Por cierto, no fue posible probarlo completamente incluso ahora: la pandemia ha retrasado mucho el proceso de certificaci\u00f3n del modelo y contin\u00faa en este momento (se anuncia que se completar\u00e1 a fines de oto\u00f1o), pero por ahora est\u00e1bamos Se entregaron copias de preproducci\u00f3n<\/a> para probar en el centro Jaguar Land Rover Experience, que se encuentra en los suburbios. Aunque esto fue suficiente para entender qu\u00e9 preguntas surgen y qu\u00e9 expectativas se justificaron.<\/p>\n Eso es lo que, pero no hay preguntas sobre el dise\u00f1o en absoluto. Jaguar Land Rover ha sido capaz de hacer un coche verdaderamente aut\u00e9ntico tanto por dentro como por fuera. Es muy hermoso, se puede llamar con confianza \u00abbrutal\u00bb y \u00abelegante\u00bb, y se ver\u00e1 org\u00e1nico tanto en la carretera como en la ciudad. E incluso en un charco de lodo, no se convertir\u00e1 en un elemento extra\u00f1o.<\/p>\n Tiene todo<\/a> lo necesario para realizar las funciones para las que est\u00e1 destinado el nuevo Defender. Di\u00e9sel de 2,0 litros con 200 y 240 CV, gasolina semih\u00edbrido V6 de 3,0 litros con 400 CV. Construcci\u00f3n suficientemente fuerte: el SUV<\/a> es mucho m\u00e1s r\u00edgido que el antiguo Defender y mucho m\u00e1s resistente que el Discovery. Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, que puede aumentar la distancia al suelo hasta 361 mm, bloqueos de rueda central y trasera, un mont\u00f3n de sistemas auxiliares. SUV del siglo XXI tal y como es.<\/p>\n Olv\u00eddate del Defender traqueteante, inc\u00f3modo, caluroso en verano y fr\u00edo en invierno<\/a>, duro y ruidoso. Ahora todo esto no est\u00e1 aqu\u00ed. El nuevo Defender es un SUV de comodidad, conveniencia y placer. S\u00ed, en \u00e9l es poco probable que participes en incursiones de trofeos, donde debes sumergirte en los pantanos hasta el techo. Pero ir desde Mosc\u00fa m\u00e1s all\u00e1 de los Urales, hasta Baikal, con toda la familia, con equipo, carpas, incluso un bote en un remolque y no ganar artritis, ci\u00e1tica, una fractura por compresi\u00f3n de la columna en el proceso y no saltar cada 200 kil\u00f3metros para calentar, se trata de \u00e9l. S\u00ed, y al salir de la carretera, no necesitar\u00e1 golpearse la cabeza contra el techo en cada bache.<\/p>\n 170.170 accesorios estar\u00e1n disponibles en los concesionarios para el nuevo Defender. Esto es mucho. Por cierto, el cabrestante en el parachoques delantero ya est\u00e1 certificado, por lo que no habr\u00e1 problemas<\/a> con el registro. Puede instalar un compresor en el maletero, una carpa en el techo, cajas adicionales a los lados… En una palabra, ya se ha preparado una buena cantidad de juguetes geniales para los futuros propietarios de Defender, que pueden equiparse con un autom\u00f3vil. Y muchos de ellos no solo se ven geniales, sino que tambi\u00e9n brindan beneficios reales.<\/p>\n En el auto premium en el que se ha convertido ahora el Defender, la sensaci\u00f3n es muy importante. La sensaci\u00f3n de buen interior de cuero, madera, retroalimentaci\u00f3n del volante, excelente clima en la cabina y, en general, de poseer un autom\u00f3vil de este tipo. Entiendes que este es esencialmente el mismo Range Rover<\/a>, pero no tienes que vestirte con GUM para lucir org\u00e1nico. Para Defender, el equipo de expedici\u00f3n, las botas de goma o cualquier otra cosa es muy adecuada: esta es una historia sobre personas apasionadas y activas.<\/p>\n Descargo<\/a> de responsabilidad: estos \u00abcontras\u00bb no son reclamos, sino una declaraci\u00f3n de hechos que deben tenerse en cuenta al evaluar el nuevo Defender como una posible compra. Porque muchas personas a menudo quieren una combinaci\u00f3n de cosas incongruentes como \u00abdesempe\u00f1o deportivo\u00bb de un SUV grande o un precio bajo de un autom\u00f3vil de marca premium.