{"id":261164,"date":"2022-07-04T10:20:00","date_gmt":"2022-07-04T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261164"},"modified":"2022-04-20T10:16:52","modified_gmt":"2022-04-20T07:16:52","slug":"aqui-hay-algunos-ejemplos-de-cosas-estupidas-que-los-propietarios-hacen-con-su-automovil-y-luego-se-arrepienten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/aqui-hay-algunos-ejemplos-de-cosas-estupidas-que-los-propietarios-hacen-con-su-automovil-y-luego-se-arrepienten\/","title":{"rendered":"Aqu\u00ed hay algunos ejemplos de cosas est\u00fapidas que los propietarios hacen con su autom\u00f3vil y luego se arrepienten."},"content":{"rendered":"

Como usted sabe, la operaci\u00f3n de un veh\u00edculo requiere cierto conocimiento e ingenio. Por desgracia, en las escuelas de manejo solo ense\u00f1an c\u00f3mo conducir un autom\u00f3vil, pero todo lo dem\u00e1s recae sobre los hombros del propietario del autom\u00f3vil y el \u00e9xito de la operaci\u00f3n depender\u00e1 \u00fanicamente de cu\u00e1n competente y h\u00e1bil sea el automovilista. Esto, por supuesto, es bueno y hay algo por lo que todos debemos esforzarnos. Por otro lado, tambi\u00e9n hay automovilistas<\/a> a los que solo les interesa un autom\u00f3vil como medio de transporte y no les gusta profundizar en todo<\/a> tipo de matices. Aqu\u00ed, de tales automovilistas, uno deber\u00eda esperar los mayores problemas. A continuaci\u00f3n, me gustar\u00eda hablar con usted sobre las cosas est\u00fapidas que los propietarios de autom\u00f3viles a veces hacen con sus autom\u00f3viles y durante la operaci\u00f3n, y luego se arrepienten amargamente. Sin embargo<\/a>, har\u00e9 una menci\u00f3n a lo que no hacen los automovilistas, pero valdr\u00eda la pena. Entonces vamos.<\/p>\n

Calentamiento inadecuado del motor del autom\u00f3vil.<\/h2>\n

Se presta poca atenci\u00f3n inmerecida a un procedimiento tan diario como el calentamiento de la unidad de potencia, pero mientras tanto, hay algo que decir al respecto. Por supuesto<\/a>, ahora la mayor\u00eda de las personas calientan el motor, porque desde hace tiempo se sabe que sin calentar, la unidad de potencia servir\u00e1 menos. Pero esto no es lo principal.<\/p>\n

Como estamos hablando de estupideces, el siguiente es el l\u00edder entre ellos: dar gasolina a un motor sin calefacci\u00f3n. De hecho, no hay mejor manera de da\u00f1ar el motor. Pero imag\u00ednate, hay muchos conductores que \u00abcalientan\u00bb su coche de esta forma. Es solo que escuchan con el rabillo del o\u00eddo en todas partes que el motor debe calentarse antes del viaje, pero al mismo tiempo no se molestan en averiguar c\u00f3mo hacerlo, por lo que todo resulta ser un error. – a veces normal, ya veces no mucho.<\/p>\n

Vuelvo a jadear con el motor fr\u00edo cuando el auto est\u00e1 parado. De hecho, aumentar la velocidad de ralent\u00ed del motor puede acelerar el refrigerante a la temperatura de funcionamiento<\/a> m\u00e1s r\u00e1pido de lo que lo har\u00eda con el calentamiento normal. Pero el calentamiento acelerado no significa que deba tocar el acelerador. Solo hay una forma de acelerar el calentamiento: cargando el generador para que cargue suavemente el motor, aumentando ligeramente la velocidad de rotaci\u00f3n de su cig\u00fce\u00f1al. En pocas palabras, la activaci\u00f3n de la calefacci\u00f3n de los asientos, los espejos y la luneta trasera, as\u00ed como el volante calefaccionado, si lo hay, ayudar\u00e1n a calentar el motor un poco m\u00e1s r\u00e1pido; en general, combinamos negocios con placer.<\/p>\n

Sin embargo, si gasea un motor que no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento, entonces acelerar\u00e1 la fricci\u00f3n entre las piezas y reducir\u00e1 significativamente su vida \u00fatil. El hecho es que el aceite fr\u00edo es muy viscoso y no se esparce demasiado r\u00e1pido por el motor, y el aumento de la carga forzar\u00e1 el desgaste del motor.<\/p>\n

