{"id":263980,"date":"2022-09-04T14:48:00","date_gmt":"2022-09-04T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263980"},"modified":"2022-04-20T15:47:40","modified_gmt":"2022-04-20T12:47:40","slug":"escalado-del-modelo-prueba-de-conduccion-del-nuevo-mercedes-clase-c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/escalado-del-modelo-prueba-de-conduccion-del-nuevo-mercedes-clase-c\/","title":{"rendered":"Escalado del modelo. Prueba de conducci\u00f3n del nuevo Mercedes Clase C"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffTres cilindros, pantalla t\u00e1ctil como en el Clase S y asistente de voz: en qu\u00e9 ha quedado \u00faltimamente el nuevo Mercedes Clase C<\/a><\/p>\n

Estoy seguro de que una buena mitad de las pruebas de manejo de la nueva Clase C estar\u00e1n llenas de giros como \u00abpeque\u00f1o buque insignia\u00bb, \u00abbaby-benz\u00bb y otros ep\u00edtetos similares. Qu\u00e9 podemos decir, incluso si los representantes de la oficina actual de Mercedes usaron esta t\u00e9cnica m\u00e1s de una vez en la presentaci\u00f3n oficial del modelo. De hecho, esta no es la primera vez que los alemanes hacen que la Clase C sea muy similar a un modelo insignia<\/a> y la equipan con opciones que acaba de recibir uno de los principales creadores de tendencias.<\/p>\n

Sucede que en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, el ciclo de producci\u00f3n<\/a> de la clase C casi coincide con los per\u00edodos de la clase S insignia. Es por eso que el Mercedes m\u00e1s peque\u00f1o con el dise\u00f1o cl\u00e1sico de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n es el primero de toda la familia de la marca en probar soluciones t\u00e9cnicas avanzadas que sorprender\u00e1n al mundo por primera vez con el sed\u00e1n de clase ejecutiva l\u00edder en el planeta. Este fue el caso de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n W204 y W205. As\u00ed qued\u00f3 con el nuevo coche bajo el \u00edndice W206.<\/p>\n

\"Escalado<\/a><\/p>\n

Pero dejando de lado toda esta charla de marketing<\/a> de sucesi\u00f3n, resulta que es probable que el nuevo Clase C sea el sed\u00e1n Mercedes menos reclamado en el mercado actual. Y es por eso.<\/p>\n

Cuan grande<\/h2>\n

Por supuesto<\/a>, vale la pena comenzar con el hecho de que el nuevo sed\u00e1n en su conjunto repite la clase S W223 no solo desde el exterior, sino tambi\u00e9n desde el interior. Lo m\u00e1s importante en \u00e9l es la consola central con una pantalla gigante de 11,9 pulgadas orientada verticalmente, que, en t\u00e9rminos de dise\u00f1o de men\u00fas y riqueza de funciones, es muy similar al buque insignia. Aqu\u00ed tienes navegaci\u00f3n avanzada con mapas en 3D, control por voz con asistente inteligente y un ordenador de a bordo con decenas de indicadores donde el conductor medio realmente no entiende nada.<\/p>\n

Sin embargo<\/a>, aqu\u00ed la \u00abpantalla t\u00e1ctil\u00bb, a diferencia de la pantalla de la clase S, est\u00e1 ligeramente girada hacia el conductor. Seg\u00fan los expertos de Mercedes, solo porque el interior del \u00abtseshka\u00bb es m\u00e1s estrecho y es mucho m\u00e1s f\u00e1cil usar todas las funciones del sistema multimedia sobre la marcha con un ligero giro de la pantalla hacia el asiento del conductor. El resto del interior de la Clase C es original y, en algunos casos, incluso m\u00e1s popular que el buque insignia. Estos incluyen, por ejemplo, los ajustes el\u00e9ctricos de los asientos, que se han movido de las puertas a la pared lateral del propio asiento y permanecen \u00abanal\u00f3gicos\u00bb con teclas din\u00e1micas, y no tocan superficies, como en \u00abesque\u00bb. O, por ejemplo, un \u00abvolante AMG\u00bb m\u00e1s c\u00f3modo, que finalmente recibi\u00f3 calefacci\u00f3n.<\/p>\n

