{"id":259023,"date":"2022-05-21T12:06:00","date_gmt":"2022-05-21T09:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259023"},"modified":"2022-05-21T12:09:34","modified_gmt":"2022-05-21T09:09:34","slug":"neumaticos-y-ruedas-rompehielos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/neumaticos-y-ruedas-rompehielos\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos y ruedas: rompehielos"},"content":{"rendered":"

\"Neum\u00e1ticos\"Neum\u00e1ticos<\/a><\/p>\n

Presentado para la comparaci\u00f3n, los neum\u00e1ticos con clavos Blizzak Spike-02 se mantuvieron con confianza en el hielo y mostraron paridad en nieve h\u00fameda y aguanieve.<\/p>\n

Bridgestone tiene una posici\u00f3n de liderazgo en el mercado actual de neum\u00e1ticos de invierno y, seg\u00fan los japoneses, debido a las regulaciones locales, para administrar mejor sus modelos sin clavos. Para demostrarlo una vez m\u00e1s, nos invitaron a los Alpes austriacos a probar el nuevo hielo de Blizzac<\/p>\n

Parece que en febrero el clima desanim\u00f3 un poco a los organizadores: en lugar de ventiscas y Alpes fr\u00edos, se encontr\u00f3 con un sol realmente generoso, nieve derretida y caminos helados. Pero quiz\u00e1s esto sea lo mejor, solo necesitamos imaginar que el modelo clim\u00e1tico del futuro cercano. No es ning\u00fan secreto que el calentamiento global se ha estado moviendo en los \u00faltimos tiempos aproximadamente 2,5 veces m\u00e1s r\u00e1pido que en otras partes del mundo, y los neum\u00e1ticos de invierno modernos a menudo tienen que lidiar no solo con la nieve y el hielo, sino tambi\u00e9n con un \u00abc\u00f3ctel\u00bb de aguanieve, hielo y, a menudo, productos qu\u00edmicos. Muchos fabricantes de neum\u00e1ticos ya han captado la tendencia y han realizado ajustes en el dise\u00f1o del neum\u00e1tico y el compuesto de caucho, por lo que el comportamiento de la novedad en tales condiciones es de inter\u00e9s comprensible.<\/p>\n

Personaje indomable<\/h2>\n

\u00abNos hemos conocido antes\u00bb, quiero decir, soy el nuevo Ice Blizzak. Despu\u00e9s de todo<\/a>, los detalles de su dibujo asim\u00e9trico de la banda de rodadura recuerdan claramente al predecesor insignia de fricci\u00f3n llamado Blizzac Raw Materials, Industry and Energy. Y esto no es sorprendente: dos a\u00f1os antes, la novedad japonesa en el mercado cay\u00f3 bajo un \u00edndice VRX2 similar, pero en varios pa\u00edses recibieron su sonoro nombre de \u00abhielo\u00bb. Sin embargo, \u00bfdeber\u00eda considerar la ‘actualizaci\u00f3n profunda' de Blizzack ice del modelo anterior? Quiz\u00e1s no, porque el concepto general de dibujo tiene muchas diferencias e innovaciones significativas.<\/p>\n

Tomemos como ejemplo el compuesto de caucho patentado compuesto activo de varias secciones II, un principio b\u00e1sico que se ha mantenido sin cambios a lo largo de los a\u00f1os: la estructura porosa del caucho con una microcavidad resbaladiza en miniatura absorbe el agua generada por la fricci\u00f3n del neum\u00e1tico en el hielo y, por lo tanto, aumenta tracci\u00f3n en superficies de invierno. En la nueva mezcla n\u00famero dos, estas microburbujas adquirieron una estructura ordenada m\u00e1s pronunciada, optimizada al mismo tiempo que la composici\u00f3n del compuesto de caucho aument\u00f3 la proporci\u00f3n de di\u00f3xido de silicio (s\u00edlice) y mejor\u00f3 la distribuci\u00f3n de los componentes. Todo esto, sin embargo, mejor\u00f3 las propiedades absorbentes de la esponja, haci\u00e9ndola densa y duradera.<\/p>\n