Por lo tanto, si a menudo gasea al ralent\u00ed, prep\u00e1rese para que se formen raspaduras en las paredes del cilindro, anillos de pist\u00f3n, sellos de v\u00e1stago de v\u00e1lvula que se desgastan r\u00e1pidamente, revestimientos que giran y raspaduras que aparecen en los mu\u00f1ones del cig\u00fce\u00f1al. Esto, observo, solo consecuencias predecibles. De hecho, las cosas podr\u00edan ser mucho peores.<\/p>\n

Aserrar bobinas de resortes<\/a><\/h2>\n

Un fen\u00f3meno muy com\u00fan a d\u00eda de hoy, aunque en alg\u00fan momento me pareci\u00f3 que esto ya era una reliquia del pasado, porque la era BPAN se hab\u00eda agotado por completo. Como comprender\u00e1n, los j\u00f3venes se complacen de esta manera. No s\u00e9 c\u00f3mo ser\u00e1 correcto decir: cuencas bajas o bajas, pero la esencia sigue siendo la misma. Consiste en la gran intervenci\u00f3n de aficionados en el dise\u00f1o<\/a> de la suspensi\u00f3n, lo que puede tener graves consecuencias, tanto para el autom\u00f3vil como para su propietario.<\/p>\n

\"Aqu\u00ed<\/a><\/p>\n

Nuevamente, en alg\u00fan lugar, alguien dijo que un autom\u00f3vil subestimado tendr\u00e1 un centro de masa m\u00e1s bajo, por lo que se volver\u00e1 m\u00e1s estable en la carretera, rodar\u00e1 menos y la acumulaci\u00f3n tambi\u00e9n disminuir\u00e1; as\u00ed es como se vierte la informaci\u00f3n en el o\u00eddos de los que tienen al menos algo que entiende en los coches. Para la gran mayor\u00eda de los fan\u00e1ticos del transporte discreto, en general, unas pocas palabras son suficientes: se ve claro, se conduce con deportividad. As\u00ed que hay una tendencia a subestimar el coche.<\/p>\n

Por supuesto, el hecho de que el autom\u00f3vil se subestime, a veces, no hay nada de qu\u00e9 preocuparse. Pero solo en el caso de que esto se haga correctamente: se usan resortes especiales con una peque\u00f1a cantidad de bobina, se instalan amortiguadores de carrera corta. Sin embargo, incluso ese m\u00ednimo de dinero para los amantes de las cuencas bajas no es asequible, por lo que lo hacen de manera econ\u00f3mica y alegre: eliminan las vueltas adicionales de los resortes. El coche y se agacha – agrada a la vista. Y como no hay diferencia visual, \u00bfpor qu\u00e9<\/a> pagar m\u00e1s?<\/p>\n

\"Aqu\u00ed<\/a><\/p>\n

Este es el punto de vista y el descuido al final. Conducen al hecho de que las personas comienzan a comprender que el autom\u00f3vil no se ha controlado mejor. S\u00ed, se espera que los bancos se vuelvan un poco menos pronunciados. Sin embargo, la acumulaci\u00f3n se mantuvo, el espacio libre se redujo, por lo que ahora todos los badenes de la ciudad son suyos. Y es bueno si puede salirse con la suya con solo un fondo en mal estado, parachoques rayados y umbrales da\u00f1ados. Mucho peor es que cuando se conduce a trav\u00e9s de baches a alta velocidad, aumenta la probabilidad de da\u00f1ar los soportes del puntal, por lo que, cuando se comprime, el amortiguador puede perforar el arco de la rueda y salir volando hacia el compartimiento del motor o hacia el maletero. Esto se debe a la falta de amortiguamiento adecuado en la suspensi\u00f3n, la raz\u00f3n por la cual es la reducci\u00f3n de espiras en los resortes.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay situaciones acumulativas: da\u00f1o a la suspensi\u00f3n y p\u00e9rdida de control sobre el autom\u00f3vil. Como resultado, esto es una salida de la carretera o una colisi\u00f3n con otro autom\u00f3vil.<\/p>\n