\"Escalado<\/a>\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a><\/p>\n

En la segunda fila, este Mercedes claramente no se entrega a la comodidad, como un buque insignia. Sin embargo, seg\u00fan los est\u00e1ndares de la clase, el nuevo \u00abtseshka\u00bb es muy bueno. Hay mucho espacio para las piernas y el techo, aunque bajo por razones aerodin\u00e1micas, no pesa en absoluto. El respaldo del asiento trasero est\u00e1 ligeramente plegado hacia atr\u00e1s, por lo que incluso los pasajeros m\u00e1s altos no se sentir\u00e1n apretados. Pero en esos niveles de equipamiento<\/a> que tenemos durante la prueba de manejo, desafortunadamente, no hay una tercera zona clim\u00e1tica, solo deflectores.<\/p>\n

Sin el dolor de la elecci\u00f3n<\/h2>\n

Por separado, vale la pena mencionar las versiones de Clase C para recientemente, porque el nuevo autom\u00f3vil nos llegar\u00e1 en una versi\u00f3n mucho m\u00e1s simplificada que la presentada en Europa. solo las versiones C180 y C200, los llamados \u00abmild hybrids\u00bb, estar\u00e1n disponibles para los clientes actuales. Ambas versiones est\u00e1n equipadas con un nuevo motor M 254 turbo de tres cilindros y 1.5 litros y un generador de arranque integrado, que tiene un empuje diferente. La versi\u00f3n b\u00e1sica<\/a> produce 150 \u00abcaballos de fuerza\u00bb, y la anterior, ya 197. Pero la principal diferencia entre las dos modificaciones es el tipo de conducci\u00f3n. El 4MATIC de marca se basa solo en \u00abdoscientos\u00bb, y el C180 solo en la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

\"Escalado<\/a><\/p>\n

Y, sobre todo<\/a>, descartar el escepticismo sobre la peque\u00f1a cilindrada del motor. Un par de 250 Nm, incluso en la versi\u00f3n inicial del C180, es m\u00e1s que suficiente para acelerar adecuadamente el sed\u00e1n tanto en el estacionamiento como durante una fuerte aceleraci\u00f3n. Adem\u00e1s, este motor est\u00e1 asistido por una \u00abautom\u00e1tica\u00bb de nueve velocidades, que ya se ha consolidado como una de las m\u00e1s experimentadas del sector. Y las versiones anteriores de 197 caballos de fuerza no solo tienen una aceleraci\u00f3n adecuada, sino tambi\u00e9n decisiva. Al conducir, lo \u00fanico que se parece a un motor subcompacto debajo del cap\u00f3 es una carga de vibraci\u00f3n ligeramente mayor, que se transmite al volante con un ligero picor.<\/p>\n

Y, en general, el nuevo Clase C en las sinuosas carreteras de Karelia, donde se prob\u00f3, ofrece un poco menos de comodidad de lo que cabr\u00eda esperar de un Mercedes m\u00e1s joven con un dise\u00f1o cl\u00e1sico. El autom\u00f3vil no es deliberadamente pesado sobre la marcha, pero, sin embargo, los golpes bruscos se transmiten a la cabina con un zumbido bastante tangible y desagradable. Aqu\u00ed, por supuesto, puede confiar en las llantas AMG grandes y los neum\u00e1ticos de roble runflat, pero los amortiguadores en la nueva \u00abtienda\u00bb son bastante ajustados. Por cierto, tambi\u00e9n podr\u00eda surgir una impresi\u00f3n similar debido al hecho de que el autom\u00f3vil de nueva generaci\u00f3n<\/a> perdi\u00f3 la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica opcional que estaba disponible en la \u00faltima clase C. Sin embargo, este autom\u00f3vil con fuelles de aire en los bastidores se mantuvo muy suave incluso en una carretera bastante accidentada. La carretera.<\/p>\n

\"Escalado<\/a>\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a>
\"Escalado<\/a><\/p>\n

