{"id":259824,"date":"2022-06-03T19:08:00","date_gmt":"2022-06-03T16:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259824"},"modified":"2022-04-20T07:09:02","modified_gmt":"2022-04-20T04:09:02","slug":"giro-equivocado-donde-esta-el-aceite-en-el-filtro-de-aire-y-que-hacer-con-el","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/giro-equivocado-donde-esta-el-aceite-en-el-filtro-de-aire-y-que-hacer-con-el\/","title":{"rendered":"Giro equivocado: d\u00f3nde est\u00e1 el aceite en el filtro de aire y qu\u00e9 hacer con \u00e9l"},"content":{"rendered":"

Probablemente, alguien not\u00f3 tal fen\u00f3meno: al reemplazar el filtro de aire<\/a>, se notan rastros de aceite en \u00e9l. La mayor\u00eda de las veces en forma de mancha, a veces se notan gotas individuales. \u00bfC\u00f3mo llegar all\u00e1? \u00bfEsto es peligroso? A veces, s\u00ed, es peligroso. Y a veces no.<\/p>\n

\u00a1Todo est\u00e1 bajo control!<\/h3>\n

Comencemos con lo bueno: a veces los filtros est\u00e1n muy engrasados, directamente de f\u00e1brica. No se trata de la habitual impregnaci\u00f3n acr\u00edlica o fen\u00f3lica del papel, que le da un color blanco o amarillo, respectivamente, sino de la impregnaci\u00f3n de aceite. Dichos filtros (aunque m\u00e1s a menudo reparados, en lugar de desechables), empapados en aceite, generalmente se encuentran en veh\u00edculos de motor: motocicletas o veh\u00edculos todo<\/a> terreno. Necesitan mucho aire y limpieza, y suelen viajar a lugares donde hay demasiado polvo. Pero en ocasiones esto<\/a>s filtros tambi\u00e9n se instalan en los coches, por ejemplo, en algunos Subaru o Nissan. Y si de repente te parece que el filtro de tu coche est\u00e1 en aceite, tiene sentido aclarar primero: quiz\u00e1s deber\u00eda ser as\u00ed.\u00a0<\/p>\n

\"Giro<\/a><\/p>\n

Foto: Kevin Seibel de Unsplash.com<\/p>\n

Bueno, si el autom\u00f3vil tiene un filtro con una simple cortina de papel y se derrama una mancha de aceite, debe averiguar de d\u00f3nde vino. Esto no deber\u00eda ser en ning\u00fan caso, pero debe comprender cu\u00e1l es el motivo de tal desastre. A veces, esto es un signo de un problema muy serio y, a veces, se resuelve de manera bastante simple.<\/p>\n

Los problemas<\/a> de otras personas<\/h3>\n

Primero analicemos la situaci\u00f3n cuando el filtro est\u00e1 en el aceite en un autom\u00f3vil completamente desconocido. Por ejemplo, por inspecci\u00f3n antes de comprar en el mercado secundario. Aqu\u00ed hay un factor importante: no sabe exactamente c\u00f3mo se repar\u00f3 este autom\u00f3vil. Por supuesto, el vendedor puede decir que cambia el aceite cada siete mil kil\u00f3metros, llena solo el \u00abmejor\u00bb aceite y coloca filtros originales. Pero sabemos… Entonces, en el caso de un autom\u00f3vil desconocido, podemos considerar la opci\u00f3n no m\u00e1s triste, pero muy indeseable: los canales de aceite del motor obstruidos debido a la falta de mantenimiento<\/a> normal. En primer lugar, el separador de aceite est\u00e1 obstruido.<\/p>\n

Aqu\u00ed el mecanismo es simple: el aceite ingresa al filtro de aire solo en el caso de un aumento exorbitante de presi\u00f3n en el c\u00e1rter. Una de las razones de este crecimiento son los canales obstruidos con sedimentos. Las bombas de la bomba de aceite<\/a> y los canales est\u00e1n obstruidos. El aceite no tiene a d\u00f3nde ir, se deja solo con toda su masa de neblina de aceite del c\u00e1rter para pasar por la v\u00e1lvula de ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter al aire de admisi\u00f3n. Y por supuesto el filtro de aire.<\/p>\n

Por un lado, esta no es la peor opci\u00f3n. Si el motor a\u00fan no se ha apagado, a veces basta con cambiar un par de veces el aceite (en casos extremos, usar lavado si no hay nada que perder) y el filtro de aceite, y todo volver\u00e1 a la normalidad. Pero debe comprender que si la m\u00e1quina no fue monitoreada y llevada a tal estado, es posible que no quede nada funcionando. Y, por supuesto, no se apresure a comprar una instancia de este tipo.<\/p>\n

