{"id":263499,"date":"2022-08-24T12:35:00","date_gmt":"2022-08-24T09:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263499"},"modified":"2022-04-20T14:49:51","modified_gmt":"2022-04-20T11:49:51","slug":"bateria-de-arranque-caracteristicas-dispositivo-y-finalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/bateria-de-arranque-caracteristicas-dispositivo-y-finalidad\/","title":{"rendered":"Bater\u00eda de arranque: caracter\u00edsticas, dispositivo y finalidad"},"content":{"rendered":"

Las bater\u00edas de arranque se utilizan en los autom\u00f3viles como fuente de energ\u00eda. Se necesita electricidad para arrancar el motor de combusti\u00f3n interna<\/a> y alimentar a todo<\/a>s los consumidores. Los tractores y los autom\u00f3viles<\/a> utilizan dos tipos de fuentes de energ\u00eda. Esta es una bater\u00eda y un generador. La bater\u00eda proporciona energ\u00eda al motor de arranque al arrancar el motor y los consumidores. La bater\u00eda compensa la falta de energ\u00eda cuando el generador a\u00fan no ha comenzado a funcionar. Por lo tanto, la bater\u00eda se llama bater\u00eda de arranque. Tambi\u00e9n hay bater\u00edas de tracci\u00f3n, pero se necesitan para otras tareas.\"Bater\u00eda<\/a><\/p>\n

de la historia<\/a><\/h2>\n

La primera bater\u00eda completa fue creada en 1859 por el inventor franc\u00e9s Plante. El dispositivo constaba de dos l\u00e1minas de plomo enrolladas en espiral separadas por un espaciador. Estas hojas se sumergieron en una soluci\u00f3n de \u00e1cido sulf\u00farico. La bater\u00eda ten\u00eda un \u00e1rea total de electrodos activos de 10 m2. Despu\u00e9s de mejoras y actualizaciones, la bater\u00eda se puso en producci\u00f3n en masa en 1880. M\u00e1s tarde, Volkmar cre\u00f3 placas de malla a partir de una aleaci\u00f3n de plomo y antimonio, lo que marc\u00f3 el comienzo de una nueva era de bater\u00edas. Sin embargo<\/a>, por primera vez, un sistema de arranque el\u00e9ctrico en autom\u00f3viles comenz\u00f3 a usarse solo en 1925.<\/p>\n

Principio de operaci\u00f3n<\/h2>\n

La bater\u00eda de plomo-\u00e1cido m\u00e1s simple es un recipiente de pl\u00e1stico con un electrolito en su interior. Hay dos tazones en el recipiente. Esto<\/a>s son electrodos de bater\u00eda. El electrolito es una soluci\u00f3n de \u00e1cido sulf\u00farico altamente purificado y agua destilada. Las sustancias activas durante el paso de los procesos electroqu\u00edmicos son di\u00f3xido de plomo en la placa positiva, as\u00ed como plomo esponjoso en la negativa. El electrolito en una bater\u00eda cargada tiene una mayor capacidad.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/a><\/p>\n

La bater\u00eda funciona seg\u00fan el principio de doble conversi\u00f3n: primero, la electricidad de fuentes de terceros se convierte en energ\u00eda qu\u00edmica, luego la energ\u00eda qu\u00edmica se convierte en energ\u00eda el\u00e9ctrica. La bater\u00eda no es una fuente de energ\u00eda independiente, sino que solo acumula y convierte electricidad.<\/p>\n

Bajo la acci\u00f3n de la corriente, el \u00e1cido sulf\u00farico contenido en el electrolito se descompone. Se libera hidr\u00f3geno, que posteriormente se combina con el ox\u00edgeno liberado en la placa positiva. La combinaci\u00f3n de hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno da agua. El plomo se combina con residuos \u00e1cidos para formar sulfato de plomo.<\/p>\n

