{"id":258855,"date":"2022-05-18T12:02:00","date_gmt":"2022-05-18T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258855"},"modified":"2022-04-20T04:33:17","modified_gmt":"2022-04-20T01:33:17","slug":"11-camiones-que-los-propietarios-aserraron-para-camiones-de-largo-alcance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/11-camiones-que-los-propietarios-aserraron-para-camiones-de-largo-alcance\/","title":{"rendered":"11 camiones que los propietarios aserraron para camiones de largo alcance"},"content":{"rendered":"

Se supon\u00eda que la familia ZIL-133 se usar\u00eda como parte de un tren de carretera para el transporte de larga distancia, pero en realidad no funcion\u00f3 para ellos. La potencia del motor de gasolina solo era suficiente para mover con confianza el cami\u00f3n en el espacio, pero ya no hab\u00eda suficiente fuerza para el remolque. Y la peque\u00f1a cabina del ZIL-130 no fue dise\u00f1ada para combates de largo<\/a> alcance. Sin embargo, con la transici\u00f3n a una econom\u00eda de mercado, la situaci\u00f3n cambi\u00f3 y todo<\/a> lo que tiene ruedas<\/a> comenz\u00f3 a recorrer grandes distancias. Aqu\u00ed, por ejemplo, ZIL-133G2, en el que la cabina ha aumentado dos veces y media. Atenci\u00f3n: el \u00absaco de dormir\u00bb ocupa todo el ancho permitido para que puedas estirarte en la litera. Por cierto, solo se produjeron 38,000 unidades de gasolina \u00abciento treinta y tres\u00bb; incluso es extra\u00f1o que sobreviviera…<\/p>\n

ZIL-133G4 se convirti\u00f3 en el desarrollo<\/a> del tema principal de ZIL. El nuevo modelo<\/a> incluso recibi\u00f3 una modificaci\u00f3n con una cabina extendida de f\u00e1brica con un compartimento para dormir. Pero la copia en la foto claramente no es una de esas. El saco de dormir, junto con el techo elevado, ya fue cocinado aqu\u00ed por el propio propietario. En el camino, los faros de Moskvich-412 aparecieron en las alas. En lo que a m\u00ed respecta, funcion\u00f3 bien.<\/p>\n

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Todo el mundo sabe que Colchis es un cami\u00f3n tractor extra\u00f1o con una cabina angular. Algunos lo critican, otros dicen \u00abnormas\u00bb, pero esto no cambia la esencia: los \u00abColchis\u00bb de la familia 600 se produjeron en masa solo en forma de tractores. Sin embargo, en los a\u00f1os 90<\/a>, hubo muchas conversiones de KAZ-608 en camiones de plataforma. Es cierto que la mayor\u00eda de las veces no reclamaron el t\u00edtulo de \u00abconductor de cami\u00f3n\u00bb, pero hubo excepciones. \u00bfQu\u00e9 te parece esta obra maestra? Cabina con techo extendido, parachoques delantero de Kirovets, base extendida. \u00bfY qu\u00e9 cabina? Ni siquiera s\u00e9 qu\u00e9 tipo de motor tiene, pero obviamente no es su gasolina nativa…<\/p>\n

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A mediados de los a\u00f1os 80, se comenz\u00f3 a ensamblar un cami\u00f3n volquete agr\u00edcola con tracci\u00f3n total<\/a> en Kutaisi. El auto era interesante, pero no apto para rutas de larga distancia. Sin embargo, esto fue solo antes del colapso de la URSS. Y luego el \u00abmolinillo\u00bb en una mano, la m\u00e1quina de soldar en la otra, \u00a1y listo! En lugar del eje motriz delantero, colocamos el eje de KamAZ, cambiamos el eje trasero por uno a dos aguas, soldamos un \u00absaco de dormir\u00bb a la cabina y, en lugar de una plataforma de descarga, colocamos una cabina cerrada. Eso es todo, el cami\u00f3n para el trabajo en largas distancias est\u00e1 listo.<\/p>\n

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Hablar de camiones de l\u00ednea principal y no mencionar a KamAZ significa ser muy falso. \u00abTatarin\u00bb es conocido por todos y, gracias a su resistencia, navegar<\/a>\u00e1 por las extensiones rusas durante mucho tiempo. Pero, a pesar de la tarea inicial de crear un autom\u00f3vil para viajes largos, muchos conductores no est\u00e1n de acuerdo con que los dise\u00f1adores hayan tenido \u00e9xito. Como resultado, las variaciones de ajuste de KamAZ simplemente no se pueden contar. Solo por ejemplo, una variante con un \u00absaco de dormir\u00bb hecho en casa soldado, as\u00ed como un techo alto de pl\u00e1stico y una m\u00e1scara frontal. Est\u00e1n fabricados por una de las muchas empresas de mejora de camiones.<\/p>\n

