{"id":263217,"date":"2022-08-18T19:55:00","date_gmt":"2022-08-18T16:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263217"},"modified":"2022-04-20T14:17:40","modified_gmt":"2022-04-20T11:17:40","slug":"prueba-de-conduccion-haval-h9-inspeccion-tecnica-del-vehiculo-de-la-a-a-la-z","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/prueba-de-conduccion-haval-h9-inspeccion-tecnica-del-vehiculo-de-la-a-a-la-z\/","title":{"rendered":"Prueba de conducci\u00f3n Haval H9, inspecci\u00f3n t\u00e9cnica del veh\u00edculo de la A a la Z."},"content":{"rendered":"

Este Haval es un SUV<\/a> grande y todoterreno bastante resistente. Analicemos un par de puntos de los pros y los contras de este autom\u00f3vil.<\/p>\n

En la antig\u00fcedad, hab\u00eda una espada para viajar por el mundo, y hoy en d\u00eda hay un autom\u00f3vil con el que puedes salir de la carretera. Muchas personas sue\u00f1an con tomar un SUV resistente e irse de viaje. Para hacer realidad su sue\u00f1o todoterreno, debe elegir un SUV realmente duro, y cuando se trata de un SUV duro, lo primero que viene a la mente es Wrangler, Prado, Mercedes-Benz \u00abBig G\u00bb, etc., pero los precios son un poco m\u00e1s altos. Es muy caro y no es adecuado para uso dom\u00e9stico. Hoy les traigo un SUV hardcore cercano a la gente que tambi\u00e9n puede hacer realidad el sue\u00f1o todoterreno de muchas personas, as\u00ed como para uso dom\u00e9stico, ese es el Haval H9 2020<\/a>.<\/p>\n

\"Prueba<\/a>\"Prueba<\/a><\/p>\n

Haval H9 es un SUV resistente. El dise\u00f1o<\/a> general es muy tosco. La rejilla de entrada de aire est\u00e1 equipada con franjas decorativas tipo banner. Tambi\u00e9n son muy impresionantes las dos tiras decorativas cromadas en el medio. Los faros del nuevo autom\u00f3vil tambi\u00e9n son muy n\u00edtidos y la sensaci\u00f3n general de dureza en el autom\u00f3vil es muy palpable.<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

El dise\u00f1o lateral del Haval H9 tambi\u00e9n es muy r\u00edgido. La parte superior de la caja est\u00e1 equipada con un ba\u00fal. Las ventanas son relativamente largas y estrechas. Los laterales tienen un dise\u00f1o de doble cintura. La l\u00ednea superior de la cintura cae recta. Los cubos de las ruedas del nuevo autom\u00f3vil tambi\u00e9n son relativamente geniales, el Haval H9 tiene una carrocer\u00eda alta y pedales el\u00e9ctricos en los costados que se extienden autom\u00e1ticamente cuando se abre la puerta, lo que facilita la entrada y salida de los pasajeros.<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

El dise\u00f1o de la parte trasera del nuevo autom\u00f3vil tambi\u00e9n es bastante satisfactorio, el Haval H9 utiliza una puerta de un solo lado, mientras que el nuevo autom\u00f3vil tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con neum\u00e1ticos externos. Las luces traseras est\u00e1n dise\u00f1adas de forma bastante satisfactoria: las luces de posici\u00f3n y las luces de freno son fuentes de luz LED, mientras que los intermitentes y las luces de marcha atr\u00e1s son hal\u00f3genas. Al mismo tiempo, el nuevo autom\u00f3vil utiliza un solo tubo de escape<\/a>.<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

Echemos un vistazo al interior para ver que el interior del H9 es muy lujoso y tecnol\u00f3gicamente avanzado. El volante de un autom\u00f3vil nuevo usa un volante de cuatro radios y esto<\/a>s volantes de cuatro radios se usan com\u00fanmente en los SUV, as\u00ed como en el volante. Se ensamblan muchos botones de tecnolog\u00eda y el volante tambi\u00e9n est\u00e1 cubierto con cuero de espesor medio; El Haval H9 tambi\u00e9n utiliza un panel de instrumentos LCD completo que est\u00e1 muy avanzado con los tiempos.<\/p>\n

