{"id":257298,"date":"2022-04-25T19:25:00","date_gmt":"2022-04-25T16:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257298"},"modified":"2022-04-19T12:19:51","modified_gmt":"2022-04-19T09:19:51","slug":"contra-el-deslizamiento-caracteristicas-de-conducir-sobre-nieve-y-hielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/contra-el-deslizamiento-caracteristicas-de-conducir-sobre-nieve-y-hielo\/","title":{"rendered":"Contra el deslizamiento. Caracter\u00edsticas de conducir sobre nieve y hielo."},"content":{"rendered":"

\"Contra\"Contra<\/a>
\"Contra<\/a><\/p>\n

En particular, el comportamiento de los autom\u00f3viles con varios tipos de conducci\u00f3n sobre hielo y otros matices de la conducci\u00f3n segura en condiciones invernales, los lectores del \u00abRig\u00bb fueron hechos por el piloto de rally, el instructor jefe de la escuela de conductores Quatro, Evgeny Vasin..<\/p>\n

El entrenador en jefe de la escuela Quatro Evgeny Vasin:<\/strong><\/p>\n

\u00abNo tengas miedo de reducir la velocidad\u00bb<\/p>\n

Reunirse por ropa..<\/h2>\n

Muchos accidentes ocurren por el hecho de que el conductor no est\u00e1 correctamente… vestido. Por ejemplo, en un abrigo o abrigo de piel de oveja para conducir. No est\u00e1 restringido y, si es necesario, no podr\u00e1 operar r\u00e1pidamente la rueda. Lo mismo puede decirse de la enorme chaqueta. Son dif\u00edciles de subir al autom\u00f3vil, sin mencionar la gesti\u00f3n competente.<\/p>\n

La ropa debe elegirse de tal manera que no interfiera con la conducci\u00f3n. Una chaqueta es mejor para esto, preferiblemente con un cintur\u00f3n. Si prefiere una chaqueta de plumas, debe recordar las reglas b\u00e1sicas de seguridad. Una vez abotonada, desabrocha la chaqueta y desliza el cintur\u00f3n por debajo. El hecho de que la chaqueta sirva como amortiguador adicional entre el cuerpo y el arn\u00e9s. Como resultado, el cintur\u00f3n no se ajusta bien al cuerpo y, en caso de accidente, corre el riesgo de lesionarse el pecho.<\/p>\n

Recuerda que si tienes fr\u00edo, tampoco te llevar\u00e1 a nada bueno. Cuando los m\u00fasculos te aprietan.<\/p>\n

El contraste de calor es tan malo como relaja, la reacci\u00f3n es embotada. La temperatura en el coche debe ser m\u00e1s baja que en casa. Es decir, hac\u00eda calor, pero no hab\u00eda ganas de desvestirse con una camiseta.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es necesario elegir los zapatos. Las botas pueden ser abrigadas, pero preferiblemente con suelas finas. Porque la suela gruesa te permite sentir los pedales. No estoy hablando de un pedal suave, incluso las pastillas de freno con un \u00abprotector de carga\u00bb no se sienten. Y su seguridad depende de la posibilidad de dosificaci\u00f3n para ralentizar y acelerar.<\/p>\n

No es necesario operar la m\u00e1quina con guantes normales. Si son de lana, tus manos simplemente se deslizar\u00e1n sobre el volante. Los guantes de cuero con pelo no son la mejor opci\u00f3n, ya que en este caso la sensibilidad empeora. Otra cosa: guantes especiales para conducir. Las manos no est\u00e1n fr\u00edas y el contacto con el volante es perfecto.<\/p>\n

inicio-parada<\/h2>\n

La aceleraci\u00f3n desde parado en invierno depende en gran medida del tipo de conducci\u00f3n, los neum\u00e1ticos y, por supuesto, de la carretera. Est\u00e1 claro que un autom\u00f3vil con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas disparar\u00e1 con m\u00e1s confianza que un autom\u00f3vil con tracci\u00f3n delantera o trasera, y el autom\u00f3vil arranca mejor de lo habitual con neum\u00e1ticos con clavos sobre hielo. Sin embargo, el principal defecto de todo<\/a> tipo de veh\u00edculos es el arranque.<\/p>\n

