![\"Neum\u00e1ticos](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1ca729a.webp\")
<\/a>![\"Neum\u00e1ticos](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1e1289e.webp\")
<\/a><\/p>\nPendiente empinada resbaladiza irrumpi\u00f3 en el autob\u00fas sin gui\u00f1ada y deslizamiento<\/a><\/p>\n El marketing<\/a> exitoso del Grupo Pirelli se basa en el concepto de que los neum\u00e1ticos no son solo un componente utilitario del autom\u00f3vil, sino un elemento de estilo de vida, estilo e incluso filosof\u00eda. Esto se aplica no solo a los encantadores modelos deportivos, sino tambi\u00e9n a los pragm\u00e1ticos neum\u00e1ticos de invierno<\/a> para condiciones duras.<\/p>\n La palabra \u00abprestigio\u00bb fue escuchada por nuestra delegaci\u00f3n editorial (premiada con una presentaci\u00f3n personal) durante la presentaci\u00f3n de las nuevas Pirelli Ice Zero 2 veces tachonadas de invierno. Es comprensible, aqu\u00ed tiene el orgullo de la preocupaci\u00f3n por ganar una buena mitad del mercado de suministro de envases primarios en el segmento premium y de lujo, y un recordatorio de la exitosa cooperaci\u00f3n con los principales campeonatos deportivos, incluidos la F\u00f3rmula 1 y el Hockey sobre hielo y Campeonatos del Mundo de Esqu\u00ed Alpino. Y dado que los compradores de autom\u00f3viles de prestigio no son indiferentes a los diversos toques de exclusividad, el etiquetado de los neum\u00e1ticos<\/a> es diferente en la barra de estado. Por ejemplo, en Ice Zero 2 se marc\u00f3 por primera vez con neum\u00e1ticos con clavos para el equipo original del \u00absupergroover\u00bb Lamborghini Urus y recibi\u00f3 una marca elegante con la letra I en la pared lateral.<\/p>\n El dibujo de la banda de rodadura de los neum\u00e1ticos de invierno<\/a> insignia ha cambiado significativamente en comparaci\u00f3n con la primera generaci\u00f3n. En lugar de variaciones sobre el tema del director \u00ab\u00c1rboles de Navidad\u00bb, ahora es una imagen colectiva de las tendencias modernas: hombros estrechos y bloques centrales dispuestos en curvas, que convergen hacia el centro, en un par de bloques centrales de usametformin, que junto con el las crestas aumentan la densidad de la banda de rodadura. Los canales inclinados en forma de V se extienden hasta el \u00e1rea de los hombros y se estrechan a medida que te mueves, como cuando se expulsa agua y suciedad de una ducha. Pero lo de la marca: peque\u00f1os canales longitudinales, de hecho, forman… una segunda direcci\u00f3n opuesta. Sus propiedades adhesivas est\u00e1n dise\u00f1adas principalmente para un vector inverso adicional: frenado, no tracci\u00f3n.<\/p>\n Spike a primera vista no es diferente de la generaci\u00f3n anterior; de todos modos, las bridas superior e inferior tienen forma de trapecios y un n\u00facleo mixto de Taurus, aunque consisten en pol\u00edgonos, donde una parte de la punta debe ser ancha y recta., y el segundo se asemeja a dos dientes triangulares. Pero la creaci\u00f3n actual de la empresa finlandesa Turvanasta, fabricada especialmente por Pirelli, es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a (10 en lugar de 11 mm de alto), m\u00e1s ligera (0,9 g en lugar de 1,1) y m\u00e1s resistente. Y una decisi\u00f3n radical: el director Spike gir\u00f3 180 grados: si los \u00abdientes\u00bb de cero hielo de primera generaci\u00f3n de los principales en el parche de contacto miraron hacia atr\u00e1s para proporcionar una buena tracci\u00f3n, pero est\u00e1n dirigidos hacia adelante, cambiando el enfoque a un frenado seguro. Sin embargo<\/a>, el rendimiento no se ha visto afectado, e incluso aument\u00f3 ligeramente debido a una gran cantidad de nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n Para mejorar las propiedades de agarre de Kolos, ayud\u00f3 una soluci\u00f3n que le permite oscilar excesivamente bajo carga, y ahora el vector de penetraci\u00f3n en el hielo se est\u00e1 acercando a la perpendicular. Para ello, el asiento, que para una mayor estabilidad ha empujado ligeramente hacia atr\u00e1s las ranuras y laminillas, repite al m\u00e1ximo la forma de la espiga y la abraza con fuerza. Swing Spike y proporciona una capa de amortiguaci\u00f3n resistente.