{"id":262562,"date":"2022-08-03T13:14:00","date_gmt":"2022-08-03T10:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262562"},"modified":"2022-04-20T12:59:30","modified_gmt":"2022-04-20T09:59:30","slug":"hablemos-de-los-neumaticos-de-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/hablemos-de-los-neumaticos-de-invierno\/","title":{"rendered":"Hablemos de los neum\u00e1ticos de invierno"},"content":{"rendered":"

Sobre el SS-01 presa SUV<\/a>\"Hablemos<\/a><\/p>\n

Nitto NT90W<\/p>\n

\"Hablemos<\/a><\/p>\n

Neum\u00e1ticos<\/a> SUV Nokian Hakkapeliitta C3<\/p>\n

\"Hablemos<\/a><\/p>\n

Pirelli Ice Zero<\/p>\n

\"Hablemos<\/a><\/p>\n

Reloj Toyo GSI-6<\/p>\n

\"Hablemos<\/a><\/p>\n

Yokohama iceGUARD G075<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de invierno<\/a> sin clavos Arctic para SUV y crossovers deben elegirse con mucho cuidado porque deben cumplir expectativas diferentes, a veces contradictorias. \u00bfC\u00f3mo resolver este problema, ingenieros y comercializadores?<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos de fricci\u00f3n sin clavos son la opci\u00f3n m\u00e1s vers\u00e1til para la estaci\u00f3n fr\u00eda, especialmente cuando se trata de autom\u00f3viles con mayor permeabilidad (o mejorada debido a la distancia al suelo<\/a> y la geometr\u00eda). A menudo se compran para no depender del clima cambiante en oto\u00f1o y primavera, a menudo por una peque\u00f1a nevada y escarcha en forma de deshielo, y no a todo<\/a>s les gusta hacer clic en el asfalto seco, y de repente se encuentran en un helado. camino en verano \u00abzapatos\u00bb. \u00bfPor qu\u00e9<\/a> la goma de fricci\u00f3n generalmente se fija un poco antes y se tachona un poco m\u00e1s tarde?<\/p>\n

De acuerdo con las caracter\u00edsticas de agarre de los neum\u00e1ticos modernos sin clavos, aunque no enganchan los dientes del modelo, pero gradualmente esta brecha se vuelve cada vez menos significativa. Si estamos hablando de neum\u00e1ticos de la misma clase, pero hay ejemplos en los que la fricci\u00f3n de los neum\u00e1ticos premium en una prueba comparativa super\u00f3 a los tachonados de presupuesto. Sin embargo<\/a>, en condiciones duras sobre hielo e incluso nieve, la ventaja de los tacos es dif\u00edcil de discutir, y sobre nieve, donde mucho depende del dibujo de la banda de rodadura, la regla es pareja.<\/p>\n

Debido a que estamos hablando de neum\u00e1ticos todoterreno<\/a>, me gustar\u00eda advertir a aquellos que eligen neum\u00e1ticos sin clavos \u00fanicamente por la creencia de que \u00abtodoterreno es suficiente\u00bb. Las encuestas han demostrado que algunos clientes a\u00fan creen en la magia de la tracci\u00f3n en todas las ruedas, que supuestamente puede ayudar al autom\u00f3vil a mantenerse en la carretera. Sin embargo, la tracci\u00f3n en las 4 ruedas solo transmite y distribuye de manera \u00f3ptima (especialmente con la electr\u00f3nica \u00abinteligente\u00bb), y la adherencia a la carretera a\u00fan depende del agarre en el tama\u00f1o del parche de contacto (dependiendo del tama\u00f1o de la rueda) en su lado o en la mitad de una hoja de papel est\u00e1ndar., y todav\u00eda hay esperanza de un compuesto de caucho el\u00e1stico, dibujo de la banda de rodadura y buenos (en algunos casos) tacos.<\/p>\n

