{"id":259482,"date":"2022-05-29T19:35:00","date_gmt":"2022-05-29T16:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259482"},"modified":"2022-04-20T06:12:43","modified_gmt":"2022-04-20T03:12:43","slug":"lada-vesta-pronto-sera-descontinuado-ella-se-volvio-peor-que-grant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/lada-vesta-pronto-sera-descontinuado-ella-se-volvio-peor-que-grant\/","title":{"rendered":"Lada Vesta pronto ser\u00e1 descontinuado. Ella se volvi\u00f3 peor que Grant"},"content":{"rendered":"

En un futuro muy cercano, se espera que el Lada Vesta redise\u00f1ado ingrese al mercado ruso. Sus prototipos en camuflaje aparecieron incluso en Mosc\u00fa. Anteriormente, solo se encontraban en las carreteras de Togliatti. Sin embargo<\/a>, un creciente cuerpo de evidencia indica que este modelo no dura mucho.<\/p>\n

Si nada cambia en los planes de Renault-Nissan, entonces el autom\u00f3vil redise\u00f1ado solo puede durar en producci\u00f3n<\/a> hasta 2025-2026.<\/p>\n

La raz\u00f3n del desarrollo<\/a> poco prometedor de la plataforma Vesta<\/h2>\n

El otro d\u00eda, AvtoVAZ<\/a> explic\u00f3 por qu\u00e9 consideran poco prometedor el desarrollo de su propia plataforma Vesta y la transici\u00f3n total a la plataforma CMF-B \/ LS de la empresa Renault-Nissan. Se public\u00f3 un art\u00edculo que hablaba sobre el desarrollo de su propia plataforma Lada B\/C. Se us\u00f3 en Lada Vesta y no es econ\u00f3micamente factible en absoluto.<\/p>\n

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A esto le sigue una cita textual: \u00abLa propia plataforma Lada B\/S, sobre la que se cre\u00f3 la familia Vesta, ya estaba inicialmente unificada en algunos elementos con la plataforma Renault<\/a> de la generaci\u00f3n anterior\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Adem\u00e1s, las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de la propia plataforma de AvtoVAZ no permiten su uso para crear crossovers y SUV<\/a>. La arquitectura electr\u00f3nica no permite la introducci\u00f3n de elementos de telem\u00e1tica, seguridad<\/a> activa, como control de crucero activo, frenado autom\u00e1tico, reconocimiento de marcas y se\u00f1ales viales, etc.<\/p>\n

Ser\u00e1n obligatorios para todo<\/a>s los veh\u00edculos en el mercado actual en un futuro pr\u00f3ximo. Refinar la plataforma Vesta para esto<\/a>s fines llevar\u00eda varios a\u00f1os y requerir\u00eda grandes inversiones, significativamente m\u00e1s altas que las requeridas para la transici\u00f3n a la plataforma de desarrollo de Renault.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el estado del mercado automotriz<\/a> \u00faltimamente hoy?<\/h2>\n

Seg\u00fan la gerencia de AvtoVAZ, el estado actual del mercado automotriz actual y las previsiones para su desarrollo hacen que este proyecto sea ineficaz debido a la falta de efectos de escala incluso en el mediano plazo.<\/p>\n

Y dado que Renault-Nissan es actualmente el principal accionista de AvtoVAZ, no tienen inter\u00e9s en invertir en refinar la antigua plataforma, dado que ya han invertido en el desarrollo de la suya propia. Entonces, ahora los desarrollos propios de AvtoVAZ realmente tendr\u00e1n que ser abandonados.<\/p>\n

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Recientemente se inform\u00f3 que para 2025, absolutamente todos los modelos que no se construyan sobre la base de la plataforma CMF deber\u00edan retirarse de la producci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sin embargo, recientemente lleg\u00f3 un mensaje de que a\u00fan dejar\u00edan al antiguo Grant. Solo se transferir\u00e1 a otro ramal del oleoducto, ya que no es posible crearlo en la plataforma CMF con el mismo an\u00e1logo disponible. Es poco probable que los rayos X sean una pena<\/a> para alguien, porque la demanda de este autom\u00f3vil ha ca\u00eddo catastr\u00f3ficamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Remat\u00f3 el modelo de la aparici\u00f3n de Vesta en la camioneta hace un par de a\u00f1os.<\/p>\n

