{"id":256867,"date":"2022-04-19T17:42:00","date_gmt":"2022-04-19T14:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256867"},"modified":"2022-04-19T11:24:54","modified_gmt":"2022-04-19T08:24:54","slug":"afinacion-revision-de-junio-de-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/afinacion-revision-de-junio-de-2019\/","title":{"rendered":"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n de junio de 2019"},"content":{"rendered":"

Delta4x4 | Volkswagen Amarok<\/a> frente\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Delta4×4<\/a> | Volkswagen Amarok desde arriba<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Chevrolet Corvette ZR1 vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Chevy Corvette ZR1 trasero<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Dise\u00f1o<\/a> de luminancia | Mercedes G 63 AMG vista lateral<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Dise\u00f1o de luminancia | Mercedes-AMG<\/a> 63 g vista trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Novitec | Vista frontal de Portofino Ferrari<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Novitec | Vista trasera portofino en un Ferrari<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Serie ABT | Audi Sportback 5 Vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Serie ABT | Audi Sportback 5 Vista trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | BMW X4 frente<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | BMW X4 vista trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Descapotable el\u00e9ctrico Smart ForTwo<\/a>, vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Interior del descapotable Smart ForTwo Electric Drive<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arte tecnol\u00f3gico | Vista lateral del Porsche 911 Turbo<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arte tecnol\u00f3gico | salpicadero Porsche 911 Turbo S<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Mansory | Lamborghini Urus<\/a> vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Mansory | Lamborghini Urus trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Gemballa | Porsche Carrera GT Delantero<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Gemballa | Interior del Porsche Carrera GT<\/p>\n

delta4x4<\/h2>\n

volkswagen amarok<\/h3>\n

En la peque\u00f1a comunidad b\u00e1vara de Pfaffenhofen an der Glonn se encuentra tuning Delta4x4. Es conocido principalmente por los entusiastas del todo<\/a>terreno, c\u00f3mo funciona para mejorar la flotaci\u00f3n de los equipos correspondientes. Entonces, en autom\u00f3viles<\/a> con un centro de gravedad alto del maestro b\u00e1varo de instalar equipos adicionales (\u00abkenguryatniki\u00bb, cabrestantes, etc.), as\u00ed como para aumentar la distancia al suelo ya alta. As\u00ed, se prepar\u00f3 la camioneta Volkswagen Amarok.<\/p>\n

En primer lugar, los especialistas del estudio tomaron el ascensor de suspensi\u00f3n. Gracias a espaciadores especiales, fue posible obtener desde 100 mm adem\u00e1s de los 203 mm est\u00e1ndar. Pero eso no es ni la mitad de la batalla. Camioneta personalizada de 100 mm con rines de 20 pulgadas con enormes llantas todoterreno Cooper de 35 pulgadas. Y finalmente, con la ayuda de nuevos resortes todoterreno y amortiguadores m\u00e1s largo<\/a>s, la altura de manejo aumenta en 40 mm. en total, torneado en negro 240 mm, aunque de taller redondo este n\u00famero sube a 250. Sin embargo, sin redondear, la holgura se ha m\u00e1s que duplicado.<\/p>\n

Por supuesto<\/a>, las ruedas grandes no cab\u00edan en los guardabarros originales, por lo que (los guardabarros) se cortaron, se reemplazaron por unos nuevos y ensancharon la carrocer\u00eda hasta 200 mm. adem\u00e1s, el cami\u00f3n recibi\u00f3 un \u00abparachoques\u00bb con \u00abfaros antiniebla\u00bb LED incorporados y una \u00abcandelabro\u00bb doble (tambi\u00e9n LED) en el techo. El color rojo-negro mate con un fondo rojo tambi\u00e9n se ve muy bien, como en manchas de \u00abmanchas\u00bb negras. Pero no hicieron nada en la transmisi\u00f3n, ya que con la transmisi\u00f3n. Pero en vano, con tal din\u00e1mica, las ruedas pesadas son notablemente peores y la unidad de potencia tendr\u00e1 dificultades.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

chevrolet corbeta zr1<\/h3>\n

Hennessey, ubicado en los hangares del aeropuerto de Houston, ha estado afinando desde 1991. Su fundador, John Hennessy, comenz\u00f3 afinando autos japoneses pero luego cambi\u00f3 a productos dom\u00e9sticos (estadounidenses). Adem\u00e1s, incluso fabrica sus propios superdeportivos. As\u00ed, construido sobre el chasis Lotus Exidge, el auto logr\u00f3 acelerar m\u00e1s r\u00e1pido que el Bugatti Veyron, y recientemente anunci\u00f3 el veneno F5 sobre un chasis de dise\u00f1o propio, cuya potencia alcanza los 1600 hp. con. Pero John Hennessy tambi\u00e9n encuentra para la afinaci\u00f3n<\/a> \u00abordinaria\u00bb. Por ejemplo, para refinar el Chevrolet Corvette ZR1 de serie m\u00e1s potente del \u00edndice, se gira por tercera vez.<\/p>\n