La marca del sur de Asia ya se ha establecido como fabricante de neum\u00e1ticos relativamente econ\u00f3micos, pero de alta calidad y seguros en el transcurso de 12 a\u00f1os de presencia en el mercado actual.<\/strong> Sin tachuelas modelo SS-01 presa SUV<\/strong>seg\u00fan los est\u00e1ndares actuales, es bastante conservador y recuerda a algunos modelos japoneses de hace una d\u00e9cada. Los neum\u00e1ticos tienen un dise\u00f1o<\/a> direccional sim\u00e9trico con una nervadura central ancha formada por peque\u00f1os bloques triangulares. Los bloques gemelos de la zona central y la disposici\u00f3n rectangular de los bloques de la zona del hombro est\u00e1n reforzados junto con ranuras anchas entre ellos, y casi no hay deflectores, redes y sujetadores novedosos, lo que aumenta la densidad de la banda de rodadura. Pero hay bordes de agarre bidireccionales y algunos perfiles negativos impresionantes (es decir, muchas ranuras y canales). Esta combinaci\u00f3n funciona bien en nieve profunda y aguanieve y, en general, en tales condiciones, el neum\u00e1tico muestra sus mejores puntos fuertes. A pesar de las laminillas 3D autoblocantes, el dibujo de la banda de rodadura carece un poco de rigidez, por lo tanto, al rodar el autob\u00fas muestra una reacci\u00f3n de Shadenfreude ligeramente lubricada. En consecuencia, el primer impulso natural fue recomendar a sus clientes habituales a ciudades como conductores, que a menudo sal\u00edan de la ciudad y se dirig\u00edan constantemente a la casa de campo por un camino de tierra cubierto. Pero, recordando el pasado de la nieve de Mosc\u00fa, tenga una idea clara de c\u00f3mo el veh\u00edculo todoterreno<\/a> de prensa SS-01 le permitir\u00e1 estacionarse en un ventisquero o en una \u00abgacha\u00bb marr\u00f3n al costado de la carretera, y luego ayudar libremente o superar f\u00e1cilmente el turismo interno sucio durante mucho tiempo.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos Nitto NT90W<\/strong>se ofrece en tama\u00f1os de pasajeros y SUV. Al describir los modelos de esta marca, constantemente prestamos atenci\u00f3n a su apariencia brillante no est\u00e1ndar y NT90W no es una excepci\u00f3n. El dibujo asim\u00e9trico de la banda de rodadura difiere de los modelos de invierno poco frecuentes de dos nervaduras centrales s\u00f3lidas, y el patr\u00f3n de l\u00e1minas en ellos es diferente y, en general, las zonas interior y exterior, cuyo borde pasa a trav\u00e9s de una ranura delgada entre las nervaduras, difieren dram\u00e1ticamente. Comencemos con el caucho. En el interior, est\u00e1 hecho de un material ultrasuave para rellenar los baches de la carretera invernal, especialmente sobre hielo. En el exterior, la mezcla es \u00absimplemente blanda\u00bb, capaz de mantener una densidad suficiente al maniobrar y girar. La diferencia en el dise\u00f1o es similar a las lamas en zigzag: si el lado interno de sus elementos interpenetrantes es hemisf\u00e9rico, en el exterior se asemejan a pir\u00e1mides de esquina. El objetivo es el mismo: garantizar el funcionamiento<\/a> m\u00e1s eficiente del acoplamiento del borde en el interior, a pesar de que se requiere el exterior para mantener la estabilidad de la banda de rodadura para el manejo y la estabilidad. Adem\u00e1s, la composici\u00f3n de la mezcla incluye part\u00edculas de nuez microabrasivo (Hemos se\u00f1alado repetidamente sobre esta tecnolog\u00eda patentada de una empresa japonesa en nuestros materiales). Lucha contra el aquaplaning Cuatro canales longitudinales anchos reforzados con \u00abpuntales\u00bb triangulares en profundidad, que hacen que la banda de rodadura sea estable en la direcci\u00f3n transversal, y en nieve profunda juegan el papel de bordes de trabajo