{"id":260422,"date":"2022-06-17T13:23:00","date_gmt":"2022-06-17T10:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260422"},"modified":"2022-04-20T08:45:09","modified_gmt":"2022-04-20T05:45:09","slug":"afinacion-resumen-de-febrero-de-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/afinacion-resumen-de-febrero-de-2019\/","title":{"rendered":"Afinaci\u00f3n. Resumen de febrero de 2019"},"content":{"rendered":"

Ruedas y m\u00e1s | Vista frontal del ferrari s\u00faper r\u00e1pido 812\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Ruedas y m\u00e1s | 812 retrovisor superr\u00e1pido ferrari<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Novitec | coches de bonificaci\u00f3n Lamborghini Huracan vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Novitec | coches de bonificaci\u00f3n Lamborghini Huracan en el lateral<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Mercedes-AMG<\/a> 63 g nueva vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Mercedes-AMG 63G nueva vista trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Vista lateral del Smart ForTwo<\/a> Cabrio<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Vista trasera del Smart ForTwo Convertible<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Serie ABT | Audi A8 frente<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Las empresas ABT Sportsline no | Audi A8 vista lateral<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Fostla | Vista frontal del Mercedes-AMG GT R<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Fostla | Vista trasera del Mercedes-AMG GT R<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | BMW X2 frente<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | BMW X2 vista trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Motores G Mercedes-Benz E 63 AMG con vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Motores G Mercedes-Benz E 63 AMG con retrovisor<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Dise\u00f1o Carlex | Frente Mercedes-Benz Clase X<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Dise\u00f1o Carlex | Mercedes-Benz Clase X, vista lateral<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Manhart | Vista frontal del BMW M<\/a>850i<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Manhart | Vista trasera del BMW M850i<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Vilner | BMW M3 vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Vilner | BMW M3 sed\u00e1n<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arden | Vista frontal del Jaguar F-type SVR<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arden | Vista trasera del Jaguar F-type SVR<\/p>\n

Ruedas y m\u00e1s<\/h2>\n

Ferrari 812 s\u00faper veloz<\/h3>\n

Atelier Wheelsandmore de la ciudad alemana de Besweiler produce kits aerodin\u00e1micos para autom\u00f3viles desde 1999. Sus plantas van convertidas peri\u00f3dicamente por Audi, Aston Martin, Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Mercedes, Maserati, McLaren, Range Rover y muchos otros. De vez en cuando, sin embargo<\/a>, las ofertas firmes de Besweiler y los cambios t\u00e9cnicos. Por ejemplo, este Ferrari 812 ultrarr\u00e1pido ha sido mejorado con m\u00e1s potencia y suspensi\u00f3n modificada.<\/p>\n

Es dif\u00edcil imaginar a un propietario de Ferrari descontento con su autom\u00f3vil, pero si lo est\u00e1, Wheelsandmore ofrece dos sistemas de escape para elegir<\/a>: acero inoxidable o aleaci\u00f3n de cromo-n\u00edquel. En ambos casos, aumentar\u00e1 a un motor de 12 cilindros y 6,5 litros con 20 CV. con. y 15 nm. Esto significa que el motor aumenta la potencia de 800 a 820 hp. con. y el par aument\u00f3 de 718 a 733 Nm. El crecimiento no es demasiado grande, incluso las caracter\u00edsticas din\u00e1micas no han cambiado. Entonces, despu\u00e9s de la actualizaci\u00f3n, el autom\u00f3vil de lujo a\u00fan acelera a 100 km \/ h en 2.9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 340 km \/ h. Pero el sonido del auto era muy diferente, mucho m\u00e1s malo y fuerte.<\/p>\n

