{"id":262585,"date":"2022-08-04T14:47:00","date_gmt":"2022-08-04T11:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262585"},"modified":"2022-04-20T13:01:33","modified_gmt":"2022-04-20T10:01:33","slug":"coches-de-la-zona-de-riesgo-ambulancias-invisibles-de-las-fuerzas-armadas-sovieticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/coches-de-la-zona-de-riesgo-ambulancias-invisibles-de-las-fuerzas-armadas-sovieticas\/","title":{"rendered":"Coches de la zona de riesgo: ambulancias invisibles de las fuerzas armadas sovi\u00e9ticas"},"content":{"rendered":"

Este art\u00edculo se centrar\u00e1 en la creaci\u00f3n y operaci\u00f3n en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica de una familia militar bastante extensa de ambulancias especiales que trabajaron silenciosamente en los lugares de servicio<\/a>, residencia, movimiento y entrenamiento del personal militar m\u00e1s diversos y remotos.<\/p>\n

Los veh\u00edculos sanitarios militares, furgonetas y peque\u00f1os autobuses poco conocidos se basaban en chasis de serie de dos ejes con tracci\u00f3n trasera o en las cuatro ruedas. De acuerdo con su prop\u00f3sito, fueron equipados con cuerpos especiales, suspensiones y equipos internos muy simples y equipos para llevar a los heridos y enfermos a los centros de tratamiento con primeros auxilios en el camino. Muchos de esto<\/a>s autos fueron clasificados y ensamblados por peque\u00f1as empresas con licencia.<\/p>\n

Luz Ulyanovsk \u00abenfermeras\u00bb<\/strong><\/p>\n

Las primeras ambulancias sovi\u00e9ticas de doble prop\u00f3sito UAZ-450A<\/strong> aparecieron a mediados de los a\u00f1os 50 como parte del dise\u00f1o de vagones \u00ab450\u00bb \u200b\u200b\u200b\u200b(4×4<\/a>) de generaci\u00f3n de bajo tonelaje. Se distingu\u00edan por un enorme revestimiento frontal con un \u00abtick\u00bb decorativo en forma de V, amplias ranuras de entrada de aire y una suspensi\u00f3n m\u00e1s blanda.<\/p>\n

\"Coches<\/a>\"Coches<\/a><\/p>\n

Prototipos de ambulancias de 55 caballos de fuerza UAZ-450A del famoso dise\u00f1ador sovi\u00e9tico V.I. Ary\u00e1mova. 1957<\/p>\n

En 1958, los autom\u00f3viles UAZ-450A de serie modificados con un motor de 62 caballos de fuerza recibieron una carrocer\u00eda simplificada de tres puertas<\/a> con una parte delantera redondeada, una partici\u00f3n interna y lugares longitudinales para entregar a ocho heridos sentados o de dos a cuatro personas en camillas suspendidas de soportes de techo.. De acuerdo con este esquema, en los a\u00f1os 60, se cre\u00f3 una versi\u00f3n modernizada de 70 caballos de fuerza del UAZ-452A<\/strong> con asientos plegables para el personal m\u00e9dico.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

El autom\u00f3vil UAZ-452A, que ten\u00eda demanda para las necesidades del ej\u00e9rcito, casi no difer\u00eda de la primera versi\u00f3n. 1966-1985<\/p>\n

A mediados de los a\u00f1os 80, comenz\u00f3 la producci\u00f3n<\/a> de \u00abordenadores\u00bb m\u00e1s potentes UAZ-3962<\/strong> con un sistema de frenos<\/a> hidr\u00e1ulicos de doble circuito con un refuerzo de vac\u00edo, tres asientos plegables dobles a los lados, gu\u00edas de piso para camillas y un conjunto ampliado de equipos m\u00e9dicos..<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Veh\u00edculo militar de ambulancia UAZ-3962 de primera producci\u00f3n con motores de 77\u201380 hp. 1986<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

\u00abServicio m\u00e9dico\u00bb UAZ-3962 de 90 efectivos para acompa\u00f1ar a los participantes en los desfiles militares. Foto 2010<\/p>\n

A principios de los a\u00f1os 90<\/a>, la Planta de Autom\u00f3viles de Ulyanovsk intent\u00f3 introducir en producci\u00f3n la prometedora familia militar UAZ-3172<\/strong> (4×4) con formas funcionales, direcci\u00f3n asistida y una carrocer\u00eda de cinco puertas totalmente met\u00e1lica con capacidad para 10 personas, que estaba prevista para ser utilizados como ambulancias. En condiciones de conversi\u00f3n, solo se recolectaron nueve prototipos.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Veh\u00edculo sanitario de transporte a\u00e9reo de una tonelada UAZ-3172 con motor de 77 caballos de fuerza. 1992-1993<\/p>\n