\"Giro<\/a><\/p>\n

Una comprobaci\u00f3n sencilla en este caso es quitar el tap\u00f3n de llenado. Si los gases escapan r\u00e1pidamente e incluso la neblina de aceite escapa, la presi\u00f3n claramente no es normal. Es cierto, como dije, la raz\u00f3n del aumento de la presi\u00f3n puede ser no solo en los canales obstruidos, por lo que no debe pensar que este problema siempre se puede resolver cambiando el aceite y los filtros. Con mucha m\u00e1s frecuencia, un grupo de cilindros y pistones desgastado es el culpable de tal aumento en la presi\u00f3n del gas del c\u00e1rter.<\/p>\n

triste y muy caro<\/h3>\n

Una situaci\u00f3n en la que prefieren no pensar es en un aumento de la presi\u00f3n de los gases del c\u00e1rter y su penetraci\u00f3n a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula VKG. El mecanismo de aumento de presi\u00f3n es simple: los gases de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n pasan a trav\u00e9s de los anillos desgastados del pist\u00f3n al espacio debajo del pist\u00f3n y de all\u00ed al c\u00e1rter. Y cuando no tienen ad\u00f3nde ir, intentan fugarse por cualquier parte: por los retenes y sacando la varilla del nivel de aceite y, por supuesto, por la v\u00e1lvula de ventilaci\u00f3n forzada del c\u00e1rter.<\/p>\n

Eso s\u00ed, si el coche es tuyo, no ser\u00e1 dif\u00edcil detectar el desgaste del grupo de pistones. Al menos en t\u00e9rminos del crecimiento de \u00abmaslozhora\u00bb. Bueno, si el autom\u00f3vil pertenece a otra persona, debe intentar evaluar la totalidad de las se\u00f1ales. Por lo general, un motor de este tipo comienza a \u00absudar\u00bb aceite en todas las articulaciones y se ve sucio. Bueno, el cl\u00e1sico es el humo azul de la chimenea. La medici\u00f3n de la compresi\u00f3n no har\u00e1 da\u00f1o aqu\u00ed: un aumento de la presi\u00f3n en el c\u00e1rter se acompa\u00f1a de su p\u00e9rdida, por lo que el diferencial ayudar\u00e1 por completo a reorganizar todo i.<\/p>\n

Si todos o la mayor\u00eda de estos s\u00edntomas est\u00e1n presentes, entonces es demasiado tarde para verter supprotek, dimexide o tintura de cinta aislante azul; debe reparar el motor.\u00a0<\/p>\n

\"Giro<\/a><\/p>\n

Desafortunadamente, en autos con alto kilometraje y buen mantenimiento, el motivo de la aparici\u00f3n de aceite en el filtro de aire es precisamente este: desgaste en al menos los anillos de pist\u00f3n. Por supuesto, puede intentar lavar el motor, pero es poco probable que esto cambie significativamente la situaci\u00f3n. Es mejor preparar dinero y no retrasar la reparaci\u00f3n.<\/p>\n

Un poco, pero agradable<\/h3>\n

Ahora unas palabras sobre la raz\u00f3n m\u00e1s simple y econ\u00f3mica para lubricar el filtro de aire: la v\u00e1lvula de ventilaci\u00f3n positiva del c\u00e1rter (tambi\u00e9n conocida como PCV, ventilaci\u00f3n positiva del c\u00e1rter). Si esta v\u00e1lvula (CVKG) se atasca, entonces no podr\u00e1 aliviar el exceso de presi\u00f3n a altas velocidades y los gases ir\u00e1n a donde no deben. En primer lugar, el acelerador y la v\u00e1lvula EGR (si hay un sistema de recirculaci\u00f3n) se llenar\u00e1n de dep\u00f3sitos, pero si la situaci\u00f3n se descuida demasiado, los gases de neblina de aceite tambi\u00e9n se depositar\u00e1n en el filtro de aire.\u00a0<\/p>\n

KVGK se puede comprobar. La forma m\u00e1s f\u00e1cil es quitarlo y sacudirlo (si no est\u00e1 pegado, debe rasguear). Pero si est\u00e1 sucio, entonces es mejor reemplazarlo por si acaso (o reemplazar su membrana, que a menudo es posible y siempre m\u00e1s barato). Y, por supuesto, ser\u00e1 necesario enjuagar no solo las tuber\u00edas del sistema VKG, sino tambi\u00e9n el separador de aceite y posiblemente la v\u00e1lvula de mariposa (por supuesto, despu\u00e9s del filtro de aire, pero si est\u00e1 completamente en aceite, entonces la v\u00e1lvula estar\u00e1 sucio).\u00a0<\/p>\n