La modificaci\u00f3n de la suspensi\u00f3n consiste en instalar resortes<\/a> m\u00e1s r\u00edgidos y cortos, que reducen la distancia al suelo en 30 mm. Adem\u00e1s, el estudio dice que est\u00e1 listo para combinar estas fuentes con un sistema adicional para aumentar la holgura en el eje delantero, de modo que el autom\u00f3vil pueda pasar sobre las aceras. En esta ocasi\u00f3n no tienen cambios de apariencia, salvo por un par de llantas nuevas fundidas o forjadas, seg\u00fan las necesidades y bolsillo del propietario.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Coches de bonificaci\u00f3n Lamborghini Hurac\u00e1n<\/h3>\n

Quiz\u00e1s Novitec sea el \u00abcierre\u00bb m\u00e1s exitoso de los superdeportivos italianos Ferrari, Lamborghini y Maserati. Y esto<\/a> a pesar de que no tiene su sede en Italia, y en Alemania, en la ciudad de Stetten, a excepci\u00f3n de su fundador Wolfgang Hagedorn, completamente alem\u00e1n. Le encantan los coches italianos y dedica toda su energ\u00eda a mejorarlos. Y ahora, la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del Lamborghini Huracan, con el prefijo de bonus cars en el t\u00edtulo, deber\u00eda haber nacido, ya que Novitec se apresur\u00f3 a presentar un kit de conversi\u00f3n para este auto de entrada.<\/p>\n

El nuevo kit de carrocer\u00eda est\u00e1 fabricado \u00edntegramente en fibra de carbono, imitando al m\u00e1rmol oscuro. Adem\u00e1s, todos los componentes del kit se han optimizado en el t\u00fanel de viento para garantizar una distribuci\u00f3n eficiente del aire. Por lo tanto, un nuevo aler\u00f3n delantero, la instalaci\u00f3n de tomas de aire en los parachoques laterales reduce la sustentaci\u00f3n a altas velocidades y las ventilaciones laterales m\u00e1s grandes en los umbrales mejoran el enfriamiento de los frenos traseros. El difusor en el parachoques trasero recibi\u00f3 componentes adicionales para eliminar el aire de abajo, y un enorme aler\u00f3n trasero est\u00e1 dise\u00f1ado para descargar un eje trasero m\u00e1s fuerte.<\/p>\n

Por supuesto, el autom\u00f3vil ahora tiene llantas nuevas que miden 20 pulgadas en la parte delantera y 21 en la parte trasera. En la suspensi\u00f3n, los resortes fueron reemplazados por otros m\u00e1s cortos, lo que hizo que la ya exigua distancia al suelo<\/a> se redujera en 35 mm. Ahora los \u00abreductores de velocidad\u00bb solo deben ir oblicuamente; no se siente en el \u00abvientre\u00bb. Pero el V10 de 10 cilindros y 630 caballos de fuerza se qued\u00f3 sin nada, excepto por un sistema de escape de acero inoxidable con un sonido m\u00e1s agresivo. Esto se debe a que el estudio tiene prisa y simplemente no es posible modificar la fuente de alimentaci\u00f3n. Por lo tanto, despu\u00e9s de un tiempo de espera y un motor m\u00e1s potente.<\/p>\n

Brab\u00fas<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63 g nuevo<\/h3>\n

Brabus, cuyo nombre se deriva de las primeras partes de los apellidos de los padres fundadores Klaus Brackmann y Bodo Buschmann, es la empresa de tuning m\u00e1s famosa del mundo. Ella gan\u00f3 popularidad gracias al modelo de servicio pesado construido sobre la base de Mercedes-Benz, que en un momento estableci\u00f3 muchos r\u00e9cords de velocidad y entr\u00f3 en el Libro Guinness de los R\u00e9cords. Gracias a su fama mundial y vasta experiencia, Brabus trabaja directamente con la marca \u00abtres vigas\u00bb, generalmente la primera actualizaci\u00f3n de un modelo que apenas ha llegado a la l\u00ednea de ensamblaje. Esto sucedi\u00f3 con el \u00faltimo Mercedes-Benz Clase G<\/a>, y las actualizaciones fueron las modificaciones m\u00e1s poderosas del G 63 AMG.<\/p>\n

