{"id":269011,"date":"2022-10-04T10:20:00","date_gmt":"2022-10-04T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269011"},"modified":"2022-04-21T20:29:21","modified_gmt":"2022-04-21T17:29:21","slug":"como-quitar-el-convertidor-catalitico-del-coche-ventajas-y-desventajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/como-quitar-el-convertidor-catalitico-del-coche-ventajas-y-desventajas\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo quitar el convertidor catal\u00edtico del coche? Ventajas y desventajas"},"content":{"rendered":"

Cada coche tiene un sistema de escape. Incluye varios elementos estructurales. Los principales son el colector, el resonador y el silenciador. Adem\u00e1s, se puede utilizar una ondulaci\u00f3n en el sistema para reducir las vibraciones. Pero tambi\u00e9n un elemento obligatorio en los autom\u00f3viles<\/a> de Euro-3 y est\u00e1ndares superiores es un catalizador. \u00bfQu\u00e9 es y necesito quitar el catalizador? Hablaremos en nuestro art\u00edculo de hoy.<\/p>\n

Caracter\u00edstica<\/h2>\n

El catalizador es un componente de la parte de escape del autom\u00f3vil, que est\u00e1 dise\u00f1ado para purificar los gases de metales y \u00f3xidos nocivos. Externamente, el producto es una especie de frasco con una caja de metal.<\/p>\n<\/p>\n

Relleno de cer\u00e1mica en el interior. Este \u00faltimo tiene numerosas celdas a trav\u00e9s de las cuales se purifican los gases. Para acelerar las reacciones en el elemento, se utilizan sustancias catalizadoras especiales. Esto<\/a>s son, por regla general, metales caros: paladio, rodio, etc. Son ellos quienes convierten las sustancias nocivas en \u00f3xidos inofensivos.<\/p>\n

Sobre el recurso<\/h2>\n

No existe ning\u00fan recurso o regla espec\u00edfica que sustituya este elemento. S\u00ed, los n\u00fameros var\u00edan mucho. Para algunos propietarios de autom\u00f3viles, el catalizador funciona hasta 150 mil, para otros, los problemas surgen despu\u00e9s de 60. \u00bfCu\u00e1l es el motivo? El hecho es que el recurso y la condici\u00f3n del catalizador dependen de muchos factores. Esta es la capacidad de servicio del sistema de encendido, la calidad del combustible, las condiciones de funcionamiento<\/a> del veh\u00edculo. Por lo tanto, el mal funcionamiento del elemento debe juzgarse por sus caracter\u00edsticas. Los enumeramos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo determinar la falla del catalizador?<\/h2>\n

La primera se\u00f1al que indica un mal funcionamiento es la luz amarilla Check Engine en el panel de instrumentos. \u00bfPor qu\u00e9<\/a> est\u00e1 ardiendo? Es simple: en el autom\u00f3vil, los sensores de ox\u00edgeno monitorean el estado del filtro (generalmente hay dos). El primero depende del catalizador, el segundo est\u00e1 detr\u00e1s de \u00e9l. Y si los sensores detectan desviaciones de la norma en la toxicidad (m\u00e1s precisamente, en el ox\u00edgeno residual), la se\u00f1al se transmite a la unidad de control electr\u00f3nico del motor, luego de lo cual se enciende la l\u00e1mpara amarilla.<\/p>\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/a><\/p>\n

El siguiente signo es una disminuci\u00f3n en la din\u00e1mica de potencia y aceleraci\u00f3n. Se sabe que cuantas menos piezas impidan la liberaci\u00f3n de gases, mejor ser\u00e1 la evacuaci\u00f3n de los cilindros. Si el convertidor catal\u00edtico<\/a> est\u00e1 obstruido, es m\u00e1s dif\u00edcil que escapen los gases de escape. En consecuencia, el motor ser\u00e1 \u00abasfixiado\u00bb por sus propios gases. El conductor lo notar\u00e1 inmediatamente por el comportamiento poco caracter\u00edstico del coche. La m\u00e1quina se debilita y pierde potencia.<\/p>\n