Incluso en los deportes de motor para autos con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, los pilotos no presionan el acelerador para empezar. Esto solo conduce al deslizamiento. Y en caso de que el coche sea un sistema de estabilizaci\u00f3n, retarda la aceleraci\u00f3n, ya que este sistema \u00abestrangula\u00bb el motor. Primero, debe mover suavemente el autom\u00f3vil de un lugar y luego ganar impulso. El deslizamiento sigue siendo inevitable, pero el autom\u00f3vil ya est\u00e1 en movimiento y puede alcanzar la velocidad deseada.<\/p>\n

La distancia de frenado depende de los neum\u00e1ticos. Si pasa m\u00e1s del 60% de su tiempo en la ciudad, entonces no necesita llantas con clavos. Peor a\u00fan, mantienen la carretera sobre pavimento mojado y, en consecuencia, la distancia de frenado ser\u00e1 mayor. Los tacos te dan una ventaja en carreteras heladas.<\/p>\n

Encendedor de frenos. La mayor\u00eda de los autom\u00f3viles modernos est\u00e1n equipados con sistemas ABS, por lo que la conducci\u00f3n no es importante. Adem\u00e1s, en situaciones de emergencia, recomiendo frenar a fondo con tanta fuerza como quieras para romper el pedal, ya que el ABS te permite seguir conduciendo el veh\u00edculo sin que las ruedas se bloqueen.<\/p>\n

El motor freno debe retirarse y frenarse en punto muerto. El hecho de que el motor, especialmente a bajas velocidades, crea un obst\u00e1culo adicional para el sistema antibloqueo y aumenta la distancia de frenado. Y para reducir el engranaje en los deportes, no todos lo saben. Y de nuevo, esto no es necesario.<\/p>\n

Si no hay ABS, por supuesto, sin freno motor (downshifting) claramente no es suficiente, ya que esta es una forma m\u00e1s r\u00e1pida de frenar y no bloquear las ruedas. Pero debe considerar el tipo de disco. Bruscamente bajado en la parte trasera, el autom\u00f3vil puede patinar en la parte delantera, en demolici\u00f3n. Por lo tanto, necesita cambiar suavemente. Adem\u00e1s, el conductor puede simular el sistema ABS. Ataque peri\u00f3dicamente el pedal del freno para frenar con eficacia, y las ruedas, nuevamente, no se bloquean, lo que le permite conducir el autom\u00f3vil hacia donde lo desee.<\/p>\n

Los argumentos impulsan<\/h2>\n

Los veh\u00edculos con tracci\u00f3n trasera son m\u00e1s propensos a derrapar. Para evitar esto en las curvas, debe tener mucho cuidado con el pedal del acelerador. Debe ser suave. Un poco exagerado: el eje trasero comienza a patinar. El mismo efecto ser\u00e1 si acelera bruscamente las ruedas traseras del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Si el coche tiene un sistema de estabilizaci\u00f3n que se dobla con mayor seguridad. Pero recuerde: si el ESP interfiere con el proceso de control, entonces ha hecho algo mal.<\/p>\n

Si no fue posible evitar el derrape, es necesario usar el contraviraje, es decir, girar la rueda en la direcci\u00f3n del derrape. Pero no por mucho tiempo, regrese inmediatamente el volante a su posici\u00f3n original. El caso es que si tienes un retraso con el contraviraje, es decir, existe la posibilidad de que vuelva a derrapar, el coche se sacudir\u00e1 y ser\u00e1 mucho m\u00e1s dif\u00edcil afrontarlo.<\/p>\n

Los autom\u00f3viles con tracci\u00f3n delantera, por el contrario, tienen m\u00e1s probabilidades de patinar el eje delantero. Esto sucede por dos razones: a su vez, tiene demasiada gasolina, las ruedas motrices comenzar\u00e1n a girar, el autom\u00f3vil se desliza y hace una trayectoria. La segunda raz\u00f3n es para tomar una curva demasiado, usted gir\u00f3 la rueda, las ruedas perdieron tracci\u00f3n y se desviaron.<\/p>\n

El principal error de subviraje es agregar gasolina con la esperanza de que la tracci\u00f3n delantera finalmente tire del auto. Por el contrario, aumentar\u00e1 la deriva y el desv\u00edo de la calzada.<\/p>\n

