{"id":259130,"date":"2022-05-23T16:30:00","date_gmt":"2022-05-23T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259130"},"modified":"2022-04-20T05:15:21","modified_gmt":"2022-04-20T02:15:21","slug":"no-solo-la-dimension-que-mas-se-puede-leer-de-las-inscripciones-en-los-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/no-solo-la-dimension-que-mas-se-puede-leer-de-las-inscripciones-en-los-neumaticos\/","title":{"rendered":"No solo la dimensi\u00f3n: qu\u00e9 m\u00e1s se puede leer de las inscripciones en los neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Bueno, ahora es el momento de empezar a comprar un nuevo juego de neum\u00e1ticos. Por supuesto, obtendr\u00e1 una opini\u00f3n final sobre el modelo elegido solo despu\u00e9s de haber conducido varios miles de kil\u00f3metros. Tal vez todo te salga bien, o tal vez algunos aspectos te decepcionen… Sin embargo<\/a>, tambi\u00e9n se podr\u00eda obtener mucha informaci\u00f3n \u00fatil en una tienda de neum\u00e1ticos. Bastaba con leer las inscripciones del lateral.<\/p>\n

Desafortunadamente, la mayor\u00eda de nosotros solo leemos el nombre del fabricante, el nombre del modelo y, por supuesto, el tama\u00f1o. Y si no debe esperar problemas<\/a> para determinar el neum\u00e1tico por fabricante y modelo, de hecho, el tama\u00f1o no es tan simple…\u00a0<\/p>\n

Como regla general, el tama\u00f1o se indica con tres d\u00edgitos en el formato XXX \/ XX R XX. Los primeros tres d\u00edgitos son el ancho del perfil en mil\u00edmetros. Perfil, ni un paso! Y si coloca una cinta m\u00e9trica en el neum\u00e1tico, el ancho de la banda de rodadura, por regla general, ser\u00e1 menor que el n\u00famero especificado de tres d\u00edgitos. El segundo n\u00famero de dos d\u00edgitos es la altura del perfil, pero no su valor absoluto, sino la relaci\u00f3n entre la altura del perfil y su ancho, expresada en porcentaje. Sin embargo, los entusiastas del todoterreno<\/a> saben muy bien que los neum\u00e1ticos para barro que tanto respetan tienen, por regla general, una designaci\u00f3n completamente diferente. En este caso, el primer n\u00famero es el di\u00e1metro total del neum\u00e1tico en pulgadas y el segundo n\u00famero es el ancho del perfil, tambi\u00e9n en pulgadas, como 33\/12,5 o 31\/10,5. Despu\u00e9s de todo<\/a>, es extremadamente importante para ellos que el neum\u00e1tico tenga suficiente ancho: cuanto mayor sea el ancho y el di\u00e1metro exterior, mayor ser\u00e1 el \u00e1rea de superficie de contacto, cuanto menor es la presi\u00f3n sobre el suelo y mayor es la capacidad de rodar sobre \u00e9l es un obst\u00e1culo. Pero al mismo tiempo, el neum\u00e1tico todav\u00eda tiene que adaptarse a los pasos de rueda, incluso con mejoras t\u00e9cnicas en forma de elevador…\u00a0<\/p>\n

