{"id":269051,"date":"2022-10-09T20:17:00","date_gmt":"2022-10-09T17:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269051"},"modified":"2022-04-21T20:51:54","modified_gmt":"2022-04-21T17:51:54","slug":"toyota-grmn-yaris-se-presenta-la-version-mas-malvada-del-iconico-hot-hatch-japones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/toyota-grmn-yaris-se-presenta-la-version-mas-malvada-del-iconico-hot-hatch-japones\/","title":{"rendered":"Toyota GRMN Yaris: se presenta la versi\u00f3n m\u00e1s \u00abmalvada\u00bb del ic\u00f3nico hot hatch japon\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Toyota mostr\u00f3 en el Sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Tokio un hatchback GR Yaris<\/a> con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas modificado teniendo en cuenta la experiencia de las carreras y lo llam\u00f3 GRMN Yaris: solo se producir\u00e1n 500 copias y solo para el mercado japon\u00e9s. El misterioso cup\u00e9 Toyota GR GT3 con motor delantero ha hecho su debut aqu\u00ed en Tokio.<\/p>\n

Hot hatch Toyota GR Yaris debut\u00f3 hace dos a\u00f1os y desde entonces se ha ganado con raz\u00f3n el estatus de coche de culto en Europa y Jap\u00f3n, porque hoy en d\u00eda ninguno de los competidores ofrece algo as\u00ed. El GR Yaris se ha convertido, de hecho, en el \u00fanico punto de venta para los amantes del petr\u00f3leo en la clase peque\u00f1a y, muy probablemente, en el \u00faltimo de la historia. El hot hatch japon\u00e9s<\/a> participa activamente en los deportes de motor profesionales, las carreras en circuitos y los rallies. La experiencia adquirida al operar estas m\u00e1quinas en modo \u00abcombate\u00bb, que los especialistas de Toyota Gazoo Racing usaron para refinar el auto de carretera, lo hizo a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido y preciso en el control.<\/p>\n

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PCB Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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La nueva edici\u00f3n limitada<\/a>, llamada GRMN Yaris, es 10 mm m\u00e1s ancha y 10 mm m\u00e1s baja que la GR Yaris. El ancho de v\u00eda de la rueda trasera se ha aumentado en 5 mm. El peso se reduce en 30 kg debido a la eliminaci\u00f3n del asiento trasero, que ahora se reemplaza por un espaciador, lo que le da rigidez adicional a la carrocer\u00eda. Con el mismo prop\u00f3sito, se agregaron 545 puntos de soldadura a la carrocer\u00eda, se aument\u00f3 la longitud de las costuras adhesivas en 12 M. Ahora no solo el techo est\u00e1 hecho de fibra de carbono, sino tambi\u00e9n el cap\u00f3 y el aler\u00f3n trasero. En el interior, hay nuevos cubos deportivos Recaro y un nuevo dise\u00f1o<\/a> de tablero.<\/p>\n

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El motor es el mismo: un \u00abmotor turbo<\/a>\u00bb de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 272 hp, pero el par m\u00e1ximo se ha aumentado de 370 a 390 Nm, y la \u00abplataforma\u00bb se ha vuelto m\u00e1s estrecha: de 3200 a 4000 rpm de el anterior 3000-4600 rpm Se han revisado las relaciones de transmisi\u00f3n en la transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades: la transmisi\u00f3n principal se ha vuelto \u00abm\u00e1s corta\u00bb (4250 en lugar de 3941), la primera, por el contrario, es \u00abm\u00e1s larga\u00bb (3214 en lugar de 3538), la tercera es \u00abm\u00e1s corto\u00bb (1592 versus 1535). El embrague est\u00e1 reforzado, y los diferenciales centrales ya no son Torsen, sino con un bloqueo mec\u00e1nico forzado, que funciona m\u00e1s r\u00e1pido que el Torsen autoblocante.<\/p>\n

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Paquete de rally Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Paquete de rally Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Paquete de rally Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Paquete de rally Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

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Paquete de rally Toyota GRMN Yaris<\/p>\n

Adem\u00e1s, se han preparado dos paquetes de opciones para el GRMN Yaris: uno circular (Track Pack, solo se lanzar\u00e1n 50 ejemplares) y un rally (Rally Pack). El paquete Circuit incluye frenos m\u00e1s potentes, nuevos resortes<\/a> Bilstein y amortiguadores ajustables, ruedas BBS de 18 pulgadas, un divisor debajo del parachoques delantero y un aler\u00f3n trasero de \u00abdoble piso\u00bb m\u00e1s desarrollado. El paquete de rally incluye una distancia al suelo aumentada en 10 mm a 130 mm, protecci\u00f3n de los bajos, amortiguadores especiales y barras estabilizadoras, as\u00ed como una jaula antivuelco en la cabina.<\/p>\n

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El GRMN Yaris m\u00e1s caro con un juego de anillos se estima en 8.467.000 yenes, o 5,52 millones de unidades convencionales en traducci\u00f3n al precio actual. Ser\u00e1 posible comprar Yaris GRMN en el verano, y dado que hay mucha m\u00e1s gente que lo quiere que la circulaci\u00f3n prevista, el fabricante sortear\u00e1 el derecho a comprarlo<\/a> en la loter\u00eda.<\/p>\n

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Concepto Toyota GR GT3<\/p>\n

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Concepto Toyota GR GT3<\/p>\n

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Concepto Toyota GR GT3<\/p>\n

Otra novedad interesante en el stand de Toyota en Tokio fue el deportivo GR GT3 Concept, pero, lamentablemente, a\u00fan no hay detalles al respecto, por lo que no tiene sentido hacer una nota aparte. De las im\u00e1genes se puede entender que el Toyota GR GT3 es un cup\u00e9 de motor delantero con motor de combusti\u00f3n interna (los tubos de escape en los umbrales lo indican). Seg\u00fan la redacci\u00f3n simplista del comunicado de prensa, podemos esperar<\/a> que el GR GT3 est\u00e9 disponible, pero nadie sabe cu\u00e1ndo y en qu\u00e9 forma.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toyota GRMN Yaris: la versi\u00f3n m\u00e1s \u00abmalvada\u00bb del ic\u00f3nico hot hatch japon\u00e9s se presenta Cat\u00e1logo de autos en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176409,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,835],"tags":[],"class_list":["post-269051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-krossovery-i-vnedorozhniki-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}