{"id":265070,"date":"2022-09-29T19:55:00","date_gmt":"2022-09-29T16:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265070"},"modified":"2022-04-20T18:04:23","modified_gmt":"2022-04-20T15:04:23","slug":"cuantos-autos-desarrollo-avtovaz-por-su-cuenta-parte-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/cuantos-autos-desarrollo-avtovaz-por-su-cuenta-parte-1\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1ntos autos desarroll\u00f3 AVTOVAZ por su cuenta? Parte 1"},"content":{"rendered":"

AvtoVAZ<\/a> desde los primeros d\u00edas de su historia no dud\u00f3 en tomar prestadas plataformas y desarrollo<\/a>s de otras marcas de autom\u00f3viles<\/a>. Por otro lado, \u00bfpara qu\u00e9 reinventar la rueda si a alguien ya se le ocurri\u00f3 algo? Pero no siempre fue as\u00ed. Recordemos todas las familias de autom\u00f3viles y averig\u00fcemos cu\u00e1l de ellos fue desarrollado de forma independiente por VAZ y cu\u00e1l con la participaci\u00f3n de otras marcas de autom\u00f3viles.<\/p>\n

VAZ 2101, VAZ 2102 y VAZ 2103<\/h2>\n

La historia de la construcci\u00f3n de la planta est\u00e1 indisolublemente unida a los autom\u00f3viles VAZ 2101 y VAZ 2103. En la d\u00e9cada de 1960, el liderazgo de la #URSS organiz\u00f3 algo as\u00ed como una licitaci\u00f3n para encontrar un socio para la construcci\u00f3n de una planta con el lanzamiento de la producci\u00f3n<\/a>. de un coche de serie. La licitaci\u00f3n fue ganada por la italiana Fiat. Seg\u00fan el acuerdo, los italianos ayudan a construir una planta de autom\u00f3viles en Tolyatti y transfieren toda la documentaci\u00f3n para el ensamblaje autorizado de autom\u00f3viles en la plataforma FIAT-124: un sed\u00e1n y una camioneta en la configuraci\u00f3n \u00abnorma\u00bb y un sed\u00e1n en el \u00ablujo\u00bb. \u00bb configuraci\u00f3n).<\/p>\n

Entonces, sobre la base de la plataforma FIAT-124, el VAZ-2101 (sed\u00e1n en la configuraci\u00f3n \u00abnorma\u00bb), VAZ-2102 (camioneta en la configuraci\u00f3n \u00abnorma\u00bb) y VAZ-2103 (sed\u00e1n en el \u00ablujo\u00bb configuraci\u00f3n) apareci\u00f3 en el mercado nacional. Incluso entonces, se estableci\u00f3 una tendencia nacional especial, cuando #VAZ no solo toma la plataforma y cambia solo el logotipo en el #auto, sino que refina significativamente la plataforma bajo las duras condiciones rusas.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

??<\/strong> Autor de la plataforma VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103: FIAT (Italia)<\/strong><\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 y VAZ-2105<\/h2>\n

Hoy en d\u00eda, si un fabricante de autom\u00f3viles actualiza los parachoques y los faros de un autom\u00f3vil, generalmente deja el nombre anterior del autom\u00f3vil con el prefijo \u00abactualizado\u00bb. Y antes, la actualizaci\u00f3n de la apariencia del autom\u00f3vil se posicion\u00f3 como el lanzamiento<\/a> de un nuevo autom\u00f3vil con un nuevo nombre. Nadie se avergonz\u00f3 de que el viejo cuerpo pudiera ensamblarse simult\u00e1neamente con el nuevo durante varias d\u00e9cadas.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

Esto<\/a> es lo que sucedi\u00f3 con los modelos VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 y VAZ-2105. Aunque cambiaron el \u00edndice, siguieron siendo solo una actualizaci\u00f3n de los modelos anteriores VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103. Por lo tanto, el autor de la plataforma sigue siendo el mismo: FIAT (Italia).<\/strong><\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

