{"id":258373,"date":"2022-05-11T16:19:00","date_gmt":"2022-05-11T13:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258373"},"modified":"2022-05-11T16:38:16","modified_gmt":"2022-05-11T13:38:16","slug":"se-burlo-de-la-mascota-o-que-paso-con-el-hyundai-creta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/se-burlo-de-la-mascota-o-que-paso-con-el-hyundai-creta\/","title":{"rendered":"\u00bfSe burl\u00f3 de la \u00abmascota\u00bb o qu\u00e9 pas\u00f3 con el Hyundai Creta?"},"content":{"rendered":"

El crossover Hyundai Creta se lanz\u00f3 a la venta recientemente a partir del 1 de agosto de 2016 y en el primer mes de ventas este modelo se convirti\u00f3 en el m\u00e1s popular en la categor\u00eda SUV<\/a>, dejando atr\u00e1s a Renault Duster. Creo que lo tiene todo para convertirse en un \u00e9xito de ventas: el formato es correcto, el precio es correcto\u2026 \u00bfo falta algo m\u00e1s?<\/p>\n

1 Este es un \u00abSolaris\u00bb alto<\/h3>\n

Seg\u00fan el tama\u00f1o, s\u00ed. Pero, de hecho, la carrocer\u00eda angular de \u00abCreta\u00bb cubre una mezcla de diferentes partes de Hyundai. La idea es que el modelo se base en sentar la plataforma conocida aqu\u00ed como el i20 hatchback. Adem\u00e1s, representantes de la marca aseguraron que es necesario pensar de manera m\u00e1s amplia.<\/p>\n

\"\u00bfSe<\/a><\/p>\n

\u00a9 Foto: Auto@Mail.ru<\/p>\n

El crossover Tucson m\u00e1s grande compart\u00eda con unidades de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas \u00abgeniales\u00bb, incluido un embrague autom\u00e1tico en las ruedas traseras, dijo el funcionario. El sed\u00e1n Elantra ten\u00eda un motor donante y muchos componentes del chasis. Y parte del chasis fue tomado de Solaris, y una nueva generaci\u00f3n<\/a>, a la que nuestro pa\u00eds a\u00fan no ha llegado.<\/p>\n

2 Suspensi\u00f3n fija<\/h3>\n

Los propietarios del primer Solaris se quejaban a menudo de la peligrosa acumulaci\u00f3n de popa. La elecci\u00f3n del problema de los amortiguadores traseros se resolvi\u00f3 hace mucho tiempo, por lo que Creta naci\u00f3 con esta enfermedad no sufra. Por el contrario, gira a la derecha y quiz\u00e1s incluso sea un autom\u00f3vil sabroso, que recuerda un poco al \u00e1gil y \u00e1gil Ford<\/a> EcoSport. Los rollos son m\u00ednimos y demasiado \u00e1speros en las olas.<\/p>\n

El Creta acepta r\u00e1pidamente las maniobras y se mantiene bien en el arco, lo que permite, si es necesario, apretar o \u00abdisolver\u00bb la trayectoria sin ning\u00fan problema. Y la obediencia no depende del tipo de suspensi\u00f3n trasera. Incluso en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera con viga el\u00e1stica, el enlace m\u00faltiple funciona como deber\u00eda: de forma fiable y sin peso innecesario.<\/p>\n

Sorprendentemente, el Creta tampoco atraviesa la tierra, especialmente en las robustas ruedas<\/a> de 16 pulgadas. Sobre baches, aunque el cruce es ajustado, pero sin tirones desagradables.<\/p>\n

No habr\u00eda reconocimiento de la configuraci\u00f3n ejemplar del chasis. Sin embargo<\/a>, tan pronto como entramos en la ciudad de provincias rusa, y luego comenz\u00f3… Extra\u00f1\u00e9 las \u00falceras en el pavimento, el material para recibir el golpe. \u00bfCruzar tranv\u00eda o tren? Otro golpe. \u00bfCresta? Acepta una serie de aver\u00edas. Por lo tanto, los baches con bordes afilados de Hyundai no son una buena opci\u00f3n. Y lejos quedan los omn\u00edvoros Renault Kaptur, y en especial el Duster, el Creta coreano.<\/p>\n

3 Motors viven bajo el \u00abtecho\u00bb<\/h3>\n

Debajo del cap\u00f3, \u00abCrete\u00bb es solo un cl\u00e1sico eterno. Los \u00abcuatro\u00bb de gasolina en l\u00ednea gamma (1,6 l) y nu (2,0 l) tienen un sistema de sincronizaci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas, pero por lo dem\u00e1s son simples hasta el punto de ser primitivos. El impulso que tienen, las inyecciones se distribuyen normalmente, combustible de 92 m para alimentar sin problemas. En definitiva, un mercado secundario potencialmente fiable y l\u00edquido. Nuestra gente es similar.<\/p>\n

Aqu\u00ed est\u00e1n los prometidos 123 hp. con. y 149, respectivamente, viven en esto<\/a>s motores es alta por debajo de la zona roja del tac\u00f3metro. Y el empuje m\u00e1ximo se asentar\u00e1 solo en el piso de abajo. Y en la parte inferior y en el medio – vac\u00edo. En el espejo de la multitud y con movimiento uniforme, pero al adelantar, la elasticidad del d\u00e9ficit asusta e irrita.<\/p>\n

Lleva 1,6 en Creta, te hace caer hasta dos o tres marchas, y en otros 12,3 s a 100 km\/h es dif\u00edcil de creer. Una versi\u00f3n de dos litros con din\u00e1mica autom\u00e1tica (11,3 s a \u00abcientos\u00bb), pero el consumo de combustible no es modesto: 10,4 l \/ 100 km en modo carretera. Esto es promedio, pero de hecho, incluso m\u00e1s.<\/p>\n