\"Giro<\/a><\/p>\n

En esta variante del mal funcionamiento de KVKG, es muy exitoso notar el aceite en el filtro de aire a tiempo. Si contin\u00faa conduciendo con una v\u00e1lvula rota, pueden surgir problemas mucho m\u00e1s serios. Al menos debido al hecho de que el aceite presionar\u00e1 por todas partes y el motor no tendr\u00e1 suficiente aire fresco. Y no habr\u00e1 fugas de exceso de humedad, lo que provocar\u00e1 la aparici\u00f3n de condensado en el aceite, que se puede encontrar en forma de una capa blanquecina en el tap\u00f3n de llenado de aceite.\u00a0<\/p>\n

Finalmente, la turbina<\/h3>\n

Aseg\u00farese de hablar sobre las caracter\u00edsticas<\/a> de los motores turboalimentados. En primer lugar, estos puntos se referir\u00e1n a los motores di\u00e9sel (que ahora son todos turboalimentados), pero para los motores de gasolina, la esencia del proceso ser\u00e1 la misma.<\/p>\n

Por lo tanto, en un motor turbo<\/a>alimentado, es la turbina la que impulsar\u00e1 el aceite hacia la admisi\u00f3n. El aceite ingresa a la entrada a trav\u00e9s de la parte del compresor por dos razones: debido al desgaste del cartucho o nuevamente debido a un sistema de ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter obstruido (en el segundo caso, el procedimiento es el mismo: comenzamos a verificar el CVKG).\u00a0<\/p>\n

\"Giro<\/a><\/p>\n

Si el separador de aceite est\u00e1 muy obstruido, el patr\u00f3n de aceite que ingresa al filtro de aire ser\u00e1 el mismo que en un motor de aspiraci\u00f3n natural, con la excepci\u00f3n de un punto: el aceite no solo se asentar\u00e1 en las paredes de las tuber\u00edas, sino que tambi\u00e9n comenzar\u00e1 a acumularse. acumularse en ellos en el intercooler. Y aqu\u00ed todo puede ser m\u00e1s grave que un simple filtro de aire sucio: si arranca bien el motor, el aceite puede salpicar en la admisi\u00f3n desde all\u00ed y el motor se deteriorar\u00e1 (estamos hablando, por supuesto, de un motor diesel). Entonces, en un diesel, un filtro de aire aceitoso al menos deber\u00eda hacerte pensar.<\/p>\n

Por cierto, el filtro de aceite en un motor sobrealimentado no solo es consecuencia de alg\u00fan tipo de mal funcionamiento, sino tambi\u00e9n otra raz\u00f3n. El hecho es que la turbina, debido a la falta de aire en la admisi\u00f3n, aspirar\u00e1 aceite hacia el conducto de admisi\u00f3n, y usted mismo comprende lo que esto amenaza. En general, aqu\u00ed todo est\u00e1 muy interconectado, y el aceite en el filtro de aire diesel es muy grave. Si es as\u00ed, lo m\u00e1s probable es que necesites limpiar tanto la EGR como toda la admisi\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

\u00bfTener miedo o no?<\/h3>\n

Por supuesto, me gustar\u00eda decir que el aceite en el filtro de aire no da tanto miedo. Pero, desafortunadamente, te dir\u00e9 la verdad: no necesitas creer en los milagros. Siempre quiero esperar<\/a> que, dicen, cambiar\u00e9 el aceite y el filtro de aceite, y todo pasar\u00e1 por s\u00ed solo. Bueno, tambi\u00e9n cambiar\u00e9 la v\u00e1lvula PCV, y ahora definitivamente todo estar\u00e1 bien. Es una pena, por supuesto, pero hay pocas esperanzas para esto. La mayor\u00eda de las veces, el engrase del filtro de aire todav\u00eda ocurre debido al desgaste del CPG, por la raz\u00f3n m\u00e1s costosa e intratable.\u00a0<\/p>\n

\"Giro<\/a><\/p>\n

Y, por supuesto, no debes hacer la vista gorda ante el problema. Especialmente cuando se trata de di\u00e9sel. Bueno, en el caso de un motor de gasolina atmosf\u00e9rico simple, el aceite en el filtro puede dar una pista: o es hora de pensar en reparar o vender el auto viejo. Aunque ahora la segunda opci\u00f3n ya no parece una jugada inteligente.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Giro equivocado: d\u00f3nde est\u00e1 el aceite en el filtro de aire y qu\u00e9 hacer con \u00e9l Cat\u00e1logo de autom\u00f3viles en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":229098,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[604,890,912],"tags":[],"class_list":["post-259824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-todo-por-un-auto","category-obsluzhivanie-es","category-remont-i-obsluzhivanie-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}