{"id":269137,"date":"2022-10-17T10:02:00","date_gmt":"2022-10-17T07:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269137"},"modified":"2022-04-21T21:33:57","modified_gmt":"2022-04-21T18:33:57","slug":"kia-seltos-con-robot-7dct-ventajas-y-desventajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/kia-seltos-con-robot-7dct-ventajas-y-desventajas\/","title":{"rendered":"Kia Seltos con \u00abrobot\u00bb 7DCT. Ventajas y desventajas"},"content":{"rendered":"

Anticip\u00e1ndose al estreno de Kia Seltos, las transmisiones del nuevo autom\u00f3vil se est\u00e1n discutiendo activamente en varios recursos. Si la mec\u00e1nica y una m\u00e1quina autom\u00e1tica cl\u00e1sica son una de las opciones m\u00e1s esperadas, entonces un variador y un robot plantean muchas preguntas. En la configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total Premium de gama alta, Seltos viene<\/a> con un motor 1.6 turboalimentado y una caja de cambios rob\u00f3tica 7DCT de la modificaci\u00f3n D7UF1-2, y vale la pena hablar de eso por separado.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n rob\u00f3tica de doble embrague<\/a> y siete velocidades 7DCT ya es conocida en nuestro mercado. La caja de cambios fue creada por especialistas del Centro de Investigaci\u00f3n y Desarrollo<\/a> de KIA en Corea, este es un desarrollo completamente independiente de la empresa. La transmisi\u00f3n se instal\u00f3 anteriormente en KIA Sportage<\/a> 4 GT-Line con motor 1.6 T-GDI, KIA CEED 2019 CD con motor 1.4 T-GDI y SOUL 3 desde mediados de 2019. Ahora le ha llegado el turno al nuevo crossover coreano. Antes que el nuestro, Seltos debut\u00f3 en India con una caja de este tipo, y ya hay primeras rese\u00f1as de los propietarios, pero lo primero es lo primero.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de \u00abbestia\u00bb es el 7DCT y para qu\u00e9 lo necesita Kia?<\/h3>\n

Al desarrollar una nueva transmisi\u00f3n, los ingenieros siempre se fijaron el objetivo de mejorar el rendimiento de las transmisiones existentes. Se supon\u00eda que el 7DCT vencer\u00eda a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica cl\u00e1sica de seis velocidades en t\u00e9rminos de eficiencia<\/a> de combustible en un 7%, aceleraci\u00f3n en un 5% y agregar\u00eda una sensaci\u00f3n m\u00e1s deportiva. Esto<\/a> se puede lograr a trav\u00e9s de cambios de marcha m\u00e1s r\u00e1pidos y la eliminaci\u00f3n de fallas de tracci\u00f3n en los momentos de transici\u00f3n de una etapa a otra.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

Se considera que la transmisi\u00f3n DCT o de doble embrague combina la base de mec\u00e1nica y autom\u00e1tica, pero lo hace mejor y m\u00e1s r\u00e1pido. El principio de funcionamiento<\/a> es bastante simple. Es como dos transmisiones manuales cambiando juntas. La transmisi\u00f3n tiene dos embragues de c\u00e1rter seco, cada uno con un accionamiento electromec\u00e1nico y un eje de entrada de dos engranajes. El eje primario hueco funciona con engranajes pares, y el eje s\u00f3lido que corre en su interior es responsable de los engranajes impares. Esta disposici\u00f3n le permite cambiar de marcha lo m\u00e1s r\u00e1pido posible debido al hecho de que las marchas vecinas siempre tienen un estado preengranado. El robot te permite subir y bajar varias marchas a la vez, lo que te permite acelerar bruscamente, o viceversa para reducir la velocidad.<\/p>\n

La entrega de potencia continua que ofrece la DCT minimiza la p\u00e9rdida de par de la transmisi\u00f3n al cambiar de marcha en comparaci\u00f3n con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tradicional y proporciona una conducci\u00f3n m\u00e1s suave en todas las condiciones. La nueva transmisi\u00f3n DTC es capaz de transmitir hasta 300 N.m. de par, que es mucho m\u00e1s de lo que pueden \u00abdigerir\u00bb las m\u00e1quinas hidr\u00e1ulicas tradicionales que utiliza actualmente la empresa. Internamente, una transmisi\u00f3n de doble embrague es m\u00e1s eficiente que una autom\u00e1tica porque tiene menos partes m\u00f3viles. Adem\u00e1s, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, el motor tiene que impulsar la bomba y se pierde algo de energ\u00eda en el convertidor de par y los paquetes de embrague. Todo<\/a> esto suena convincente y hermoso, pero \u00bfhay alguna desventaja en la caja?<\/p>\n