<\/p>\n S\u00ed, el antiguo Defender tampoco era un SUV muy econ\u00f3mico y, dada la necesidad de mejoras serias, no lo era en absoluto. El nuevo Defender elev\u00f3 a\u00fan m\u00e1s este list\u00f3n, al tiempo que elimin\u00f3 de inmediato a aquellos que sacuden seriamente la parte t\u00e9cnica. La versi\u00f3n b\u00e1sica<\/a> comenzar\u00e1 con 3-3,2 millones, mientras que las superiores llegar\u00e1n a 4,5-5 millones. Adem\u00e1s, la parte t\u00e9cnica requerir\u00e1 el trabajo de especialistas con equipos y no amigos en la cooperativa de garaje. As\u00ed que ahora este es un autom\u00f3vil para los amantes de los viajes y todoterreno que no son pobres. Aunque, como suele ser habitual, entre ellos hay quienes nunca dejar\u00e1n la carretera m\u00e1s all\u00e1 de la cartilla durante todo el tiempo de propiedad.<\/p>\n Hasta ahora, solo se trata de diesel: 200 fuerzas no son suficientes, 240, incluso m\u00e1s o menos. Entonces, si se trata de \u00abconducir\u00bb, no es aqu\u00ed ni al V6 de 3.0 litros y 400 caballos de fuerza con un h\u00edbrido suave. En aceleraci\u00f3n y altas velocidades, el Defender se comporta adecuadamente, pero sin diversi\u00f3n. Aunque prometen que el V8 llegar\u00e1 m\u00e1s tarde.<\/p>\n Este es un b\u00faho estirado en un globo terr\u00e1queo, pero para conducir y activar el sistema necesario, la configuraci\u00f3n o la combinaci\u00f3n de ellos en cualquier momento, debe sentarse firmemente con el manual en el autom\u00f3vil durante un par de d\u00edas y luego practicar para unos d\u00edas m\u00e1s para entender c\u00f3mo funciona ese u otro sistema. Realmente hay muchas configuraciones y modos diferentes, y para un SUV realmente son ayudantes. Pero luego olvida d\u00f3nde est\u00e1 activado el despegue vertical, y eso es todo. Llame a un tractor.<\/p>\n S\u00ed, el nuevo Defender tambi\u00e9n se une a los coches \u00abair-upgradable\u00bb, de los que un n\u00famero considerable de bloques se actualizan a trav\u00e9s de Internet m\u00f3vil o Wi-Fi. Por supuesto<\/a>, se realizan copias de seguridad<\/a> en caso de falla, y si de repente te encuentras en el desierto sin conexi\u00f3n, no pasar\u00e1 nada malo. Pero, por otro lado, varios chips y firmware que se pueden usar para aumentar la potencia fallar\u00e1n en la primera actualizaci\u00f3n o el autom\u00f3vil simplemente dejar\u00e1 de actualizar la configuraci\u00f3n y los datos del sistema correctamente. Y estos son problemas ya con el distribuidor (a\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo funcionar\u00e1 esto en la realidad, pero algo suceder\u00e1).<\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb0922644d.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb0934dbc1.webp\")
<\/a><\/p>\n5 \u00abpara\u00bb<\/h2>\n
1 Dise\u00f1o.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb09461d40.webp\")
<\/a><\/p>\n2 Equipo t\u00e9cnico.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb0956cdfb.webp\")
<\/a><\/p>\n3 Comodidad.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb096989cd.webp\")
<\/a><\/p>\n4 Versatilidad.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb097ac94b.webp\")
<\/a><\/p>\n5 Sentimientos.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb098aab17.webp\")
<\/a><\/p>\n5 en contra.<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n1 Precio.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb09ae1aa6.webp\")
<\/a><\/p>\n2 Din\u00e1mica.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb09bf2f61.webp\")
<\/a><\/p>\n3 Sobrecargado de opciones.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb09d239fe.webp\")
<\/a><\/p>\n4 Adi\u00f3s, astillado.<\/h3>\n
![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-210669-624fb09e31d3b.webp\")
<\/a><\/p>\n