Al mismo tiempo, los amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente con caracter\u00edsticas<\/a> variables permanecieron en el recurso de la nueva m\u00e1quina. Y tal opci\u00f3n con configuraciones de amortiguadores \u00abc\u00f3modos\u00bb es la m\u00e1s \u00f3ptima para conducir en nuestras carreteras de mala calidad.<\/p>\n

Presi\u00f3n interna<\/h2>\n

Por cierto, la conducci\u00f3n estrecha y r\u00edgida de la Clase C apena<\/a>s induce una conducci\u00f3n activa, ya que la configuraci\u00f3n de la direcci\u00f3n aqu\u00ed es t\u00edpica de Mercedes con una posici\u00f3n de direcci\u00f3n ligeramente borrosa e indistinta. Y la fuerza reactiva en \u00e9l, no importa cu\u00e1n densa y comprensible sea, no le permite obtener una respuesta s\u00faper transparente de la calle. Apenas hay suficiente informaci\u00f3n en el volante para sentir la cubierta debajo de las ruedas. Pero no se puede hablar de ning\u00fan placer de reacciones agudas y acciones quir\u00fargicamente precisas. En ese sentido, el CLA junior con tracci\u00f3n delantera se siente como un autom\u00f3vil m\u00e1s manejable.<\/p>\n

\"Escalado<\/a><\/p>\n

Y en general, el Mercedes coup\u00e9 junior de cuatro puertas es uno de los principales culpables de la grave p\u00e9rdida de posiciones de clase C en nuestro mercado. Por supuesto, junto con la localizaci\u00f3n de la clase E. Debido a este par, la nueva \u00abtienda\u00bb estaba en una posici\u00f3n muy dif\u00edcil. Desde abajo, est\u00e1 presionado por el CLA, que en niveles de equipamiento ricos parece un autom\u00f3vil bastante \u00abadulto\u00bb, pero tiene un precio mucho m\u00e1s atractivo, y desde arriba, la Clase E en las versiones iniciales con un precio no menos interesante. list que el modelo localizado.<\/p>\n

es por eso que el Mercedes m\u00e1s popular del mundo corre el riesgo de no ser el m\u00e1s popular \u00faltimamente: como producto exclusivamente importado, resulta muy caro. Es por esta raz\u00f3n que la oficina de representaci\u00f3n rusa de Mercedes decidi\u00f3 importar a nuestro pa\u00eds solo la versi\u00f3n con un motor peque\u00f1o de 1.5 litros con un arancel aduanero m\u00ednimo. Y no hay necesidad de hablar sobre las perspectivas de aparici\u00f3n de modificaciones di\u00e9sel y la versi\u00f3n anterior del C300. Pero prometen que definitivamente nos traer\u00e1n la versi\u00f3n AMG. Aunque esta es una historia<\/a> completamente diferente.<\/p>\n

Mercedes-Benz Clase C C180 C200 Tipo Sedan Sedan Dimensiones: largo \/ ancho \/ alto, mm 4751\/1820\/1438 4751\/1820\/1438 Distancia entre ejes, mm 2865 2865 Distancia al suelo<\/a>, mm 130130 Volumen del maletero, l 455 455 Peso en vac\u00edo, kg 1625 1701 Peso bruto, kg 1960 2016 Tipo de motor Gasolina Gasolina Volumen del motor, cc cm 1496 1496 Potencia m\u00e1xima, h.p. (a rpm) 150 \/ 5500-6100 197 \/ 5800-6100 Par fresco m\u00e1ximo, Nm (a rpm) 250 \/ 1800-4000 300 \/ 1800-4000 Tipo de transmisi\u00f3n, Transmisi\u00f3n trasera, AKP9 Full, AKP9 Velocidad m\u00e1xima, km \/ h 231241 Tiempo de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h, s 8,6 7,1 combustible, l\/100 km 9,1\/5,1\/6,5 9,4\/5,4\/6,9 Precio desde, unidades convencionales3 660.000 4.210.000<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Escalado del modelo. Prueba de conducci\u00f3n del nuevo cat\u00e1logo de Coches Mercedes Clase C en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":191337,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[611],"tags":[],"class_list":["post-263980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-manejo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}