{"id":263793,"date":"2022-08-31T12:06:00","date_gmt":"2022-08-31T09:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263793"},"modified":"2022-04-20T15:25:13","modified_gmt":"2022-04-20T12:25:13","slug":"vaz-2105-en-las-fotos-de-autoexport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/vaz-2105-en-las-fotos-de-autoexport\/","title":{"rendered":"VAZ-2105 en las fotos de \u00abAutoexport\u00bb"},"content":{"rendered":"

En agosto de 1976, en la planta de autom\u00f3viles Volga, se redact\u00f3 una tarea t\u00e9cnica, en la que se detallaron punto por punto todos los cambios necesarios para un autom\u00f3vil prometedor dise\u00f1ado para reemplazar la \u00abunidad\u00bb. 3,5 a\u00f1os despu\u00e9s de la aprobaci\u00f3n de este documento, comenzar\u00e1 la producci\u00f3n<\/a> en serie a gran escala del nuevo autom\u00f3vil VAZ-2105 en Togliatti.\"VAZ-2105<\/a><\/p>\n

La tarea de dise\u00f1ar los Zhiguli cinco estaba claramente establecida: el autom\u00f3vil no deber\u00eda verse como una continuaci\u00f3n de la antigua familia base, sino como el comienzo de una nueva, que finalmente perder\u00eda su parecido con el VAZ-2101. Quiz\u00e1s la parte m\u00e1s dif\u00edcil del trabajo para crear un autom\u00f3vil prometedor fue el Style Center. La dificultad resid\u00eda principalmente en el hecho de que, de hecho, el cuerpo de los cinco ten\u00eda que permanecer viejo: el trabajo en las formas externas no deber\u00eda haber provocado un cambio en los procesos de soldadura establecidos. Los dise\u00f1adores no permitieron que el marco, el piso y el techo fueran tocados. Como resultado, el VAZ-2105 recibi\u00f3 una apariencia original al reemplazar principalmente solo los paneles externos de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

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Si en formas externas era necesario adherirse al \u00abviejo curso\u00bb, entonces el interior del autom\u00f3vil se actualiz\u00f3 por completo: un nuevo panel de instrumentos, en el que se alardeaba una combinaci\u00f3n completamente diferente, un nuevo volante y asientos con reposacabezas ajustables en altura, Nueva tapicer\u00eda de puerta y techo moldeada, inusual para mirar a los automovilistas<\/a> sovi\u00e9ticos. Solo los controles deslizantes para controlar el sistema de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n de la cabina y el famoso grifo de la estufa, que ech\u00f3 a perder los nervios de tres generaciones m\u00e1s de propietarios, quedaron viejos.<\/p>\n

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Otra innovaci\u00f3n del VAZ-2105 fueron los faros de bloque completamente originales: por primera vez en la pr\u00e1ctica de la industria automotriz sovi\u00e9tica, las luces altas y bajas, las luces laterales y los indicadores de direcci\u00f3n se combinaron en una sola carcasa. Adem\u00e1s, era posible ajustar la direcci\u00f3n del haz de luz utilizando un corrector con licencia en Francia.<\/p>\n

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Se elimin\u00f3 la ventana pivotante en las puertas delanteras; adem\u00e1s de reducir el nivel de ruido, esto<\/a> tambi\u00e9n condujo a un aumento en la seguridad<\/a> pasiva, que era requerida por los nuevos est\u00e1ndares de la industria y las \u00faltimas regulaciones de la UNECE. En el futuro, para reforzar la rigidez de la estructura durante un impacto lateral, los marcos de las puertas prev\u00e9n la instalaci\u00f3n de barras de seguridad. Y para mitigar las consecuencias de una colisi\u00f3n, los parachoques podr\u00edan repararse con la ayuda de amortiguadores hidr\u00e1ulicos (sin embargo<\/a>, la serie \u00abcinco\u00bb para el mercado interno no esper\u00f3 esto).<\/p>\n

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Pero se decidi\u00f3 colocar el motor para el quinto modelo en el anterior: VAZ-21011, pero con una advertencia: para cumplir con los est\u00e1ndares extranjeros en t\u00e9rminos de ruido y toxicidad, tuvo que ser modernizado. Como resultado, ha habido muchas mejoras. En primer lugar, apareci\u00f3 un nuevo carburador de ozono en el VAZ-2105, lo que hizo que el autom\u00f3vil fuera m\u00e1s econ\u00f3mico. La segunda innovaci\u00f3n fue una correa de transmisi\u00f3n del \u00e1rbol de levas dentada en lugar de una cadena. Para rematar, se utiliz\u00f3 un c\u00e1rter de aceite nuevo y una tapa de culata de fundici\u00f3n de aluminio. Al motor modificado de esta manera se le asign\u00f3 un nuevo \u00edndice para que coincida con el autom\u00f3vil: VAZ-2105. Finalmente, para mejorar a\u00fan m\u00e1s la eficiencia<\/a> y reducir los niveles de ruido, los dise\u00f1adores \u00abjugaron\u00bb con las relaciones de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

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pocos numeros En agosto de 1979, tres veh\u00edculos experimentales VAZ-2105 se probaron con \u00e9xito para cumplir con los requisitos internacionales en Francia. En enero de 1980, AvtoVAZ<\/a> lanz\u00f3 la producci\u00f3n en serie de los \u00abcinco\u00bb, y 9 meses despu\u00e9s, Finlandia, Noruega, Suecia y otros pa\u00edses recibieron los primeros lotes del VAZ-2105. La exportaci\u00f3n masiva de \u00abcinco\u00bb al extranjero comenz\u00f3 en diciembre de 1981.<\/p>\n

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En nuestro pa\u00eds, los \u00abcinco\u00bb tambi\u00e9n disfrutaron del amor. Pero si al principio el VAZ-2105 fue valorado por su \u00ablujo\u00bb y su diferencia con los modelos anteriores de autom\u00f3viles VAZ, en la d\u00e9cada de 2000, la principal ventaja de los \u00abcinco\u00bb fue el bajo costo<\/a>. Era el autom\u00f3vil nuevo m\u00e1s asequible del mercado entre los \u00abnormales\u00bb: solo Oka, Tavria Nova y Slavuta eran m\u00e1s baratos que \u00e9l, que muchos consumidores incluso consideraban \u00abdebajo de los autom\u00f3viles\u00bb. La producci\u00f3n en serie del VAZ-2105 finaliz\u00f3 en diciembre de 2010 y su circulaci\u00f3n total super\u00f3 ligeramente la marca de 2 millones de copias.<\/p>\n

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VAZ-2105 en las fotos del cat\u00e1logo de autos \u00abAutoexport\u00bb en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":193270,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,824],"tags":[],"class_list":["post-263793","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/193270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}