Historia<\/a> sanitaria de GAZ-51<\/strong><\/p>\n

En este cami\u00f3n legendario, solo se crearon dos ambulancias de uso general del mismo tipo con mayor suavidad, cabinas y carrocer\u00edas diferentes y una puerta lateral derecha estrecha para el personal m\u00e9dico, que fueron producidas por dos empresas.<\/p>\n

En 1950, en el chasis GAZ-51K con suspensi\u00f3n trasera blanda y amortiguadores hidr\u00e1ulicos, la planta de autobuses de Gorky comenz\u00f3 a producir veh\u00edculos m\u00e9dicos GZA-653<\/strong> para el servicio de hospitales y hospitales. Su cuerpo estaba estrechamente acoplado a la pared trasera de la cabina de madera del conductor con un tabique y una ventana. Las puertas batientes traseras serv\u00edan para cargar cuatro heridos en camillas o hasta 13 pacientes sentados. La planta fue redise\u00f1ada dos a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Ambulancia GZA-653 sobre chasis GAZ-51K con suspensi\u00f3n blanda que aumentaba la suavidad del viaje. 1950-1952<\/p>\n

En 1953, la planta de autobuses de Pavlovsk continu\u00f3 con la producci\u00f3n de \u00abenfermeras\u00bb modificadas de la marca PAZ-653, que lleva el nombre de A.A.<\/strong> Zhdanov. A diferencia de su predecesor, utilizaron una cabina totalmente met\u00e1lica de un cami\u00f3n GAZ-51A y una carrocer\u00eda acristalada sobre un marco de madera con contornos redondeados y un revestimiento de finas l\u00e1minas de metal ubicadas por separado.<\/p>\n

\"Coches<\/a>\"Coches<\/a><\/p>\n

Veh\u00edculos de ambulancia PAZ-653 con carrocer\u00eda modular y suspensi\u00f3n trasera de mayor suavidad. 1953-1958<\/p>\n

La camilla principal se coloc\u00f3 en la parte central de la cabina entre dos asientos longitudinales que, si era necesario, se suspend\u00edan a lo largo<\/a> de las paredes laterales del cuerpo en dos niveles para entregar cuatro heridos. Sin camilla, tambi\u00e9n caben 13 personas en el coche, entre ellos uno o dos miembros del personal m\u00e9dico. Hasta 1958, la planta ensambl\u00f3 11,5 mil veh\u00edculos PAZ-653.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Ambulancia PAZ-653 con una ubicaci\u00f3n promedio de una camilla y lugares para asistentes<\/p>\n

En los a\u00f1os 50, la Planta Central de Reparaci\u00f3n de Autom\u00f3viles<\/a> de Mosc\u00fa No. 101 (TsARZ) de la Administraci\u00f3n de Transporte Motorizado del Comisariado del Pueblo de las Fuerzas Armadas de la URSS se dedicaba a la fabricaci\u00f3n de ambulancias militares en el chasis modificado de la Planta de Autom\u00f3viles de Gorki. Basado en el GAZ-51I con una suspensi\u00f3n suave y un marco alargado, produjo una versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera del AC-3<\/strong> con una carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica de madera y metal ABC y ventanas estrechas en la pared frontal.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Veh\u00edculo militar AC-3 con amortiguadores hidr\u00e1ulicos, puertas laterales y traseras. 1953 (archivo 21 NIIT)<\/p>\n

Veh\u00edculos todo<\/a> terreno sanitarios con tracci\u00f3n total<\/a> GAZ-63<\/strong><\/p>\n

Desde principios de los a\u00f1os 50, la planta de Pavlovsk tambi\u00e9n ensambl\u00f3 un veh\u00edculo de servicio m\u00e9dico del ej\u00e9rcito AS-1<\/strong> con un cuerpo de una ambulancia en serie PAZ-653, reorganizado en un chasis de tracci\u00f3n total GAZ-63.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Ambulancia compacta AS-1 con carrocer\u00eda del auto<\/a>m\u00f3vil PAZ-653 sobre el chasis GAZ-63AC. 1957<\/p>\n

El segundo desarrollo<\/a> importante fue una versi\u00f3n militar t\u00edpica del AC-3<\/strong> fabricado por TsARZ en el chasis GAZ-63E \/ 63AE con cuatro amortiguadores hidr\u00e1ulicos en la suspensi\u00f3n, un cuerpo ABC redondeado con un calentador, un intercomunicador en la cabina y plegado trasero pasos. Transport\u00f3 hasta siete militares en una camilla de tres niveles y hasta cuatro heridos sentados, en total, 14 personas.<\/p>\n