Por supuesto, el primer maestro Bottrop tom\u00f3 el motor. Gracias a sus esfuerzos, la potencia del G8 turboalimentado de 4 litros aument\u00f3 de 585 a 700 hp. con., y el par aument\u00f3 de 850 a 950 Nm. Al final, el SUV<\/a> pesado de carrocer\u00eda sobre bastidor aprendi\u00f3 a acelerar a \u00abcientos\u00bb en 4,3 segundos, que es 0,2 C menos que la versi\u00f3n de f\u00e1brica. El limitador de velocidad se activa a 240 km \/ h, el desmontaje de la suspensi\u00f3n no cambia. El manejo debe mejorarse con enormes ruedas forjadas de edici\u00f3n platino de 23 pulgadas con neum\u00e1ticos de perfil bajo. Es necesario agregar emociones y el sistema de escape original, que tiene muchos modos de configuraci\u00f3n interior, desde Silencioso hasta muy ruidoso.<\/p>\n

Adem\u00e1s de un motor m\u00e1s potente, el Brabus 700 Widestar<\/a> (como se llam\u00f3 el autom\u00f3vil) recibi\u00f3 un kit de carrocer\u00eda de \u00abcuerpo ancho\u00bb para el nuevo aler\u00f3n para aumentar el ancho del SUV en 10 cm, un parachoques delantero con grandes tomas de aire y un embellecedor de cap\u00f3 con orificios para refrigerar la unidad de potencia. Los umbrales de las puertas est\u00e1n adornados con un LED en el logotipo del estudio, y \u00abStern\u00bb est\u00e1 adornado con un spoiler triple.<\/p>\n

Brab\u00fas<\/h2>\n

Descapotable inteligente ForTwo<\/h3>\n

En general, llamar a un estudio de tuning de Brabus no lo es. Dado que la empresa era oficialmente un fabricante de autom\u00f3viles<\/a>, proporcionaba modelos mejorados de su propio c\u00f3digo VIN. Y como fabricante que se precie, Brabus da garant\u00eda sobre sus productos. Este Smart ForTwo Cabriolet en la modificaci\u00f3n no es \u00abBrasovsky\u00bb, sino tambi\u00e9n el \u00absmartskey\u00bb original y se vende a los distribuidores.<\/p>\n

Este honor se le otorg\u00f3 al autom\u00f3vil, ya que, a pesar de los cambios, cumple a cabalidad con los est\u00e1ndares de calidad de la marca Smart. La empresa afirma Bottrop que el recurso mejorado su suministro de energ\u00eda no est\u00e1 disminuyendo. Pero el peque\u00f1o motor turbo<\/a> de 3 cilindros y 0,9 litros se impuls\u00f3 con bastante seriedad, y por segunda vez. Si su potencia en la versi\u00f3n Brabus era de 109 CV. con., y mucho mas planta con capacidad de 90 litros. s., ahora llevado a 125 \u00abcaballos\u00bb. Como resultado, el descapotable acelera de 0 a 100 km\/h en 9,2 segundos, frente a los 9,5 segundos anteriores (compare de f\u00e1brica a 11,7 segundos y es incorrecto). La velocidad m\u00e1xima ha aumentado en 10 km\/h, alcanzando los 175 km\/h, a pesar de que en tr\u00e1fico inteligente no puede acelerar por encima de los 155 km\/h.<\/p>\n

A diferencia del \u00absimple\u00bb, 109 litros. Con., la nueva modificaci\u00f3n de Brabus lanzar\u00e1 solo 125 copias, que se ofrecer\u00e1n en gris mate o negro, diluido con elementos contrastantes en negro (con gris) o rojo (negro). Adem\u00e1s, la novedad cuenta con una suspensi\u00f3n deportiva m\u00e1s r\u00edgida, rebajada 30 mm, y nuevas llantas de 16 pulgadas delante y 17 detr\u00e1s. En la \u00abpopa\u00bb hay un difusor pseudomonad con un escape \u00abtriple\u00bb.<\/p>\n

