{"id":265094,"date":"2022-09-30T20:05:00","date_gmt":"2022-09-30T17:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265094"},"modified":"2022-04-20T18:08:05","modified_gmt":"2022-04-20T15:08:05","slug":"descripcion-general-del-automovil-gaz-69-un-articulo-con-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/descripcion-general-del-automovil-gaz-69-un-articulo-con-fotos\/","title":{"rendered":"Descripci\u00f3n general del autom\u00f3vil GAZ-69, un art\u00edculo con fotos."},"content":{"rendered":"

\u00a1Saludos amigos!<\/p>\n

En uno de los estacionamientos subterr\u00e1neos de la ciudad de Krasnodar, vi un autom\u00f3vil GAZ-69<\/a> en un estado perfectamente conservado hasta el d\u00eda de hoy. Logr\u00e9 averiguar el n\u00famero de tel\u00e9fono del propietario, a quien contact\u00e9. Para mi suerte, result\u00f3 que estaba cerca y pod\u00eda subir.<\/p>\n

De la conversaci\u00f3n que tuvo lugar, result\u00f3 que el autom\u00f3vil fue transportado desde otra ciudad para su posterior implementaci\u00f3n. El propietario abri\u00f3 el GAZ-69 para m\u00ed y dio su consentimiento para tomar fotograf\u00edas, mientras me permit\u00eda viajar. Bueno, se ha recibido el permiso, pasemos a mi revisi\u00f3n<\/a> del GAZ-69.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

La producci\u00f3n en serie de GAZ-69 en la URSS comenz\u00f3 desde 1953 hasta 1972. El art\u00edculo presenta un GAZ-69 de ocho plazas de 1965. Dos puertas con port\u00f3n trasero abatible. SUV<\/a> con bastidor de tracci\u00f3n total. El peso en vac\u00edo del autom\u00f3vil es de 1520 kilogramos.<\/p>\n

Observo que los autos de los a\u00f1os 60, que se encuentran en excelentes condiciones impecables, como el que se presenta<\/a> en el art\u00edculo, no se han encontrado en la v\u00eda p\u00fablica durante mucho tiempo.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Un inconveniente indiscutible en el modelo GAZ-69 es la presencia de un toldo. Hace fr\u00edo en invierno<\/a>, y en verano es inc\u00f3modo andar bajo la lluvia (en modelos donde el toldo est\u00e1 hecho de tela permeable al agua), pero hay una peque\u00f1a ventaja en que se puede quitar y usar el autom\u00f3vil como descapotable.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El toldo est\u00e1 hecho de un material parecido a la arpillera y, despu\u00e9s de mojarse, comienza a dejar entrar agua en el interior del autom\u00f3vil. En el GAZ-69 que esto<\/a>y considerando, el toldo est\u00e1 en un estado nuevo.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Al estirar los sujetadores del cintur\u00f3n, el toldo se retira del autom\u00f3vil; adem\u00e1s de la parte superior abierta, puede plegar el marco del parabrisas sobre el cap\u00f3.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

En las cadenas restrictivas del port\u00f3n trasero, las cubiertas est\u00e1n hechas del mismo tejido que la lona. Esto se hace para que al conducir, la cadena no vibre cuando golpea el cuerpo.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

\u00abElegantemente\u00bb se monta una rueda de repuesto en el lado izquierdo del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Si observa el cuello de llenado, es seguro decir que el autom\u00f3vil est\u00e1 dise\u00f1ado para estar listo para llenar el recipiente en el campo. Capacidad del tanque 47 litros.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

En mi opini\u00f3n, la ubicaci\u00f3n de las barras de direcci\u00f3n no est\u00e1 del todo<\/a> acertada. El empuje longitudinal entre ruedas de la direcci\u00f3n, al moverse a trav\u00e9s de lugares dif\u00edciles, podr\u00eda doblarse, lo que perturbar\u00eda la convergencia. El mecanismo de direcci\u00f3n caus\u00f3 una gran molestia al conductor, que transmiti\u00f3 todos los impactos de las ruedas al volante. Tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos<\/a> en 6.50-16.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Los cubos del eje delantero se pueden desconectar de los semiejes con una llave especial, generalmente incluida con el autom\u00f3vil.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n del autom\u00f3vil GAZ-69 es de tipo resorte, donde cada resorte est\u00e1 emparejado con un amortiguador de palanca hidr\u00e1ulica. Los amortiguadores de este tipo ya no se utilizan en la mayor\u00eda de los autom\u00f3viles<\/a> modernos.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a>\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

En la foto de arriba, vemos que se instala un grifo en el filtro de combustible grueso en su parte inferior del sumidero para drenar el agua que ha ingresado al sistema de combustible.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El interior del autom\u00f3vil GAZ-69 me recuerda al UAZ-469 de los a\u00f1os 80, todo es incre\u00edblemente simple, no hay nada superfluo. Particularmente llamativo fue el motor el\u00e9ctrico del limpiaparabrisas con un interruptor de palanca, ubicado en la parte superior central del marco del parabrisas.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Para llegar a la caja de cambios y la caja de transferencia, es posible desmontar el piso en el \u00e1rea de las palancas. Al poner el freno de mano bloquea el tambor de freno situado delante del card\u00e1n trasero.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a>\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El GAZ-69 tiene una caja de cambios manual de tres velocidades. El razdatka tiene un cambio ascendente y un cambio descendente. El cambio descendente se activa despu\u00e9s de conectar el eje delantero.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Debajo del asiento delantero del pasajero hay un tanque de combustible adicional de 27 litros. El asiento delantero tiene la capacidad de reclinarse para un ajuste c\u00f3modo en la parte trasera del autom\u00f3vil.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Detr\u00e1s hay dos bancos de tres plazas cada uno. Debajo de los bancos hay cajas para herramientas. En lugar de pasajeros traseros, puede transferir alrededor de 500 kilogramos de carga.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a>\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El tablero es bastante informativo, se puede usar para averiguar: velocidad, nivel de combustible en el tanque, presi\u00f3n del aceite del motor, temperatura del refrigerante<\/a> en el motor y con qu\u00e9 corriente se carga la bater\u00eda ubicada debajo del asiento del conductor. Los dos pasadores ubicados en el panel de instrumentos desempe\u00f1an un papel en la difusi\u00f3n de la luz de las bombillas de iluminaci\u00f3n de los instrumentos.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

El motor se pone en marcha presionando una palanca especial con el pie, que empuja el bendix para conectar con los dientes del volante y cierra los contactos en el motor de arranque, poni\u00e9ndolo as\u00ed en acci\u00f3n.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Para abrir el cap\u00f3, primero debe desabrochar los dos pestillos ubicados frente a \u00e9l. Los paneles laterales del compartimiento del motor son removibles, esto se hace para una mejor refrigeraci\u00f3n del motor.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Debajo del cap\u00f3 hay un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 2.1 litros con una capacidad de 52 caballos de fuerza. La principal diferencia entre el principio de funcionamiento<\/a> de este motor de combusti\u00f3n interna y los motores modernos utilizados es que las v\u00e1lvulas de distribuci\u00f3n de gas se abren y se encuentran en el bloque de cilindros, y no en la culata, como en muchos autom\u00f3viles modernos. El filtro de aire es de aceite inercial. El sistema de lubricaci\u00f3n del motor tiene dos filtros: fino y grueso.<\/p>\n

\"Descripci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Desafortunadamente, el autom\u00f3vil no se pudo conducir porque el motor no arranc\u00f3. Lo m\u00e1s probable es que esto se deba a que lleva m\u00e1s de un a\u00f1o parado sin moverse.<\/p>\n