\"No<\/a>\"No<\/a><\/p>\n

A esto le sigue la letra R. Contrariamente a la creencia popular, esto no significa la palabra \u00abhabl\u00f3\u00bb en absoluto, sino el hecho de que el neum\u00e1tico tiene una estructura radial (lo que no niega el hecho de que la palabra RADIAL ser\u00e1 visible en la otra parte de la pared lateral). Por cierto, inicialmente todos los neum\u00e1ticos ten\u00edan un dise\u00f1o diagonal, en el que los cordones de la carcasa interior iban de un lado a otro en diagonal. Pero en 1914, Hamilton y Sloper patentaron un dise\u00f1o de neum\u00e1tico en el que las cuerdas estaban cosidas a los lados. Este dise\u00f1o result\u00f3 ser m\u00e1s dif\u00edcil de fabricar y reparar, pero brind\u00f3 una serie de ventajas: aument\u00f3 la vida \u00fatil de dichos neum\u00e1ticos, disminuy\u00f3 la tendencia a deslizarse bajo cargas laterales y disminuy\u00f3 la tensi\u00f3n de los cables bajo carga. lo que permiti\u00f3 reducir el n\u00famero de capas de la canal. Entonces, aunque tom\u00f3 casi 25 a\u00f1os dominar la producci\u00f3n<\/a> en masa de tales neum\u00e1ticos, Casi todos los neum\u00e1ticos de hoy son radiales. Sin embargo, para el desarrollo<\/a> general, aclaramos que los neum\u00e1ticos<\/a> diagonales todav\u00eda se producen hoy en d\u00eda, por ejemplo, para motocicletas, camiones y equipos especiales. En este caso, en lugar de la letra R, en la medici\u00f3n aparecer\u00e1 la letra D o gui\u00f3n, y si el neum\u00e1tico tiene una estructura de cintur\u00f3n diagonal, en esta posici\u00f3n estar\u00e1 la letra B. Adem\u00e1s, para mayor claridad, el fabricante puede poner una inscripci\u00f3n RADIAL o DIAGONAL en el lateral.\u00a0<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Los dos n\u00fameros que siguen a la letra R indican el DI\u00c1METRO de la llanta en pulgadas, por lo que la expresi\u00f3n com\u00fan \u00abllantas de uno u otro radio (por ejemplo, de 16 radios)\u00bb es completamente analfabeta.<\/p>\n

No muy lejos del tama\u00f1o, generalmente se encuentra el \u00edndice de carga y velocidad: un n\u00famero de dos d\u00edgitos y una letra del alfabeto latino. Y aqu\u00ed, para entender lo que significa la combinaci\u00f3n 92T o 99W, todav\u00eda tienes que mirar la tabla (a menos, por supuesto, que tengas una memoria eid\u00e9tica o que no te hayas graduado de la escuela de inteligencia, donde fuiste especialmente entrenado para memorizar gran cantidad de informaci\u00f3n). La tabla completa comienza en cero (correspondiente a una carga m\u00e1xima de 45 kg por rueda) y termina en 279 (13.600 kg por rueda), pero nos interesa el rango de 62 (265 kg) a 126 (1700 kg). \/ rueda) porque esta gama se adapta a todas las cargas imaginables que pueden soportar los neum\u00e1ticos de autom\u00f3viles, crossovers y SUV<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Tambi\u00e9n vale la pena<\/a> considerar que para una cantidad de neum\u00e1ticos se permite exceder la carga en un 10% del nominal, pero luego del \u00edndice debe haber letras XL, que pueden reemplazarse con las palabras EXTRACARGA o REFORZADO (\u00bb Reforzado\u00bb) y los fabricantes orientados al mercado estadounidense pueden tener una inscripci\u00f3n adicional MAX LOAD (\u00abCarga m\u00e1xima\u00bb) en la pared lateral con dos d\u00edgitos: los valores de la carga m\u00e1xima permitida en la rueda en kilogramos y libras. Junto a \u00e9l, tambi\u00e9n se puede colocar informaci\u00f3n sobre la presi\u00f3n m\u00e1xima permitida o recomendada MAX PRESSURE en designaciones americanas (es decir, en PSI, libras por pulgada cuadrada) o en unidades SI m\u00e1s familiares, como kilopascales (kPa).<\/p>\n

