{"id":265055,"date":"2022-09-29T19:09:00","date_gmt":"2022-09-29T16:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265055"},"modified":"2022-04-20T18:02:28","modified_gmt":"2022-04-20T15:02:28","slug":"crossover-actualizado-byd-tang-ev-rango-aumentado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/crossover-actualizado-byd-tang-ev-rango-aumentado\/","title":{"rendered":"Crossover actualizado BYD Tang EV rango aumentado"},"content":{"rendered":"

El crossover Tang de 4,9 m de largo<\/a> es el modelo BYD m\u00e1s caro y prestigioso. Ahora est\u00e1 en servicio la segunda generaci\u00f3n del modelo Tang de 2018: primero apareci\u00f3 el h\u00edbrido BYD Tang DM, y luego el el\u00e9ctrico Tang EV. Los autos pasaron por una actualizaci\u00f3n planificada en el mismo orden: el h\u00edbrido mejorado debut\u00f3 el a\u00f1o pasado, ahora con un nuevo sistema paralelo en l\u00ednea DM-i sin una caja de cambios tradicional. Ahora hay un BYD Tang EV actualizado.\"Crossover<\/a><\/p>\n

Si antes las versiones h\u00edbrida y el\u00e9ctrica ten\u00edan unas m\u00ednimas diferencias visuales, ahora el Tang EV se ha desmarcado de la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n interna. Ya no hay una parrilla de radiador falsa, la m\u00e1scara frontal ahora es \u00absorda\u00bb. Los parachoques se han redise\u00f1ado y las nuevas ruedas<\/a> crean menos turbulencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

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Despu\u00e9s del h\u00edbrido, el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico recibi\u00f3 un nuevo interior, incluido un volante (de dos radios en lugar de tres radios) y paneles de puertas. Los controles de los asientos el\u00e9ctricos que sol\u00edan estar ubicados en las puertas estilo Mercedes ahora se mueven a la parte inferior de los asientos, como en la mayor\u00eda de los autos. El panel frontal repite arquitect\u00f3nicamente al anterior, pero se ha cambiado la ubicaci\u00f3n y el tama\u00f1o de los deflectores de ventilaci\u00f3n. Se ha conservado una caracter\u00edstica distintiva: la pantalla giratoria del sistema de medios, que ahora tiene una diagonal de 15,6 pulgadas. El multimedia en s\u00ed es una nueva generaci\u00f3n<\/a> de DiLink 4.0. La pantalla del instrumento tiene una diagonal de 12,3 pulgadas, tambi\u00e9n hay una pantalla de proyecci\u00f3n.<\/p>\n

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Hasta ahora, el Tang (incluidos los h\u00edbridos) solo se ha ofrecido como siete plazas con tres filas de asientos. Y para el coche el\u00e9ctrico<\/a> actualizado, por primera vez, se propuso una nueva versi\u00f3n de seis plazas: en la segunda fila se instalaron asientos separados con accionamiento totalmente el\u00e9ctrico, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y masaje vibratorio. Se han enriquecido los acabados, entre las opciones se encuentra un sistema de audio Dynaudio y un techo panor\u00e1mico.<\/p>\n

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Ahora sobre la tecnolog\u00eda. La principal novedad son las bater\u00edas de tracci\u00f3n de litio-hierro-fosfato de la serie Blade. Mientras que el Tang EV sol\u00eda tener una bater\u00eda de 86,4 kWh, ahora tiene 95 kWh para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera y 108,8 kWh para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total<\/a>. La potencia de los motores no ha cambiado, pero ellos mismos se han mejorado y consumen menos energ\u00eda.<\/p>\n

El BYD Tang EV base con un motor el\u00e9ctrico de 245 hp ahora puede viajar hasta 615 km (seg\u00fan el ciclo NEDC) con una sola carga, en comparaci\u00f3n con los 565 km de la versi\u00f3n anterior al lavado de cara. El crossover<\/a> con tracci\u00f3n total tiene el mismo motor delantero y se instala un motor de 272 caballos de fuerza en el eje trasero, para un total de 517 hp. Su kilometraje con una sola carga ha aumentado de 505 a 700 km seg\u00fan el ciclo NEDC, el tiempo de aceleraci\u00f3n de pasaporte a 100 km\/h es de 4,4 s. Todos los autom\u00f3viles est\u00e1n equipados con frenos Brembo y control de crucero adaptativo DiPilot de nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n

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En el mercado chino<\/a>, todo<\/a> este esplendor se puede comprar en mayo. Rango de precio aproximado: de 47 mil a 55 mil d\u00f3lares. El h\u00edbrido BYD Tang<\/a> DM-i es m\u00e1s barato, desde 31 mil d\u00f3lares.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crossover BYD Tang EV actualizado con mayor reserva de marcha Cat\u00e1logo de autom\u00f3viles en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,835,978],"tags":[],"class_list":["post-265055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-krossovery-i-vnedorozhniki-es","category-jelektromobili-i-gibridy-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}