{"id":269045,"date":"2022-10-08T16:40:00","date_gmt":"2022-10-08T13:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269045"},"modified":"2022-04-21T20:48:33","modified_gmt":"2022-04-21T17:48:33","slug":"toyota-convierte-gr-yaris-a-hidrogeno-para-salvar-motores-de-combustion-interna-y-empleos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/toyota-convierte-gr-yaris-a-hidrogeno-para-salvar-motores-de-combustion-interna-y-empleos\/","title":{"rendered":"Toyota convierte GR Yaris a hidr\u00f3geno para salvar motores de combusti\u00f3n interna y empleos"},"content":{"rendered":"

Toyota est\u00e1 preparando un ataque masivo al frente de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero no planea abandonar las centrales el\u00e9ctricas tradicionales. El plan de Toyota para \u00abhacer que el motor de combusti\u00f3n interna<\/a> sea m\u00e1s ecol\u00f3gico\u00bb es convertir los motores de pist\u00f3n a hidr\u00f3geno. Tal como BMW propuso a mediados de la d\u00e9cada de 2000, inyectar H2 en los cilindros y quemarlo, lo que resultar\u00eda en vapor de agua casi puro como gases de escape. Es cierto, de hecho, esta tecnolog\u00eda se ha utilizado en Jap\u00f3n desde la d\u00e9cada de 1970, es solo que los experimentos de la empresa b\u00e1vara son mucho m\u00e1s conocidos en Europa y Am\u00e9rica, a pesar de que el hidr\u00f3geno \u00absiete\u00bb no ha encontrado una aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica. Pero ahora volvieron a recordar el hidr\u00f3geno como combustible.<\/p>\n

M\u00e1s precisamente, Toyota record\u00f3 esto en 2017, cuando comenz\u00f3 a buscar alternativas a los motores de combusti\u00f3n interna. Y ahora se presenta<\/a> el resultado de estos estudios: un prototipo del hot hatchback GR Yaris H2 con motor 1.6 turbo de tres cilindros, convertido a inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno. Estructuralmente, este es el mismo motor G16E-GTS que en el GR Yaris regular, pero su sistema de combustible (tanque y mecanismo de reabastecimiento de combustible) est\u00e1 unificado con el autom\u00f3vil de hidr\u00f3geno Toyota Mirai. La \u00fanica diferencia es que Mirai utiliza hidr\u00f3geno en un generador electroqu\u00edmico para generar electricidad y GR Yaris en lugar de gasolina.<\/p>\n

Desafortunadamente, Toyota no revela la potencia, el rendimiento, el consumo de combustible ni la autonom\u00eda. Probablemente porque no hay nada de lo que presumir todav\u00eda. Los resultados del Corolla de hidr\u00f3geno, que particip\u00f3 en la carrera de 24 horas en Fuji Speedway en la primavera de 2021, hablan con bastante elocuencia sobre las capacidades de esta unidad de potencia.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

Este coche estaba equipado con el mismo motor. Esto permiti\u00f3 que el Corolla completara 358 vueltas, o 1634 km, en un d\u00eda, menos de la mitad de la distancia recorrida por el ganador del marat\u00f3n. La velocidad media diaria era de 67 km\/h, pero el coche de hidr\u00f3geno pas\u00f3 solo 11 horas 54 minutos directamente en la pista, el resto del tiempo el Corolla estuvo en boxes o en una estaci\u00f3n de servicio<\/a> separada en el paddock. Es decir, la velocidad media en carrera es de 136 km\/h.<\/p>\n

De las 12 horas de inactividad, ocho se dedicaron a problemas t\u00e9cnicos y controles de seguridad<\/a>, mientras que el reabastecimiento de combustible en s\u00ed tom\u00f3 cuatro horas. El tanque ten\u00eda que llenarse desde una estaci\u00f3n especial de compresores para autom\u00f3viles, que estaba ubicada fuera del pit lane. A lo largo<\/a> de la carrera, Toyota realiz\u00f3 35 paradas de aproximadamente siete minutos cada una. Por lo tanto, con un repostaje completo, era posible conducir menos de 50 km.<\/p>\n

Sin errores tipogr\u00e1ficos: cincuenta kil\u00f3metros. Pero esto<\/a> tampoco es sorprendente. La eficiencia<\/a> del uso de hidr\u00f3geno en un motor de combusti\u00f3n interna es aproximadamente la mitad de la de las celdas de combustible instaladas en el Mirai. La potencia es claramente inferior a la de un motor de combusti\u00f3n interna de gasolina. Las dificultades con la producci\u00f3n<\/a>, almacenamiento y recarga de hidr\u00f3geno son obvias. \u00bfCu\u00e1l es, entonces, el significado de los experimentos de Toyota?<\/p>\n

El comunicado de prensa que acompa\u00f1a al GR Yaris<\/a> H2 dice que el motor de hidr\u00f3geno, a diferencia de los motores el\u00e9ctricos, suena y funciona como un motor de combusti\u00f3n interna tradicional, lo que significa que conserva la emoci\u00f3n y el esp\u00edritu de conducir un autom\u00f3vil \u00abcl\u00e1sico\u00bb. Pero, por supuesto, Toyota tiene otras razones. El propio jefe de la empresa, Akio Toyoda, habl\u00f3 sobre esto en la primavera despu\u00e9s de la carrera: las unidades de energ\u00eda de hidr\u00f3geno salvar\u00e1n alrededor de un mill\u00f3n de empleos en la industria automotriz japonesa.<\/p>\n

Estos lugares est\u00e1n amenazados por la r\u00e1pida transici\u00f3n de la industria a la electricidad, y Toyota se siente responsable por el estado de la industria. Los motores impulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno, por un lado, proporcionar\u00e1n un escape limpio y la transici\u00f3n a veh\u00edculos de cero emisiones y, por otro lado, permitir\u00e1n que las empresas se adapten m\u00e1s f\u00e1cilmente a la nueva realidad. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos con tal transmisi\u00f3n prometen ser m\u00e1s econ\u00f3micos que los el\u00e9ctricos, ya que prescinden de costosas bater\u00edas y no requieren inversiones en el desarrollo<\/a> de componentes el\u00e9ctricos desde cero.<\/p>\n

sin embargo, la propia Toyota admite que esta tecnolog\u00eda a\u00fan no est\u00e1 lista para su comercializaci\u00f3n, por lo que se seguir\u00e1 trabajando. Se dice que el objetivo final podr\u00eda ser utilizar dicho motor en las futuras generaciones de h\u00edbridos Prius. Pero, como se\u00f1al\u00f3 Akio Toyoda, los motores de combusti\u00f3n interna de hidr\u00f3geno no son una panacea, sino solo una de las opciones para resolver el complejo problema ambiental de la industria automotriz. Y esa es una de las razones por las que Toyota estuvo entre los cuatro fabricantes de autom\u00f3viles este oto\u00f1o (junto con Renault<\/a>-Nissan, Hyundai-Kia y Volkswagen) que no firmaron una declaraci\u00f3n para poner fin a la producci\u00f3n de veh\u00edculos ICE en la cumbre clim\u00e1tica de Glasgow para 2035.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota convirti\u00f3 GR Yaris a hidr\u00f3geno para salvar motores de combusti\u00f3n interna y empleos Cat\u00e1logo de autos en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176752,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,835,978],"tags":[],"class_list":["post-269045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-krossovery-i-vnedorozhniki-es","category-jelektromobili-i-gibridy-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}