Contras de 7DCT<\/h3>\n

Todav\u00eda no hay tantas revisiones reales en la caja 7DCT, pero si recopilamos informaci\u00f3n de nuestros recursos y del extranjero, se identificaron dos problemas<\/a> recurrentes. Algunos usuarios tuvieron casos en los que la caja cambiaba solo las marchas impares (1-3-5-7), de hecho, solo funcionaba un embrague. Dicha informaci\u00f3n se public\u00f3 en algunos recursos indios. Seltos debut\u00f3 all\u00ed en agosto de 2019 y ya ha vendido m\u00e1s de 50.000 veh\u00edculos. La variante con motor 1.4 turboalimentado y robot 7DCT es una de las m\u00e1s populares en India. El problema se resolvi\u00f3 r\u00e1pidamente al flashear la caja. Seg\u00fan se informa, KIA emiti\u00f3 un bolet\u00edn de servicio de actualizaci\u00f3n de software para el Seltos 1.4T 7DCT con grupo de instrumentos de supervisi\u00f3n en diciembre en India. La actualizaci\u00f3n tarda unos 30 minutos y soluciona el problema de saltarse las marchas.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

El segundo problema es el sobrecalentamiento<\/a> del embrague. Algunos propietarios se quejan de que la luz de advertencia a menudo se enciende cuando conducen con fuerza. El problema se resuelve parcialmente con la misma actualizaci\u00f3n de software, que actualiza simult\u00e1neamente el firmware de la unidad de control del motor, la unidad de control de la transmisi\u00f3n y el tablero.<\/p>\n

En general, podemos concluir que el funcionamiento estable de la caja depende de las condiciones de funcionamiento. Ella es muy propensa al sobrecalentamiento. Esto puede suceder si el veh\u00edculo se mantiene cuesta arriba al pisar el pedal del acelerador. En este caso, el conductor puede sentir una vibraci\u00f3n en el volante y la pantalla en el grupo de instrumentos parpadear\u00e1. El embrague se desacoplar\u00e1 hasta que se enfr\u00ede a la temperatura normal. Para evitar tales situaciones, se recomienda sujetar el autom\u00f3vil con un freno de pie.<\/p>\n

El sobrecalentamiento tambi\u00e9n puede ocurrir durante actuaciones repetidas cuando la transmisi\u00f3n reduce la marcha durante una aceleraci\u00f3n fuerte. Esto cambiar\u00e1 el modo de conducci\u00f3n del veh\u00edculo y activar\u00e1 un mensaje de advertencia. Para que el coche vuelva a las condiciones normales de conducci\u00f3n, se recomienda evitar aceleraciones bruscas excesivas durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Por el principio de funcionamiento, esta caja es similar a todos los dem\u00e1s \u00abrobots\u00bb preselectivos, pero a diferencia de todo lo que proviene del mismo DSG, la caja coreana no siempre intenta encender la segunda marcha en un atasco de tr\u00e1fico. A velocidades de hasta diez kil\u00f3metros por hora, conducir\u00e1 d\u00f3cilmente en primera hasta que el primer embrague se sobrecaliente. Por un lado, este m\u00e9todo elimina los tirones y los golpes constantes a baja velocidad, pero por otro lado, si el atasco se prolonga durante unos treinta minutos, el sobrecalentamiento de la caja se hace sentir.<\/p>\n

Pero, sobre todo, a una caja de este tipo no le gusta resbalar, si se sobrecalienta, se mostrar\u00e1 una advertencia en el panel del dispositivo y el autom\u00f3vil quedar\u00e1 inm\u00f3vil hasta que los embragues se enfr\u00eden. Estos robots est\u00e1n dise\u00f1ados para una conducci\u00f3n r\u00e1pida en carretera y econom\u00eda de combustible, no para carreteras en mal estado y tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

\u00bfEs posible hacer una elecci\u00f3n a favor de un robot?<\/h3>\n

Probablemente pueda, en t\u00e9rminos de comodidad, 7DCT no es inferior a la m\u00e1quina. Lo supera en t\u00e9rminos de econom\u00eda, cambios suaves, capacidad de respuesta y din\u00e1mica. Se siente muy bien en buenas carreteras y largas distancias. Pero como todas las cajas de embrague secas, sufre sobrecalentamiento. Esto puede conducir a la falla de la unidad de control electr\u00f3nico. Adem\u00e1s, el 7DCT no tiene un embrague duradero. Conclusi\u00f3n: la fiabilidad y la durabilidad dependen de las condiciones de funcionamiento. Durante el funcionamiento normal, no deber\u00eda haber problemas. Una gran ventaja puede considerarse una garant\u00eda KIA de cinco a\u00f1os en sus autom\u00f3viles<\/a>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kia Seltos con \u00abrobot\u00bb 7DCT. Pros y contras Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,611,879,835],"tags":[],"class_list":["post-269137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-pruebas-de-manejo","category-obzory-novyh-avtomobilej-es","category-krossovery-i-vnedorozhniki-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269137\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}