ABT Sportsline no es<\/h2>\n

audi a8<\/h3>\n

La empresa ABT Sportsline no tuvo revisi\u00f3n del auto en 1960. Pero si rastreas la historia de la familia ABT, resulta que en 1896, Johann ABT abri\u00f3 en la ciudad alemana de Kempten, una fragua, fabricando herraduras. Es decir, de hecho, tambi\u00e9n participa en la puesta. Al mismo tiempo, AVT es uno de los cerradores m\u00e1s exitosos del grupo Volkswagen y suele ser la primera empresa de tuning en mostrar la mejora de los nuevos productos de varias marcas propiedad del \u00abpropietario\u00bb de Wolfsburg. Recientemente, la compa\u00f1\u00eda mostr\u00f3 una serie de mejoras para el sed\u00e1n ejecutivo Audi A8 de nueva generaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

Con toques sutiles, los dise\u00f1adores de Kempten han mejorado la apariencia del auto, haci\u00e9ndolo un poco m\u00e1s agresivo que la versi\u00f3n de f\u00e1brica. Entonces, el parachoques delantero recibi\u00f3 un divisor limpio y el parachoques trasero hace alarde de un difusor. Hay un peque\u00f1o spoiler en la tapa del maletero, aunque si no te fijas puede que no te des cuenta (as\u00ed como un splitter con difusor). En definitiva, estos cambios son tan peque\u00f1os que a simple vista parece que nada ha cambiado en el coche. Pero las ruedas muestran de inmediato que el autom\u00f3vil estuvo en el estudio AVT, el dise\u00f1o de los discos de la marca es reconocible y su tama\u00f1o var\u00eda de 20 a 22 pulgadas.<\/p>\n

Ha sufrido modificaciones y transmisi\u00f3n. Sobre un turbodi\u00e9sel de 3 litros, en la versi\u00f3n b\u00e1sica<\/a> desarrolla 286 CV. con. y 600 Nm. Seg\u00fan \u00e9l, el estudio ofrece a ABT una unidad de control del motor, con la ayuda de la cual la potencia aumenta a 330 hp. con., y el par m\u00e1ximo aumenta a 650 Nm. Esta unidad funciona con la unidad de control del motor original, por lo tanto, seg\u00fan los representantes de la empresa, la confiabilidad no se ve afectada. Despu\u00e9s de un tiempo, prometen la aparici\u00f3n de kits de aumento de potencia para otras unidades.<\/p>\n

fostla<\/h2>\n

Mercedes-AMG GT R<\/h3>\n

Fostla de Hannover se ha hecho un nombre en la venta de pel\u00edculas de colores para la rotulaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Pero \u00faltimamente, los especialistas en TI presentan cada vez m\u00e1s proyectos para un ajuste completo, y para una marca en particular no spetsializiruyutsya, centr\u00e1ndose en el refinamiento de m\u00e1quinas de varias marcas. Sin embargo, en ausencia de sus propias capacidades, recurra a otros estudios de tuning en busca de ayuda. As\u00ed modificado, el Mercedes-AMG GT-R.<\/p>\n

Para el kit de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica de \u00abcuerpo ancho\u00bb, respondi\u00f3 la conocida compa\u00f1\u00eda antes del dise\u00f1o. Tiene pasos de rueda ensanchados, un parachoques delantero agresivo con enormes tomas de aire y un divisor, un parachoques trasero con difusor de carreras y un aler\u00f3n trasero fijo con \u00e1ngulo de ataque ajustable. La parrilla tambi\u00e9n ha sido reemplazada. Pero en llantas forjadas de 20 pulgadas, el gran especialista general en este \u00e1mbito es el ADV.1. La suspensi\u00f3n recibi\u00f3 nuevos resortes kW y espaciadores de disco de H&P.<\/p>\n