La consola central se ve bastante satisfactoria, y debajo est\u00e1 la pantalla de datos todoterreno<\/a>, la pantalla t\u00e1ctil LCD de 9 pulgadas controlada centralmente, el \u00e1rea de control de medios, el \u00e1rea de control del aire acondicionado y ESP y arranque del motor. La pantalla de informaci\u00f3n todoterreno equipada puede mostrar informaci\u00f3n clave todoterreno, como la altitud, la br\u00fajula y el \u00e1ngulo de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo. Para aquellos que aman la conducci\u00f3n todoterreno, tener esta informaci\u00f3n es muy \u00fatil para la conducci\u00f3n todoterreno en la naturaleza. La pantalla LCD de control central de 9 pulgadas admite conexi\u00f3n de tel\u00e9fono m\u00f3vil, radio FM en l\u00ednea, pron\u00f3stico del tiempo en tiempo real, navegaci\u00f3n en la nube de modo dual, actualizaci\u00f3n de mapas en l\u00ednea, posicionamiento preciso y planificaci\u00f3n b\u00e1sica de rutas.<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

El dise\u00f1o de la palanca de cambios tambi\u00e9n es genial. Detr\u00e1s de la palanca de cambios, hay una perilla f\u00edsico-mec\u00e1nica, que puede controlar y ajustar directamente 5 modos de conducci\u00f3n (arena, nieve, barro, auto, deportivo); a la izquierda – freno de mano electr\u00f3nico y estacionamiento autom\u00e1tico. Con el bot\u00f3n derecho, puede configurar el modo de tracci\u00f3n total<\/a> econ\u00f3mico y de baja velocidad. La chapa de grano de madera tambi\u00e9n se usa para decorar manijas.<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

\u00a0El Haval H9 tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con bot\u00f3n de copiloto, purificador de aire, pantalla t\u00e1ctil multimedia de 5 pulgadas y otras c\u00f3modas configuraciones en el reposabrazos central trasero, encendedor, etc.<\/p>\n

\u00a0Toda la serie Haval H9 est\u00e1 equipada con un techo corredizo panor\u00e1mico de 1178 mm \u00d7 705 mm de largo capaz de dejar pasar la luz.\u00a0<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

Haval H9 2020 est\u00e1 equipado con un motor de cuatro cilindros turboalimentado 2.0T con una potencia m\u00e1xima de 165 kw (224 hp) y un par m\u00e1ximo de 385 Nm. En cuanto a la transmisi\u00f3n, Haval H9 est\u00e1 equipado con caja de cambios ZF 8AT,<\/p>\n

En cuanto al chasis, el Haval H9 utiliza una suspensi\u00f3n delantera de doble horquilla y una suspensi\u00f3n trasera multibrazo. Los nuevos modelos<\/a> cuentan con modelos de gama alta con tres bloqueos de diferencial delantero, medio y trasero, diferencial multidisco de embrague central + eje delantero\/trasero Eaton con bloqueos de diferencial electr\u00f3nicos; mientras que los modelos m\u00e1s j\u00f3venes tienen solo dos cerraduras intermedias y traseras.<\/p>\n

\u00a0Para experimentar mejor este SUV resistente, buscamos varias secciones de caminos, incluidos caminos urbanos, autopistas, caminos congestionados y caminos sinuosos de monta\u00f1a.<\/p>\n

Durante todo<\/a> el proceso de prueba de manejo, la potencia de salida del Haval H9 es muy alta. Debes saber que la potencia de este motor 2.0T no es poca cosa. Su potencia de salida es de 224 caballos de fuerza, con lo que se puede decir que jala f\u00e1cilmente un auto de m\u00e1s de 2 toneladas;<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

Aunque parece pesado y voluminoso, es f\u00e1cil de manejar. El volante gira con facilidad y la retroalimentaci\u00f3n es moderada. Girar es f\u00e1cil, ya sea un conductor masculino o femenino. La caja de cambios ZF 8AT tambi\u00e9n funciona muy suavemente y la combinaci\u00f3n del motor tambi\u00e9n es muy suave. No puedes encontrar la decepci\u00f3n. Esto es mucho mejor que el rendimiento del doble embrague<\/a>; la salida del acelerador tambi\u00e9n es muy lineal y responder\u00e1 muy bien. El efecto de frenado del nuevo coche tambi\u00e9n es muy bueno. Cuando presiona el pedal del freno, el pedal del freno recibe retroalimentaci\u00f3n inmediatamente. Las caracter\u00edsticas de la suspensi\u00f3n de un auto nuevo no le dar\u00e1n esa rigidez y no ser\u00e1 blanda. Cuando el camino es \u00e1spero, puede filtrar la mayor\u00eda de las peque\u00f1as vibraciones del camino,<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