Por cierto, la combinaci\u00f3n de una cabina alta y el transporte de bloques de hormig\u00f3n no encaja muy bien: \u00bf\u00bbcansado\u00bb de sand\u00edas y se transfiri\u00f3 a distancias cortas?<\/p>\n

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Pasemos a KrAZ. Afortunadamente, los 257 ven\u00edan de f\u00e1brica con un soporte de rueda de repuesto detr\u00e1s de la cabina, por lo que no hubo problemas<\/a> para convertirlo en un camionero. \u00abRueda de repuesto\u00bb hacia abajo, en su lugar soldamos un \u00absaco de dormir\u00bb, soldamos un faro adicional en el ala y listo. Bueno, en caso de pinchazo en el techo, traemos una c\u00e1mara inflada…<\/p>\n

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A mediados de los a\u00f1os 80, el KrAZ-260, el heredero del cocodrilo, entr\u00f3 en producci\u00f3n<\/a> en serie en Kremenchug. En la \u00e9poca postsovi\u00e9tica, incluso consigui\u00f3 una caba\u00f1a de f\u00e1brica con un compartimento para dormir, aunque peque\u00f1o. Sin embargo, si ve un \u00abdoscientos cincuenta\u00bb con un \u00absaco de dormir\u00bb en la pista, entonces aseg\u00farese, con un alto grado de probabilidad, de que se trata de un \u00abcasero\u00bb. Adem\u00e1s, los camiones KrAZ a veces renacen en dise\u00f1os tales que \u00a1oh-hoo! \u00bfQu\u00e9 te parece esta versi\u00f3n de KrrrrAAAAZ? Una cabina robusta, un marco robusto, una \u00abcabina\u00bb robusta y… \u00a1un remolque! \u00bfCu\u00e1nto tiempo se tarda en arrastrarse con carga completa en una subida m\u00e1s o menos empinada? \u00bfD\u00eda?<\/p>\n

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Sin contar cabovers, lo m\u00e1s dif\u00edcil de afilar bajo el \u00abUral\u00bb de \u00ablargo alcance<\/a>\u00ab. Inicialmente dise\u00f1ado como un veh\u00edculo todo terreno, tiene un dise\u00f1o denso y simplemente no hay ning\u00fan lugar para colocarle un compartimento para dormir. \u00bfO hay alg\u00fan lugar? Aqu\u00ed, el propietario simplemente desmantel\u00f3 el cuerpo, sold\u00f3 una cabina recortada del MAZ-500 a la cabina nativa y, en lugar de la superestructura, atornill\u00f3 el \u00abkung\u00bb recocido. Puede que no sea muy espacioso, pero parece serio: \u00a1un parachoques vale algo!<\/p>\n

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\u00bfUsted cree que solo se modernizan las creaciones de la industria automotriz nacional, pero a los \u00abburgueses\u00bb les va bien, verdad? \u00a1No importa c\u00f3mo! Si logr\u00f3 obtener un Mercedes-Benz de entrega y tiene que transportar mercanc\u00edas lejos, \u00a1todav\u00eda no puede prescindir de un \u00absaco de dormir\u00bb! S\u00ed, el auto parece \u00absalido\u00bb, \u00a1pero tienes suerte!<\/p>\n

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Por cierto, no solo nuestros conductores est\u00e1n modificando sus camiones. Aqu\u00ed est\u00e1 la versi\u00f3n eslovaca de la transformaci\u00f3n de un cami\u00f3n de reparto en uno de largo alcance. Este Avia A31 con cabina muy alta funciona en rutas internacionales, porque esta foto no fue tomada \u00aball\u00e1 afuera\u00bb, sino en Mosc\u00fa.<\/p>\n

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Y el \u00abRey\u00bb de esta colecci\u00f3n es un cami\u00f3n \u00abbasado\u00bb o \u00abcon elementos\u00bb ZIL-133GYa. El propietario realmente se confundi\u00f3 y cre\u00f3 su propio autom\u00f3vil para trabajar en rutas de larga distancia. Todo est\u00e1 encajado, enlazado y nada sobresale. Adem\u00e1s, la cabina y el cintur\u00f3n inferior est\u00e1n hechos de manera tan armoniosa que una camioneta moderadamente ordenada parece un elemento extra\u00f1o…<\/p>\n

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11 camiones que los propietarios aserraron para el cat\u00e1logo de coches de \u00ablargo alcance\u00bb en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234465,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[692,747],"tags":[],"class_list":["post-258855","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-es","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258855"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258855\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}