Nuevos modelos<\/a> de autos<\/h2>\n

En cuanto al Largus actual, construido sobre la base del Logan de primera generaci\u00f3n, deber\u00eda llegar un modelo completamente nuevo. Tal m\u00e1quina puede obtener una distancia entre ejes extendida y, por lo tanto, una versi\u00f3n de siete plazas.<\/p>\n

Seg\u00fan el mismo fabricante de autom\u00f3viles<\/a> Volga, para 2025, AvtoVAZ planea lanzar 4 nuevos modelos en la nueva plataforma. Adem\u00e1s del nuevo Granta y el Niva<\/a> de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, deber\u00eda haber un nuevo crossover<\/a> clase C grande y otro modelo nuevo sin nombre.<\/p>\n

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Para implementar este proyecto, AvtoVAZ ha invertido m\u00e1s de 8 mil millones de unidades convencionales en el desarrollo de ingenier\u00eda durante los \u00faltimos tres a\u00f1os.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Estos fondos se gastaron en la capacitaci\u00f3n del personal y la construcci\u00f3n de nuevos laboratorios \u00fanicos en Tolyatti y nuevas carreteras especiales para afinar y probar autom\u00f3viles en el sitio en el pueblo de Sosnovka.<\/p>\n

AvtoVAZ ya tiene experiencia en la finalizaci\u00f3n de plataformas antiguas. Y tome al menos un ejemplo del desarrollo de rayos X basado en B0. Los motores principales para los modelos VAZ en la plataforma CMF-B \/ LS deben ser sus propios motores de 1,6 y 1,8 litros.<\/p>\n

AvtoVAZ ya ha actualizado su ocho v\u00e1lvulas. A partir de ahora, produce 90 caballos de fuerza y \u200b\u200bun par mayor, la mayor\u00eda de los cuales ya est\u00e1n disponibles a partir de 1000 rpm. Al mismo tiempo, seg\u00fan sus caracter\u00edsticas<\/a>, se acercaba al de 16 v\u00e1lvulas.<\/p>\n

En un futuro pr\u00f3ximo, esta versi\u00f3n del motor tambi\u00e9n deber\u00eda actualizarse. Por el momento, este motor desarrolla una potencia bastante peque\u00f1a: 106 caballos de fuerza.<\/p>\n

Sin embargo, en el futuro, sus caracter\u00edsticas de tracci\u00f3n deber\u00edan mejorarse. Lo mismo se aplica al motor 1.8. Su potencia debe aumentarse a 136 caballos de fuerza. Adem\u00e1s, deber\u00eda obtener dos desfasadores en lugar de uno y un receptor de entrada con geometr\u00eda variable.<\/p>\n

En combinaci\u00f3n con este motor, en el Lada habr\u00eda que instalar una mec\u00e1nica de la marca Renault de seis velocidades. Pero todas estas medidas deber\u00edan aumentar considerablemente la competitividad de los productos y ayudar a superar no solo a los competidores<\/a> alemanes y coreanos, sino tambi\u00e9n a los chinos que avanzan en nuestro mercado.<\/p>\n

En general, los modelos modernos de Lada, principalmente Vesta, a\u00fan no son inferiores a los competidores en t\u00e9rminos de par\u00e1metros como manejo, aislamiento de ruido y seguridad pasiva. Sin embargo, para una prioridad total con los an\u00e1logos, es realmente necesario tener motores nuevos y m\u00e1s potentes, as\u00ed como equipar las m\u00e1quinas con electr\u00f3nica moderna.<\/p>\n

El Lada Vesta<\/a> redise\u00f1ado deber\u00eda tener un sistema multimedia moderno con una gran tableta vertical. Sus fotos tambi\u00e9n han aparecido recientemente en l\u00ednea.<\/p>\n

Debe admitirse que si los competidores no responden con un paso sim\u00e9trico, AvtoVAZ ser\u00e1 el l\u00edder en esta \u00e1rea entre los autom\u00f3viles de clase B en los pr\u00f3ximos a\u00f1os en esta \u00e1rea.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lada Vesta pronto ser\u00e1 descontinuado. Ha empeorado el cat\u00e1logo de Subvenciones Auto en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231328,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,586,868,846],"tags":[],"class_list":["post-259482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-noticias","category-novosti-avtoindustrii-es","category-legkovye-avtomobili-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}