Aqu\u00ed alguien notar\u00e1 que este es otro chino, pero esto<\/a> no es del todo<\/a> cierto. La conclusi\u00f3n es que en los \u00faltimos a\u00f1os ha habido un proceso de integraci\u00f3n<\/a> entre Geely y Volvo<\/a>, que le pertenece. Al mismo tiempo, los chinos decidieron no reinventar la rueda, sino utilizar las tecnolog\u00edas de Volvo en sus autom\u00f3viles.<\/p>\n La primera simbiosis completa es solo el crossover<\/a> Geely FY11, ya que se basa en la nueva plataforma Volvo: CMA. Esta plataforma, por cierto, proporciona uno de los mejores indicadores de seguridad<\/a> del mercado europeo<\/a>.<\/p>\n Sin embargo<\/a>, al observar la apariencia del FY11, existe cierta similitud con los crossovers de BMW. Aqu\u00ed, por supuesto, uno puede discutir durante mucho tiempo qu\u00e9 elemento se tom\u00f3 prestado o no de qui\u00e9n: bastar\u00e1 con decir que el autom\u00f3vil se ve moderno y elegante.<\/p>\n El coche tiene una longitud decente de 4,6 metros y contornos deportivos, una altura de 1,64 metros.<\/p>\n En el mercado nacional, el autom\u00f3vil est\u00e1 equipado con un motor de 2 litros muy potente, pero hay informaci\u00f3n de que para el CIS habr\u00e1 un motor turbo<\/a>alimentado de 1.5 litros con 177 caballos de fuerza, lo mismo que en Coolray, que, adem\u00e1s, para? se puede reducir a 150 caballos de fuerza. Si traer\u00e1n una versi\u00f3n h\u00edbrida es una pregunta.<\/p>\n El motor tambi\u00e9n es de origen sueco, aunque ensamblado (juego de entrega), probablemente en China. La versi\u00f3n de 2 litros, que probablemente no estar\u00e1 disponible en la CEI, est\u00e1 equipada con una autom\u00e1tica cl\u00e1sica japonesa de 8 velocidades. Con 1,5 litros hay un \u00abrobot\u00bb.<\/p>\n Sin embargo, lo principal no es el motor o incluso la plataforma: la novedad puede llamarse leg\u00edtimamente el crossover condicionalmente chino m\u00e1s avanzado tecnol\u00f3gicamente en el mercado actual.<\/p>\n Pantalla t\u00e1ctil multimedia de 12 pulgadas, panel de instrumentos digital, pantalla de proyecci\u00f3n, visibilidad panor\u00e1mica, control de crucero adaptativo, carga inal\u00e1mbrica, seguimiento de mantenimiento<\/a> de carril y punto ciego, decenas de sensores, reconocimiento de peatones. La lista puede ser muy larga. Baste decir que el modelo ha absorbido todas las tecnolog\u00edas avanzadas de la industria automotriz.<\/p>\n Al mismo tiempo, si tenemos en cuenta el precio en el mercado interno de 135 mil yuanes (1,42 millones de rublos), parece que el autom\u00f3vil deber\u00eda convertirse en un \u00e9xito de ventas<\/a>. Pero no saltes a conclusiones.<\/p>\n Geely FY11 fue concebido como un crossover urbano de bastante alto nivel. Seg\u00fan algunas fuentes, la distancia al suelo<\/a>, como la del Geely Atlas, es modesta, en la regi\u00f3n de 160 mm.<\/p>\n Sin embargo, el principal problema no es la distancia al suelo. La conclusi\u00f3n es que hay suposiciones razonables de que la versi\u00f3n para el CIS, por un lado, perder\u00e1 algunos de sus \u00abchips\u00bb modernos, sin mencionar la gama de motores, de los cuales saldr\u00e1n versiones potentes, con las que el coche fue realmente concebido originalmente. Por otro lado, seg\u00fan la tradici\u00f3n establecida, el precio de referencia ser\u00e1 de unas 300 unidades convencionales m\u00e1s que en el mercado chino<\/a>.<\/p>\n El resultado de estos recortes, por un lado, e imitaciones, por el otro, ser\u00e1 la apariencia de un crossover t\u00edpico en t\u00e9rminos de caracter\u00edsticas<\/a>, que entrar\u00e1 aproximadamente en la categor\u00eda de precio del nuevo Toyota RAV 4. Por el As\u00ed, el precio de la configuraci\u00f3n m\u00e1xima del FY11 en el mercado dom\u00e9stico tambi\u00e9n supera el equivalente a 2,3 millones de unidades condicionales.<\/p>\n Alguien dir\u00e1 que incluso en forma \u00abrecortada\u00bb, los nuevos chinos pueden superar a competidores como el Toyota RAV 4, Volkswagen Tiguan o Mazda CX-5<\/a> en muchos aspectos.<\/p>\n Sin embargo, para el \u00e9xito del modelo, no es suficiente producir un buen autom\u00f3vil, especialmente por el mismo dinero que los competidores. El \u00e9xito est\u00e1 asegurado por la reputaci\u00f3n ganada durante muchos a\u00f1os, el trabajo de los concesionarios, la disponibilidad de repuestos, la historia<\/a> del modelo, la liquidez en el mercado secundario.<\/p>\n![\"Nuevo](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-171673-624e7036262f4.webp\")
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