adicionales. El neum\u00e1tico demuestra una excelente capacidad de campo traviesa en la nieve, se mueve con confianza sobre el hielo y se caracteriza por un bajo nivel de ruido. Adem\u00e1s, la composici\u00f3n de la mezcla incluye part\u00edculas de nuez microabrasivo (Hemos se\u00f1alado repetidamente sobre esta tecnolog\u00eda patentada de una empresa japonesa en nuestros materiales). Lucha contra el aquaplaning Cuatro canales longitudinales anchos reforzados con \u00abpuntales\u00bb triangulares en profundidad, que hacen que la banda de rodadura sea estable en la direcci\u00f3n transversal, y en nieve profunda juegan el papel de bordes de trabajo adicionales. El neum\u00e1tico demuestra una excelente capacidad de campo traviesa en la nieve, se mueve con confianza sobre el hielo y se caracteriza por un bajo nivel de ruido. Adem\u00e1s, la composici\u00f3n de la mezcla incluye part\u00edculas de nuez microabrasivo (Hemos se\u00f1alado repetidamente sobre esta tecnolog\u00eda patentada de una empresa japonesa en nuestros materiales). Lucha contra el aquaplaning Cuatro canales longitudinales anchos reforzados con \u00abpuntales\u00bb triangulares en profundidad, que hacen que la banda de rodadura sea estable en la direcci\u00f3n transversal, y en nieve profunda juegan el papel de bordes de trabajo adicionales. El neum\u00e1tico demuestra una excelente capacidad de campo traviesa en la nieve, se mueve con confianza sobre el hielo y se caracteriza por un bajo nivel de ruido. y en nieve profunda juegan el papel de bordes de trabajo adicionales. El neum\u00e1tico demuestra una excelente capacidad de campo traviesa en la nieve, se mueve con confianza sobre el hielo y se caracteriza por un bajo nivel de ruido. y en nieve profunda juegan el papel de bordes de trabajo adicionales. El neum\u00e1tico demuestra una excelente capacidad de campo traviesa en la nieve, se mueve con confianza sobre el hielo y se caracteriza por un bajo nivel de ruido.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos sin clavos Nokian Hakkapeliitta SUV R3,<\/strong>exteriormente similar a la versi\u00f3n para pasajeros: el mismo dibujo direccional de la banda de rodadura, en el que los bloques estrechos est\u00e1n conectados a la nervadura central. Podemos decir que la marca \u00ab\u00c1rboles de Navidad del Norte\u00bb se ha vuelto m\u00e1s \u00abesponjosa\u00bb y \u00abextendida\u00bb, la modificaci\u00f3n de SUV Edge es algo m\u00e1s ancha en el \u00e1rea de los hombros, hay protuberancias longitudinales adicionales para un mejor agarre. Diferencias bastante invisibles: se trata de paredes laterales duraderas con la adici\u00f3n de fibra de aramida, capas adicionales y un compuesto<\/a> de caucho m\u00e1s duro. La configuraci\u00f3n de la banda de rodadura es una de las m\u00e1s dif\u00edciles en el segmento de invierno, y para combinar suavidad y elasticidad en contacto con la carretera con rigidez (es decir, deflexi\u00f3n m\u00ednima cuando la llanta oscila alrededor de la zona de contacto). Primero, la suave banda de rodadura exterior izquierda en la superficie, con una goma m\u00e1s densa debajo. En la parte central de la laminilla, corta de borde a borde sin taponar, dejando puentes intactos, la zona de los hombros de cada laminilla no profundiza en un corte continuo, y algunas hendiduras estrechas que se asemejan a peines en secci\u00f3n transversal (por no mencionar todos los puentes y puentes entre bloques). Las pruebas en el autob\u00fas recordaron el excelente manejo en la nieve, donde se juega un papel especial con la ayuda de la toma de \u00abactivadores\u00bb de nieve de las laminillas en el \u00e1rea del hombro y \u00abgarras de nieve\u00bb, elementos de conexi\u00f3n adicionales