\"No<\/a>\"No<\/a><\/p>\n

En los flancos de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n se pueden ver otras inscripciones que hablan de sus caracter\u00edsticas<\/a> de dise\u00f1o. Por lo tanto, los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara est\u00e1n etiquetados como Tubeless o TL, neum\u00e1ticos que requieren la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras – Tipo de c\u00e1mara, simplemente C\u00e1mara o TT. Los llamados neum\u00e1ticos \u00abautoportantes\u00bb, capaces de recorrer unos 80 km despu\u00e9s de un pinchazo, se indican con la inscripci\u00f3n Run Flat o RFT.\u00a0<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Existe otra designaci\u00f3n asociada a las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o del neum\u00e1tico: en los flancos de los neum\u00e1ticos con dibujo direccional se debe marcar el sentido de giro (Rotation), y en los neum\u00e1ticos con dibujo asim\u00e9trico, el exterior (Outside o Side Facing Out) y (interior o lado hacia adentro) est\u00e1n marcados.), y a lo largo del per\u00edmetro interior, en el mismo borde, se indica el n\u00famero de capas y el tipo de marco y cintura. Por ejemplo, la palabra \u00abAcero\u00bb significa que hay un cord\u00f3n de metal en la estructura del neum\u00e1tico.<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Pero volvamos a descifrar el \u00edndice de carga y velocidad. La tabla de \u00edndice de velocidad es un poco m\u00e1s corta:<\/p>\n\n\n\n\n
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\u00cdNDICE DE VELOCIDAD<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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VELOCIDAD, km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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\u00cdNDICE DE VELOCIDAD<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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VELOCIDAD, km\/h<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Despu\u00e9s de todo, ni siquiera es necesario mirar las letras del alfabeto latino hasta la letra J. Bueno, los ejemplos anteriores se pueden descifrar de la siguiente manera: el primer neum\u00e1tico est\u00e1 dise\u00f1ado para una carga de hasta 660 kg por rueda, al conducir a velocidades de hasta 190 km \/ h, el segundo: 775 kg a velocidades de hasta 270 km \/ h Debe entenderse claramente que el \u00edndice de velocidad W o Y no significa que pueda conducir de manera segura a una velocidad de 270 o 300 km\/h incluso en l\u00ednea recta, por no hablar de maniobras. Esto<\/a> solo indica la capacidad del neum\u00e1tico para soportar las cargas que se producen a tales velocidades.\u00a0<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Luego, considere las inscripciones que indican el prop\u00f3sito de un neum\u00e1tico en particular. El est\u00e1ndar de marcado estadounidense prescribe claramente el marcado en la superficie de las paredes laterales que indica la pertenencia prevista de un producto en particular: los neum\u00e1ticos para autom\u00f3viles<\/a> de pasajeros deben estar marcados con P (Passenger), los neum\u00e1ticos para camiones ligeros se designan con las letras LTP o LT (Light Truck). Personal y Camioneta respectivamente) y ruedas de repuesto – \u00abtransportadores\u00bb – deben tener la designaci\u00f3n T (temporal).<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

La etiqueta europea no tiene est\u00e1ndares tan estrictos, pero incluso aqu\u00ed su prop\u00f3sito o rendimiento puede indicarse en los neum\u00e1ticos. Por ejemplo, las llantas para SUV y 4×4<\/a> se etiquetan como \u00ab4\u00d74\u00bb, las llantas para veh\u00edculos comerciales se etiquetan como C, que significa Cargo o Commercial. En este caso, el prefijo C se encuentra entre el indicador de tama\u00f1o y el \u00edndice de capacidad, por ejemplo 31\u00d710.50R15 C 109R.\u00a0<\/p>\n

Las designaciones de letras que indican el prop\u00f3sito de un neum\u00e1tico en particular tambi\u00e9n pueden incluirse en el nombre del modelo. Entonces, las letras M \/ T (Mud Terrain) denotan llantas de barro, A \/ T (All Terrain) – SUV universal, H \/ T (Highway Terrain) – carretera, U \/ T (Urban Terrain) – urbano, H \/ P (High Performance) – alta velocidad, carrera. Por ejemplo, la familia Toyo Open Country tiene neum\u00e1ticos en todas estas categor\u00edas con la excepci\u00f3n de H\/P.<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

El siguiente grupo de designaciones est\u00e1 relacionado con la estacionalidad. Los neum\u00e1ticos pueden ser de invierno<\/a>, de verano o para todas las estaciones. Las marcas de neum\u00e1ticos de invierno incluyen un pictograma de copo de nieve y la palabra \u00abinvierno\u00bb. En cuanto a los signos M + S (Barro + Nieve, \u00abbarro y nieve\u00bb), entonces no todo es tan simple. La mayor\u00eda de las veces, los neum\u00e1ticos con la marca M + S no son puramente de invierno, sino para todas las estaciones, en cuyo caso el invierno se entiende m\u00e1s como \u00abeuropeo\u00bb que \u00abescandinavo\u00bb o \u00abruso\u00bb. Recientemente, los neum\u00e1ticos de invierno se designan exclusivamente con un \u00abcopo de nieve\u00bb. \u00a1Pero estos neum\u00e1ticos tampoco pueden considerarse neum\u00e1ticos todoterreno o para barro! Como regla general, no tienen una banda de rodadura lo suficientemente mala, por lo que en un suelo blando se \u00ablavan\u00bb instant\u00e1neamente y se convierten en una \u00abresbaladiza\u00bb. Muchos principiantes en todoterreno se han sentido decepcionados al descubrir que los neum\u00e1ticos M+S son exactamente lo que necesitan…<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