Recuerdo que el modelo anterior de Blizzak de materias primas, industria y energ\u00eda est\u00e1 bien combinado con poderosos autos premium, se aferr\u00f3 firmemente a la nieve profunda y densa, no se perdi\u00f3 en el hielo liso, pero… de alguna manera es \u00abno me importa\u00bb. todo\u00bb, deja un poco m\u00e1s de foco y desasosiego. Quiz\u00e1s los desarrolladores de Blizzak Ice escucharon este deseo, y su trabajo se puede leer en el patr\u00f3n de la banda de rodadura incluso en un autob\u00fas estacionario.<\/p>\n

El ajuste de los bloques es visualmente m\u00e1s ajustado, hay m\u00e1s elementos de usametformin, se ha conservado un n\u00famero impresionante de bordes de agarre, formados por muchas hendiduras y ranuras rotas, mientras que las piezas hechas de bloques de acero son m\u00e1s pesadas y anchas. Ahora, en combinaci\u00f3n con un compuesto de caucho r\u00edgido, con cargas longitudinales y transversales, estos bloques se deforman menos y retienen mejor la superficie de apoyo. Adem\u00e1s, cuanto m\u00e1s peque\u00f1o es el bloque de pliegues, como una goma de borrar, menos se desgasta: seg\u00fan las mediciones de f\u00e1brica, la resistencia al desgaste del neum\u00e1tico aumenta en un notable 22%.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n ganar\u00e1?<\/h2>\n

El calentamiento repentino no tuvo tiempo de derretir los tratamientos invernales, y el sitio de prueba es una combinaci\u00f3n colorida de nieve, \u00abespejos\u00bb de hielo derretido, charcos profundos y aguanieve. En la plataforma de lanzamiento divertido y malvado Hum \u00e1gil Audi S3, quiero poner nuevos \u00abzapatos\u00bb para la prueba. Y el carrusel har\u00e1 girar los c\u00edrculos necesarios, \u00abserpientes\u00bb, aceleraci\u00f3n y frenado del neum\u00e1tico… El hielo Blizzak en japon\u00e9s golpea diligente y met\u00f3dicamente la nieve h\u00fameda, no se desliza sobre el hielo y no se \u00abdesliza\u00bb en los charcos. Pero incluso en conjunto con un soporte electr\u00f3nico amigable, requieren atenci\u00f3n y una mano firme: con un buen margen de seguridad y tracci\u00f3n, a estos neum\u00e1ticos no les gustan los errores obvios en la selecci\u00f3n de velocidad y trayectoria.<\/p>\n

Y solo para recordarles c\u00f3mo soy \u00abejemplar\u00bb con llantas con clavos, los organizadores nos proporcionaron un garaje lleno de autos premium, incluido un SUV, \u00abvestidos\u00bb con el buque insignia \u00abdentudo\u00bb de Blizzack, Spike-02. Los hemos mencionado repetidamente en nuestra r\u00fabrica, pero aqu\u00ed son de inter\u00e9s como muestras de referencia para comparar.<\/p>\n

Una mezcla de nieve mojada, aguanieve y agua, donde los tacos sirven de poco y la banda de rodadura juega el papel principal, los dos top models de la firma resultaron estar casi a la par, pero sobre el esperado hielo mojado los tacos se vengaron. Sin embargo, no devastador, dado que en esta disciplina, los neum\u00e1ticos sin clavos se han vuelto significativamente m\u00e1s duros, en particular, la distancia de frenado en el hielo de Blizzak ice es un 10% m\u00e1s corta que su predecesor. En pavimento seco y c\u00e1lido, el Spike Blizzak-02 tachonado se siente bastante seguro incluso en los bucles de carreteras de monta\u00f1a sinuosas, especialmente si se combinan con un chasis y electr\u00f3nica \u00abinteligente\u00bb, por ejemplo, el crossover Porsche Macan, Blizzak Ice y la reacci\u00f3n es notablemente m\u00e1s tranquila. Y no solo por la ausencia de clip-clatter de los tacos, sino por la especial distribuci\u00f3n del flujo de aire en los canales de la banda de rodadura.<\/p>\n

En general, el nuevo Blizzac ice dej\u00f3 una impresi\u00f3n muy positiva, aunque me resulta dif\u00edcil destacar algo espec\u00edfico en su car\u00e1cter, que, desde el punto de vista de los desarrolladores japoneses, probablemente sea… bueno. Un car\u00e1cter uniformemente equilibrado deber\u00eda atraer a una variedad de categor\u00edas de clientes, especialmente porque la amplia gama de tama\u00f1os cubre autom\u00f3viles desde la clase compacta hasta la ejecutiva.<\/p>\n

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