La unidad de potencia tambi\u00e9n es una actualizaci\u00f3n, Fostla solo que esta vez no se informa qui\u00e9n trabaj\u00f3 en ella. Sin embargo, antes un compa\u00f1ero permanente para aumentar el rendimiento del taller de potencia PP, y es posible que incluso ahora tenga su mano en el motor. En cualquier caso, la vuelta del motor turboalimentado de 4 litros aument\u00f3 de 585 a 659 CV. con. y el par m\u00e1ximo se ha aumentado de 700 a 800 Nm. Adem\u00e1s, argument\u00f3 que de esta manera es posible actualizar cualquier modificaci\u00f3n del AMG GT, incluso el original de 476 caballos, porque en realidad tiene el mismo motor. Queda por ver si el autom\u00f3vil se llev\u00f3 solo a Fostla, excepto que se reunieron los fabricantes de componentes de tuning. Por supuesto, esta pel\u00edcula, que empapel\u00f3 el coche.<\/p>\n

como schnitzer<\/h2>\n

bmw x2<\/h3>\n

En la ciudad alemana de Aquisgr\u00e1n, ubicada la firma AC Schnitzer en uno de los estudios de tuning m\u00e1s antiguos. En 1964, Josef Schnitzer prepar\u00f3 el BMW 1800ti para las carreras. De hecho, los expertos de Aquisgr\u00e1n han puesto a punto los coches b\u00e1varos hasta ahora, su marca favorita, casi sin cambios. As\u00ed que esta vez mostraron un conjunto de mejoras para el coup\u00e9 crossover<\/a> BMW X2.<\/p>\n

Este es uno de esos autos que ya se ve muy bien en forma est\u00e1ndar. Por lo tanto, hacer cambios en la apariencia es solo estropear. Pero Schnitzer se tom\u00f3 el asunto en serio y sus dise\u00f1adores al menos lograron no salir lastimados. Entonces, el nuevo \u00ablabio\u00bb debajo del parachoques delantero no solo se levant\u00f3 como un nativo, sino que tambi\u00e9n aumenta la carga aerodin\u00e1mica, ya que se estudi\u00f3 en un t\u00fanel de viento. El elegante aler\u00f3n trasero de la puerta trasera tambi\u00e9n cumple el mismo prop\u00f3sito. Pero las placas triangulares en las esquinas de las tomas de aire laterales del paragolpes delantero, que hace alarde del logo de la empresa, no tienen nada que ver con la aerodin\u00e1mica, pero se ven muy elegantes.<\/p>\n

Luce llantas geniales y de marca, que se ofrecen en una variedad de dise\u00f1os con una dimensi\u00f3n de 19 o 20 pulgadas. Hay varios tipos de resortes para suspensi\u00f3n, bajando el cuerpo de 20 a 35 mm, seg\u00fan los deseos del propietario. Por \u00faltimo, la fuente de alimentaci\u00f3n: se ha perfeccionado el turbodi\u00e9sel de 2 litros, cuya potencia ha aumentado de 190 a 222 CV. con. (Cabe se\u00f1alar que la empresa brinda una garant\u00eda de 5 a\u00f1os para el motor el\u00e9ctrico). Aquellos que buscan mejorar el interior, Schnitzer recomienda instalar nuevos pedales y levas de cambio hechos de aluminio, y el controlador de interfaz original del iDrive.<\/p>\n

