hace 2 d\u00edas<\/p>\n
Si bien el tema de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 cautivando cada vez m\u00e1s al p\u00fablico con su respeto por el medio ambiente y su elegancia, los pragm\u00e1ticos se sienten atra\u00eddos por la posibilidad de conducir en piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
Los fondos est\u00e1n listo<\/a>s para invertir en casi todas las empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s o menos prometedoras.<\/p>\n Sin embargo<\/a>, la mayor\u00eda de los modelos disponibles siguen siendo vergonzosamente caros.<\/p>\n Esto puede cambiar pronto.<\/strong><\/p>\n A menudo se puede escuchar la opini\u00f3n de que en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os el curso del juego en el mercado del transporte personal cambiar\u00e1 y la industria de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos podr\u00e1 competir casi en pie de igualdad con los viejos y buenos motores de combusti\u00f3n interna<\/a>.<\/p>\n Sin embargo, para ello, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben abaratarse para volverse m\u00e1s masivos.<\/strong><\/p>\n Y aqu\u00ed viene<\/a> al rescate la ley de Wright, seg\u00fan la cual, con un aumento en el volumen de una producci\u00f3n particular a la mitad, el precio del producto cae en una cantidad fija.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9<\/a> es esto importante para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/strong><\/p>\n La cuesti\u00f3n es que el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de hoy en d\u00eda, por supuesto, no es comparable en tama\u00f1o al mercado de los tradicionales autom\u00f3viles<\/a> de gasolina y di\u00e9sel probados en el tiempo.<\/p>\n Y seg\u00fan las estimaciones de ARK Invest, la paridad de precios<\/a> aproximada entre los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y de gasolina se puede lograr ya en 2023-2024.<\/strong><\/p>\n De acuerdo con la ley de Wright, el mercado de autom\u00f3viles tradicional tardar\u00eda unos 29 a\u00f1os en duplicar su tama\u00f1o.<\/p>\n En consecuencia, no se volver\u00e1n realmente m\u00e1s baratos con el tiempo. Pero los autos el\u00e9ctricos pronto alcanzar\u00e1n el precio, lo que no se puede decir sobre la escala.<\/p>\n Entonces, al continuar creciendo, podr\u00e1n reducir el costo de sus modelos con el tiempo.<\/strong><\/p>\n Pero como sabemos, el diablo est\u00e1 en los detalles, y en el caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en sus bater\u00edas.<\/strong><\/p>\n Las bater\u00edas son uno de los elementos m\u00e1s importantes de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Hoy representan el 50% del costo total de un autom\u00f3vil.<\/p>\n Desafortunadamente, son la causa de la mayor\u00eda de los problemas<\/a> de los autos el\u00e9ctricos: ya sea que no haya suficiente energ\u00eda para viajes largos o incendios inesperados.<\/p>\n Mientras los ingenieros esperan el desarrollo<\/a> de la tecnolog\u00eda qu\u00edmica para tener en sus manos bater\u00edas m\u00e1s grandes, hubo quienes comenzaron a notar c\u00f3mo estas bater\u00edas se estaban volviendo m\u00e1s baratas.<\/p>\n Por ejemplo, un grupo de analistas de BNEF calcul\u00f3 (usando la misma ley de Wright) que con un aumento del doble en la producci\u00f3n<\/a> de paquetes de bater\u00edas, el precio de los mismos disminuye alrededor de un 18%.<\/p>\n Por supuesto, las cifras reales no siempre corresponden a las predicciones de los analistas (por desgracia), pero en realidad todo<\/a> est\u00e1 confirmado.<\/p>\n Ejemplo: 2010 a 2015 el costo promedio de los paquetes de bater\u00edas se redujo de $1194 por kWh a $384.<\/p>\n Es decir, en casi dos tercios, a pesar de que la cantidad de energ\u00eda de la bater\u00eda se ha multiplicado por 7.<\/p>\n De 2015 a 2020, la cantidad de energ\u00eda de la bater\u00eda aument\u00f3 2,7 veces y el costo disminuy\u00f3 a $137 por kWh.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan este modelo, los analistas de BNEF predicen que los precios de las bater\u00edas caer\u00e1n a $58 por kWh para 2030.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s, la transici\u00f3n a nuevos materiales en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas deber\u00eda completarse para esta fecha. Esto, a su vez, deber\u00eda aumentar la densidad de almacenamiento de energ\u00eda y reducir los costes de las materias primas en una quinta parte.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 conclusiones sacamos?<\/strong><\/p>\n Vemos c\u00f3mo la industria del autom\u00f3vil ecol\u00f3gico podr\u00e1 escalar econom\u00edas en el futuro y, con suerte, volverse m\u00e1s \u00abpopular\u00bb.<\/p>\n Adem\u00e1s, las empresas podr\u00e1n comprar bater\u00edas a precios m\u00e1s bajos<\/a> cada a\u00f1o, reduciendo la participaci\u00f3n de las bater\u00edas en el costo total de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n