\"Coches<\/a>\"Coches<\/a><\/p>\n

Veh\u00edculo militar del servicio m\u00e9dico AC-3 con carrocer\u00eda de madera-metal ABC. 1952-1956 (archivo 21 NIIT)\u200b<\/p>\n

Sanitario PAZ-651V – reemplazo para m\u00e1quinas PAZ-653<\/strong><\/p>\n

En 1953, sobre la base del autob\u00fas de pasajeros en serie PAZ-651, se cre\u00f3 una versi\u00f3n sanitaria militar especial del PAZ-651V con amortiguadores hidr\u00e1ulicos traseros, dise\u00f1ada para reemplazar los veh\u00edculos PAZ-653 simplificados.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Autob\u00fas militar especial PAZ-651V en el chasis PAZ-651, creado por orden del Ministerio de Defensa. 1953-1958<\/p>\n

El cuerpo albergaba asientos plegables longitudinales, camillas suspendidas de tres niveles para el transporte de nueve heridos postrados en cama y dos m\u00e9dicos, as\u00ed como una estufa de le\u00f1a ordinaria con un tubo de salida en el techo. Con la instalaci\u00f3n combinada de asientos y camillas, el coche pod\u00eda transportar 12 personas al mismo tiempo.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

En la pared trasera del autom\u00f3vil PAZ-651V hab\u00eda una puerta para el compartimiento de pasajeros y una escalera plegable para heridos leves.<\/p>\n

Variedad sanitaria de la marca GAZ-66<\/strong><\/p>\n

La creaci\u00f3n de los camiones cabover GAZ-66 (4×4) con carrocer\u00edas est\u00e1ndar y sistema de control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/a> supuso una revoluci\u00f3n en el campo del transporte de heridos y enfermos y del personal m\u00e9dico que los acompa\u00f1aba en primeros auxilios. Desde mediados de los a\u00f1os 60, los militares consideraron que los cuerpos presurizados habitables de la serie K-66 de tres tipos eran los m\u00e1s aceptables en t\u00e9rminos de versatilidad, seguridad<\/a> y durabilidad.<\/p>\n

Uno de los primeros en ser creado fue el veh\u00edculo ambulancia AS-66<\/strong> con una capacidad de hasta 18 personas, construido en la planta militar No. 38 para reemplazar los veh\u00edculos AS-3 anteriores y luego producido por la planta de reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles Voronezh No. 172 Su cuerpo contaba con tres opciones para colocar a los heridos en camillas instaladas en dos o tres niveles, y asientos semiblandos longitudinales para heridos sentados y personal m\u00e9dico.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Una ambulancia experimentada AS-66 con un cuerpo K-66 en el chasis GAZ-66F. 1963 (archivo 21 NIIT)<\/p>\n

Posteriormente, el autom\u00f3vil se produjo en versiones mejoradas del AS-66M1 y AS-66MP<\/strong> con varias opciones de carrocer\u00eda, una unidad de ventilaci\u00f3n con filtro, un calentador del motor de un autom\u00f3vil y un intercomunicador con cabina. La versi\u00f3n universal del AC-66-01MT<\/strong> combin\u00f3 una \u00abenfermera\u00bb con una camilla longitudinal y un autob\u00fas militar ordinario.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Furgoneta de servicio m\u00e9dico AS-66MP modernizada basada en el chasis GAZ-66-11 con carrocer\u00eda alta K-66V. 1985<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Versi\u00f3n de AS-66-01MT para pasajeros sanitarios de usos m\u00faltiples basada en GAZ-66-12 con cabrestante (foto de M. Shelepenkov)<\/p>\n

Desde 1987, la planta No. 172 ha estado ensamblando un veh\u00edculo universal de doble prop\u00f3sito de 18 asientos TS-3293<\/strong> con un cuerpo acristalado de un veh\u00edculo de turno, capaz de transportar personal militar y heridos en una camilla longitudinal y transportar pasajeros comunes.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Veh\u00edculo universal TS-3293 en una versi\u00f3n combinada en el chasis GAZ-66-11 (foto de A. Melnikov)<\/p>\n

El cuerpo alto del K-66V albergaba el vestidor AP-2<\/strong> con un tocador mecanizado, equipo quir\u00fargico y de reanimaci\u00f3n, sistemas de iluminaci\u00f3n, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y suministro de agua.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Estaci\u00f3n de preparaci\u00f3n multifuncional AP-2 en un cuerpo especial K-66V en el chasis GAZ-66-12 con cabrestante<\/p>\n