VAZ 2121 (familia Niva)<\/strong><\/h2>\n

Casi inmediatamente despu\u00e9s del lanzamiento de #VAZ-2101 a la producci\u00f3n en masa, los dise\u00f1adores de VAZ comenzaron a desarrollar el primer SUV<\/a> con una torre en la parrilla del radiador para residentes rurales. Incluso en la etapa de dibujos, se tomaron muchas decisiones del Zhiguli ya producido. Pero esto no fue suficiente para lanzar un SUV de serie. Se necesitaron 5 a\u00f1os de fruct\u00edfero trabajo de ingenier\u00eda para lanzar el veh\u00edculo todoterreno VAZ-2121 en 1977. El autom\u00f3vil result\u00f3 ser tan exitoso que hoy se ensambla en #Tolyatti en la misma plataforma. Y #Niva es amada en muchos pa\u00edses del mundo por su car\u00e1cter especial y \u00fanico.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

?? El autor de la plataforma VAZ 2121, as\u00ed como la versi\u00f3n extendida del VAZ 2131 y el LADA 2123 modernizado (Chevrolet Niva<\/a>): AVTOVAZ (Nuestro pa\u00eds)<\/strong><\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

VAZ 2108, VAZ 2109 y VAZ 2109 (familia Samara)<\/strong><\/h2>\n

Despu\u00e9s de firmar el contrato con FIAT, la relaci\u00f3n con ellos comenz\u00f3 a deteriorarse r\u00e1pidamente debido a su codicia. Como un cuento escolar de la infancia, cuando un excelente alumno no te deja descartar. Los italianos no compart\u00edan tecnolog\u00edas avanzadas con el socio sovi\u00e9tico, constantemente deslizando chatarra para pa\u00edses del tercer mundo. #AVTOVAZ ha encontrado un nuevo socio en la persona del Porsche alem\u00e1n. Junto con ellos, en 1984, se produjo en masa el primer autom\u00f3vil nacional con tracci\u00f3n delantera VAZ 2108 en la plataforma Gamma.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

?? Autor de la plataforma VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, as\u00ed como el restablecimiento de Samara II: LADA 2114, LADA 2115, LADA 2113: Porsche (Alemania)<\/strong><\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

LADA 110, LADA 111, LADA 112 \u0438 LADA Priora<\/strong><\/h2>\n

El contrato con Porsche inclu\u00eda el trabajo de actualizaci\u00f3n de la plataforma Gamma a Gamma-2 (LADA 110). El primer prototipo LADA 110 apareci\u00f3 ya en 1985. La producci\u00f3n en serie estaba prevista para 1992, pero debido a la crisis pol\u00edtica y econ\u00f3mica, el inicio de la producci\u00f3n se retras\u00f3 hasta 1995. El conocido \u00abdiez\u00bb es en realidad la tercera generaci\u00f3n<\/a> del autom\u00f3vil VAZ 2108. AVTOVAZ es el \u00fanico fabricante en el mundo que produjo simult\u00e1neamente la primera (VAZ 2108), la segunda (LADA 2114), la tercera (LADA 111) y la cuarta generaci\u00f3n. (LADA Priora) de un coche simult\u00e1neamente. \u00a1Solo una explosi\u00f3n cerebral!<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

?? El autor de la plataforma LADA 110, as\u00ed como su versi\u00f3n renovada denominada Priora: Porsche (Alemania)<\/strong><\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

VAZ-1111 \u00abBien\u00bb<\/strong><\/h2>\n

VAZ-1111 \u00abOka\u00bb fue creado por casi todas las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles nacionales. Todo<\/a> comenz\u00f3 con el hecho de que la planta de SeAZ no pudo hacer frente a la orden de desarrollar el primer autom\u00f3vil con tracci\u00f3n delantera de una clase peque\u00f1a. Despu\u00e9s de eso, se conect\u00f3 VAZ, cuyos ingenieros dejaron solo el nombre \u00abOKA\u00bb de todos los desarrollos de Serpukhov. Luego se uni\u00f3 KAMAZ, pero AVTOVAZ retuvo el papel principal, lo que llev\u00f3 el autom\u00f3vil a la producci\u00f3n en masa.<\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n

?? El autor de la plataforma VAZ 1111 \u00abOKA\u00bb: AVTOVAZ (Nuestro pa\u00eds)<\/strong><\/p>\n

\"\u00bfCu\u00e1ntos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1ntos autos desarroll\u00f3 AVTOVAZ por su cuenta? Parte 1 Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180874,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,824],"tags":[],"class_list":["post-265070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265070"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265070\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}