{"id":260346,"date":"2022-06-15T15:52:00","date_gmt":"2022-06-15T12:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260346"},"modified":"2022-04-20T08:35:07","modified_gmt":"2022-04-20T05:35:07","slug":"cuales-son-las-ventajas-de-un-motor-de-gran-cilindrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/cuales-son-las-ventajas-de-un-motor-de-gran-cilindrada\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las ventajas de un motor de gran cilindrada?"},"content":{"rendered":"

Sin embargo<\/a>, es incorrecto comparar los motores estadounidenses con los europeos o japoneses. La raz\u00f3n de esto radica en el hecho de que los motores tienen dise\u00f1o<\/a>s diferentes y tienen diferencias muy significativas. Para comprender las peculiaridades de la construcci\u00f3n de motores estadounidenses, debe profundizar un poco en la historia<\/a>.<\/p>\n

Desde la d\u00e9cada de 1950, se han construido activamente en los EE. UU. Coches grandes con motores potentes, que eran pr\u00e1cticamente perfectos para su \u00e9poca. Al mismo tiempo, los autom\u00f3viles<\/a> en Estados Unidos con motores nativos se construyeron en grandes cantidades.<\/p>\n

La industria automotriz en Jap\u00f3n difer\u00eda mucho de la estadounidense. En los a\u00f1os 50-70, la industria automotriz reci\u00e9n estaba emergiendo en el pa\u00eds, lo que esencialmente tambi\u00e9n es cierto para los pa\u00edses europeos, donde los autom\u00f3viles no se produc\u00edan en una amplia variedad.<\/p>\n

Naturalmente, los automovilistas<\/a> estadounidenses eran patriotas en todo<\/a>, en los Estados Unidos exist\u00eda la opini\u00f3n de que un veh\u00edculo realmente bueno solo pod\u00eda fabricarse en Estados Unidos y en ning\u00fan otro lugar. Al mismo tiempo, fueron los grandes autos estadounidenses los que se consideraron los mejores<\/a>. Cuanto m\u00e1s grande era el coche, mejor era. Como resultado, los autom\u00f3viles que pesaban casi 3 toneladas se generalizaron en los Estados Unidos, lo que oblig\u00f3 a los fabricantes de autom\u00f3viles a equipar a sus descendientes con los motores m\u00e1s potentes.<\/p>\n

En tal situaci\u00f3n, los estadounidenses tomaron el camino m\u00e1s simple: para aumentar la potencia de los veh\u00edculos, simplemente aumentaron el tama\u00f1o del motor. A partir de aqu\u00ed aparecieron en el mercado coches con motores de 7 y 8 litros, capaces de entregar hasta 400 CV. con. Esto<\/a>s motores permitieron acelerar autom\u00f3viles estadounidenses pesados \u200b\u200by anchos a 100 kil\u00f3metros por hora en solo 9 segundos. Pero esto eventualmente llev\u00f3 al hecho de que los autom\u00f3viles comenzaron a consumir mucho combustible, hasta 40 litros de gasolina. Pero hab\u00eda mucho combustible, era asequible y ese gasto no molestaba a nadie.<\/p>\n

En Europa, tal enfoque de la industria automotriz, en principio, no podr\u00eda aparecer. Existen dos motivos principales para esto. En primer lugar, despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial<\/a>, casi todos los pa\u00edses europeos experimentaron dificultades econ\u00f3micas, los europeos tuvieron que reconstruir pa\u00edses y no construir autom\u00f3viles extremadamente voraces. En segundo lugar, los europeos son tradicionalmente conocidos por su taca\u00f1er\u00eda y frugalidad, raz\u00f3n por la cual no pod\u00edan permitirse el lujo de mantener tales monstruos estadounidenses.<\/p>\n

El resultado fue la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n<\/a> por toda Europa de autom\u00f3viles peque\u00f1os con motores peque\u00f1os, que luego comenzaron a modernizarse sin un aumento significativo en el volumen.<\/p>\n

En los a\u00f1os 70 se produjo una conocida crisis del combustible, a ra\u00edz de la cual incluso los estadounidenses pensaron en c\u00f3mo pod\u00edan gastar menos gasolina en los coches. Paralelamente a esto, el movimiento verde estaba ganando fuerza en los Estados Unidos, luchando por la preservaci\u00f3n del medio ambiente, a quien no le gustaban las leyendas de la industria automotriz estadounidense: voraz y antiambiental. Todo esto acab\u00f3 por provocar una disminuci\u00f3n de la potencia del motor, pero manteniendo su volumen. Por ejemplo, el Buick Rivera de 1974 conservaba una cilindrada de 7,5 litros, pero su potencia se reduc\u00eda a 245 hp. con.<\/p>\n

La reducci\u00f3n de la potencia del motor finalmente tuvo una variedad de consecuencias, incluidas las positivas. En primer lugar, los motores grandes con par\u00e1metros de baja potencia se caracterizaron por un par muy alto a bajas velocidades, gracias a lo cual los autom\u00f3viles recibieron una din\u00e1mica de aceleraci\u00f3n muy alta.<\/p>\n

Adem\u00e1s, debido a los motores de baja velocidad, los autom\u00f3viles generaban un ruido m\u00ednimo al conducir a velocidades constantes. Propensos a la comodidad y la conveniencia en todo, los estadounidenses lo tomaron con fuerza.<\/p>\n

Como resultado, los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses han mantenido la tradici\u00f3n de fabricar motores de gran cilindrada. Hoy, el mundialmente famoso Grand Cherokee tiene un motor de 5.2 litros con una potencia de solo 220 hp. con. Sin embargo, tiene ventajas importantes: excelente par.<\/p>\n

Por el contrario, el BMW tiene m\u00e1s potencia y un motor m\u00e1s peque\u00f1o, pero su par m\u00e1ximo es m\u00e1s alto que el del Cherokee. Esta caracter\u00edstica se aplica a casi todos los autom\u00f3viles de producci\u00f3n japonesa y europea.<\/p>\n

En otras palabras: cuanta m\u00e1s potencia con un tama\u00f1o de motor m\u00e1s peque\u00f1o, m\u00e1s r\u00e1pido gira el motor.<\/p>\n

Es decir, para que cualquier coche de fabricaci\u00f3n japonesa con 200 CV. y con dos litros de motor podr\u00eda acelerar igual que el Cherokee americano, su motor deber\u00eda funcionar a 8000 rpm. Al mismo tiempo, el Cherokee logra una excelente aceleraci\u00f3n a solo 3000 rpm.<\/p>\n

Resumiendo, podemos se\u00f1alar los m\u00e1s importantes:<\/p>\n