G-poder<\/h2>\n

Mercedes-Benz E 63 AMG S<\/h3>\n

G-Power de Frankfurt era conocido como el \u00abcerrador\u00bb de BMW. Su fundador, Johan Grams, se convirti\u00f3 en el motivo b\u00e1varo en 1971 y desde entonces ha logrado un \u00e9xito significativo. \u00daltimamente, sin embargo, todos los estudios est\u00e1n cambiando su marca favorita por su rival con m\u00e1s principios, Mercedes-Benz. Y ahora estaban trabajando en una m\u00e1quina con una estrella de tres puntas en el emblema.<\/p>\n

Curiosamente, la puesta a punto del modelo seleccionado ya ha sido descontinuada. Hable sobre el Mercedes-Benz E 63 AMG universal de la generaci\u00f3n anterior. Las autoridades de G creen que el potencial de su \u00abocho\u00bb turboalimentado de 5.5 litros est\u00e1 lejos de agotarse, y te muestran qu\u00e9 hacer con \u00e9l<\/a>. As\u00ed, gracias al esfuerzo de los mec\u00e1nicos de Frankfurt, el motor recibi\u00f3 una nueva turbina, un sistema de escape de acero inoxidable y, por supuesto, un nuevo programa de control. Como resultado, la potencia de la unidad de potencia aument\u00f3 de 585 a 800 hp. con. y el par m\u00e1ximo aument\u00f3 de 800 a 1000 Nm.<\/p>\n

Gracias a ello, la aceleraci\u00f3n a 100 km\/h ha mejorado en 0,6 C, y ahora desde los 3,1 y los 3,7 del ejemplar de f\u00e1brica. Y la velocidad m\u00e1xima despu\u00e9s de quitar el limitador electr\u00f3nico funciona a 250 km \/ h, seg\u00fan los representantes de la ciudad, la potencia lleg\u00f3 a 340 km \/ h con la llegada de este \u00ablobo con piel de oveja\u00bb, casi no se hizo nada para mantener el secreto de sus verdaderas habilidades. El ojo atento solo notar\u00e1 los nuevos \u00abrodillos\u00bb de 20 pulgadas con neum\u00e1ticos<\/a> de perfil bajo de dimensiones 245\/30 delante y 285\/25 detr\u00e1s. Para todo<\/a> sobre todo, el estudio requiere un poco m\u00e1s de 23 mil d\u00f3lares.<\/p>\n

dise\u00f1o carlex<\/h2>\n

Mercedes-Benz Clase X<\/h3>\n

Carlex Design<\/a> tiene su sede en Polonia, mientras que la empresa tiene oficinas en la Rep\u00fablica Checa, Alemania e Inglaterra. La actividad principal es la replanificaci\u00f3n de interiores de autom\u00f3viles seg\u00fan los deseos m\u00e1s inusuales del cliente. Para ello, Carlex Design cuenta incluso con su propia joyer\u00eda. Sin embargo, recientemente los especialistas del estudio han comenzado a ocuparse del dise\u00f1o exterior, como lo demuestra el Mercedes-Benz Clase X, que ha recibido un nuevo nombre que siempre estar\u00e1 ah\u00ed, el concepto Monster X.<\/p>\n

El concepto de la palabra dice que se trata de un desarrollo<\/a> experimental. Aparentemente, porque a ninguno de los due\u00f1os de este modelo se le ocurri\u00f3 la idea de cambios tan radicales. Adem\u00e1s, esta copia solo existe en la computadora, pero el dise\u00f1o de Carlex promete que si hay un solo pedido, se plasmar\u00e1 en metal. M\u00e1s bien, el metal y la fibra de carbono, como todos los paneles de la carrocer\u00eda, estar\u00e1n hechos de fibra de carbono.<\/p>\n

