{"id":264699,"date":"2022-09-20T12:18:00","date_gmt":"2022-09-20T09:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264699"},"modified":"2024-03-31T15:08:59","modified_gmt":"2024-03-31T12:08:59","slug":"la-primera-prueba-del-vw-passat-actualizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/la-primera-prueba-del-vw-passat-actualizado\/","title":{"rendered":"La primera prueba del VW Passat actualizado"},"content":{"rendered":"

Descubre qu\u00e9 ha cambiado en la octava generaci\u00f3n del m\u00edtico modelo tras el restyling<\/h3>\n

\u00a9 Volkswagen<\/p>\n

\u00ab<\/p>\n

Pero toda esta revoluci\u00f3n digital no es para nosotros. En cambio, obtenemos el mismo complejo Volkswagen<\/a> Connect, que ahora est\u00e1 configurado en ruso. Esto le permite ver la informaci\u00f3n del tel\u00e9fono inteligente sobre el kilometraje, el nivel de combustible y el tiempo del siguiente tipo. Incluso con la aplicaci\u00f3n, puede averiguar d\u00f3nde est\u00e1 el servicio m\u00e1s cercano, obtener ayuda con los indicadores de fallas y encontrar su autom\u00f3vil en el estacionamiento.<\/p>\n

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Para comprender cu\u00e1n moderno es el Passat, d\u00e9 un paseo en la primera generaci\u00f3n. \u00a1Y tuvimos una oportunidad! Este peque\u00f1o hatchback de tres puertas<\/a> (tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un hatchback de cinco puertas y una familiar) es 9 cent\u00edmetros m\u00e1s corto que el Golf actual y su distancia entre ejes es 8 cm m\u00e1s corta que el Polo actual.<\/p>\n

\u00a1No te preocupes, actualizaciones tecnol\u00f3gicas y m\u00e1s!<\/h3>\n

\u00abSolo tres configuraciones para amortiguadores adaptativos (confort, normal y deportivo) no son serias. \"\"\n<\/p>\n

\u2014 Est\u00e1 bien, \u2014 dijeron los ingenieros e hicieron m\u00e1s de cuarenta (!) Opciones adicionales de rigidez del amortiguador. Chicos con humor, que puedo decir.<\/p>\n

Para cambiar la configuraci\u00f3n de los amortiguadores en un men\u00fa multimedia separado de la instituci\u00f3n, junto con los par\u00e1metros de la planta de energ\u00eda, direcci\u00f3n y transmisi\u00f3n. En general, estos cretinos son tantos que en la autocalibraci\u00f3n de los delgados (y por no decir) todos los dispositivos electr\u00f3nicos se pueden desenterrar en pocos d\u00edas, eligiendo la opci\u00f3n ideal.<\/p>\n

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Estas personas que le preguntaron a Volkswagen<\/a> al respecto, probablemente ahora comiencen cada ma\u00f1ana con una elecci\u00f3n entre el nivel 11 de rigidez de la suspensi\u00f3n y el 34. \u00ab\u00bfQu\u00e9 me gustar\u00eda hoy? \u00bfHacer que la suspensi\u00f3n sea dos, ni siquiera tres puntos m\u00e1s c\u00f3moda para la comodidad habitual o asustarse y sujetar el autom\u00f3vil a lo m\u00e1s deportivo? Un invento in\u00fatil, pero un juguete divertido de todos modos.<\/p>\n

Y es in\u00fatil, porque es posible percibir la diferencia entre los par\u00e1metros adyacentes solo despu\u00e9s de una sesi\u00f3n de hipnosis, y luego con la ayuda de la hipnosis, pero la diferencia entre las posiciones extremas se siente bastante. Por ejemplo, el modelo Passat m\u00e1s \u00abc\u00f3modo\u00bb, que es nuestro primero, tambi\u00e9n es impresionante: se balancea sobre las olas, rueda en las esquinas, pero sigue siendo demasiado sensible a las juntas afiladas de la carretera.<\/p>\n

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El autom\u00f3vil deportivo<\/a> se vuelve demasiado sensible a cada peque\u00f1a cosa, temblando incluso en peque\u00f1os baches. Entonces, ya sea que le guste o juegue con la configuraci\u00f3n, la posici\u00f3n intermedia es ideal.<\/p>\n