El Haval H9 tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un avanzado sistema de control de veh\u00edculos todo terreno<\/a> que admite siete modos de conducci\u00f3n: deportivo, barro, nieve, arena, tracci\u00f3n en las cuatro ruedas a baja velocidad y modo econ\u00f3mico ECO. Entre ellos, el k\/m (par) en el modo de tracci\u00f3n total de baja velocidad 4L se puede aumentar 2,5 veces, lo que permite que el autom\u00f3vil supere f\u00e1cilmente carreteras en mal estado, grandes baches y pendientes pronunciadas.<\/p>\n

\u00a0Con la parte trasera de una capa y el vidrio de doble capa utilizados en el nuevo autom\u00f3vil, y una variedad de tratamientos de insonorizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de ruido, el autom\u00f3vil se desempe\u00f1a mejor en condiciones de NVH, y el ruido del viento, el ruido de los neum\u00e1ticos<\/a> y el ruido del motor son relativamente bajos en el coche.<\/p>\n

\"Prueba<\/a><\/p>\n

Las cualidades todoterreno del Haval H9 tambi\u00e9n son muy altas. El nuevo coche est\u00e1 equipado con tres bloqueos de diferencial. El diferencial de bloqueo central del embrague multidisco puede realizar un bloqueo autom\u00e1tico, y los ejes delantero y trasero est\u00e1n equipados con diferenciales controlados el\u00e9ctricamente de Eaton que se pueden bloquear manualmente. El bloqueo se puede utilizar para salir de condiciones extremas en la carretera.<\/p>\n

Y el sistema de tracci\u00f3n total Haval H9 es una caja central TOD con funci\u00f3n de bloqueo 4L y dos bloqueos diferenciales el\u00e9ctricos convencionales de Eaton en los ejes delantero\/trasero.El bloqueo est\u00e1 completamente bloqueado y el motor transfiere la tracci\u00f3n a las ruedas con ganchos. En condiciones todoterreno extremas, la capacidad de superar las dificultades es mejor que el modelo anterior.<\/p>\n

Y su sistema de crucero todoterreno CCO de baja velocidad se llama sistema de rastreo. La velocidad del autom\u00f3vil se mantiene entre 5 y 12 km\/h para evitar que las ruedas patinen o se bloqueen, lo que facilita que el autom\u00f3vil se descomponga, lo que permite al conductor soltar los pies y permitir que el veh\u00edculo se mueva con normalidad.<\/p>\n

El nuevo autom\u00f3vil tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con el \u00abmodo de giro del tanque\u00bb, que es muy adecuado para los SUV grandes. En comparaci\u00f3n con este gran SUV, me encanta la conducci\u00f3n todoterreno. Las carreteras todoterreno son relativamente estrechas. Actualmente, se requiere un giro en U y un giro en U. Mayor radio de giro, y con el \u00abmodo de giro del tanque\u00bb se puede reducir el radio de giro, lo que permite que el veh\u00edculo complete la evacuaci\u00f3n y d\u00e9 la vuelta.<\/p>\n

Al final a\u00f1adir\u00e9:<\/h3>\n

Despu\u00e9s de unos d\u00edas de tratar con Haval H9, creo que Haval H9 es un veh\u00edculo todoterreno<\/a> real, con comodidad y m\u00faltiples configuraciones en todoterreno duro equipado con tres bloqueos y modo crucero de baja velocidad CCO, modo de giro del tanque, etc. Por lo tanto, Haval H9 es merecidamente un SUV duro. El sue\u00f1o de conquistar malos caminos y cruzar monta\u00f1as y crestas se puede lograr despu\u00e9s de tomarlo… Un largo viaje a campo traviesa.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pruebe el Haval H9, inspeccione el autom\u00f3vil de la A a la Z. Cat\u00e1logo de autom\u00f3viles en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197663,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[611],"tags":[],"class_list":["post-263217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-manejo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}