Curiosamente, esta no es la primera vez que la compa\u00f1\u00eda maneja el dise\u00f1o de la camioneta premium de la compa\u00f1\u00eda. Pero si antes se limitaba a los accesorios al cuerpo, ahora el maestro polaco lo recibi\u00f3 en el chasis y lo agreg\u00f3 al eje del tercer autom\u00f3vil. Adem\u00e1s, el cami\u00f3n recibi\u00f3 enormes extensiones de arco de rueda y muchos otros elementos de carrocer\u00eda, convirti\u00e9ndolo en un veh\u00edculo para otros planetas de pel\u00edculas de ciencia ficci\u00f3n. En resumen, es mejor mirar la foto que enumerar todas las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o de este escandaloso autom\u00f3vil. Del equipamiento<\/a> t\u00e9cnico, solo se reporta una suspensi\u00f3n reajustada y frenos carbocer\u00e1micos. No hay informaci\u00f3n sobre la fuente de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

bmw m850i<\/h3>\n

Manhart de Wuppertal, Alemania, tiene m\u00e1s de 25 a\u00f1os de experiencia en el tuning de autom\u00f3viles<\/a> BMW. Adem\u00e1s, los profesionales de TI prefieren los modelos convencionales y la serie M m\u00e1s deportiva. Un problema: el \u00faltimo cup\u00e9 de la Serie 8 a\u00fan no tiene esta versi\u00f3n, excepto el paquete M. Sin embargo, para los maestros del estudio, esto fue suficiente para construir un competidor para el futuro Emke.<\/p>\n

En general, si a alguien le cuesta esperar<\/a> al modelo M8 de f\u00e1brica, puede comprar una modificaci\u00f3n del M850i \u200b\u200by d\u00e1rsela al estudio Manhart, que trabajar\u00e1 en su \u00abocho\u00bb turbo de 4.4 litros. Luego de reemplazar el programa de control e instalar un nuevo sistema de escape, la capacidad de la planta aumentar\u00e1 de 530 a 621 hp. seg., el par aumentar\u00e1 de 750 a 870 Nm, y el nombre del coche cambiar\u00e1 a MH600. Como suele ser el caso, el estudio no anunci\u00f3 cu\u00e1nto mejor\u00f3 el rendimiento de la instancia modificada, pero s\u00ed que superar\u00e1 la f\u00e1brica de 3,7 segundos a \u00abcientos\u00bb y la velocidad m\u00e1xima despu\u00e9s de quitar el limitador electr\u00f3nico, que se dispara a 250. km\/h, superar\u00e1 con facilidad los 300′ est\u00e1 fuera de toda duda.<\/p>\n

Manhart domin\u00f3 el manejo del cup\u00e9 al bajar su centro de gravedad con resortes m\u00e1s cortos de H&R. Las enormes ruedas de 21 pulgadas con caucho de alta velocidad tambi\u00e9n contribuyen a tomar curvas r\u00e1pidamente. Adem\u00e1s de las nuevas ruedas, el aspecto del autom\u00f3vil difiere del divisor \u00abdonante\u00bb en el parachoques delantero, la visera en la tapa del maletero y cuatro tubos de escape de gran di\u00e1metro. Se adjunta color espec\u00edfico negro y amarillo.<\/p>\n

wilner<\/h2>\n

bmw m3<\/h3>\n

La joven empresa b\u00falgara Vilner de Sof\u00eda se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s famosa. Esto se debe a que su propietario en realidad construye autos nuevos basados \u200b\u200ben diferentes \u00abdonantes\u00bb y, a menudo, en una sola copia. No hace falta decir que satisfacen la fantas\u00eda de casi cualquier cliente. Adem\u00e1s, el a\u00f1o del coche no importa. As\u00ed, uno de los \u00faltimos trabajos de la empresa fue el BMW M3, lanzado en 1990.<\/p>\n

