{"id":261943,"date":"2022-07-21T18:03:00","date_gmt":"2022-07-21T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261943"},"modified":"2022-04-20T11:47:21","modified_gmt":"2022-04-20T08:47:21","slug":"finalizacion-de-volkswagen-bora-mejoramos-motor-suspension-y-faros-del-modelo-aleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/finalizacion-de-volkswagen-bora-mejoramos-motor-suspension-y-faros-del-modelo-aleman\/","title":{"rendered":"Finalizaci\u00f3n de Volkswagen Bora – Mejoramos motor, suspensi\u00f3n y faros del modelo alem\u00e1n"},"content":{"rendered":"

Tanto las reparaciones internas como externas del Volkswagen Bora no se diferencian mucho de la modernizaci\u00f3n de otros modelos de la automotriz alemana. Como regla general, la afinaci\u00f3n<\/a> del autom\u00f3vil comienza con el refinamiento de los detalles del compartimiento del motor, luego de lo cual puede pasar al dise\u00f1o<\/a> de la carrocer\u00eda. Echemos un vistazo a los principios b\u00e1sicos para refinar el Bora y veamos qu\u00e9 piezas son adecuadas para mejorar este popular modelo.<\/p>\n

1 Selecci\u00f3n, instalaci\u00f3n y funcionamiento<\/a> del precalentamiento del motor<\/h2>\n

Desde su introducci\u00f3n al mercado mundial, el Volkswagen Bora ha comenzado a posicionarse como la mejor opci\u00f3n<\/a> para la persona moderna y ocupada. El coche tiene caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas satisfactorias y bajo consumo de combustible. Tomemos, por ejemplo, el sed\u00e1n Bora de 1.6 litros de 1999 a 2004. De serie, el coche est\u00e1 equipado con un motor de inyecci\u00f3n de combustible de 101 litros y un consumo medio de combustible en ciudad de 6,5 l\/100 km. El modelo incluye transmisi\u00f3n mec\u00e1nica, frenos de disco delanteros y traseros ventilados, suspensi\u00f3n delantera independiente McPherson. Como puede ver, no hay suficientes estrellas en el cielo. Pero quiz\u00e1s este sea el punto culminante de Bohr. Despu\u00e9s de todo<\/a>, gracias al precio promedio de 550 mil unidades convencionales, no solo los empresarios exitosos pueden ofrecer un autom\u00f3vil confiable y de alta calidad,<\/p>\n

Muchos expertos creen que uno de los principales problemas no solo del modelo Bora, sino tambi\u00e9n de otros coches Volkswagen es la dificultad de arrancar el motor a temperaturas bajo cero. Cada uno de los propietarios de autom\u00f3viles en nuestro pa\u00eds resuelve este problema de diferentes maneras. Algunos automovilistas instalan cubiertas especiales en el motor en invierno<\/a>, dise\u00f1adas para mantener la temperatura del motor. Por lo dem\u00e1s, compre tapones especiales para las rejillas del radiador. Adem\u00e1s de todos los m\u00e9todos anteriores, existe otra opci\u00f3n que difiere en el principio de funcionamiento, mayor eficiencia<\/a> y un presupuesto<\/a> modesto. Este es un calentador el\u00e9ctrico que se activa antes de arrancar el motor.<\/p>\n

Los precalentadores del motor son dependientes y aut\u00f3nomos. Los dispositivos del primer tipo son encendidos y apagados por el propietario de la m\u00e1quina. Los calentadores aut\u00f3nomos funcionan de forma completamente aut\u00f3noma, pero su costo comienza a partir de 6 mil unidades convencionales. Considere una versi\u00f3n econ\u00f3mica de equipo que funcione en un tomacorriente convencional.<\/p>\n

Los calentadores de motor dependientes, o \u00abcalderas\u00bb, funcionan seg\u00fan un principio bastante simple. Para empezar, el dispositivo se conecta a la salida, despu\u00e9s de lo cual el l\u00edquido en el cuerpo comienza a calentarse. A medida que aumenta la temperatura del l\u00edquido, aumenta la presi\u00f3n. Como resultado, la v\u00e1lvula cierra la entrada, despu\u00e9s de lo cual el l\u00edquido cambia de direcci\u00f3n y sale por la salida. Tan pronto como cae la presi\u00f3n, el tubo de entrada se abre y entra l\u00edquido calentado. As\u00ed, el l\u00edquido calentado circula gradualmente dentro del dispositivo, evitando que el motor se enfr\u00ede r\u00e1pidamente. El termostato ayuda a mantener una temperatura alta, lo que tambi\u00e9n protege al calefactor del sobrecalentamiento<\/a>.<\/p>\n