en los canales. La goma se siente muy segura sobre el hielo, especialmente al acelerar. Aqu\u00ed demostr\u00f3 estar bien probado en el modelo de soluci\u00f3n anterior: part\u00edculas criog\u00e9nicas afiladas microabrasivas respetuosas con el medio ambiente Crystal 3. El veredicto es simple: uno de los mejores neum\u00e1ticos del segmento. Pero el precio tambi\u00e9n es correcto. el \u00e1rea del hombro de cada laminilla no se adentra en un corte continuo, y algunas grietas estrechas se asemejan a peines en la secci\u00f3n transversal (sin mencionar todos los puentes y puentes entre los bloques). Las pruebas en el autob\u00fas recordaron el excelente manejo en la nieve, donde se juega un papel especial con la ayuda de la toma de \u00abactivadores\u00bb de nieve de las laminillas en el \u00e1rea del hombro y \u00abgarras de nieve\u00bb, elementos de conexi\u00f3n adicionales en los canales. La goma se siente muy segura sobre el hielo, especialmente al acelerar. Aqu\u00ed demostr\u00f3 estar bien probado en el modelo de soluci\u00f3n anterior: part\u00edculas criog\u00e9nicas afiladas microabrasivas respetuosas con el medio ambiente Crystal 3. El veredicto es simple: uno de los mejores neum\u00e1ticos del segmento. Pero el precio tambi\u00e9n es correcto. el \u00e1rea del hombro de cada laminilla no se adentra en un corte continuo, y algunas grietas estrechas se asemejan a peines en la secci\u00f3n transversal (sin mencionar todos los puentes y puentes entre los bloques). Las pruebas en el autob\u00fas recordaron el excelente manejo en la nieve, donde se juega un papel especial con la ayuda de la toma de \u00abactivadores\u00bb de nieve de las laminillas en el \u00e1rea del hombro y \u00abgarras de nieve\u00bb, elementos de conexi\u00f3n adicionales en los canales. La goma se siente muy segura sobre el hielo, especialmente al acelerar. Aqu\u00ed demostr\u00f3 estar bien probado en el modelo de soluci\u00f3n anterior: part\u00edculas criog\u00e9nicas afiladas microabrasivas respetuosas con el medio ambiente Crystal 3. El veredicto es simple: uno de los mejores neum\u00e1ticos del segmento. Pero el precio tambi\u00e9n es correcto. Las pruebas en el autob\u00fas recordaron el excelente manejo en la nieve, donde se juega un papel especial con la ayuda de la toma de \u00abactivadores\u00bb de nieve de las laminillas en el \u00e1rea del hombro y \u00abgarras de nieve\u00bb, elementos de conexi\u00f3n adicionales en los canales. La goma se siente muy segura sobre el hielo, especialmente al acelerar. Aqu\u00ed demostr\u00f3 estar bien probado en el modelo de soluci\u00f3n anterior: part\u00edculas criog\u00e9nicas afiladas microabrasivas respetuosas con el medio ambiente Crystal 3. El veredicto es simple: uno de los mejores neum\u00e1ticos del segmento. Pero el precio tambi\u00e9n es correcto. Las pruebas en el autob\u00fas recordaron el excelente manejo en la nieve, donde se juega un papel especial con la ayuda de la toma de \u00abactivadores\u00bb de nieve de las laminillas en el \u00e1rea del hombro y \u00abgarras de nieve\u00bb, elementos de conexi\u00f3n adicionales en los canales. La goma se siente muy segura sobre el hielo, especialmente al acelerar. Aqu\u00ed demostr\u00f3 estar bien probado en el modelo de soluci\u00f3n anterior: part\u00edculas criog\u00e9nicas afiladas microabrasivas respetuosas con el medio ambiente Crystal 3. El veredicto es simple: uno de los mejores neum\u00e1ticos del segmento. Pero el precio tambi\u00e9n es correcto. El veredicto es simple: uno de los mejores neum\u00e1ticos del segmento. Pero el precio tambi\u00e9n es correcto. El veredicto es simple: uno de los mejores neum\u00e1ticos del segmento. Pero el precio tambi\u00e9n es correcto.<\/p>\n

