{"id":260923,"date":"2022-06-29T14:31:00","date_gmt":"2022-06-29T11:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260923"},"modified":"2022-04-20T09:48:04","modified_gmt":"2022-04-20T06:48:04","slug":"ford-mustang-mach-e-nunca-se-convirtio-en-un-exito-comenzo-a-ensamblarse-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/ford-mustang-mach-e-nunca-se-convirtio-en-un-exito-comenzo-a-ensamblarse-en-china\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Mach-E nunca se convirti\u00f3 en un \u00e9xito comenz\u00f3 a ensamblarse en China"},"content":{"rendered":"

En China, la empresa conjunta Changan Ford en Chongqing ha comenzado la producci\u00f3n<\/a> de crossovers el\u00e9ctricos Ford Mustang Mach-E para el mercado local. Los precios est\u00e1n al nivel del Tesla Model Y del montaje chino.<\/p>\n

Ford anunci\u00f3 el ensamblaje chino del Mustang Mach-E en enero con la promesa de comenzar las ventas antes de que finalice este a\u00f1o, y ahora, a pesar de la escasez mundial de microchips que fren\u00f3 el lanzamiento<\/a> de m\u00e1s de un nuevo producto, cumpli\u00f3 su palabra.: el 18 de octubre, la planta de Chongqing ensambl\u00f3 la primera copia del crossover el\u00e9ctrico con emblemas en forma de caballos.<\/p>\n

Rango de precios: desde 265 000 yuanes (2,94 millones de unidades convencionales al tipo de cambio actual) para la versi\u00f3n b\u00e1sica de tracci\u00f3n trasera con un alcance de 513 km con una sola carga seg\u00fan el ciclo de conducci\u00f3n chino CLTC hasta 379 900 yuanes (4,21 millones de unidades convencionales) para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total<\/a> del GT First Edition con un rico equipamiento, acabados exclusivos y una autonom\u00eda de 492 km. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera de mayor duraci\u00f3n del Extended Range Premium RWD cuesta 309.900 yuanes (3,43 millones de unidades convencionales) y puede recorrer 619 km con una sola carga.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

La versi\u00f3n b\u00e1sica de tracci\u00f3n trasera tiene un solo motor el\u00e9ctrico con una potencia m\u00e1xima de 201 kW (273 hp) y 430 Nm. El Mustang Mach-E GT superior con dos motores el\u00e9ctricos produce 359 kW (488 hp) y 860 Nm, un crossover<\/a> de este tipo puede acelerar a 100 km\/h en 3,65 segundos.<\/p>\n

A modo de comparaci\u00f3n, digamos que el crossover Tesla Model Y, que se ensambla en la Gigafactory en Shangh\u00e1i, cuesta desde 276 000 yuanes (3,1 millones de unidades convencionales) hasta 387 900 yuanes (4,29 millones de unidades convencionales) y puede funcionar con una sola carga desde 525 hasta a 640 km (seg\u00fan modificaci\u00f3n), pero seg\u00fan el ciclo NEDC obsoleto. Debido a las diferencias en la metodo<\/a>log\u00eda, lamentablemente es imposible comparar directamente la autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo CLTC chino y el NEDC europeo, as\u00ed como con el nuevo ciclo de conducci\u00f3n WLTP europeo y la EPA estadounidense, pero en general, CLTC est\u00e1 m\u00e1s cerca de la realidad. que NEDC.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

La versi\u00f3n europea del Ford Mustang Mach-E tiene una autonom\u00eda certificada WLTP de 400 a 610 km, mientras que la versi\u00f3n americana tiene una autonom\u00eda certificada EPA de 340 a 490 km. Ford no nombra la capacidad de la bater\u00eda del Mustang Mach-E para el mercado chino<\/a>, pero creemos que es la misma que la versi\u00f3n global: 75,7 o 98,7 kWh. En t\u00e9rminos de equipamiento, el crossover ensamblado en China no es inferior al estadounidense y puede equiparse con un piloto autom\u00e1tico de nivel 2 seg\u00fan la clasificaci\u00f3n SAE.<\/p>\n

Antes del inicio de la producci\u00f3n en Chongqing, el Mustang Mach-E se ensamblaba \u00fanicamente en Cuautitl\u00e1n, M\u00e9xico. Es posible que se exporten crossovers ensamblados en Chongqing. El Mustang Mach-E a\u00fan no se ha convertido en<\/a> un \u00e9xito en EE. UU. o Europa y no ha mostrado r\u00e9cords de ventas, pisoteando en medio del segmento EV (en EE. UU. se vendieron 18.855 unidades en los primeros tres trimestres de este a\u00f1o, mientras que el Tesla Model Y agot\u00f3 121 229 art\u00edculos). Ahora veamos c\u00f3mo van las cosas para el Mustang Mach-E en China, donde Ford en su conjunto tambi\u00e9n se mantiene a flote en el medio y vende un orden de magnitud menos de autos que el l\u00edder del mercado, Volkswagen.<\/p>\n

\"Ford<\/a><\/p>\n

Ford<\/a> va a utilizar el mismo esquema que Tesla para vender el Mustang Mach-E en China, es decir, vender el crossover directamente, y no a trav\u00e9s de concesionarios intermediarios. Para fin de a\u00f1o, aparecer\u00e1n 25 salas de exhibici\u00f3n de \u00abf\u00e1brica\u00bb \u200b\u200bde Ford en las principales ciudades de China, y en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os su n\u00famero aumentar\u00e1 a 100.<\/p>\n

Agregamos que el Ford Mustang Mach-E fall\u00f3 recientemente la famosa prueba del alce realizada por expertos de la revista sueca Teknikens V\u00e4rld, mientras que sus principales competidores<\/a>, Hyundai Ioniq 5, Skoda Enyaq iV y Tesla Model Y, superaron bien esta prueba.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Ford Mustang Mach-E, que nunca lleg\u00f3 a ser un \u00e9xito, comenz\u00f3 a ensamblarse en el cat\u00e1logo de China Car en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219501,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,586,868,978],"tags":[],"class_list":["post-260923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-noticias","category-novosti-avtoindustrii-es","category-jelektromobili-i-gibridy-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260923\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}