{"id":257620,"date":"2022-04-29T12:27:00","date_gmt":"2022-04-29T09:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257620"},"modified":"2022-04-29T14:28:19","modified_gmt":"2022-04-29T11:28:19","slug":"stellantis-los-coches-electricos-cuestan-un-40-50-mas-de-producir-pero-esto-no-ralentizara-su-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/stellantis-los-coches-electricos-cuestan-un-40-50-mas-de-producir-pero-esto-no-ralentizara-su-desarrollo\/","title":{"rendered":"Stellantis: los coches el\u00e9ctricos cuestan un 40-50% m\u00e1s de producir, pero esto no ralentizar\u00e1 su desarrollo"},"content":{"rendered":"

A pesar de que muchos fabricantes de autom\u00f3viles<\/a> mundiales participan activamente en el desarrollo<\/a> y la producci\u00f3n<\/a> de modelos \u00abecol\u00f3gicos\u00bb, su producci\u00f3n en masa a\u00fan no se ha abaratado.<\/p>\n

La mayor\u00eda de las grandes empresas automotrices, especialmente aquellas para las que el mercado europeo es una de las prioridades, se han dedicado durante mucho tiempo al desarrollo y producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. El gigante automotriz relativamente joven Stellantis, que se form\u00f3 a principios del a\u00f1o pasado a trav\u00e9s de la fusi\u00f3n de la empresa \u00edtalo-estadounidense FCA y el grupo franc\u00e9s PSA (los nombres anteriores no se usan ahora), no se hizo a un lado. Recordemos que el titular de esta asociaci\u00f3n es Carlos Tavares (anteriormente presidi\u00f3 la PSA).<\/p>\n

\"Stellantis:<\/a><\/p>\n

Carlos Tavares habl\u00f3 recientemente con inversionistas sobre las ganancias de la compa\u00f1\u00eda para la segunda mitad del a\u00f1o, as\u00ed como para todo<\/a> 2021. Se\u00f1al\u00f3 que hoy la l\u00ednea de Stellantis incluye 19 veh\u00edculos el\u00e9ctricos (varias marcas propiedad del gigante automotriz). Destac\u00f3 que la empresa seguir\u00e1 produciendo nuevos modelos \u00abverdes\u00bb, pero a\u00fan vale la pena considerar que el desarrollo y la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo significativamente m\u00e1s caro en comparaci\u00f3n con los autom\u00f3viles con motores de combusti\u00f3n interna<\/a> tradicionales.<\/p>\n

\"Stellantis:<\/a><\/p>\n

El responsable de Stellantis calific\u00f3 el alto costo<\/a> de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el \u00abelefante en la habitaci\u00f3n\u00bb y explic\u00f3 que hoy en d\u00eda es necesario gastar alrededor de un 40-50% m\u00e1s en la creaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en comparaci\u00f3n con los modelos de motor convencionales. Como resultado, los autom\u00f3viles de \u00abbater\u00eda\u00bb tambi\u00e9n son m\u00e1s caros, pero el fabricante no puede trasladar completamente el aumento de los costos a los compradores.<\/p>\n

Seg\u00fan Carlos Tavares, en el corto plazo, uno de los pasos m\u00e1s importantes para Stellantis es reducir los costos internos, as\u00ed como cerrar nuevos acuerdos rentables con los proveedores del gigante automotriz. Seg\u00fan Motor Trend, citando al jefe del gigante automotriz, Stellantis es un 30 % m\u00e1s eficiente que la mayor\u00eda de los competidores<\/a>. Explic\u00f3 que el 2021 fue un a\u00f1o econ\u00f3micamente positivo, a pesar de que las plantas produjeron solo 6 millones de veh\u00edculos, aunque la capacidad est\u00e1 dise\u00f1ada para producir 8 millones de unidades.<\/p>\n

\"Stellantis:<\/a><\/p>\n

Como inform\u00f3 anteriormente Kolesa.ru, el mes pasado Carlos Tavares cuestion\u00f3 la contribuci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a la lucha contra el cambio clim\u00e1tico durante una conversaci\u00f3n con los periodistas el mes pasado, y tambi\u00e9n calific\u00f3 la transici\u00f3n masiva a ellos como una decisi\u00f3n de los pol\u00edticos, no de la industria automotriz. Vale la pena<\/a> recordar que las autoridades europeas planean prohibir la venta de turismos nuevos con motores de combusti\u00f3n interna para 2035. Al mismo tiempo, muchos motores existentes ser\u00e1n cosa del pasado incluso antes, despu\u00e9s de 2025, cuando entren en vigor las estrictas normas medioambientales de potencia Euro-7.<\/p>\n

El verano pasado, el gigante automotriz anunci\u00f3 su propia estrategia para el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la implementaci\u00f3n de un plan masivo tendr\u00e1 que gastar alrededor de 30 mil millones de euros. Con este dinero, se planea construir cinco Gigafactories, crear cuatro plataformas, desarrollar y lanzar muchos productos nuevos<\/a>. Como se\u00f1alamos anteriormente, para 2030, la participaci\u00f3n de LEV (veh\u00edculos de bajas emisiones, es decir, veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables) en la estructura de ventas europea de Stellantis deber\u00eda ser del 70 %, en EE. UU., del 40 %.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stellantis: la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos cuesta un 40-50% m\u00e1s, pero esto no frenar\u00e1 su desarrollo No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241182,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,586,868,978],"tags":[],"class_list":["post-257620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-noticias","category-novosti-avtoindustrii-es","category-jelektromobili-i-gibridy-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257620"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257620\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}