Si enciende su autom\u00f3vil de tracci\u00f3n delantera y comienza a deslizarse, debe acelerarse, pero no completamente, reduciendo ligeramente la presi\u00f3n sobre el pedal. Es necesario enderezar un poco la rueda para que el autom\u00f3vil quede atrapado en la superficie. Si esto no es suficiente, a\u00fan puede acelerar. En este caso, el impulso de la parte trasera del autom\u00f3vil comenzar\u00e1 a girar y podr\u00e1 ingresar al giro. Sin embargo, el autom\u00f3vil puede patinar un poco. Pero al usar el contraviraje y agregar aceleraci\u00f3n, puede estabilizar r\u00e1pidamente el autom\u00f3vil.<\/p>\n

Los coches con tracci\u00f3n total son los m\u00e1s fiables en t\u00e9rminos de manejo, pero tambi\u00e9n los m\u00e1s traicioneros. Las personas pisan veh\u00edculos 4×4 con tracci\u00f3n trasera o delantera, lo que aumenta significativamente la velocidad de movimiento en invierno, incluso en las curvas. \u00bfPor qu\u00e9? S\u00ed, porque la tracci\u00f3n total permite una vez y media m\u00e1s velocidad en las curvas. Y cuanto mayor sea la velocidad, m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 hacer frente a la m\u00e1quina.<\/p>\n

Los veh\u00edculos modernos son todos los veh\u00edculos con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas que se comportan principalmente como tracci\u00f3n trasera. Dado que la relaci\u00f3n de empuje se dividieron, por regla general, 40:60.<\/p>\n

Para evitar cualquier emergencia, uno por uno tendr\u00e1 que suavizar el acelerador. Esta es la clave del \u00e9xito.<\/p>\n

Si fue demasiado lejos con la velocidad en la entrada de la curva y el autom\u00f3vil comenz\u00f3 a patinar, suelte un poco el gas y, si es necesario, regrese un poco el volante a su posici\u00f3n original, luego agregue gas nuevamente: apriete el coche debido a que la tracci\u00f3n trasera y el empuje delantero no patinan.<\/p>\n

En el caso de un derrape del eje trasero (a menudo veh\u00edculos 4×4) se necesita muy poco tiempo para liberar la fuerza del pedal del acelerador y contraviraje, girando el volante en la direcci\u00f3n del derrape. Adem\u00e1s, a diferencia de los autom\u00f3viles con tracci\u00f3n trasera pura, el \u00ab4×4\u00bb permite errores menores.<\/p>\n

Los SUV grandes tienen tracci\u00f3n total permanente. Se comportan exactamente como los coches, pero recuerda que tienen un centro de gravedad m\u00e1s alto. Como resultado, los SUV son m\u00e1s propensos a volcaduras y colinas prolongadas.<\/p>\n

Cosas ligeramente diferentes son los crossovers con tracci\u00f3n total, especialmente los modelos nuevos. La mayor\u00eda son veh\u00edculos de tracci\u00f3n delantera con un enchufe de tracci\u00f3n trasera cuando las ruedas delanteras patinan. Pero a menudo se conecta en el momento m\u00e1s inoportuno. Es decir, conduce un autom\u00f3vil con ruedas delanteras grandes y, de repente, el eje trasero comienza a tirar. Lo principal aqu\u00ed es no entrar en p\u00e1nico y no intentar hacer algo. S\u00ed, el coche patinar\u00e1 un poco, pero se estabilizar\u00e1 m\u00e1s porque tiras de las ruedas delanteras.<\/p>\n

Pero es mejor no llevar el autom\u00f3vil a la deriva y a la deriva. Y da igual que el coche tenga estabilizaci\u00f3n o no. Si empez\u00f3 a funcionar, significa que ya has hecho algo mal. Si\u00e9ntase libre de frenar: esta es la mejor manera de pasar r\u00e1pidamente, pero con calma, por cualquier giro.<\/p>\n

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Contra el deslizamiento. Caracter\u00edsticas de la conducci\u00f3n sobre nieve y hielo Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[967,604,769,703],"tags":[],"class_list":["post-257298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-es","category-todo-por-un-auto","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-es","category-avto-turizm-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257298"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257298\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}