En la furgoneta baja K-66N se fabric\u00f3 la farmacia automovil\u00edstica WUA<\/strong>, que suministr\u00f3 a los militares material medicinal y de vendaje, consumibles y medicinas para la atenci\u00f3n m\u00e9dica simult\u00e1nea a 600 heridos y enfermos.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Farmacia m\u00f3vil \u00abbanco\u00bb WUA en un cuerpo de bajo perfil K-66N con sistemas de soporte vital<\/p>\n

Curiosidades sanitarias triaxiales<\/strong><\/p>\n

En un cami\u00f3n ZIS-151<\/strong> con un cuerpo de madera y metal aerodin\u00e1mico especial, la planta de ensamblaje de autom\u00f3viles de Luhansk mont\u00f3 una estaci\u00f3n m\u00f3vil para la obtenci\u00f3n y conservaci\u00f3n de sangre de donantes, que se entreg\u00f3 a grandes centros hospitalarios.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

M\u00e1quina PSZK-1 en el chasis ZIS-151 con un cuerpo acristalado especial para recolectar y almacenar sangre. Foto de 1963<\/p>\n

El laboratorio m\u00e9dico de campo PML se bas\u00f3 en el chasis ZIL-157K para realizar un complejo de estudios higi\u00e9nico-sanitarios, bacteriol\u00f3gicos y radiol\u00f3gicos en el campo, para detectar infecciones peligrosas y focos de infecci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Laboratorio de campo integrado PML en un cuerpo KUNG-1M de gran capacidad en el chasis ZIL-157K. 1965<\/p>\n

En un autom\u00f3vil ZIL-131<\/strong> con carrocer\u00eda K-131 y un remolque de dos ejes SMZ-8325 con una planta de energ\u00eda de ocho kilovatios, se cre\u00f3 un complejo de diagn\u00f3stico de rayos X de campo AR-2U1, que funcion\u00f3 en dos carpas remotas.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

El complejo AR-2U1 sobre el chasis ZIL-131 para el transporte de equipos de rayos X y un laboratorio fotogr\u00e1fico para el revelado de negativos. 1983<\/p>\n

La larga y dif\u00edcil vida de Kolobok<\/strong><\/p>\n

El autob\u00fas PAZ-672<\/strong> de 23 asientos producido en serie con una carrocer\u00eda completamente met\u00e1lica y dos puertas plegables fue creado en 1968 por la planta de Pavlovsk en las unidades y ensamblajes del cami\u00f3n GAZ-53A de 115 caballos de fuerza. Desde 1970, se ha utilizado de forma limitada<\/a> en el ej\u00e9rcito sovi\u00e9tico como estaci\u00f3n m\u00f3vil de muestreo de sangre con dos oficinas separadas para personal de 12 personas y una estaci\u00f3n para el jefe de personal de la Defensa Civil.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Versi\u00f3n sanitaria del bus serial PAZ-672 con punto m\u00f3vil de recolecci\u00f3n de sangre PPZK. 1973<\/p>\n

Modernizado a principios de los a\u00f1os 80, el autob\u00fas con una puerta delantera autom\u00e1tica y nuevos dispositivos de iluminaci\u00f3n fue marcado como PAZ-672M<\/strong> y apodado \u00abKolobok\u00bb. En 2018-2019<\/a>, se restaur\u00f3 la muestra sobreviviente de la emisi\u00f3n de 1989, que pertenece a la estaci\u00f3n de autobuses No. 2 de San Petersburgo.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Autob\u00fas restaurado PAZ-672M en el desfile de transporte retro en San Petersburgo (foto del autor)<\/p>\n

Ahora en la cabina de Kolobok, en lugar de los asientos de los pasajeros, solo se puede ver un juego de cuatro camillas, dos montadas en el piso y dos suspendidas, y el autob\u00fas en s\u00ed sirve oficialmente \u00abpara la evacuaci\u00f3n de los ciudadanos en caso de emergencias u hostilidades\u00bb.<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Acondicionamiento interior de un autob\u00fas denominado \u00abreserva m\u00f3vil\u00bb con cuatro camillas usadas<\/p>\n

\"Coches<\/a><\/p>\n

Antiguo autob\u00fas urbano PAZ-672M en las calles de San Petersburgo. Mayo 2019<\/a> (foto del autor)<\/p>\n

La foto del t\u00edtulo muestra un veh\u00edculo militar AP-2 como parte de un hospital de campa\u00f1a con dos tiendas de campa\u00f1a plegables en un veh\u00edculo GAZ-66-12.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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