Primero, los mec\u00e1nicos del estudio aumentaron la potencia del compresor \u00abocho\u00bb de 6.2 litros de 766 a 861 HP, luego trabajaron en la transmisi\u00f3n y la \u00aboverclockearon\u00bb a 1011 HP. con. pero esto no fue suficiente para ellos, y porque no hay nuevas actualizaciones: 1211 hp. con. Sin embargo, esta configuraci\u00f3n solo est\u00e1 disponible con combustibles de carreras y el motor de gasolina 93 desarrolla \u00absolo\u00bb 1100 caballos de fuerza.<\/p>\n

En cuanto a las mediciones din\u00e1micas, a\u00fan no se han realizado, pero incluso sin ellas, est\u00e1 claro que el autom\u00f3vil ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido que la versi\u00f3n vysheozvuchenney de 1011 caballos de fuerza, que acelera a 96 km\/h en 2,3 segundos y tiene una velocidad m\u00e1xima de 370. kil\u00f3metros por hora A modo de comparaci\u00f3n, estas cifras son est\u00e1ndar sobre ZR1 3 y 340 km\/h.<\/p>\n

Curiosamente, la actualizaci\u00f3n del tren motriz se ofrece para las variantes de modelo de transmisi\u00f3n manual y autom\u00e1tica. Al mismo tiempo, no se realiz\u00f3 ning\u00fan trabajo adicional con la \u00abmec\u00e1nica\u00bb, pero la \u00abm\u00e1quina\u00bb tendr\u00eda que fortalecerse para que pudiera soportar el \u00abcaballo de batalla\u00bb del par.<\/p>\n

dise\u00f1o de luminancia<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63 g<\/h3>\n

Design<\/a> Lumma es una empresa con sede en Winterlingen, Alemania, fundada en 2004. Aunque en realidad su experiencia en customizaci\u00f3n es de m\u00e1s de 30 a\u00f1os, los fundadores de la empresa empezaron en 1987 como modificaciones no oficiales de coches. El estudio se especializa en instalar kits de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica para productos de diferentes fabricantes, si el fabricante produce modelos premium. Esta vez, la configuraci\u00f3n fue establecida por el famoso autom\u00f3vil: el Mercedes-AMG SUV<\/a> de 63 g, que recientemente se someti\u00f3 a un procedimiento de actualizaci\u00f3n global.<\/p>\n

Tradicionalmente, el autom\u00f3vil Lumma recibi\u00f3 un kit de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica de \u00abcuerpo ancho\u00bb debido a los pasos de rueda y un ancho aumentado de 40 mm. Los paragolpes tambi\u00e9n son nuevos, y bastante modestos en comparaci\u00f3n con otros elementos de pared, como el cap\u00f3, hay \u00abcapturas\u00bb que imitan las salidas de aire. Sobre el parabrisas hab\u00eda una \u00abcandelabro\u00bb con l\u00e1mparas estrechas y muy estilizadas, y a los lados del tubo de escape<\/a>, que es doble (en el caso de la f\u00e1brica) estaban… instalados. Sobre la luneta trasera hay un peque\u00f1o spoiler. Y, por supuesto, no sin ruedas nuevas… \u00a1con un di\u00e1metro de 24 pulgadas!<\/p>\n