En los laterales de los neum\u00e1ticos, que no solo son, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n posicionados como neum\u00e1ticos para todas las estaciones, se aplican tres pictogramas: con la imagen de copos de nieve, nubes con gotas de lluvia y sol. Adem\u00e1s, estos neum\u00e1ticos pueden tener marcas adicionales en las paredes laterales AW (All Weather), AGT (All Grip Traction) o AS (All Season\u00bb).<\/p>\n

Bueno, en las paredes laterales de los neum\u00e1ticos de verano, puede aplicar marcas adicionales en forma de un \u00edcono de paraguas, as\u00ed como las inscripciones Aqua, Aquatred, Water, Aquacontact o Rain. Estas designaciones indican que este modelo de neum\u00e1tico tiene una mayor resistencia al hidroplaneo y puede considerarse un neum\u00e1tico de \u00ablluvia\u00bb.<\/p>\n

El pa\u00eds en el que se fabric\u00f3 el neum\u00e1tico tambi\u00e9n es informaci\u00f3n importante. Nota. Este es el pa\u00eds donde se encuentra la planta donde se fabric\u00f3 el neum\u00e1tico, no el pa\u00eds donde est\u00e1 registrado el fabricante. Por lo tanto, en los neum\u00e1ticos con los nombres de marcas italianas, francesas, alemanas y japonesas de fama mundial en las paredes laterales, puede encontrar la inscripci\u00f3n \u00abFabricado recientemente\u00bb, los neum\u00e1ticos de una marca taiwanesa se pueden producir en Vietnam o Tailandia, y los neum\u00e1ticos Toyo pueden estar marcado como \u00abFabricado en Jap\u00f3n\u00bb y \u00abFabricado en Malasia\u00bb.<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Para la venta en la UE, los neum\u00e1ticos deben llevar la marca de certificaci\u00f3n CE con el n\u00famero de conformidad de producto europeo ECE e11. Sin embargo, para cualquier empresa de autom\u00f3viles, el mercado m\u00e1s importante es Estados Unidos, y los fabricantes de neum\u00e1ticos no son una excepci\u00f3n. Por lo tanto, todos los neum\u00e1ticos del mundo llevan la codificaci\u00f3n DOT, desarrollada a principios de siglo por el Departamento de Transporte DOT. Este c\u00f3digo alfanum\u00e9rico contiene una gran cantidad de informaci\u00f3n cifrada, incluida la marca comercial del fabricante y el pa\u00eds en el que se encuentra el fabricante del neum\u00e1tico, el tama\u00f1o, el tipo y una serie de otras caracter\u00edsticas marcadas del modelo de neum\u00e1tico. Parte de esta informaci\u00f3n cifrada duplica otras inscripciones en el mapa de llantas, pero algunos datos solo se pueden encontrar en este c\u00f3digo. Por desgracia, descifrar este c\u00f3digo no es nada f\u00e1cil, necesita conocer el \u00abdispositivo interno\u00bb del fabricante o poder usar aplicaciones especiales.\u00a0<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9<\/a> es esto tan importante? Usted pregunta, por qu\u00e9 los neum\u00e1ticos no son vegetales ni salchichas… Por desgracia, con una violaci\u00f3n a largo plazo de las condiciones y reglas de almacenamiento, los neum\u00e1ticos pierden regularmente su calidad. Entonces, despu\u00e9s de comprar un juego de llantas nuevo hecho hace 5 a 7 a\u00f1os y luego almacenado en un almac\u00e9n sin calefacci\u00f3n y ni siquiera en los lugares recomendados, es probable que tenga problemas de equilibrio y, por lo tanto, se desgaste muy r\u00e1pido.\u00a0<\/p>\n

