Al elegir<\/a> un \u00abno congelante\u00bb (refrigerante – refrigerante), debe prestar atenci\u00f3n a un par\u00e1metro importante: la composici\u00f3n de los aditivos.<\/strong><\/p>\n El primero de ellos, anticorrosi\u00f3n, comenz\u00f3 a usarse alrededor de 1939 para suprimir los efectos negativos del etilenglicol en los metales no ferrosos.<\/p>\n Ahora los refrigerantes se dividen en tres tipos:?<\/strong><\/p>\n Los anticongelantes de silicato (generalmente de color verde o azul) tienen una vida \u00fatil corta: alrededor de 60 mil km y casi nunca se usan en los pa\u00edses desarrollados. Su uso est\u00e1 prohibido en la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles<\/a> extranjeros<\/strong>: Ford<\/a>, GM, Hyundai-KIA, Volvo, VW y otros.??<\/p>\n Esto<\/a> se debe al hecho de que los silicatos, cuando se calientan y hierven, crean una capa de incrustaciones que reducen gradualmente la eficiencia<\/a> del sistema de enfriamiento<\/a> debido a los dep\u00f3sitos. Aunque la mayor\u00eda de los anticongelantes producidos recientemente todav\u00eda son del tipo tradicional, su uso en muchos autom\u00f3viles chinos a\u00fan no est\u00e1 prohibido.<\/p>\n Los anticongelantes h\u00edbridos tienen una vida \u00fatil m\u00e1s larga, as\u00ed como caracter\u00edsticas<\/a> m\u00e1s positivas. Pero los mejores son los anticongelantes de carboxilato (la mayor\u00eda de las veces rojos). Los inhibidores de corrosi\u00f3n a base de \u00e1cidos org\u00e1nicos, que se incluyen en el anticongelante de carboxilato, forman una capa delgada en la superficie del sistema de enfriamiento y se adsorbe solo en los lugares donde se produce la corrosi\u00f3n.<\/p>\n Las mejores muestras de anticongelantes de carboxilato, como Havoline XLC, Cool Stream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, pueden usarse durante al menos 5 a\u00f1os, con un kilometraje de 250 mil km en autom\u00f3viles y 650 mil km. en camiones?<\/p>\n Adem\u00e1s, Ford les da un per\u00edodo de reemplazo de 10 a\u00f1os y GM-Opel, indefinidamente (llenar de por vida).?<\/p>\n Desde 2005-2006, las plantas de autom\u00f3viles rusas KAMAZ, LiAZ y AVTOVAZ<\/a> comenzaron a usar anticongelantes de carboxilato (desde finales de 2011, Obninskorgsintez suministra anticongelante Sintec LUX-OEM al transportador de la planta, que recorre al menos 250 mil km).<\/p>\n Por el momento, la opci\u00f3n m\u00e1s ventajosa para el propietario del autom\u00f3vil ser\u00e1 un refrigerante a base de etilenglicol con aditivos de carboxilato sin metanol. En el mercado actual, existe una tendencia negativa de \u00ablavar\u00bb el segmento medio de refrigerantes con productos de bajo costo<\/a> y baja calidad.<\/p>\n Sin embargo<\/a>, no vale la pena ahorrar,??, ya que comprar anticongelante de baja calidad amenaza con serios problemas para el motor.<\/p>\n ?Esto es sobrecalentamiento<\/a>, que puede provocar la deformaci\u00f3n de las piezas del motor o el atasco de los pistones en los cilindros.<\/p>\n El segundo gran problema es la corrosi\u00f3n. La capa destruida en las paredes de los canales del radiador y del motor se convierte en un aislante t\u00e9rmico, ya que los centros de corrosi\u00f3n tienen una conductividad t\u00e9rmica 50 veces menor que el metal mismo. Como resultado, el motor se sobrecalienta.<\/p>\n\n
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