{"id":260182,"date":"2022-06-10T16:41:00","date_gmt":"2022-06-10T13:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260182"},"modified":"2022-04-20T08:12:15","modified_gmt":"2022-04-20T05:12:15","slug":"que-traccion-a-las-cuatro-ruedas-es-mas-completa-y-mejor-en-invierno-en-los-crossovers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/que-traccion-a-las-cuatro-ruedas-es-mas-completa-y-mejor-en-invierno-en-los-crossovers\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 tracci\u00f3n a las cuatro ruedas es m\u00e1s completa y mejor en invierno en los crossovers"},"content":{"rendered":"

Mucha gente sabe que hay tracci\u00f3n total<\/a> permanente, como en Niva y Subaru, hay tiempo parcial: esta es una tracci\u00f3n total cableada, como en UAZ y muchos marcos antiguos, y un complemento Tracci\u00f3n total cruzada.<\/p>\n

Pero no todo el mundo sabe que los crossover<\/a> con tracci\u00f3n total tambi\u00e9n tienen diferencias<\/strong>. Hay quienes tienen un eje trasero delantero por defecto (por ejemplo, el BMW X1), hay quienes tienen un eje delantero delantero por defecto, y el trasero se conecta a pedido, como la mayor\u00eda de los crossovers<\/a>, y hay un todo- tracci\u00f3n en las ruedas con un eje delantero delantero y ruedas traseras conectadas de forma independiente por separado (la tracci\u00f3n se puede transmitir a la rueda trasera izquierda, a la rueda trasera derecha o a ambas a la vez): este fue el caso con el Nissan Juke turboalimentado, Acura MDX y algunos otros.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es mejor en invierno<\/a>? Crossover \u00bfCon qu\u00e9 unidad es m\u00e1s manejable, segura y transitable? Los periodistas de Autoreview realizaron pruebas y obtuvieron conclusiones muy interesantes. No hubo Ramnikovs de Part-time [porque estos no son crossovers], el Subaru Forester 2.0 defendi\u00f3 el honor de la tracci\u00f3n total permanente en la mec\u00e1nica (hay un embrague multidisco en la m\u00e1quina), rueda trasera tracci\u00f3n con un frente enchufable representado el BMW X1 xDrive23d, tracci\u00f3n delantera con un eje trasero enchufable – Mini Countryman SD All4, y un sistema avanzado con transmisi\u00f3n de par a las ruedas traseras por separado – Nissan Juke 1.6 turbo.<\/p>\n

Entonces, la conclusi\u00f3n principal es que \u00a1hay diferencias! Pero\u2026 cuando los sistemas de control de estabilidad est\u00e1n encendidos, las diferencias se reducen al funcionamiento<\/a> de la electr\u00f3nica, y no al funcionamiento de la tracci\u00f3n total<\/strong>. E incluso si el sistema de estabilizaci\u00f3n est\u00e1 completamente apagado (Forester, por cierto, fue imposible hacer esto), es casi imposible hablar sobre la ventaja de la conducci\u00f3n de alguien, porque la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n, la distancia entre ejes, los neum\u00e1ticos<\/a> tambi\u00e9n jugaron Un rol importante.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Entonces, por ejemplo, el Nissan Juke, en principio, obedece al tim\u00f3n y es muy predecible, pero el autom\u00f3vil de vez en cuando se esfuerza por pararse de lado debido a una base corta. Mini tambi\u00e9n result\u00f3 estar bastante nervioso. Adem\u00e1s, el sistema de estabilizaci\u00f3n le funciona tarde. El Forester fue el m\u00e1s estable, pero siempre mont\u00f3 con el sistema de estabilizaci\u00f3n puesto<\/a> y todo<\/a> el mundo se comport\u00f3 con calma, as\u00ed que no lo considerar\u00eda una ventaja. El BMW con el sistema de estabilizaci\u00f3n desactivado se mostr\u00f3 como el m\u00e1s emocionante e interesante. Entonces, un poco m\u00e1s de tracci\u00f3n retrocede (60%), tiene una capacidad de control puramente de tracci\u00f3n trasera: m\u00e1s gasolina, derrape m\u00e1s profundo, menos, menos. Y es divertido Pero en un camino recto roto con surcos, fue serpenteado de un lado a otro.<\/p>\n

En general, el esquema de tracci\u00f3n total no tiene nada que ver con eso. Los d\u00edas en que la tracci\u00f3n total enchufable funcionaba torpemente seg\u00fan el principio: \u00abConecto un segundo despu\u00e9s de que el eje principal comience a patinar\u00bb han quedado atr\u00e1s. Todos los sistemas modernos funcionan a la velocidad del rayo<\/a>, la conexi\u00f3n del segundo eje es imperceptible y eficiente.<\/p>\n

En general, no importa ahora qu\u00e9 esquema de tracci\u00f3n total elija. Est\u00e1s loco y no apagar\u00e1s los sistemas de estabilizaci\u00f3n en un camino resbaladizo para llegar al borde, \u00bfverdad?<\/p>\n

Lo mismo puede decirse de la permeabilidad. Parecer\u00eda que Subaru deber\u00eda tener un liderazgo incondicional en la capacidad de campo a trav\u00e9s con su tracci\u00f3n total permanente, pero no. Si dejamos a un lado el espacio libre y la capacidad geom\u00e9trica de campo traviesa, el Nissan Juke rema bastante bien: es el que m\u00e1s se adentra en la monta\u00f1a nevada. Y habr\u00eda subido a\u00fan m\u00e1s, si no fuera por un variador sobrecalentado.<\/p>\n

Inicialmente, el BMW de tracci\u00f3n trasera tambi\u00e9n hace un recorrido maravilloso, ninguna de las ruedas es perezosa y el Mini tambi\u00e9n funciona con las cuatro sin fallas ni sobrecalentamiento<\/a>. Trae solo un juego de 123 mm.<\/p>\n

\"Qu\u00e9<\/a><\/p>\n

Todos hicieron frente a la suspensi\u00f3n diagonal aproximadamente de la misma manera: el sistema de estabilizaci\u00f3n imita el bloqueo y el autom\u00f3vil sale con contracciones y sacudidas. Subaru ten\u00eda una ventaja solo en la geometr\u00eda del recorrido de la suspensi\u00f3n: era m\u00e1s dif\u00edcil colgarlo que otros. Bueno, otra diferencia es que los motores menos potentes y de alto par giran con m\u00e1s fuerza.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu\u00e9 tracci\u00f3n a las cuatro ruedas es m\u00e1s completa y mejor en invierno en los crossovers Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,967,835,703],"tags":[],"class_list":["post-260182","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-es","category-krossovery-i-vnedorozhniki-es","category-avto-turizm-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260182\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}