Lavado del cuerpo en heladas severas<\/h2>\n

Heladas severas: esto, por supuesto, es un concepto relativo para una persona. Mucho tambi\u00e9n depende de la humedad del aire del viento, como resultado de lo cual la misma temperatura del aire se sentir\u00e1 de manera diferente. Pero, en principio, no hay mucha diferencia para un autom\u00f3vil, y si est\u00e1 a -20 afuera, entonces el efecto ser\u00e1 el mismo en la costa de alg\u00fan oc\u00e9ano, en la taiga lejos de lagos y embalses.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 estoy haciendo todo esto ahora? – te hago una pregunta. Adem\u00e1s, no vale la pena en heladas severas: justo por debajo de -20 grados cent\u00edgrados, lave la carrocer\u00eda del auto<\/a>m\u00f3vil. O, si lo hace, despu\u00e9s del lavado, es imprescindible secar bien la carrocer\u00eda y las puertas, pasar un pa\u00f1o para eliminar el agua y pasar un tiempo de inactividad en una habitaci\u00f3n seca y c\u00e1lida. Sin embargo, todas estas son condiciones ideales que son raras en la vida cotidiana, a menos, por supuesto, que tenga un garaje equipado con calefacci\u00f3n y un sistema de drenaje.<\/p>\n

\"Aqu\u00ed<\/a><\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, lo que sucede es aproximadamente lo siguiente: se detuvo en un lavado de autos, lavaron su cuerpo, luego lo limpiaron apresuradamente con un trapo y sali\u00f3 a la calle, donde reina una fuerte helada. Nadie cuidar\u00e1 de tu coche.<\/p>\n

Mientras tanto, si practica constantemente \u00abba\u00f1ar\u00bb el autom\u00f3vil en clima fr\u00edo, debe saber que esto no tiene el mejor efecto en el estado de la pintura, as\u00ed como en el estado de los sellos de goma de las puertas, el maletero y el cap\u00f3. Es simple: las bandas de goma que a\u00fan no se secan completamente del agua simplemente se broncean a bajas temperaturas y se rompen o pierden su elasticidad, lo cual no es bueno. En este caso, la funci\u00f3n de los propios sellos se ver\u00e1 afectada.<\/p>\n

En cuanto a la pintura, los cambios bruscos de temperatura afectan negativamente el estado del barniz, por lo que puede agrietarse o desprenderse gradualmente de la carrocer\u00eda. En principio, lo mismo puede ocurrir con la pintura.<\/p>\n

Por lo tanto, lave su autom\u00f3vil con m\u00e1s cuidado en invierno<\/a>, de lo contrario, en unos a\u00f1os obtendr\u00e1 una carrocer\u00eda con falta de brillo y con una pintura descolorida.<\/p>\n

Falta de equilibrio de las ruedas.<\/h2>\n

En este punto me gustar\u00eda hablar de lo que no hace el conductor, pero de nuevo, por su propia estupidez. Ahora me refiero a la renuencia a equilibrar adecuadamente las ruedas. Pero, \u00bfpor qu\u00e9 necesita realizar un equilibrio peri\u00f3dico?<\/p>\n

Existe tal cosa como el desequilibrio en las ruedas. Es bastante f\u00e1cil de calcular: con un aumento en la velocidad del autom\u00f3vil, el conductor comienza, ya que el volante comienza a temblar y vibrar con m\u00e1s frecuencia. Es en el retorno de las ruedas al volante donde se conecta el desequilibrio de las propias ruedas, y de los propios neum\u00e1ticos<\/a> (hernia, cuerda da\u00f1ada, fuerte desgaste de la banda de rodadura, etc.) y de las llantas (deformaci\u00f3n o di\u00e1metro demasiado grande). del orificio de montaje en el cubo) puede ser el culpable de esto. Sea como fuere, lo deseable es acabar con el desequilibrio, y cuanto antes mejor.<\/p>\n

Pero algunos simplemente ignoran el problema que ha surgido, como dicen, y luego cosechan las consecuencias debido a su descuido. En primer lugar, y lo m\u00e1s importante, la consecuencia es un deterioro del comportamiento del coche a altas velocidades. La tracci\u00f3n estable de las ruedas se ve afectada debido a la zona de contacto inestable de una rueda desequilibrada con la superficie de la carretera, lo que puede hacer que pierda el control del autom\u00f3vil en un giro.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el confort de marcha tambi\u00e9n se ve seriamente afectado. Nadie quiere sentir el temblor continuo y el estruendo durante un viaje largo.<\/p>\n

A m\u00e1s largo plazo, las consecuencias se ven as\u00ed:<\/p>\n