{"id":269202,"date":"2022-10-22T14:27:00","date_gmt":"2022-10-22T11:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269202"},"modified":"2022-04-21T21:56:21","modified_gmt":"2022-04-21T18:56:21","slug":"revision-del-nuevo-volkswagen-tharu-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/revision-del-nuevo-volkswagen-tharu-2021\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n del nuevo Volkswagen Tharu 2021"},"content":{"rendered":"

Muchos expertos llaman al crossover alem\u00e1n el principal competidor del nuevo, y esto no deja de tener sentido: ambos autos est\u00e1n construidos sobre la base de la plataforma MQB y tienen suspensi\u00f3n independiente con puntales en la parte delantera y suspensi\u00f3n trasera de cuatro brazos, en acabado b\u00e1sico. niveles se ofrecen solo con tracci\u00f3n delantera, y en versiones superiores ya con tracci\u00f3n total<\/a>.\"Revisi\u00f3n<\/a><\/p>\n

La novedad alemana tiene 4.453 mm de largo<\/a>, 1.841 mm de ancho, 1.632 mm de alto y la distancia entre ejes es de 2.680 mm. La distancia al suelo, seg\u00fan el tipo de unidad, es peque\u00f1a, de 170 mm a 176 mm. De las ventajas, un maletero bastante espacioso de 531 litros, y teniendo en cuenta los respaldos abatidos de la segunda fila de asientos, todos 1530 litros.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s es importante saber? Al menos el hecho de que es \u00e1gil y din\u00e1mico en carretera, y todo<\/a> ello gracias a una suspensi\u00f3n bien dise\u00f1ada. Tambi\u00e9n se puede llamar econ\u00f3mico: en condiciones de conducci\u00f3n en la ciudad gastar\u00e1 solo 7,5 litros cada 100 kil\u00f3metros, en la carretera esta cifra se reducir\u00e1 a unos c\u00f3modos 5,9 litros, y respetuoso con el medio ambiente, ya que cumple con todos los requisitos de la clase a<\/a>mbiental.<\/p>\n

\"Revisi\u00f3n<\/a><\/p>\n

El exterior no se puede llamar un cl\u00e1sico alem\u00e1n sobrio, esto es contrario a la enorme parte delantera con una impresionante parrilla del radiador, \u00f3ptica de dos niveles y una potente entrada de aire. En la parte trasera, esta tendencia contin\u00faa con una ventana del maletero ampliada y grandes se\u00f1ales de marcador de la forma original. Adem\u00e1s, en los niveles de equipamiento<\/a> superiores, el fabricante ofrecer\u00e1 piezas cromadas y un techo corredizo panor\u00e1mico.<\/p>\n

\"Revisi\u00f3n<\/a><\/p>\n

La parte interior corresponde a la identidad corporativa de la marca. Comenzando con la configuraci\u00f3n b\u00e1sica, se ofrece un sistema multimedia, mientras que parte de los botones anal\u00f3gicos y las arandelas de control clim\u00e1tico se mantienen en el panel central. El fabricante se centra en las cualidades de los materiales (pl\u00e1stico y cuero artificial) utilizados en los acabados interiores, y tambi\u00e9n destaca el aumento de la comodidad de los asientos del conductor y del pasajero.<\/p>\n

\"Revisi\u00f3n<\/a><\/p>\n

En cuanto a las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, aqu\u00ed se ofrecer\u00e1n a los futuros propietarios dos opciones para motores turboalimentados: un volumen de 1.4 litros (149 hp y 250 Nm de torque) y 2.0 litros (186 hp y 320 Nm de torque). Ambos motores se combinar\u00e1n con una transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades o un robot de 7 bandas. La versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera del crossover<\/a> se ofrecer\u00e1 en las versiones b\u00e1sicas, la tracci\u00f3n total estar\u00e1 disponible solo en los niveles de equipamiento superiores.<\/p>\n

Hablando de niveles de equipamiento, lo m\u00e1s probable es que la versi\u00f3n rusa difiera de la versi\u00f3n vendida en China y Estados Unidos, al menos esto<\/a> se notar\u00e1 en la lista truncada de niveles de equipamiento. Por ejemplo, en la versi\u00f3n b\u00e1sica, que costar\u00e1 alrededor de 2.000.000 de unidades convencionales (en t\u00e9rminos de rublos rusos), incluir\u00e1 un sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil, control de crucero, espejos laterales ajustables el\u00e9ctricamente, volante de cuero, etc.<\/p>\n

\"Revisi\u00f3n<\/a><\/p>\n

Los equipos m\u00e1s caros se complementar\u00e1n con un sistema de control de clima, espejos con calefacci\u00f3n, control de crucero adaptativo, sensores de lluvia y luz, un bot\u00f3n de inicio \/ parada, un sistema de entrada sin llave y un conjunto ampliado de sistemas de seguridad<\/a>. Dicho SUV<\/a> costar\u00e1 desde 2.200.000 unidades convencionales hasta 2.400.000 unidades convencionales, dependiendo de<\/p>\n

de la configuraci\u00f3n seleccionada, que tambi\u00e9n se puede complementar con techo corredizo panor\u00e1mico, interior de cuero, asientos de la segunda fila calefaccionados, etc. La configuraci\u00f3n Tharu m\u00e1s cara, adem\u00e1s de todo lo anterior, tiene una c\u00e1mara panor\u00e1mica, incorporada navegaci\u00f3n, faros antiniebla LED, sistema de aparcamiento autom\u00e1tico, climatizador multizona, etc.<\/p>\n

La lista exacta de configuraciones con todos los precios y la fecha de inicio de ventas del nuevo se anunciar\u00e1 m\u00e1s adelante. Muchos expertos est\u00e1n convencidos de que inmediatamente despu\u00e9s del estreno, el crossover urbano alem\u00e1n competir\u00e1 con los mencionados anteriormente, adem\u00e1s de ganar popularidad.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resumen del nuevo cat\u00e1logo de Autos Volkswagen Tharu 2021 en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171248,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[611,879],"tags":[],"class_list":["post-269202","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-manejo","category-obzory-novyh-avtomobilej-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269202"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269202\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}