Junto con las transformaciones qu\u00edmicas en la placa positiva, cuando la bater\u00eda se descarga, tambi\u00e9n cambia la composici\u00f3n qu\u00edmica de la placa negativa. El plomo esponjoso luego se combina con el resto del \u00e1cido para formar sulfato de plomo.<\/p>\n

Dise\u00f1o<\/a><\/h2>\n

Una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido, como fuente reversible de corriente el\u00e9ctrica, consta estructuralmente de un bloque de electrodos de diferentes potenciales colocados en una celda llena de electrolito. Dependiendo del voltaje requerido, la bater\u00eda puede contener varios bloques conectados en serie. Hay 6 de estos bloques de celdas en una bater\u00eda de 12 V. A un voltaje de 24 V, la bater\u00eda contiene 12 celdas.<\/p>\n

electrodos<\/h2>\n

En una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido, el electrodo tiene la forma de una placa de celos\u00eda. Las c\u00e9lulas de la placa est\u00e1n llenas de sustancias activas. La masa activa tiene poros para que puedan participar tantas sustancias activas como sea posible en la reacci\u00f3n de generaci\u00f3n actual. Esto es especialmente importante si las corrientes de descarga son grandes.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/a><\/p>\n

La rejilla incluye un marco, nervaduras verticales, cables horizontales y una leng\u00fceta de eliminaci\u00f3n de corriente a trav\u00e9s de la cual los electrodos se conectan al puente. Tambi\u00e9n existen patas de apoyo con las que se apoya el electrodo en la parte inferior del bloque. La malla de plomo tambi\u00e9n se utiliza como rejilla en la industria.<\/p>\n

La rejilla desempe\u00f1a el papel no solo de un marco que garantiza la resistencia del electrodo. Tambi\u00e9n proporciona retenci\u00f3n de masa activa y la capacidad de conectar electrodos en paralelo a trav\u00e9s de los o\u00eddos. El grosor<\/a> de las rejillas de electrodos se selecciona seg\u00fan el modo de funcionamiento y las caracter\u00edsticas de las bater\u00edas de arranque. La rejilla con electrodos negativos suele ser m\u00e1s delgada, ya que los electrodos son menos susceptibles a la corrosi\u00f3n y la deformaci\u00f3n. El peso de la rejilla negativa es el 50% del peso del electrodo.<\/p>\n

Si la bater\u00eda no requiere mantenimiento<\/a>, entonces la rejilla est\u00e1 hecha de aleaciones de plomo-calcio-esta\u00f1o o bajo contenido de antimonio. Esto le permite reducir la formaci\u00f3n intensa de gases. El calcio y el cadmio proporcionan un voltaje de gasificaci\u00f3n m\u00e1s alto.<\/p>\n

Separadores<\/h2>\n

Continuamos considerando el prop\u00f3sito y el dise\u00f1o de la bater\u00eda de arranque. \u00bfQu\u00e9 es un separador? Sirve para separar los electrodos en el bloque. Esta es una partici\u00f3n de pol\u00edmero poroso, que est\u00e1 dise\u00f1ada para evitar cortocircuitos de electrodos de diferente polaridad. El separador tambi\u00e9n proporciona suministro de electrolito al espacio entre los electrodos. En una bater\u00eda de plomo, puede ser mipor, miplast o porvinyl.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/a><\/p>\n

Caracter\u00edsticas<\/a> de la bater\u00eda<\/h2>\n

En el territorio?, la bater\u00eda de arranque debe cumplir con GOST 959-2002. La bater\u00eda debe coincidir con las dimensiones y caracter\u00edsticas del veh\u00edculo en particular.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/a><\/p>\n

La polaridad de la bater\u00eda determina la ubicaci\u00f3n de los terminales de corriente negativa y positiva. Si consideramos la bater\u00eda desde el lado al que las conclusiones est\u00e1n m\u00e1s cerca, distinguimos entre polaridad directa e inversa. Una l\u00ednea recta es cuando la terminal positiva est\u00e1 a la izquierda y la terminal negativa est\u00e1 a la derecha. Por el contrario, cuando el m\u00e1s est\u00e1 a la derecha y el menos est\u00e1 a la izquierda.<\/p>\n

