Este momento lo considero perdonable, ya que ha pasado mucho tiempo desde que salieron nuevos de f\u00e1brica. Y con la escasez existente de componentes, es casi imposible ensamblar un autom\u00f3vil en su forma original.<\/p>\n
GAZ-67B<\/strong> es una versi\u00f3n mejorada del GAZ-64<\/strong>. No profundizar\u00e9 en el tema de toda la modernizaci\u00f3n en detalle, hay mucha informaci\u00f3n sobre este tema en Internet.<\/p>\n Un poco de historia<\/a>.<\/strong><\/p>\n GAZ-67B<\/strong> fue producido por la planta de GAZ<\/strong> de 1943<\/strong> a 1953<\/strong> en peque\u00f1os lotes y estaba destinado a las necesidades del ej\u00e9rcito, donde serv\u00eda como cuartel general, veh\u00edculo de reconocimiento y tambi\u00e9n pod\u00eda funcionar como tractor para piezas de artiller\u00eda ligera. En total, se lanzaron alrededor de 92 mil<\/strong> copias.<\/p>\n<\/blockquote>\n GAZ-67B<\/strong> tiene una estructura de marco y tiene tracci\u00f3n total<\/a> con una disposici\u00f3n de ruedas<\/a> 4 \u00d7 4.<\/strong><\/p>\n Cuando ves el coche, lo primero que llama la atenci\u00f3n es la capota abierta y la ausencia de puertas. Esta disposici\u00f3n del cuerpo se llama FAETON.<\/strong><\/p>\n Si observa detenidamente el emblema del autom\u00f3vil, notar\u00e1 que est\u00e1 soldado a la carrocer\u00eda del auto<\/a>m\u00f3vil con soldadura y se parece al emblema de la marca FORD<\/a> en su apariencia.<\/strong><\/p>\n Dado que el autom\u00f3vil realizaba la funci\u00f3n de un tractor, los soportes de remolque est\u00e1n ubicados en la parte delantera y trasera. Al frente, esto<\/a>s son dos enormes ganchos que me recuerdan a los colmillos curvos de un jabal\u00ed con su apariencia. El peso del remolque transportado no debe exceder los 1200 kilogramos.<\/strong><\/p>\n En cuanto a la capacidad, el coche es de 4 plazas<\/strong>, con capacidad para llevar unos 100 kilogramos de<\/strong> carga. En total, la capacidad de carga del GAZ-67B<\/strong> es de aproximadamente 450 kilogramos<\/strong>.<\/p>\n En la parte delantera, se prev\u00e9 un sof\u00e1 com\u00fan para el embarque de un pasajero y un conductor.<\/p>\n En la parte trasera, dos pasajeros se ubican uno frente al otro, en los guardabarros met\u00e1licos de la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil.<\/p>\n Lo m\u00e1s interesante para m\u00ed en el autom\u00f3vil es la ubicaci\u00f3n del tanque de combustible de 40 litros en la parte delantera derecha debajo del parabrisas, donde el cuello de llenado est\u00e1 justo en el centro.<\/p>\n Observo que en el autom\u00f3vil de 1943<\/strong> ya se proporcion\u00f3 un sensor de combustible, est\u00e1 ubicado en el panel de instrumentos en la parte superior. El principio de funcionamiento<\/a> es muy simple: hay un flotador en una parte de la palanca de metal y una escala con n\u00fameros en la otra, y toda esta estructura est\u00e1 ubicada dentro del tanque, separada de la parte exterior por un vidrio. El tanque de combustible de repuesto est\u00e1 ubicado debajo del asiento del conductor.<\/p>\n Tambi\u00e9n en el panel de instrumentos hay: un sensor de corriente, se puede usar para determinar si la bater\u00eda se est\u00e1 cargando o no, un sensor de presi\u00f3n de aceite y un sensor de refrigerante<\/a> (agua). El voltaje en la red el\u00e9ctrica del autom\u00f3vil es de 6 voltios<\/strong>. En mi caso, se convierte a 12 voltios.<\/strong> El motor se arranca desde el motor de arranque, o desde el llamado motor de arranque manual torcido.<\/p>\n Echemos un vistazo debajo del coche.<\/strong><\/p>\n El punto d\u00e9bil del GAZ-67B<\/strong> se consider\u00f3 el eje delantero. Caus\u00f3 muchos problemas<\/a> a los dise\u00f1adores debido al hecho de que el autom\u00f3vil ten\u00eda un \u00e1ngulo de giro peque\u00f1o o sus juntas giratorias fallaban constantemente.<\/p>\n Adem\u00e1s, el eje delantero est\u00e1 suspendido del bastidor por cuatro ballestas de un cuarto de elipse, combinadas con dos amortiguadores hidr\u00e1ulicos de varillaje. Este tipo de suspensi\u00f3n es extremadamente poco fiable debido al hecho de que los resortes<\/a> de hojas se rompen a menudo.<\/p>\n Los resortes semiel\u00edpticos est\u00e1n instalados en la suspensi\u00f3n trasera del autom\u00f3vil GAZ-67B<\/strong>, son famosos por su confiabilidad, mientras que el eje trasero en s\u00ed no caus\u00f3 problemas durante la operaci\u00f3n.<\/p>\n![\"Descripci\u00f3n](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-198953-624f31953f712.webp\")
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