\"Finalizaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Volkswagen Bora Existe una amplia gama de calefactores en el mercado, pero no todos son aptos para el Bora. En concreto, para tunear un modelo Volkswagen, los equipos Severs-M, Start-M y Leader ser\u00edan la mejor opci\u00f3n. Todas estas empresas nacionales se dedican a la producci\u00f3n<\/a> de calentadores econ\u00f3micos y de alta calidad adecuados para la instalaci\u00f3n en la mayor\u00eda de los modelos Volkswagen. Otro factor es la potencia del elemento calefactor. Para motores Bohr de 8 v\u00e1lvulas, un equipo de 1 kW es suficiente.<\/p>\n

Despu\u00e9s de comprar una \u00abcaldera\u00bb, puede comenzar a instalarla inmediatamente en su Volkswagen. Esto no requiere una gran cantidad de equipo, as\u00ed como experiencia en la realizaci\u00f3n de tales eventos. Lo principal es colocar el boro en el orificio de inspecci\u00f3n y actuar estrictamente de acuerdo con las instrucciones. Primero debe fijar el elemento calefactor en el bloque de cilindros. Para hacer esto, el dispositivo se conecta al kit de soporte. A continuaci\u00f3n, desenrosque el sensor de temperatura<\/a> e inserte un accesorio en forma de T en su lugar. Enroscamos el sensor de temperatura en el accesorio y en el extremo del accesorio, una tuber\u00eda que drena el anticongelante calentado de la carcasa del calentador.<\/p>\n

En la siguiente etapa de ajuste, en lugar de atornillar la tuber\u00eda para suministrar l\u00edquido fr\u00edo al calentador, desenrosque el tap\u00f3n de drenaje del bloque de cilindros. A continuaci\u00f3n, instale las abrazaderas en ambos tubos. Verificamos el funcionamiento del sistema de calefacci\u00f3n y determinamos el tiempo requerido para calentar el motor Volkswagen. Como regla general, no lleva m\u00e1s de 40 minutos calentar el motor con un dispositivo de 1 kW.<\/p>\n

Hay algunos matices en el funcionamiento de un calentador el\u00e9ctrico. Primero, es mejor arrancar un motor Bora caliente con el embrague<\/a> presionado. En segundo lugar, no es necesario encender el calentador del motor Volkswagen desde el tomacorriente durante toda la noche. En tercer lugar, para trabajar con el equipo, vale la pena usar una toma de corriente con temporizador. En cuarto lugar, no recomendamos tirar cables el\u00e9ctricos al otro lado de la calle, de lo contrario, corre el riesgo de recibir una multa del departamento de bomberos.<\/p>\n

2 Autoinstalaci\u00f3n de la ERA – refinamiento de la suspensi\u00f3n Bora<\/h2>\n

Los amortiguadores son uno de los principales componentes del chasis de cualquier veh\u00edculo. Son estos detalles los que brindan no solo comodidad, sino tambi\u00e9n seguridad<\/a> al conducir. Volkswagen lo sabe muy bien, por lo que cada modelo de servicio de autom\u00f3vil est\u00e1 equipado con amortiguadores confiables. Sin embargo<\/a>, a pesar de la calidad de las piezas y de todo el conjunto en su conjunto, hay pilotos que tambi\u00e9n buscan mejorar este elemento de suspensi\u00f3n. Esto se puede hacer de varias maneras. Por ejemplo, instale espaciadores o reemplace los amortiguadores con piezas deportivas de tiendas de tuning conocidas.<\/p>\n

Otra opci\u00f3n efectiva para mejorar el marco Bora es comprar e instalar amortiguadores ajustables electr\u00f3nicamente o ERA usted mismo. La caracter\u00edstica principal de tales piezas no es un aumento de la rigidez o la suavidad, sino la versatilidad. Estos elementos le permiten girar el interruptor para ajustar la suspensi\u00f3n a la superficie.<\/p>\n

Por separado, cabe mencionar el control de los amortiguadores. Se lleva a cabo cuando el autom\u00f3vil se mueve directamente desde el asiento del conductor. El conductor solo necesita girar la perilla de ajuste a uno de los tres modos. El modo autom\u00e1tico est\u00e1 regulado por el propio sistema en todo el rango disponible. En este caso, el propio sistema selecciona los ajustes \u00f3ptimos para la rigidez de las piezas, en funci\u00f3n de las condiciones. El segundo modo, semiautom\u00e1tico, le permite al conductor establecer l\u00edmites de rango, despu\u00e9s de lo cual el sistema funcionar\u00e1 de forma independiente. El tercer modo es manual, en el que el conductor tiene control total sobre la rigidez de la suspensi\u00f3n de su coche.<\/p>\n

Entre toda la gama de ERA para autom\u00f3viles<\/a> extranjeros, los elementos de la empresa estatal Sistema Tekhnologii son ideales para instalar en Bora. Son fiables y tambi\u00e9n se pueden instalar en modelos Volkswagen de gran peso ya ajustados al motor, la suspensi\u00f3n o la carrocer\u00eda.<\/p>\n

\"Finalizaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Ajuste del cuerpo Bora<\/p>\n

Para quitar amortiguadores viejos e instalar nuevos, necesitamos:<\/p>\n