El ancho de la bater\u00eda debe coincidir con el ancho del compartimiento de la bater\u00eda en el veh\u00edculo espec\u00edfico. La mayor\u00eda de las bater\u00edas est\u00e1n unidas a los bordes inferiores de la caja. En cuanto a la longitud y la altura, estos par\u00e1metros pueden ser mayores si el nicho lo permite.<\/p>\n

La capacidad nominal es la cantidad total de electricidad que la bater\u00eda de arranque puede entregar en un modo de descarga de 20 horas con una corriente igual a 0,05 de capacidad, hasta un voltaje de corriente en los terminales de 10,5 V. Tambi\u00e9n existe un par\u00e1metro como capacidad de reserva – este es el tiempo de descarga de la bater\u00eda cargada con una corriente de 25 A a una tensi\u00f3n de 10,5 V.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/a><\/p>\n

La corriente de polarizaci\u00f3n sin carga es la corriente de descarga que una bater\u00eda puede entregar a -18 grados durante 10 segundos. En este caso, el voltaje es de al menos 7,5 V. Cuanto mayor sea este par\u00e1metro, m\u00e1s f\u00e1cil ser\u00e1 arrancar el motor en invierno<\/a>.<\/p>\n

Toda la vida<\/h2>\n

El orden de SD VS? No. 104 indica los motivos de fallas en los que no se puede utilizar la bater\u00eda. La orden se refiere a los est\u00e1ndares para la vida \u00fatil de las bater\u00edas de arranque. Muestra la vida \u00fatil para diferentes tipos de veh\u00edculos.<\/p>\n

El tiempo m\u00ednimo de funcionamiento de un turismo para uso individual es de 60.000 km y la vida \u00fatil est\u00e1ndar es de 4 a\u00f1os. Si el mismo autom\u00f3vil de pasajeros se usa para fines comerciales, la duraci\u00f3n de la bater\u00eda es de 2,5 a\u00f1os o 112 000 km. Si el turismo est\u00e1 en modo taxi, la duraci\u00f3n de la bater\u00eda en este caso es de 70.000 km o 21 meses. Se espera que una bater\u00eda de arranque para veh\u00edculos comerciales ligeros dure 2 a\u00f1os.<\/p>\n

\"Bater\u00eda<\/a><\/p>\n

Pero tenga en cuenta que no hay reglas estrictas y r\u00e1pidas en este momento. Todas las bater\u00edas son diferentes y sus fabricantes tambi\u00e9n son diferentes. Alguien produce un producto de calidad, alguien de mala calidad. Entre los fallos de funcionamiento en los que es imposible utilizar completamente la bater\u00eda, se pueden distinguir los siguientes. Se trata de la deformaci\u00f3n de las placas de una bater\u00eda de autom\u00f3vil y su posterior destrucci\u00f3n, cortocircuito, fuerte sulfataci\u00f3n de las placas, intensa autodescarga, inversi\u00f3n de polaridad sin intervenci\u00f3n humana.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se puede mantener la bater\u00eda?<\/h2>\n

Distinguir entre bater\u00edas reparables y sin mantenimiento. Estos \u00faltimos, seg\u00fan los fabricantes, no requieren ning\u00fan mantenimiento durante toda su vida \u00fatil. Lo m\u00e1ximo que puede hacer el propietario es cargar regularmente la bater\u00eda con un cargador. En cuanto al mantenimiento de las bater\u00edas de arranque del primer tipo, es necesario verificar peri\u00f3dicamente la capacidad del electrolito, cargar la bater\u00eda en el cargador, agregar agua destilada si el nivel ha bajado.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bater\u00eda de arranque: caracter\u00edsticas, dispositivo y finalidad Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":196003,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[604,956],"tags":[],"class_list":["post-263499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-todo-por-un-auto","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}