\"\u00bfSe<\/a><\/p>\n

\u00a9 Foto: Auto@Mail.ru<\/p>\n

De ah\u00ed la conclusi\u00f3n: \u00abKRET\u00bb pas\u00f3 a ser un turbodi\u00e9sel econ\u00f3mico y de alto torque (y tiene versiones para otros mercados), pero el concesionario actual no est\u00e1 seguro de la necesidad de esta modificaci\u00f3n. Incluso en Tucson, solo uno de cada diez compradores elige un motor diesel costoso, y es probable que el presupuesto de combustible diesel de Cretu sea a\u00fan menor. Pero si hay demanda de una ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea no ser\u00e1 reclamada por Hyundai.<\/p>\n

4 Campo que impide el gas<\/h3>\n

Illusion of Courage \u00abCrit\u00bb crea un acelerador demasiado sensible. Con solo tocar el pedal, el auto salta hacia adelante. Creo que ahora presionar\u00e9 m\u00e1s, por lo que, en general, el crossover<\/a> volar\u00e1. Pero el primer impulso es r\u00e1pidamente reemplazado por la apat\u00eda. Y si la versi\u00f3n en el \u00abmango\u00bb es simplemente agria, las peculiaridades de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de gas se ven obligadas a elevar r\u00e1pidamente el grado de Creta convertida en un vegetal.<\/p>\n

Y las cajas en s\u00ed son dignas de elogio. Hyundai ha asignado solo unidades modernas de seis velocidades para un peque\u00f1o crossover. La mec\u00e1nica no puede presumir de karadagoglu, pero la palanca se mueve casi sin esfuerzo y va en l\u00ednea recta cuando es necesario. La m\u00e1quina, cuando no salta de marchas, es a\u00fan mejor, l\u00f3gica y c\u00f3moda.<\/p>\n

5 Cruce desde el vientre<\/h3>\n

Formalmente, \u00abKreta\u00bb obedece las reglas del formato cruzado. Hay una tracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/a> opcional, un bot\u00f3n de bloqueo del embrague central, un sistema de asistencia para descenso de pendientes, bloqueos de ruedas de imitaci\u00f3n… adem\u00e1s, los parachoques y los umbrales no cuelgan de un gancho debajo de la parte inferior y nada sobresale.<\/p>\n

\"\u00bfSe<\/a><\/p>\n

\u00a9 Foto: Auto@Mail.ru<\/p>\n

Esto es solo para la firma (opci\u00f3n del distribuidor): medimos la protecci\u00f3n del motor de acero de solo 18 cm (19 cm se indica dentro de la distancia entre ejes) tanto para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total<\/a> como para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera. As\u00ed que no te arrastres demasiado por la pista, y con la nieve habr\u00e1 que tener cuidado. Adem\u00e1s, el gas caliente dificulta la dosificaci\u00f3n de la tracci\u00f3n, es f\u00e1cil provocar deslizamientos.<\/p>\n

6 Si\u00e9ntate y no toques<\/h3>\n

La naturaleza econ\u00f3mica del crossover dentro de la \u00abCreta\u00bb recuerda solo uno, o m\u00e1s bien, un sonido: un crujido en los baches. Pl\u00e1stico duro por todas partes, aunque no aporta solidez (sobre todo<\/a> en este segmento, este acabado est\u00e1 en el orden de las cosas), pero la ergonom\u00eda del Creta est\u00e1 en orden.<\/p>\n

Aterrizaje, visibilidad: sin preguntas: la forma externa angular es m\u00e1s f\u00e1cil de acostumbrar al tama\u00f1o y la altura, incluso en la posici\u00f3n m\u00e1s baja, en la silla lo eleva por encima del hilo circundante, por lo que muchos aprecian los cruces. En detalle parece ser demasiado bueno. El grupo de instrumentos se lee bien, los botones grandes est\u00e1n ubicados donde tiene la oportunidad de comer, y el modelo de confort superior (de 959,900 unidades convencionales) y el volante son ajustables.<\/p>\n

Este tel\u00f3n de fondo con afinaci\u00f3n<\/a> alemana se ve extra\u00f1o, como sillas normales: buen perfil, pero bastante estrecho. Si no eres pitoresca, puedes sentir claramente la rigidez de los refuerzos laterales. Adem\u00e1s, la retroiluminaci\u00f3n azul y la modesta pantalla multimedica son molestas, lo cual es dif\u00edcil de ver en la imagen de la c\u00e1mara trasera. Bueno, seg\u00fan la tradici\u00f3n, solo la ventana del conductor est\u00e1 equipada en modo autom\u00e1tico. \u00bfCu\u00e1nto tiempo?<\/p>\n

7 Mucho, pero est\u00e1 vac\u00edo<\/h3>\n

Hyundai llama \u00abCretu\u00bb casi el segmento de crossover compacto m\u00e1s espacioso. En la veracidad de tal declaraci\u00f3n, a\u00fan tenemos que verificar en pruebas comparativas, pero a primera vista, los coreanos no mienten. El interior de los productos es realmente espacioso, lo que agrada, incluso en la segunda fila e incluso en personas altas.<\/p>\n

Eso es solo consuelo en los asientos traseros de la tristeza. Hay dos etapas de calefacci\u00f3n (incluidas en el paquete de invierno<\/a> para 25.000 unidades convencionales), una l\u00e1mpara de techo, perchas, pero no puedes so\u00f1ar con conductos de aire centrales o, por ejemplo, enchufes adicionales.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfSe burl\u00f3 de la \u00abmascota\u00bb o qu\u00e9 pas\u00f3 con el Hyundai Creta? Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":236877,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,835],"tags":[],"class_list":["post-258373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-krossovery-i-vnedorozhniki-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}