{"id":264048,"date":"2022-09-06T10:14:00","date_gmt":"2022-09-06T07:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264048"},"modified":"2022-04-20T15:56:16","modified_gmt":"2022-04-20T12:56:16","slug":"cual-de-las-antiguas-republicas-de-la-union-logro-mantener-su-industria-automovilistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/cual-de-las-antiguas-republicas-de-la-union-logro-mantener-su-industria-automovilistica\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1l de las antiguas rep\u00fablicas de la Uni\u00f3n logr\u00f3 mantener su industria automovil\u00edstica?"},"content":{"rendered":"

La industria automotriz es quiz\u00e1s una de las ramas de la econom\u00eda nacional m\u00e1s afectada por el colapso de la URSS. Casi todas las f\u00e1bricas estaban conectadas por cooperaci\u00f3n interrepublicana. Con la desaparici\u00f3n del sindicato, todos esto<\/a>s lazos desarrollados durante d\u00e9cadas colapsaron y las f\u00e1bricas comenzaron a cerrar y declararse en quiebra.<\/strong><\/p>\n

No hablaremos sobre la calidad de los autos sovi\u00e9ticos en este art\u00edculo; esta es una historia<\/a> completamente diferente. Aunque era de calidad bastante media, la industria automotriz sovi\u00e9tica b\u00e1sicamente satisfac\u00eda las necesidades del pa\u00eds.<\/p>\n

El primero entre los fabricantes de autom\u00f3viles<\/a> fue la Federaci\u00f3n Rusa (RSFSR). Las principales empresas automotrices estaban ubicadas aqu\u00ed: Mosc\u00fa – ZiL, AZLK, Gorky (Nizhny Novgorod) – GAZ, Naberezhnye Chelny – KamAZ y Oka, Ulyanovsk – UAZ, Miass – Ural, Izhevsk – Izh-Moskvich.<\/strong> Adem\u00e1s de ellos, hab\u00eda m\u00e1s de una docena de empresas de ensamblaje de autom\u00f3viles, donde se fabricaban equipos m\u00e1s especializados a partir de componentes.<\/p>\n

Con el colapso de la URSS, absolutamente todas las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles experimentaron una grave crisis econ\u00f3mica. Muchos despu\u00e9s de \u00e9l no pudieron levantarse: ZIL y AZLK murieron de forma prolongada y dolorosa.<\/strong><\/p>\n

Los fabricantes de autom\u00f3viles de Europa occidental, Estados Unidos, Jap\u00f3n y, un poco m\u00e1s tarde, coreanos e incluso chinos ingresaron al mercado ruso. Los autom\u00f3viles comenzaron a ensamblarse en Kaliningrado y Vladivostok,<\/strong> pero todas son marcas extranjeras. Queda muy poco propio, primordialmente actual.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1l<\/a><\/p>\n

Ucrania<\/strong> ha logrado defender solo una peque\u00f1a parte de su otrora poderosa industria automotriz. Hoy, muchos ya han olvidado que se produjeron magn\u00edficos autobuses LaZ en Lviv, Zaporozhye en Zaporozhye, LuAZ en Lutsk, veh\u00edculos todoterreno<\/a> peque\u00f1os pero de muy alto par y potentes tractores KrAZ en Kremenchug.<\/strong><\/p>\n

Hoy, solo Kremenchug<\/strong> permanece de esta diversidad. Pero, \u00bfes posible llamar a la producci\u00f3n<\/a> de varios cientos de camiones en toda regla? En sus mejores a\u00f1os con KrAZ<\/strong>, se produjeron varias decenas de miles de veh\u00edculos en su l\u00ednea de montaje.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1l<\/a><\/p>\n

Bielorrusia<\/strong> se qued\u00f3 con los suyos: los MAZ y especialmente los BelAZ<\/strong> pudieron conquistar el mercado mundial despu\u00e9s del colapso de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. Los camiones volquete mineros de servicio<\/a> pesado de producci\u00f3n bielorrusa, debido a su precio, pudieron presionar incluso al Caterpillar estadounidense. Este no fue el caso incluso en los a\u00f1os sovi\u00e9ticos.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1l<\/a><\/p>\n

En Letonia<\/strong>, se produjeron excelentes minibuses en la planta de la RAF<\/strong>, pero fue destruida en los primeros a\u00f1os de la independencia. Junto con la planta de Riga, la planta de autom\u00f3viles de Erev\u00e1n, que trabajaba con componentes de Riga, tambi\u00e9n se hundi\u00f3. Una furgoneta ligera muy codiciada se ha producido aqu\u00ed durante muchos a\u00f1os.<\/p>\n

En alg\u00fan momento en Erev\u00e1n<\/strong> quer\u00edan producir autos VAZ<\/strong>, pero estos planes siguieron siendo planes.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1l<\/a><\/p>\n

Con la muerte de la URSS, la historia del autom\u00f3vil georgiano \u00abColchis\u00bb tambi\u00e9n termin\u00f3.<\/strong> Lo hicieron sobre la base de ZiL. El autom\u00f3vil ten\u00eda muchos defectos y deficiencia<\/a>s, pero cada a\u00f1o se mejoraba el modelo y la calidad de construcci\u00f3n mejoraba.<\/p>\n

Es cierto que recientemente apareci\u00f3 informaci\u00f3n de que la GAZelle<\/a> actual se ensamblar\u00e1 en Georgia. \u00a1Pero no es exactamente!<\/p>\n

Pero Uzbekist\u00e1n<\/strong>, por el contrario, adquiri\u00f3 su propia industria automotriz durante los a\u00f1os de la independencia: aqu\u00ed, a la vez, los Daewoo coreanos y luego los Chevrolet estadounidenses comenzaron a producirse en tres f\u00e1bricas<\/strong> a la vez<\/strong>. Adem\u00e1s, la gama de modelos es muy amplia, desde migas Matiz<\/strong> hasta camiones de varias toneladas. Estos autos no se exportan al mercado, pero Uzbekist\u00e1n abastece con \u00e9xito a todos sus vecinos con estos autos.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1l<\/a><\/p>\n

Se rumorea que China<\/strong> est\u00e1 muy interesada en ubicar la producci\u00f3n de sus autom\u00f3viles en Kazajst\u00e1n<\/strong>. Quiz\u00e1s pronto otra ex rep\u00fablica sovi\u00e9tica se convierta en uno de los ensambladores de destornilladores de los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1l de las antiguas rep\u00fablicas de la Uni\u00f3n logr\u00f3 mantener su industria automovil\u00edstica? Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":190890,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[586],"tags":[],"class_list":["post-264048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264048","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264048"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264048\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190890"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}