{"id":261146,"date":"2022-07-04T15:11:00","date_gmt":"2022-07-04T12:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261146"},"modified":"2022-04-20T10:15:11","modified_gmt":"2022-04-20T07:15:11","slug":"descripcion-general-de-la-camioneta-vaz-2102","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/descripcion-general-de-la-camioneta-vaz-2102\/","title":{"rendered":"Descripci\u00f3n general de la camioneta VAZ-2102"},"content":{"rendered":"

En la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, era bastante dif\u00edcil adquirir cualquier tipo de veh\u00edculo utilitario, ya que se proporcionaban principalmente a una u otra empresa estatal. Incluso una camioneta de pasajeros era muy dif\u00edcil de conseguir. El modelo de autom\u00f3vil de pasajeros VAZ-2102 es la primera camioneta de la planta de AvtoVAZ<\/a>, se vendieron en cantidades bastante grandes, pero tambi\u00e9n fueron m\u00e1s dif\u00edciles de comprar que, por ejemplo, el VAZ-2101, que era un sed\u00e1n. El modelo 2102 se produjo durante los a\u00f1os de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, comenzaron a ensamblarse en 1971 y se completaron en 1986, a favor de los modelos m\u00e1s nuevos. Este modelo es el segundo de la familia de autom\u00f3viles Zhiguli.\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El autom\u00f3vil se produjo en una modificaci\u00f3n de camioneta, se construy\u00f3 sobre la base del primer modelo<\/a>, el sed\u00e1n VAZ-2101. La carrocer\u00eda de este autom\u00f3vil no ten\u00eda marco en su dise\u00f1o<\/a>; no se utilizaron bastidores auxiliares en el dise\u00f1o de este autom\u00f3vil. La conducci\u00f3n del autom\u00f3vil era cl\u00e1sica, era trasera, en la que el motor y la transmisi\u00f3n estaban instalados en una posici\u00f3n longitudinal, en relaci\u00f3n con el eje longitudinal de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

En esto<\/a>s autom\u00f3viles se instalaron motores de gasolina de tipo atmosf\u00e9rico, con un sistema de alimentaci\u00f3n de carburador para la unidad. Seg\u00fan su disposici\u00f3n, la unidad era en l\u00ednea con 4 cilindros. El sistema de distribuci\u00f3n de gas se realiz\u00f3 de acuerdo con el esquema SOHC, se instal\u00f3 un \u00e1rbol de levas en la culata, que ten\u00eda transmisi\u00f3n por cadena, y el n\u00famero total de v\u00e1lvulas fue de 8, 2 v\u00e1lvulas por cilindro. La potencia de este motor era de 64 caballos de fuerza, con un volumen de 1200 cm3. De media, estos coches consum\u00edan hasta 8,5 litros de gasolina cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

VAZ-2102 estaba equipado con una caja de cambios de 4 velocidades con un sistema de cambio mec\u00e1nico. El embrague de este modelo era seco con un disco accionado, estaba equipado con un cilindro hidr\u00e1ulico que aumentaba la fuerza de liberaci\u00f3n. La transmisi\u00f3n del par del motor del autom\u00f3vil al eje motriz trasero se realizaba mediante un esquema tradicional, es decir, un eje card\u00e1n. El propio eje card\u00e1n de esta m\u00e1quina se utilizaba con rodamiento exterior, es decir, era doble. El eje pas\u00f3 en el t\u00fanel, que se llev\u00f3 a cabo a lo largo<\/a> de la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

La suspensi\u00f3n delantera se hizo independiente, y ten\u00eda un esquema \u00abcl\u00e1sico\u00bb, y en la parte trasera hab\u00eda un eje continuo, sobre el cual hab\u00eda una suspensi\u00f3n dependiente con brazos de arrastre y barra panhard. Se utilizaron bastidores de muelles con amortiguadores. Los resortes<\/a> traseros del 2102 fueron reforzados con respecto al 2101, lo que permiti\u00f3 aumentar la capacidad de carga, que en el 2102 es de 250 kg. Los frenos eran hidr\u00e1ulicos, se usaban frenos de tambor en todas las ruedas, adem\u00e1s, no se instal\u00f3 un reforzador de vac\u00edo en estas m\u00e1quinas. La parte de direcci\u00f3n se hizo en forma de tornillo sin fin sin amplificadores.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Hab\u00eda cinco asientos en la cabina. Los asientos estaban forrados en cuero sint\u00e9tico, los respaldos eran bastante bajos. Los asientos delanteros estaban equipados con ajuste manual. Los respaldos de los asientos delanteros se pueden colocar en una posici\u00f3n casi horizontal. Por lo tanto, en la cabina era posible obtener una \u00abcama\u00bb y dormir adentro estirado en toda su altura. Las ventanas el\u00e9ctricas se usaron con accionamiento manual y hab\u00eda rejillas de ventilaci\u00f3n en las puertas delanteras. El torpedo estaba equipado con un tablero con un veloc\u00edmetro horizontal, as\u00ed como con inserciones de madera, usando una pel\u00edcula autoadhesiva con el color de un \u00e1rbol. En el maletero de la camioneta en la posici\u00f3n est\u00e1ndar, podr\u00eda contener 345 litros, pero si pliega el sof\u00e1 trasero, el volumen aumentar\u00e1 a 1345 litros.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El dise\u00f1o 2102 no difer\u00eda del 2101, la principal diferencia estaba en el maletero. Se utilizaron luces traseras verticales. La parrilla del radiador, los vidrios de los faros, los parachoques delantero y trasero, los puntales de los limpiaparabrisas, los espejos retrovisores y los biseles de los vidrios se hicieron en cromo. La ejecuci\u00f3n de los faros era redonda, se instalaron indicadores de direcci\u00f3n debajo de los faros, de forma rectangular, y las \u00abse\u00f1ales de giro\u00bb tambi\u00e9n se instalaron en las alas de los lados, donde eran redondas. En los parachoques de estos autos se instalaron \u00abcolmillos\u00bb, inserciones verticales. Los pasos de rueda estaban hechos con leves protuberancias, lo que los enfatizaba. La cubierta del cap\u00f3 de este modelo se abri\u00f3 en la direcci\u00f3n del movimiento.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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