{"id":260483,"date":"2022-06-18T14:58:00","date_gmt":"2022-06-18T11:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260483"},"modified":"2022-04-20T08:53:23","modified_gmt":"2022-04-20T05:53:23","slug":"presentado-monovolumen-de-serie-volkswagen-id-zumbido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/presentado-monovolumen-de-serie-volkswagen-id-zumbido\/","title":{"rendered":"Presentado monovolumen de serie Volkswagen ID. zumbido"},"content":{"rendered":"

Fue esta minivan la que se supon\u00eda que ser\u00eda el primer modelo<\/a> en la plataforma el\u00e9ctrica MEB. Despu\u00e9s de todo<\/a>, el proyecto de una vieja minivan con motor trasero estilo Volkswagen se anunci\u00f3 por primera vez hace seis a\u00f1os cuando debut\u00f3 el auto de exhibici\u00f3n Volkswagen Budd-e. En 2017, surgi\u00f3 un nuevo concepto de minivan ID Buzz, y ahora se ha presentado una versi\u00f3n lista para producci\u00f3n<\/a>.\"Presentado<\/a><\/p>\n

Se ha conservado el nombre del c\u00f3mic, aunque se ha vuelto a cambiar la ortograf\u00eda: ahora ID. Zumbido con punto y espacio. La palabra Buzz no es solo un verbo ingl\u00e9s que significa \u00abzumbido\u00bb (eso es lo que hacen los autos el\u00e9ctricos), sino tambi\u00e9n una referencia al t\u00e9rmino Bus (\u00abautob\u00fas\u00bb), que se denomin\u00f3 colectivamente como todas las series traseras de Volkswagen T1 y T2. minibuses Su nuevo auto el\u00e9ctrico hereda el concepto de dise\u00f1o<\/a> general con frente de paleta, l\u00ednea distintiva en el umbral y un esquema de color de dos tonos (disponible a un costo<\/a> adicional).<\/p>\n

\"Presentado<\/a><\/p>\n

Sin embargo<\/a>, el dise\u00f1o ha sido redise\u00f1ado de una manera moderna. Lo m\u00e1s importante es que los asientos delanteros ya no est\u00e1n ubicados sobre el eje delantero, sino dentro de la distancia entre ejes. Por lo tanto, no hay dos, sino cuatro pilares de carrocer\u00eda delante del conductor, lo que no tendr\u00e1 el mejor efecto en la visibilidad. Pero los desarrolladores hicieron un buen trabajo con la aerodin\u00e1mica: el coeficiente Cd es comparable al de un autom\u00f3vil, solo 0.285.<\/p>\n

\"Presentado<\/a><\/p>\n

Hasta ahora, el Volkswagen ID de pasajeros. Buzz se presenta<\/a> en la \u00fanica versi\u00f3n con una distancia entre ejes est\u00e1ndar de 2988 mm. Esto es casi lo mismo que la serie Caravelle T6.1 (3000 mm), aunque la distancia entre ejes de la nueva serie Multivan T7 es de 3124 mm. Pero la longitud de la identificaci\u00f3n. Buzz es inferior a ambos modelos de \u00abhidrocarburos\u00bb: 4712 mm contra 4892 mm y 4973 mm, respectivamente. Ancho – 1985 mm, altura – 1937 mm. Puedes elegir entre ruedas de 18″ a 21″.<\/p>\n

Pero si el Caravelle y el Multivan tienen tres filas de asientos, entonces el Volkswagen ID el\u00e9ctrico. Buzz sigue siendo estrictamente de cinco plazas. Esto es extra\u00f1o, porque claramente hay espacio para la tercera fila: el volumen declarado del maletero es de 1211 litros al nivel de las ventanas. Y con el sof\u00e1 trasero abatido – 2205 litros. Se pueden pedir mesas plegables para los pasajeros de la segunda fila.<\/p>\n

\"Presentado<\/a><\/p>\n

El panel frontal est\u00e1 hecho de acuerdo con los mismos patrones que otros modelos de identificaci\u00f3n: hay pantallas, sensores, un m\u00ednimo de teclas de hardware. Sistema de medios: con una pantalla de 12 pulgadas, la capacidad de actualizar \u00abpor aire\u00bb y soporte para el protocolo Car2X para intercambiar datos con otros autom\u00f3viles<\/a> e infraestructura vial. Para los asientos, solo se utilizan materiales sint\u00e9ticos, incluso de botellas de pl\u00e1stico recicladas, \u00a1nada de cuero!<\/p>\n

Las opciones incluyen iluminaci\u00f3n de contorno (30 colores para elegir) y asientos delanteros el\u00e9ctricos. Se anuncian un raspador de hielo (\u00a1hola, Skoda!) y un abrebotellas, y los \u00abhuevos de Pascua\u00bb est\u00e1n esparcidos por la cabina en forma de emoticones o en el perfil del autom\u00f3vil. Los sistemas de frenado autom\u00e1tico y mantenimiento<\/a> de carril ya est\u00e1n \u00aben la base\u00bb, el control de crucero adaptativo Travel Assist es una opci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a la t\u00e9cnica, es la t\u00edpica de la plataforma MEB. En la presentaci\u00f3n del Volkswagen ID. El Buzz se ofrece en una versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera \u00fanica con un motor el\u00e9ctrico de 204 hp y 310 Nm. Hasta el momento, solo hay una bater\u00eda de tracci\u00f3n con una capacidad de 82 kWh. El cargador de CA incorporado tiene una potencia de 11 kW, mientras que el cargador de CC tiene una potencia de hasta 170 kW. Adem\u00e1s, los consumidores de energ\u00eda externos e incluso un edificio residencial se pueden conectar a la minivan. La reserva de marcha es de unos 400-450 km y la velocidad m\u00e1xima es de 145 km\/h.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la minivan de pasajeros, la furgoneta Volkswagen ID ha sido desclasificada. Ruido de carga. Tiene las mismas dimensiones y un compartimento de carga con un volumen de 3,9 metros c\u00fabicos, en cuyo suelo se pueden colocar dos europalets. Por un suplemento, la cabina se puede hacer triple. En el futuro, la familia se ampliar\u00e1: se esperan versiones con tracci\u00f3n total<\/a>, versiones de batalla larga (hasta 3300 mm), tres filas de asientos y una bater\u00eda de tracci\u00f3n de 111 kWh.<\/p>\n

\"Presentado<\/a><\/p>\n

Un n\u00famero de identificaci\u00f3n. Buzz estar\u00e1 en la planta de Volkswagen en Hannover, que produce modelos comerciales con motores de combusti\u00f3n interna<\/a>. La producci\u00f3n comenzar\u00e1 antes de que finalice la primera mitad del a\u00f1o, y el inicio de las ventas en Europa se espera para el oto\u00f1o. El precio estimado es desde 55 mil euros para la versi\u00f3n de pasajeros y desde 48 mil para la furgoneta Cargo. Tambi\u00e9n hay grandes esperanzas puestas en el mercado norteamericano, donde los minibuses Volkswagen con motor trasero ten\u00edan demanda anteriormente.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Presentado monovolumen de serie Volkswagen ID. Cat\u00e1logo Buzz Car en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":222835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,725,586,978],"tags":[],"class_list":["post-260483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-avtomobilnye-vystavki-i-sobytija-es","category-noticias","category-jelektromobili-i-gibridy-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}