{"id":256689,"date":"2022-04-17T14:45:00","date_gmt":"2022-04-17T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256689"},"modified":"2022-04-19T11:01:32","modified_gmt":"2022-04-19T08:01:32","slug":"el-sedan-hibrido-nissan-sentra-se-distinguio-no-solo-por-llenarse-los-modelos-corrigieron-el-look-y-el-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/el-sedan-hibrido-nissan-sentra-se-distinguio-no-solo-por-llenarse-los-modelos-corrigieron-el-look-y-el-interior\/","title":{"rendered":"El sed\u00e1n h\u00edbrido Nissan Sentra se distingui\u00f3 no solo por llenarse: los modelos corrigieron el look y el interior"},"content":{"rendered":"

\u00abCuatro puertas\u00bb con la instalaci\u00f3n de e-Power entrar\u00e1 en el mercado antes de finales de este a\u00f1o. Es posible que algunas de las cosas nuevas que hereda el h\u00edbrido migren luego al modelo \u00abtradicional\u00bb.<\/p>\n

El sed\u00e1n de Nissan, que reemplaz\u00f3 a la generaci\u00f3n hace dos a\u00f1os, que en China se llama Sylphy y en otros pa\u00edses Sentra, ha encontrado una versi\u00f3n con sistema h\u00edbrido e-Power. Hasta ahora, tal actuaci\u00f3n se ha presentado solo en China, el estreno tuvo lugar en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil que se inaugur\u00f3 hoy en Tianjin. Por cierto, Sylphy se convirti\u00f3 en el primer modelo<\/a> de la marca con la instalaci\u00f3n de e-Power en este pa\u00eds, y en otros mercados est\u00e1n disponibles opciones similares para el Kicks SUV, la minivan Serena, el \u00faltimo Qashqai y el Note hatch.<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

Recordemos que la peculiaridad del sistema es que el motor de gasolina no est\u00e1 conectado a las ruedas<\/a>, solo funciona como generador de electricidad, mientras que las ruedas delanteras son giradas por un motor el\u00e9ctrico instalado en lugar de la caja de cambios. La instalaci\u00f3n de Nissan Sylphy e-Power inclu\u00eda un 1.2 aspirado con una capacidad de 72 hp. y un motor el\u00e9ctrico de 136 caballos de fuerza. El comunicado de Nissan afirma un consumo de combustible de 3,9 l \/ 100 km en la ciudad (pero con una advertencia: depende de las condiciones del tr\u00e1fico), los medios especializados chinos indican otro indicador: 4,1 l \/ 100 km (aparentemente, promedio).<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

El h\u00edbrido \u00abcuatro puertas\u00bb tambi\u00e9n se distingui\u00f3 por su dise\u00f1o<\/a>. As\u00ed, la parrilla del radiador tiene un patr\u00f3n, como el del Nissan Note, adem\u00e1s, est\u00e1 enmarcada no solo por anchas matrices cromadas, sino tambi\u00e9n por finas franjas. Las luces traseras tambi\u00e9n se hicieron de manera diferente. Los chinos escriben que, en comparaci\u00f3n con el sed\u00e1n local \u00abtradicional\u00bb, la longitud del Sylphy e-Power ha aumentado en 8 mm a 4649 mm. La distancia entre ejes es la misma: 2712 mm.<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

El interior del h\u00edbrido tambi\u00e9n tiene novedades: se ha modernizado el panel frontal, adem\u00e1s, en lugar de salidas de aire centrales redondas, se han instalado rectangulares, tambi\u00e9n ha aparecido un nuevo joystick de transmisi\u00f3n y un sistema multimedia con una pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande. Pero por alguna raz\u00f3n, la Sylphy \u00abordenada\u00bb virtual ahora de moda no lo consigui\u00f3.<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

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Nissan Sylphy e-Power<\/p>\n

El modelo e-Power se lanzar\u00e1 en la planta local de Dongfeng Nissan JV, que tambi\u00e9n produce cuatro puertas convencionales. La novedad saldr\u00e1 a la venta antes de fin de a\u00f1o, los precios<\/a> a\u00fan no han sido anunciados. El Nissan Sylphy est\u00e1ndar de \u00faltima generaci\u00f3n (el modelo anterior sigue en servicio en China) con motor 1.6 aspirado (135 CV) y CVT cuesta hoy desde 119.000 yuanes, lo que equivale a unas 1.339.000 unidades convencionales al tipo de cambio actual.. Por cierto, es posible que el interior del sed\u00e1n \u00abtradicional\u00bb tambi\u00e9n se modifique m\u00e1s adelante y se ordenen nuevas luces, aunque la parrilla con un patr\u00f3n, como la Nota, puede seguir siendo una prerrogativa del h\u00edbrido.<\/p>\n

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Sed\u00e1n regular Nissan Sylphy<\/p>\n

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Sed\u00e1n regular Nissan Sylphy<\/p>\n

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Sed\u00e1n regular Nissan Sylphy<\/p>\n

Hasta hace poco, el Sentra de la generaci\u00f3n actual no ha llegado ni llegar\u00e1, porque Nissan no va a retomar las ventas de autos comunes en nuestro pa\u00eds, enfoc\u00e1ndose en el segmento de los SUV<\/a>. El pr\u00f3ximo estreno estatal ser\u00e1 el nuevo Pathfinder: el crossover deber\u00eda presentarse este a\u00f1o.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El sed\u00e1n h\u00edbrido Nissan Sentra se distingui\u00f3 no solo por su relleno: los modelos corrigieron el aspecto y el interior del cat\u00e1logo de autos en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":246097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,611,879,846],"tags":[],"class_list":["post-256689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-pruebas-de-manejo","category-obzory-novyh-avtomobilej-es","category-legkovye-avtomobili-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}