Adem\u00e1s de la apariencia actualizada, Lumma est\u00e1 obteniendo una actualizaci\u00f3n del tren motriz utilizando los servicio<\/a>s de otras casas de tuning. Esta vez, sin embargo, no anunci\u00f3 la asociaci\u00f3n, pero dijo que la potencia del V8 turbo de 4 litros aument\u00f3 de 585 a 650 hp. con., y su par m\u00e1ximo se incrementa de 850 a 950 Nm. Tampoco dieron datos din\u00e1micos, aunque est\u00e1 claro que el jeep empez\u00f3 a acelerar a \u00abcientos\u00bb m\u00e1s r\u00e1pido que en la versi\u00f3n de f\u00e1brica, para completar este ejercicio en 4,5 segundos. se incrementar\u00e1 la velocidad m\u00e1xima en la componente \u00abreserva\u00bb de 240 km\/h.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

ferrari portofino<\/h3>\n

Uno de los cerradores m\u00e1s famosos y titulados de los superdeportivos italianos es la empresa alemana Novitec. El taller de tuning tiene su sede en la ciudad alemana de Stetten, y su fundador, Wolfgang Hagedorn (por cierto, totalmente en alem\u00e1n) es un fan\u00e1tico de los autos r\u00e1pidos de la pen\u00ednsula. Por supuesto, fabrica autos veloces r\u00e1pidamente y moldea cuidadosamente su apariencia. Le pas\u00f3 al Ferrari Portofino.<\/p>\n

El motor del roadster ya est\u00e1 en la f\u00e1brica, dadas sus impresionantes prestaciones: a los 3,9 litros de cilindrada se le quitaron 600 CV. con. y 760 Nm, lo que le permite acelerar hasta los 100 km\/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 320 km\/h. Pero despu\u00e9s de que los especialistas de Novitec trabajaran en \u00e9l, la potencia aument\u00f3 a 681 hp. con., y el par m\u00e1ximo aument\u00f3 a 851 Nm. Gracias a esta actualizaci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n a \u00abcientos\u00bb se redujo a 3,2 segundos y la velocidad m\u00e1xima alcanz\u00f3 los 325 km \/ h.<\/p>\n

Obviamente, el cambio de motor no se limita a que el dise\u00f1o del coche preste la mayor atenci\u00f3n posible. Y debo decir que el resultado es bastante armonioso. As\u00ed, Novitec afirma que se ha mejorado la aerodin\u00e1mica del roadster, por lo que todos los nuevos accesorios han sido soplados en un t\u00fanel de viento. Estamos hablando de un aler\u00f3n delantero, tomas de aire en el cap\u00f3, faldones laterales y un difusor de carreras en el parachoques trasero. La firma alemana ofrece una amplia gama de llantas de aleaci\u00f3n de 21 y 22 pulgadas montadas con neum\u00e1ticos deportivos Pirelli. Adem\u00e1s, la m\u00e1quina puede equiparse con nuevos resortes<\/a> m\u00e1s cortos, lo que mejora el ya excelente manejo y reduce la distancia al suelo en 35 mm.<\/p>\n

ABT Sportsline no es<\/h2>\n

Audi RS5 Sportback<\/h3>\n

La empresa ABT Sportsline no se considera una de las empresas de tuning m\u00e1s antiguas del mundo porque modific\u00f3 el primer autom\u00f3vil producido en 1960. Si miras la historia<\/a> del estudio, por as\u00ed decirlo, retrocediendo en el tiempo, resulta que en 1896, Johann ABT abri\u00f3 en la ciudad alemana de Kempten, una fragua que fabricaba herraduras. Y eso, te guste o no, afinaci\u00f3n real. En resumen, la experiencia del autor en la creaci\u00f3n de un veh\u00edculo no se sostiene. Y esta experiencia, por supuesto, es \u00fatil para los especialistas alemanes en la finalizaci\u00f3n del Audi 5 Sportback.<\/p>\n

El tren motriz del autom\u00f3vil (2.9 litros V6 turbo) en forma original desarrolla unos impresionantes 450 hp. con. y 600 Nm, sin embargo, los estudios tienen tal rendimiento, por supuesto, no podr\u00eda. El procedimiento de ajuste de chips y la instalaci\u00f3n de un sistema de escape deportivo llevaron la potencia del motor a 510 hp. con. y par m\u00e1ximo – hasta 690 Nm. Representantes del autob\u00fas, sin decir una palabra sobre c\u00f3mo mejorar la din\u00e1mica de la \u00absportbike\u00bb, pero se puede suponer que comenz\u00f3 a acelerar a 100 km \/ h m\u00e1s r\u00e1pido que la copia de f\u00e1brica, que gasta 3.9 C de velocidad m\u00e1xima despu\u00e9s quitar el limitador electr\u00f3nico deber\u00eda ser f\u00e1cil de saltar por encima de la marca de 300 km\/h.<\/p>\n