Este problema puede ir acompa\u00f1ado de un mayor consumo de combustible. Dado que se recibe otra informaci\u00f3n de los sensores, la ECU cambia la composici\u00f3n de la mezcla de combustible. Adem\u00e1s, el conductor presiona autom\u00e1ticamente el pedal del acelerador con m\u00e1s fuerza de lo normal (despu\u00e9s de todo<\/a>, el autom\u00f3vil acelera m\u00e1s d\u00e9bilmente). A partir de esto, el consumo aumenta en un 5-10 por ciento.<\/p>\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/a><\/p>\n

Los expertos no aconsejan retrasar la eliminaci\u00f3n de este problema. Esto es especialmente cierto en los casos en que parte del empaque est\u00e1 roto y el conductor escucha un timbre caracter\u00edstico. Esto es peligroso porque el polvo cer\u00e1mico puede entrar en el motor (especialmente si el convertidor catal\u00edtico est\u00e1 cerca de los cilindros; est\u00e1 soldado directamente al colector de escape).<\/p>\n

\u00bfSe puede quitar el convertidor catal\u00edtico?<\/h2>\n

En esta situaci\u00f3n, s\u00f3lo hay dos soluciones. Es la sustituci\u00f3n del catalizador por uno nuevo o su retirada. Nadie usa la primera opci\u00f3n. Despu\u00e9s de todo, el precio del nuevo filtro ser\u00e1 de 30 mil unidades convencionales. Es mucho m\u00e1s barato quitarlo, lo que lo libera del reemplazo peri\u00f3dico. De hecho, en este caso, el propietario ya no pensar\u00e1 en comprar un nuevo catalizador despu\u00e9s de 60 mil kil\u00f3metros. Por lo tanto, cuando se les pregunta si es posible eliminar el catalizador, los expertos solo dan una respuesta positiva.<\/p>\n

Ventajas<\/h2>\n

\u00bfQu\u00e9 cambiar\u00e1 si se quita el catalizador? Entre los aspectos positivos, en primer lugar, cabe destacar el ahorro de dinero. Despu\u00e9s de todo, el procedimiento para quitar el catalizador no cuesta m\u00e1s de 15 mil, y un nuevo catalizador cuesta 30. Esta operaci\u00f3n tambi\u00e9n le permite ajustar el sistema de escape (por ejemplo, instalar un colector de escape deportivo). Otra ventaja es el aumento del recurso del motor de combusti\u00f3n interna<\/a>. Despu\u00e9s de todo, el polvo cer\u00e1mico en caso de desgaste del relleno ya no podr\u00e1 ingresar a la cavidad del cilindro y da\u00f1arlo de alguna manera.<\/p>\n

Ahora en los temas de aumentar la potencia y reducir el consumo. \u00bfSer\u00e1 esto cierto si se planea quitar el convertidor catal\u00edtico? Las revisiones de quienes llevaron a cabo este procedimiento dan testimonio de lo siguiente. Si comparamos los indicadores que estaban en el catalizador obstruido antes y despu\u00e9s de la extracci\u00f3n, definitivamente habr\u00e1 un aumento en la potencia. Pero esto es insignificante: solo del 3 al 5 por ciento, e incluso entonces porque los gases normalmente no podr\u00edan liberar la c\u00e1mara del cilindro. As\u00ed, la potencia del coche no ser\u00e1 superior a los valores de f\u00e1brica. Lo mismo se aplica al consumo de combustible. Si elimina el catalizador obstruido previamente, en cualquier caso habr\u00e1 una disminuci\u00f3n en el consumo.<\/p>\n