Neum\u00e1ticos de fricci\u00f3n Pirelli Ice Zero fr<\/strong>bajo el mismo nombre se produce para turismos y modelos SUV. Por supuesto, la compa\u00f1\u00eda ha dedicado neum\u00e1ticos todoterreno de la l\u00ednea todoterreno Scorpio, en particular el exitoso invierno de Scorpio, que, aunque se siente confiado en la cubierta de invierno, todav\u00eda se enfoca en \u00e1reas sin heladas severas. Y en el nicho del hielo \u00e1rtico cero fr complementa ideol\u00f3gicamente los nuevos neum\u00e1ticos con clavos Scorpion hielo cero 2, donde los clientes exigentes esperan caucho no solo un alto rendimiento<\/a> de conducci\u00f3n, sino tambi\u00e9n una comodidad decente. La banda de rodadura sim\u00e9trica direccional tiene hombros y zonas centrales bien definidas, el patr\u00f3n general de sus bloques se presenta<\/a> en forma estrecha, convergiendo en el centro de la \u00abgarrapata\u00bb, junto con numerosas entalladuras transversales en zigzag, proporciona un buen agarre longitudinal y, en consecuencia, alta aceleraci\u00f3n y frenado. Para combatir el deslizamiento ayudan muchos canales inclinados, y m\u00faltiples ranuras laterales longitudinales en la superficie de los bloques, aunque est\u00e1n destinados principalmente a la eliminaci\u00f3n r\u00e1pida de una microcapa de agua. El dise\u00f1o de la carcasa proporciona una zona de contacto plana y ancha. Curiosamente, en la primera presentaci\u00f3n internacional de este autob\u00fas, lo que m\u00e1s nos impresion\u00f3 fue el comportamiento confiado y temerario sobre pavimento seco, donde el hielo cero fr parec\u00eda estar listo para competir con los modelos de invierno, para regiones m\u00e1s c\u00e1lidas. Sin embargo, en las pruebas sobre nieve y hielo, los neum\u00e1ticos mostraron un comportamiento estable y predecible, excelente desempe\u00f1o de autos potentes con car\u00e1cter deportivo. El dise\u00f1o de la carcasa proporciona una zona de contacto plana y ancha. Curiosamente, en la primera presentaci\u00f3n internacional de este autob\u00fas, lo que m\u00e1s nos impresion\u00f3 fue el comportamiento confiado y temerario sobre pavimento seco, donde el hielo cero fr parec\u00eda estar listo para competir con los modelos de invierno, para regiones m\u00e1s c\u00e1lidas. Sin embargo, en las pruebas sobre nieve y hielo, los neum\u00e1ticos mostraron un comportamiento estable y predecible, excelente desempe\u00f1o de autos potentes con car\u00e1cter deportivo. El dise\u00f1o de la carcasa proporciona una zona de contacto plana y ancha. Curiosamente, en la primera presentaci\u00f3n internacional de este autob\u00fas, lo que m\u00e1s nos impresion\u00f3 fue el comportamiento confiado y temerario sobre pavimento seco, donde el hielo cero fr parec\u00eda estar listo para competir con los modelos de invierno, para regiones m\u00e1s c\u00e1lidas. Sin embargo, en las pruebas sobre nieve y hielo, los neum\u00e1ticos mostraron un comportamiento estable y predecible, excelente desempe\u00f1o de autos potentes con car\u00e1cter deportivo.<\/p>\n