El dise\u00f1o del coche tambi\u00e9n funcion\u00f3, aunque los paragolpes de serie no han cambiado, por considerarlos agresivos. Ahora, debajo del parachoques delantero, hay un poderoso \u00ablabio\u00bb de fibra de carbono y un doble \u00abbigote\u00bb en los costados, dise\u00f1ado para dirigir el flujo de aire hacia arriba. La parrilla caracter\u00edstica est\u00e1 revestida de fibra de carbono al igual que los espejos laterales. En la ‘popa' hay luces sutiles en el parachoques trasero cortado por un difusor deportivo, y en los lados del difusor, ubicados a lo largo de un par de tubos de escape, tambi\u00e9n enmarcados en fibra de carbono. Coche con ruedas nuevas de 21 pulgadas con neum\u00e1ticos<\/a> de perfil bajo.<\/p>\n

como schnitzer<\/h2>\n

BMW \u04254<\/h3>\n

El conocido cerrador de autom\u00f3viles BMW, AS Schnitzer, tiene su sede en la ciudad alemana de Aquisgr\u00e1n. Cambia el modelo b\u00e1varo, fue hace mucho tiempo, desde 1964. Fue entonces cuando el fundador de la empresa, Josef Schnitzer, prepar\u00f3 el BMW 1800 Ti para las carreras. Ahora, sin embargo, el estudio no participa en ning\u00fan concurso, sino que tambi\u00e9n rehace coches civiles con una constancia envidiable. Uno de los \u00faltimos trabajos de la compa\u00f1\u00eda es el crossover<\/a> tipo cup\u00e9 BMW X4.<\/p>\n

La mayor dosis de renovaci\u00f3n la recibi\u00f3 la parte \u00absevera\u00bb de la m\u00e1quina. Ella \u00abse eriz\u00f3\u00bb con dos spoilers en la quinta puerta y el techo. Si observa la parte delantera del crossover, es posible que al principio no note un par de peque\u00f1os divisores en la parte inferior del parachoques. De hecho, es toda la carrocer\u00eda \u00abnueva\u00bb, pero son suficientes el coche que empez\u00f3 a lucir mucho m\u00e1s deportivo que la versi\u00f3n de f\u00e1brica. Pero si \u00abcalzas\u00bb tu marca de ruedas \u00abNikars\u00bb, cuyo di\u00e1metro puede variar de 19 a 22 pulgadas, y luego miras el crossover ser\u00e1 completamente incre\u00edble.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la apariencia general de la instancia de ajuste se mejora con resortes nuevos y m\u00e1s cortos que reducen la altura de manejo en 20 mm o 25 mm, seg\u00fan los deseos del cliente (todav\u00eda ajustan la altura). En cuanto a los motores, actualmente est\u00e1 listo para la actualizaci\u00f3n de dos modificaciones diesel. El primero de ellos est\u00e1 ganando potencia de 265 a 315 CV. s., el segundo – de 326 a 380 litros. con. En la cabina, en su mayor parte, afinaci\u00f3n tradicional. Hablamos de alfombrillas con logo, as\u00ed como de pedales de aluminio y una zona para los pies izquierdos. Pero el nuevo joystick original en la interfaz iDrive es solo el taller de Schnitzer: este dispositivo ha sido el anfitri\u00f3n de Aachen para instalar BMW durante mucho tiempo.<\/p>\n

Brab\u00fas<\/h2>\n

Descapotable de accionamiento el\u00e9ctrico Smart ForTwo<\/h3>\n

Incluso s\u00e9 de la compa\u00f1\u00eda Brabus que estos autos nunca se interesaron, porque esta es quiz\u00e1s la compa\u00f1\u00eda de tuning m\u00e1s famosa del mundo. En ese momento, este autom\u00f3vil Brabus, construido sobre la base de Mercedes-Benz, era habitual en el Libro Guinness de los R\u00e9cords como el m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. En resumen, la experiencia en la construcci\u00f3n de equipos pesados \u200b\u200bde la empresa es muy rica, pero esta instancia para acelerar los registros no tiene nada que ver.<\/p>\n