Pero es mejor en la camioneta Passat habitual, y no \u00abAltreche\u00bb. Este autom\u00f3vil conduce mejor: es m\u00e1s agradable en cualquier infracci\u00f3n y se comporta comprensiblemente en las curvas. Un viaje r\u00e1pido por caminos sinuosos en una familia nasadowski incluso drogada. La direcci\u00f3n es transparente y clara, y vers\u00e1til, como obediente.<\/p>\n

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Volkswagen afirma con cada coche nuevo<\/a> que nos estamos perdiendo la transici\u00f3n al \u00abpiloto autom\u00e1tico\u00bb de la \u00e9poca: aqu\u00ed el conductor del Passat no es tan necesario. El nuevo control de crucero adaptativo ahora puede conducir el autom\u00f3vil a cualquier velocidad hasta 210 kil\u00f3metros por hora: lee restricciones en se\u00f1ales, conoce pueblos, rotondas e intersecciones, frena autom\u00e1ticamente frente a ellos, mantiene una distancia con el autom\u00f3vil de adelante, miente en el medio del carril, e incluso puede distinguir el borde de la carretera asfaltada, como la hierba.<\/p>\n

Sin embargo, quitar las manos del volante todav\u00eda no est\u00e1 en los sensores capacitivos integrados, el toque est\u00e1 registrado y simplemente no sucede.<\/p>\n

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Si el conductor solt\u00f3 el volante durante mucho tiempo, la electr\u00f3nica intentar\u00e1 advertirle que no puede hacer algo: alarmas de luz y sonido e incluso un golpe de frenado. Y si eso no funciona, el piloto autom\u00e1tico decidir\u00e1 que el conductor necesita atenci\u00f3n m\u00e9dica y reducir\u00e1 la velocidad del autom\u00f3vil hasta detenerlo por completo.<\/p>\n

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En contraste con este, donde visitamos recientemente, el nuevo adaptativo funciona a la perfecci\u00f3n. Aunque conducir \u00abmenos de 200\u00bb, confiando casi por completo en la electr\u00f3nica, todav\u00eda da miedo. Y c\u00f3mo la gente se las arregla para dormir en un Tesla, corriendo a toda velocidad, en general sigue siendo un misterio para m\u00ed peor que los autores de Nazca.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cuando se trata de motores, el mercado europeo<\/a> tiene una gran selecci\u00f3n. Comenzando con una unidad de 1.5 litros con 150 caballos de fuerza con desactivaci\u00f3n de dos cilindros en baja carga, y terminando con un GTE h\u00edbrido enchufable que permite una conducci\u00f3n el\u00e9ctrica de hasta 55 km (ciclo WLTM).<\/p>\n

Pero casi toda la gama, incluido el nuevo 2.0 TDI di\u00e9sel con Evo, no est\u00e1 permitida en el mercado ruso. Tenemos que la unidad base seguir\u00e1 siendo un gasolina \u00abcuatro\u00bb 1.4 TSI con una capacidad de 150 fuerzas. Junto a \u00e9l aparece un motor 2.0 de 190 caballos, que sustituir\u00e1 al motor de 1.8 litros. Y como extra, volver\u00e1 el di\u00e9sel de dos litros y 150 caballos, pero no el nuevo Evo y el viejo.<\/p>\n

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La prueba logr\u00f3 cumplir con un motor turbo<\/a> de gasolina de dos litros de 272 caballos de fuerza (por desgracia, esto tampoco es para nosotros) y 190 caballos de fuerza, que se pueden pedir para muchos vientos alisios.<\/p>\n

El primero de ellos es la versi\u00f3n superior y m\u00e1s potente de la l\u00ednea. Con este motor, el autom\u00f3vil conduce muy r\u00e1pidamente (lamentablemente, no se informa la aceleraci\u00f3n a \u00abcientos\u00bb) y gana f\u00e1cilmente un m\u00e1ximo de 250 kil\u00f3metros por hora en la autopista.<\/p>\n

En cuanto a \u00abnuestra\u00bb versi\u00f3n de 190 caballos de fuerza, el car\u00e1cter del motor es muy suave, pero el poder de los ojos. El par m\u00e1ximo de 320 Nm viene<\/a> de 1500 rpm y esta plataforma aguanta hasta 4500 rpm. La intensidad de la aceleraci\u00f3n se produce solo cuando todo est\u00e1 permitido por la legislaci\u00f3n actual: el l\u00edmite de velocidad se ha acercado mucho a los 180-200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