desventajas<\/h2>\n

Entre las desventajas, vale la pena<\/a> se\u00f1alar la mayor toxicidad de los gases de escape. Como no hay filtro en el sistema, el olor de los gases ser\u00e1 m\u00e1s acre. Adem\u00e1s, si se quita incorrectamente, el sonido del escape puede cambiar. Se vuelve un poco m\u00e1s fuerte. Para evitar esto, en lugar de una tuber\u00eda simple, se suelda un parallamas en lugar de un catalizador. Tiene una estructura porosa en el interior y amortigua parcialmente las vibraciones. Como resultado, el sonido del escape permanece de f\u00e1brica.<\/p>\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s pasar\u00e1 si quitas el catalizador? La siguiente desventaja es que despu\u00e9s de la eliminaci\u00f3n, debe instalar un menos o actualizar la ECU al est\u00e1ndar Euro-2. Esto debe tenerse en cuenta si planea eliminar el catalizador de forma independiente en el VAZ-2114. Seg\u00fan las revisiones, la forma m\u00e1s f\u00e1cil es comprar un gancho ya hecho e instalarlo en el orificio est\u00e1ndar del sensor de ox\u00edgeno. Al final del art\u00edculo, hablaremos con m\u00e1s detalle sobre las variedades de estos elementos.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo quitar el catalizador con tus propias manos?<\/h2>\n

La tecnolog\u00eda es bastante simple. Consiste en quitar la empaquetadura cer\u00e1mica del catalizador. Para hacer esto, el autom\u00f3vil se introduce en un orificio de visualizaci\u00f3n y se retira el catalizador. \u00bfC\u00f3mo quitar el catalizador? Por lo general, tiene sujetadores roscados est\u00e1ndar. A continuaci\u00f3n, con la ayuda de un molinillo, se recorta una parte del cuerpo. Tal ranura est\u00e1 hecha para que sea conveniente entrar. Adem\u00e1s, con la ayuda de un martillo y un cincel, el relleno cer\u00e1mico se golpea mec\u00e1nicamente de forma aproximada.<\/p>\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/a><\/p>\n

Despu\u00e9s de eso, la cubierta se suelda con una m\u00e1quina de soldar y el dispositivo se instala en su lugar. Pero dado que el sensor de ox\u00edgeno eliminar\u00e1 el error (con la l\u00e1mpara correspondiente en el panel de instrumentos), se debe instalar una licuadora mec\u00e1nica con anticipaci\u00f3n. Despu\u00e9s de eso, el autom\u00f3vil estar\u00e1 listo para funcionar por completo.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda de eliminaci\u00f3n en la estaci\u00f3n de servicio<\/a><\/h2>\n

El servicio generalmente elimina el catalizador y luego lo reemplaza con un parallamas. Esta es una soluci\u00f3n m\u00e1s correcta. En este caso, no solo conseguimos un escape m\u00e1s silencioso<\/a> y agradable (sin el zumbido que pudiera haber en la versi\u00f3n anterior), sino tambi\u00e9n un menor calentamiento de los propios elementos del escape. Es decir, a partir de una temperatura m\u00e1s baja, el silenciador, que es el \u00faltimo eslab\u00f3n de la cadena, nos durar\u00e1 m\u00e1s.<\/p>\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/a><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo quitar el catalizador VAZ? El procedimiento de eliminaci\u00f3n es el siguiente. El autom\u00f3vil se instala en un elevador, luego los especialistas cortan mec\u00e1nicamente el catalizador. Despu\u00e9s de eso, se mide la distancia entre las tuber\u00edas y se selecciona un apagallamas de la longitud requerida de acuerdo con estas dimensiones. Es importante saber que el di\u00e1metro de escape tambi\u00e9n puede ser diferente. Cuando se dimensiona la pieza, el maestro suelda el parallamas mediante soldadura por arco de arg\u00f3n. A continuaci\u00f3n, la cabina desciende del ascensor y el maestro enciende la unidad electr\u00f3nica. Un nuevo firmware que cumple con el est\u00e1ndar Euro-2 se \u00abvierte\u00bb a trav\u00e9s del conector de diagn\u00f3stico. No tiene catalizador, por lo que la luz Check Engine no se encender\u00e1.<\/p>\n

Variedades de trucos.<\/h2>\n

El enganche en s\u00ed es un espaciador mec\u00e1nico. Se instala delante de la segunda sonda lambda y permite configurar los valores para que la ECU no d\u00e9 error cuando el motor de combusti\u00f3n interna est\u00e1 funcionando sin catalizador. Hay tres tipos de trampas:<\/p>\n