<\/p>\n El esquema de tachuelas permiti\u00f3 construir 190 tachuelas (a partir del tama\u00f1o m\u00ednimo 205\/55 R16, luego su n\u00famero aumenta) en 24 l\u00edneas longitudinales, y el parche de contacto al mismo tiempo, hay 20 tachuelas, no caen dos veces en una ranura de hielo en las direcciones longitudinal y transversal. La lengua no interfiere con el trabajo del hielo del ni\u00f1o, envolvi\u00e9ndolo en movimiento, alrededor de \u00e9l se ubican ranuras especiales que ayudan a limpiar la superficie de trabajo. Est\u00e1 tachonado por robots en una f\u00e1brica en Voronezh para comprar Pirelli (le dijimos a esta empresa hace un a\u00f1o).<\/p>\n Los propietarios de autom\u00f3viles<\/a> premium son exigentes, no buscan un gran manejo y una din\u00e1mica impresionante. Por eso, para la prueba, centramos nuestra atenci\u00f3n ni siquiera en el rendimiento (por ejemplo, \u00bfa qui\u00e9n sorprender\u00e1 ahora?), y en la conducci\u00f3n y el confort ac\u00fastico. De hecho, los motociclistas respetados no deben distraerse con tacos mundanos y bloques que se rompen en la carretera.<\/p>\n La experiencia de conducci\u00f3n del BMW Driving Experience Center ese d\u00eda estuvo bastante cubierta de nieve, y por eso fue especialmente interesante para nosotros probar las modificaciones todoterreno<\/a> de los nuevos neum\u00e1ticos Pirelli Scorpion Ice Zero 2, que, con las mismas soluciones t\u00e9cnicas b\u00e1sicas y el pasajero La versi\u00f3n, se diferencia en el dise\u00f1o de la base de apoyo del interruptor y est\u00e1 optimizada para el peso y las dimensiones de la pista todoterreno.<\/p>\n El poderoso crossover<\/a> BMW X5 M50d incluso con la electr\u00f3nica apagada se sumerge voluntariamente en las curvas, se coloca entre los conos, corta c\u00edrculos en deslizamiento lateral, acelera en\u00e9rgicamente y frena r\u00e1pidamente. Pero perdonen a los fan\u00e1ticos del modo de conducci\u00f3n activo que incluye parcialmente \u00abasistentes\u00bb, me gust\u00f3 a\u00fan m\u00e1s. El hecho de que Pirelli preste mucha atenci\u00f3n a la coordinaci\u00f3n de los par\u00e1metros de los neum\u00e1ticos y los sistemas de seguridad<\/a> del autom\u00f3vil, y en conjunto, junto con sus propias habilidades, hace posible portarse mal en un \u00e1rea cercada sin consecuencias.<\/p>\n Y ahora, en una pista especial con nieve profunda. Debajo de las ruedas, aunque hay aserr\u00edn, sigue siendo un camino de tierra, y aqu\u00ed nuestras capacidades est\u00e1n limitada<\/a>s solo por el espacio libre y la capacidad geom\u00e9trica de campo traviesa. Sin embargo, la gama todoterreno se organiz\u00f3 con un buen equilibrio entre extremo y sentido com\u00fan, por lo que todo<\/a> intimida la apariencia de los basculantes delanteros y laterales, los giros de nuestro SUV<\/a>, \u00abcalzado\u00bb en Scorpion ice zero 2, pasa sin dificultades visibles. Y cr\u00e9anme, este camino es muchas veces m\u00e1s dif\u00edcil que el libro de texto \u00abcamino al campo\u00bb.<\/p>\n Libre del pa\u00eds de las carreteras nevadas, con porciones congeladas separadas, escuch\u00e9 las \u00abvoces\u00bb de los neum\u00e1ticos, que se sienten distantes y discretos, como si no fueran de este autom\u00f3vil. Y esto no solo permit\u00eda reducir la cantidad de decibelios, sino tambi\u00e9n en el componente de frecuencia del sonido, que lograba quitar el mal tono gracias a la especial distribuci\u00f3n de los bloques de tono.<\/p>\n En resumen, el nuevo autob\u00fas ice zero 2 se puede comparar con la calidad de los zapatos c\u00f3modos, en los que te olvidar\u00e1s despu\u00e9s de unos pocos pasos, porque simplemente no lo sientes y el movimiento c\u00f3modo se da por sentado. Y el caucho, cuanto menos se parece, m\u00e1s alta es la clase. Esta es la filosof\u00eda de Pirelli.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Neum\u00e1ticos Pirelli: calzado para arist\u00f3cratas Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[692,890,802],"tags":[],"class_list":["post-259577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-es","category-obsluzhivanie-es","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Unidad y lucha de los opuesto<\/a>s.<\/h2>\n
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