\"No<\/a><\/p>\n

Y en los laterales, puedes introducir una serie de informaci\u00f3n adicional, como c\u00f3digos de homologaci\u00f3n. Aprobaci\u00f3n significa que un modelo de neum\u00e1tico en particular ha sido aprobado por uno de los fabricantes de autom\u00f3viles para su uso en sus veh\u00edculos. Por ejemplo, el c\u00f3digo MO1 significa que estas llantas son para autom\u00f3viles Mercedes, las llantas con los c\u00f3digos N0-N3 solo se recomiendan para Volkswagen Touareg y Porshe, el c\u00f3digo AO significa que estas llantas est\u00e1n aprobadas por Audi, el c\u00f3digo significa que tiene llantas Toyota Auris y un asterisco (*) indica que estos neum\u00e1ticos se recomiendan para veh\u00edculos BMW.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las inscripciones en las paredes laterales, hay otra importante fuente de informaci\u00f3n. Desde 2012, todos los neum\u00e1ticos vendidos en Europa reciben una etiqueta especial que debe colocarse en la superficie de rodadura del neum\u00e1tico. Adem\u00e1s del n\u00famero de art\u00edculo, el c\u00f3digo QR y la informaci\u00f3n sobre el fabricante, el modelo y el tama\u00f1o del neum\u00e1tico, esta etiqueta contiene informaci\u00f3n sobre una serie de par\u00e1metros importantes, como la eficiencia<\/a> del combustible y la resistencia a la rodadura, el nivel de ruido externo y la adherencia en superficie mojada. Toda esta informaci\u00f3n se presenta<\/a> en forma de pictogramas y letras claras. Por ejemplo, la eficiencia de combustible se clasifica de la A a la G. Las llantas con la etiqueta A tendr\u00e1n el coeficiente de resistencia a la rodadura m\u00e1s bajo (alrededor de 6,5) y la eficiencia de combustible m\u00e1s alta, mientras que las llantas con la etiqueta G tendr\u00e1n un coeficiente de arrastre de 12. Para veh\u00edculos id\u00e9nticos equipados con estas llantas\u00a0<\/p>\n

Las letras de la A a la F y el coeficiente de adherencia en superficie mojada se clasifican de forma similar. Cuanto peor es el agarre, mayor es la distancia de frenado, por lo que la diferencia de distancia de frenado entre un coche que circula a 80 km\/h y est\u00e1 equipado con neum\u00e1ticos de clase A<\/a> y neum\u00e1ticos de clase F es de 18 metros.\u00a0<\/p>\n

\"No<\/a>\"No<\/a>
\"No<\/a><\/p>\n

Bueno, el nivel de comodidad ac\u00fastica de un neum\u00e1tico se indica mediante un icono de neum\u00e1tico con ondas de sonido esquem\u00e1ticas que emanan de \u00e9l. Una onda indica un neum\u00e1tico silencioso que est\u00e1 al menos 3 dB por debajo del m\u00e1ximo permitido en Europa, dos ondas indican un neum\u00e1tico moderadamente ruidoso cuyo ruido est\u00e1 dentro de los l\u00edmites aceptables y, por lo tanto, estos neum\u00e1ticos se pueden usar en condiciones urbanas. Finalmente, tres ondas indican que el nivel de ruido de estos neum\u00e1ticos est\u00e1 por encima del nivel legal de la UE y que solo se pueden usar fuera de la UE.\u00a0<\/p>\n

Y ahora, armado con toda esta informaci\u00f3n, puede comenzar a elegir<\/a> con seguridad<\/a> un nuevo par de zapatos para su autom\u00f3vil.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

No solo la dimensi\u00f3n: qu\u00e9 m\u00e1s se puede leer en las inscripciones en el Cat\u00e1logo de neum\u00e1ticos para autom\u00f3viles en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":232888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[604,956,890,802],"tags":[],"class_list":["post-259130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-todo-por-un-auto","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-es","category-obsluzhivanie-es","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/232888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}