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Volkswagen dice que con tal motor, la vagoneta est\u00e1 ganando los primeros \u00abcien\u00bb en 7.5 segundos y en el mundo real, r\u00e1pidamente. Hicimos una peque\u00f1a medici\u00f3n: con el \u00abcontrol de inicio\u00bb el autom\u00f3vil mostr\u00f3 cifras casi oficiales, unos ocho segundos. Adem\u00e1s, este Passat es muy agradable de conducir por caminos sinuosos. Y este es un bono muy bonito, que siempre me hace sonre\u00edr, imaginando este gran \u00abcobertizo\u00bb volando a lo largo de la serpentina.<\/p>\n

Entonces, \u00bfqu\u00e9 hay de \u00faltimamente?<\/h3>\n

Primero tenemos, por supuesto, sedanes y este es con un motor de 190 caballos de fuerza. Esto suceder\u00e1 a finales de a\u00f1o. A principios de 2020<\/a>, est\u00e1 previsto entregar autom\u00f3viles con un motor 1.4 de 150 caballos y una modificaci\u00f3n di\u00e9sel (2.0 litros, 150 caballos) saldr\u00e1 a la venta la pr\u00f3xima primavera. En cuanto a los vagones y las modificaciones todoterreno<\/a> del modelo, es demasiado pronto para hablarnos de su apariencia, su destino a\u00fan no se ha decidido.<\/p>\n

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As\u00ed como tampoco se conocen los nombres de los niveles de equipamiento<\/a> (en Europa ahora se llaman Passat, Business y Elegance) y el costo de los veh\u00edculos. Volkswagen dice que es probable que el autom\u00f3vil crezca, pero no mucho.<\/p>\n

Ahora bien, este es el Passat m\u00e1s inteligente y avanzado repleto de electr\u00f3nica debajo de la capota. Todav\u00eda rulitsya paseos interesantes y agradables. As\u00ed que es hora de aprovechar el momento: quiz\u00e1s el modelo de pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/a> sea completamente diferente, lo que cambiar\u00e1 radicalmente la percepci\u00f3n del Passat. Vistazo, luego comenz\u00f3 a hablar de lo que los conocedores.<\/p>\n

volkswagen passat<\/a><\/h3>\n

c\u00f3mo<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo camina y se siente?<\/p>\n

No me gusta<\/p>\n

Los motores nuevos y la electr\u00f3nica moderna no son para nosotros.<\/p>\n

Frase<\/p>\n

El Passat m\u00e1s inteligente y digital de todos los tiempos<\/p>\n

icono de motor<\/p>\n

1984 cm3 R4, 190 litros. s., 320 Nm<\/p>\n

icono de engranaje<\/p>\n

1530 kg<\/p>\n

Especificaciones Volkswagen Passat 2.0 TSI<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\n2.0<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
tipo de motor<\/td>\nGasolina, inyecci\u00f3n directa<\/td>\n<\/tr>\n
Carga de trabajo<\/td>\n1984 cm3<\/td>\n<\/tr>\n
m\u00e1x. poder, L. con.<\/td>\n190<\/td>\n<\/tr>\n
m\u00e1x. par, Nm\/r\/min<\/td>\n320 nm \/ 1500-4100<\/td>\n<\/tr>\n
tipo de unidad<\/td>\nestante<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\n7DSG<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n delantera<\/td>\nPrimavera, MacPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n trasera<\/td>\nResorte, multienlace<\/td>\n<\/tr>\n
frenos<\/td>\nDisco delantero, ventilado, Disco trasero<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones (LxAnxAl), mm<\/td>\n4889\u00d71832\u00d71516 (vag\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre ejes, mm<\/td>\n2786<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n1530<\/td>\n<\/tr>\n
0-100 km\/h<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
m\u00e1x. velocidad, km\/h<\/td>\n238<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo de combustible (comb.), l\/100 km<\/td>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n
precio recientemente<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La primera prueba del cat\u00e1logo de Coches VW Passat actualizado en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185249,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[611],"tags":[],"class_list":["post-264699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-manejo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264699"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264699\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}