El hecho de que Mercedes-Benz, el enano de los coches Smart, tanto convencionales como el\u00e9ctricos, no estuviera esta vez afinado. Master Bottrop incluso ide\u00f3 un nuevo nombre: e shadow of the final edition. Traducido al ruso, significa \u00absombra de la edici\u00f3n final<\/a>\u00ab. El refinamiento de la m\u00e1quina, por supuesto, se increment\u00f3 la potencia de la unidad de potencia. Entonces, si el motor \u00abstock\u00bb est\u00e1 dise\u00f1ado para 82 hp. con. y 160 Nm, tras su reprogramaci\u00f3n guardaespaldas Brabus vuelve a aumentar hasta los 92 CV. con. y 180 Nm.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que mejor\u00f3 la din\u00e1mica: el coche ahora acelera a \u00abcientos\u00bb en 10,9 frente a los 11,4 de la versi\u00f3n de f\u00e1brica. Aunque la velocidad m\u00e1xima no ha cambiado y se mantiene en el nivel de 130 km\/h. Sin embargo, en la configuraci\u00f3n normal, el regreso del motor est\u00e1ndar (82 CV) y en el modo \u00abdeportivo\u00bb. Y solo en \u00absport +\u00bb se alcanzan los 92 CV reclamados. con., que el coche el\u00e9ctrico<\/a> puede ser potente, y econ\u00f3mico. Se ve mucho m\u00e1s agresivo que la versi\u00f3n est\u00e1ndar debido a los pasos de rueda delanteros y branquias en los guardabarros delanteros y enorme para su tama\u00f1o, llantas de 18 pulgadas con llantas de perfil bajo. El interior est\u00e1 tapizado en cuero frambuesa.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche 911 Turbo S<\/h3>\n

El nombre de la casa tuning Techart consta de dos palabras \u00abtecnolog\u00eda\u00bb y \u00abarte\u00bb. La empresa, con sede en las afueras de Stuttgart, ha estado tuneando autos Porsche desde 1987. Los representantes de Techart afirman que todos los productos, que salen del estudio, pueden llamarse con seguridad<\/a> una obra de arte t\u00e9cnico. Y este Porsche 911 Turbo S confirma plenamente esta afirmaci\u00f3n.<\/p>\n

Basta mirar la potencia que dise\u00f1a una fuente de alimentaci\u00f3n personalizada para entender que el coche ha sido trabajado seriamente. Si el b\u00f3xer turboalimentado est\u00e1ndar de 3.8 litros desarrolla 580 hp. con. y 700 Nm, despu\u00e9s de la puesta a punto, su aumento afecta a 770 CV. con. y 920 Nm. En comparaci\u00f3n, eso es mucho m\u00e1s que incluso el \u00abloco\u00bb RTS GT2 de f\u00e1brica, que desarrolla 700bhp. con. y 750 Nm! Ajuste din\u00e1mico del autom\u00f3vil refinado: 2,5 s a 100 km\/h \u00abvelocidad m\u00e1xima\u00bb sobre 340 km\/h (el turbo base es de 3,3 s y 330 km\/h y en el GT2 RS es de 2,8 y 340 km\/h).<\/p>\n

Este autom\u00f3vil estaba constantemente en la carretera a velocidades superiores a 300 km \/ h, los especialistas del estudio cambiaron radicalmente la aerodin\u00e1mica del cuerpo. El aler\u00f3n delantero tiene un elemento activo, si es necesario, que dirige el flujo de aire a los radiadores, y el \u00abStern\u00bb viene<\/a> con un aler\u00f3n trasero ajustable. Los conductos de aire en el cap\u00f3 (o mejor dicho, en la tapa del maletero, porque el motor est\u00e1 detr\u00e1s) est\u00e1n dise\u00f1ados para enfriar los frenos. Para mejorar el flujo de aire hacia el motor, se ampliaron las tomas de aire en los guardabarros traseros. Todos los nuevos elementos aerodin\u00e1micos fabricados en fibra de carbono. Si desea comprar un autom\u00f3vil milagroso, debe darse prisa, ya que los representantes del estudio dijeron que solo lanzar\u00edan 10 copias. Los compradores tambi\u00e9n recibir\u00e1n un casco de carreras y una bolsa.<\/p>\n

Mansori<\/h2>\n

lamborghini urus<\/h3>\n

Atelier Mansory tiene su sede en la ciudad alemana de Brand. Su propietario, Kurosha Mansori, se hizo un nombre con escandalosas iteraciones de dise\u00f1o de autos caros<\/a> y muy caros. Entre las marcas radicalmente cambiadas: modelos Rolls-Royce, Bentley y muchos otros. Uno de los \u00faltimos trabajos que tuvieron los alemanes fue el supergroover Lamborghini Urus, y el dise\u00f1o es muy heterog\u00e9neo.<\/p>\n