El auto esta vez fue elegido casi de serie, aunque no de la base M3, y esta rar\u00edsima modificaci\u00f3n del evolution II es una \u00abcola\u00bb aerodin\u00e1mica m\u00e1s agresiva. De la f\u00e1brica \u00abcl\u00e1sica\u00bb, se distingue solo por los faros polarizados y otras luces traseras, as\u00ed como por las grandes llantas BBS de 18 pulgadas para este modelo con un logotipo rojo resaltado, a juego con el color de la carrocer\u00eda del Imola II Red.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s interesante est\u00e1 en el interior del sed\u00e1n. Entonces, para el acabado de los elementos interiores, se eligi\u00f3 un estilo retro interesante en una combinaci\u00f3n de tela a cuadros de tart\u00e1n y cuero. Paneles de las puertas con adornos a cuadros, cubos deportivos Sparco que cubren la palanca de cambios, el revestimiento del techo, los parasoles, la guantera y el estante trasero. El piso est\u00e1 adornado con alfombras de metal con \u00abbotas de carreras\u00bb escritas en ellas. Volante de la famosa firma \u00abvolante\u00bb Momo con tapicer\u00eda de cuero. El asiento trasero se desech\u00f3 por innecesario y se instal\u00f3 un marco.<\/p>\n

Y finalmente, se sac\u00f3 de debajo del cap\u00f3 un \u00abcuatro\u00bb de 2.3 litros con un retorno de 200 hp. con. y 240 Nm, y en su lugar se iz\u00f3 un \u00abseis\u00bb en l\u00ednea de 3.2 litros de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/a> M3, que desarrolla 321 hp. con. y 350 Nm. Combinado con una transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades y un peso en vac\u00edo de solo 1200 kg, este peque\u00f1o autom\u00f3vil con tracci\u00f3n trasera promete ser un verdadero temerario.<\/p>\n

Arden<\/h2>\n

cabeza Jaguar tipo F<\/h3>\n

Arden, una empresa alemana fundada en 1972 por el ingeniero Jochen Arden, revisaba las modificaciones de autom\u00f3viles en ingl\u00e9s. Deje el Jaguar, el Bentley, el mini y el Land Rover con un exterior actualizado y un relleno t\u00e9cnico modificado del estudio de la puerta. As\u00ed, el coup\u00e9 deportivo tipo Jaguar F UVO fue redise\u00f1ado y convertido en<\/a> un aut\u00e9ntico monstruo de la carretera.<\/p>\n

Sin embargo, en forma de f\u00e1brica, este coche impresiona por su rendimiento t\u00e9cnico y din\u00e1mico. Su V8 s<\/a>obrealimentado de 5 litros desarrolla 575 CV. con. y 700 Nm. Gracias a dicho motor, acelera el coche hasta los 100 km\/h en 3,7 segundos y le permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 322 km\/h. Pero despu\u00e9s de que el motor estuvo en manos de los cuidadores de Arden, su potencia aument\u00f3 a 711 hp. con. y el par m\u00e1ximo ha aumentado hasta los 873 Nm. Como resultado, el cup\u00e9 pas\u00f3 a llamarse 23 SVR, el primer \u00abcien\u00bb est\u00e1 ganando exactamente 3 segundos. Es una pena que no diga nada sobre el hecho de que el coste ha llegado a su tasa m\u00e1xima, y \u200b\u200bsin duda ha subido de forma importante.<\/p>\n

Comprensiblemente, tal din\u00e1mica requiere un ajuste de suspensi\u00f3n m\u00e1s radical, y Arden Master tambi\u00e9n funciona al reemplazar los resortes acortados de f\u00e1brica, lo que genera una distancia al suelo ya exigua de 30 mm. En cuanto al dise\u00f1o, el auto recibi\u00f3 un nuevo paragolpes delantero con enormes tomas de aire, ventilaciones de freno en el revestimiento del paragolpes trasero, un difusor redise\u00f1ado y nuevas llantas forjadas de 21 pulgadas con caucho de bajo perfil. Todos los nuevos elementos aerodin\u00e1micos fabricados en fibra de carbono.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n del cat\u00e1logo de autos de febrero de 2019 en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223371,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[736,692],"tags":[],"class_list":["post-260422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-es","category-avto-kultura-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}