Pro SUV modificado (bajo un \u00edndice LS separado) llantas nuevas Toyo watch GSI-6<\/strong>d\u00edganos c\u00f3mo se llama de antemano, porque aunque se present\u00f3 oficialmente recientemente, pero a diferencia de los autom\u00f3viles de pasajeros, la modificaci\u00f3n no se vende en la temporada actual y la pr\u00f3xima. La versi\u00f3n b\u00e1sica para una amplia gama de veh\u00edculos de pasajeros y HP para autom\u00f3viles potentes de alta velocidad, la modificaci\u00f3n LS tiene un dise\u00f1o especial que tiene en cuenta el peso y el centro de gravedad de los crossovers, en particular, una doble capa de carcasa en la pared lateral. \u00e1rea. La sexta generaci\u00f3n de l\u00edneas de neum\u00e1ticos de fricci\u00f3n para cumplir se ha vuelto m\u00e1s \u00abeuropea\u00bb, desde el final en los campos de entrenamiento escandinavos hasta la respuesta de direcci\u00f3n flexible e intuitiva. En el nuevo modelo<\/a>, los desarrolladores intentaron por primera vez combinar la alta elasticidad y resistencia del compuesto de caucho con una densidad significativa de la banda de rodadura. Adem\u00e1s de las conocidas micropart\u00edculas de c\u00e1scara de nuez y el polvo absorbente de carb\u00f3n de bamb\u00fa, aqu\u00ed utilizamos la tecnolog\u00eda nano balance, donde el pol\u00edmero especial mejora la dispersi\u00f3n de s\u00edlice y fortalece los enlaces moleculares. Una gran cantidad de bloques de la banda de rodadura de \u00abpuntas\u00bb triangulares de \u00abgarras de nieve\u00bb aumentadas en los canales y bloques de la zona central se duplican, es decir, hay sujetadores comunes. La nervadura central tiene orejetas dentadas que act\u00faan como bordes de agarre y soporte adicional bajo cargas laterales. En movimiento, el neum\u00e1tico muestra una muy buena respuesta de direcci\u00f3n y estabilidad lateral en su clase, incluso sobre hielo resbaladizo, as\u00ed como una aceleraci\u00f3n y un frenado seguros. Result\u00f3 que la confiabilidad y seguridad<\/a> de los japoneses lograron agregar placer de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Debutando en nuestro mercado hace dos a\u00f1os, los neum\u00e1ticos iceGUARD G075 Yokohama<\/strong>reemplaz\u00f3 el modelo de \u00edndice G073 (que, sin embargo, no ten\u00eda prisa por abandonar las ventas). No solo est\u00e1 cambiando la tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n la ideolog\u00eda: si G073 se atribuye a la serie Geolandar para SUV, G075 por primera vez en la historia de la compa\u00f1\u00eda recibi\u00f3 el nombre de \u00abhielo\u00bb, que anteriormente se usaba solo para autom\u00f3viles. Al igual que su predecesor, el G075 est\u00e1 dotado de un patr\u00f3n direccional con una nervadura central s\u00f3lida, pero la cantidad de borde de uni\u00f3n se incrementa considerablemente mediante protuberancias de bloques en zigzag y, en consecuencia, ranuras de la misma forma. Justo en el medio es m\u00e1s ancho, lo que aumenta el \u00e1rea de contacto y tambi\u00e9n tiene ranuras de conexi\u00f3n cruzada adicionales. Las laminillas tridimensionales aumentan la rigidez del bloque y tambi\u00e9n ayudan a que la superficie de apoyo est\u00e9 m\u00e1s pegada a la carretera y se deforme menos. El compuesto de caucho se fabrica utilizando una tecnolog\u00eda patentada, que combina microburbujas que absorben la humedad y componentes absorbentes. La naturaleza del autob\u00fas es notablemente diferente a la de su predecesor. En primer lugar, las pruebas que notamos aumentaron el agarre lateral sobre nieve, hielo y pavimento y, con ello, mejoraron significativamente el manejo. Impresionante din\u00e1mica de aceleraci\u00f3n y frenado (lento, 23% mejor que el G073). Adem\u00e1s de una excelente flotaci\u00f3n en nieve y agarre en hielo, el neum\u00e1tico ha adquirido un car\u00e1cter de juego, y puede recomendarse para propietarios de SUV cl\u00e1sicos y propietarios de crossover<\/a>s con buen manejo, una buena gama de tama\u00f1o lo permite. En general, tenemos una buena opci\u00f3n en cuanto a precio y caracter\u00edsticas. que aument\u00f3 el agarre lateral en nieve, hielo y asfalto, y al mismo tiempo el manejo ha mejorado significativamente. Impresionante din\u00e1mica de aceleraci\u00f3n y frenado (lento, 23% mejor que el G073). Adem\u00e1s de una excelente flotaci\u00f3n en nieve y agarre en hielo, el neum\u00e1tico ha adquirido un car\u00e1cter de juego, y puede recomendarse para propietarios de SUV cl\u00e1sicos y propietarios de crossovers con buen manejo, una buena gama de tama\u00f1o lo permite. En general, tenemos una buena opci\u00f3n en cuanto a precio y caracter\u00edsticas. que aument\u00f3 el agarre lateral en nieve, hielo y asfalto, y al mismo tiempo el manejo ha mejorado significativamente. Impresionante din\u00e1mica de aceleraci\u00f3n y frenado (lento, 23% mejor que el G073). Adem\u00e1s de una excelente flotaci\u00f3n en nieve y agarre en hielo, el neum\u00e1tico ha adquirido un car\u00e1cter de juego, y puede recomendarse para propietarios de SUV cl\u00e1sicos y propietarios de crossovers con buen manejo, una buena gama de tama\u00f1o lo permite. En general, tenemos una buena opci\u00f3n en cuanto a precio y caracter\u00edsticas. y puede ser recomendado para due\u00f1os de SUV cl\u00e1sicos y due\u00f1os de crossovers con buen manejo, un buen rango de tama\u00f1o lo permite. En general, tenemos una buena opci\u00f3n en cuanto a precio y caracter\u00edsticas. y puede ser recomendado para due\u00f1os de SUV cl\u00e1sicos y due\u00f1os de crossovers con buen manejo, un buen rango de tama\u00f1o lo permite. En general, tenemos una buena opci\u00f3n en cuanto a precio y caracter\u00edsticas.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neum\u00e1ticos de invierno: sin dientes, pero duros Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[604,956],"tags":[],"class_list":["post-262562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-todo-por-un-auto","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}