Cuando ves este auto en persona, parece que se materializ\u00f3 directamente de un videojuego como Minecraft. Con solo la parte delantera de la carrocer\u00eda erizada de \u00abhojas\u00bb de tomas de aire talladas en \u00ablabio\u00bb en la parte inferior de un parachoques completamente redise\u00f1ado. Corte cuatro agujeros en el cap\u00f3 y tres \u00abbranquias\u00bb en los guardabarros delanteros (y la funcionalidad de todos estos \u00abagujeros\u00bb es una gran pregunta). A los lados del cuerpo se pueden ver los umbrales \u00abfacetados\u00bb.<\/p>\n

Pero a\u00fan m\u00e1s loco es la parte trasera del autom\u00f3vil, que est\u00e1 asociada con una nave alien\u00edgena. Hay dos alas principales, y el coraz\u00f3n es un sistema de escape triple difusor monstruoso, que recuerda a las toberas de los motores de cohetes. Tenga en cuenta que las ruedas gigantes de 24 pulgadas apena<\/a>s caben en los arcos de las ruedas y est\u00e1n \u00abcubiertas\u00bb con neum\u00e1ticos de perfil bajo. En la cabina: fibra de carbono con patr\u00f3n triangular, cuero negro con Alcantara e inserciones amarillas en los asientos, puertas, panel frontal, t\u00fanel central, as\u00ed como alfombras nuevas y \u00abrellenas\u00bb en la secci\u00f3n del volante. En resumen, el autom\u00f3vil se ve incre\u00edble, aunque el sentido de la proporci\u00f3n de los dise\u00f1adores de Mansory declin\u00f3 una vez m\u00e1s.<\/p>\n

gemballa<\/h2>\n

Porsche Carrera GT<\/h3>\n

Por lo general, las empresas de tuning realizan modificaciones en los autom\u00f3viles modernos, pero hay excepciones. Entonces, el \u00faltimo Porsche Carrera GT sali\u00f3 de la l\u00ednea de ensamblaje en mayo de 2006 y solo se produjeron 1270 copias. A\u00f1os m\u00e1s tarde, uno de los propietarios<\/a> de esta obra maestra decidi\u00f3 ir al atelier de Gemballa para que sus especialistas trabajaran en la transmisi\u00f3n y el aspecto, pero al mismo tiempo rehicieran el interior.<\/p>\n

Debo decir que en aquellos tiempos los motores no se echaban a perder por el turbo. Por tanto, en el caso del motor Carrera gt, es natural. \u00a1Pero que! El superdeportivo est\u00e1 propulsado por un motor de 10 cilindros y 5,7 litros sacado de 612 CV. con. y 590 Nm, que a\u00fan hoy es un muy buen indicador. Como la reelaboraci\u00f3n del motor es mucho m\u00e1s complicada que la del turbo (para el que basta con aumentar la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n con el nuevo programa de control), los cuidadores de Gemballa tuvieron algunos problemas<\/a>. Como resultado, la unidad de potencia recibi\u00f3 un sistema de admisi\u00f3n y escape modificado, un sistema de escape de acero inoxidable y otros \u00abcerebros\u00bb. La salida es de 670 litros. con. y 630 Nm. La aceleraci\u00f3n a \u00abcientos\u00bb se redujo de 3,9 a 3,7 C, y la velocidad m\u00e1xima aument\u00f3 a 330 km\/h \u00abm\u00e1s de 335 km\/h\u00bb.<\/p>\n

El dise\u00f1o se refina con un nuevo kit de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica que incluye un gran aler\u00f3n trasero fijo en lugar del aler\u00f3n retr\u00e1ctil de f\u00e1brica. Sin embargo, este programa de ajuste no es nuevo, el estudio solo replica su propia versi\u00f3n de la actualizaci\u00f3n que ofrecieron hace muchos a\u00f1os, llamada Mirage GT. Pero el interior ha sido remodelado de acuerdo con los deseos del propietario, que quer\u00eda envolverlo completamente en cuero y fibra de carbono.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n del cat\u00e1logo de autos de junio de 2019 en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[736,692],"tags":[],"class_list":["post-256867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-es","category-avto-kultura-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256867"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256867\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}