{"id":269211,"date":"2022-10-23T15:13:00","date_gmt":"2022-10-23T12:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269211"},"modified":"2022-04-21T22:00:02","modified_gmt":"2022-04-21T19:00:02","slug":"lujoso-aleman-uaz-o-un-barril-de-alquitran-en-un-barril-de-miel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/lujoso-aleman-uaz-o-un-barril-de-alquitran-en-un-barril-de-miel\/","title":{"rendered":"Lujoso alem\u00e1n \u00abUAZ\u00bb o un barril de alquitr\u00e1n en un barril de miel."},"content":{"rendered":"

13 de abril Mercedes Gelandewagen fue y sigue siendo uno de los autos m\u00e1s s\u00f3lidos y brutales del mundo. No me equivoco si digo que todo hombre alguna vez sue\u00f1a con comprar este SUV<\/a>, al menos no de manera espec\u00edfica, sino abstracta.<\/p>\n

El \u00faltimo es sobre m\u00ed. En serio nunca aspir\u00e9 a ser el due\u00f1o de Gelika (que viejo, que un auto tan nuevo es solo para ricos), pero lo mir\u00e9 con respeto y leve envidia por los due\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfPodr\u00eda haber perdido la oportunidad de viajar en el Gelandewagen? \u00bfTe estas riendo? \u00a1Por supuesto<\/a> no! Aqu\u00ed est\u00e1, guapo.<\/p>\n

G350 2015 con un turbodi\u00e9sel de tres litros y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7 velocidades. En el od\u00f3metro un poco m\u00e1s de 80, la condici\u00f3n es muy decente.<\/p>\n

\u00a1S\u00faper! Nos sentamos.
\n\u00a1Aqu\u00ed est\u00e1n las puertas! Apena<\/a>s lo abr\u00ed por costumbre. Lubricarlos o algo… Ah, record\u00e9, esta es una caracter\u00edstica patentada. \u00a1Sin ternura, debes sentir un auto real! La apertura y el cierre se producen con un esfuerzo pronunciado. Tambi\u00e9n se marca un \u00abgolpe\u00bb sordo, pero claramente audible cuando las puertas se cierran de golpe.<\/p>\n

En general, en comparaci\u00f3n con los SUV modernos, y m\u00e1s a\u00fan con los crossover<\/a>s, Gelik al principio sorprende con los condominios. Por supuesto, los dise\u00f1adores alemanes solo pueden ser aplaudidos: a partir de un autom\u00f3vil utilitario, sin cambiar fundamentalmente la arquitectura, crearon un autom\u00f3vil lujoso y de estatus, incorporando electr\u00f3nica y lociones c\u00f3modas. \u00a1Desde el punto de vista de la ingenier\u00eda, esto es incre\u00edblemente dif\u00edcil!<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Pero los milagros todav\u00eda no suceden. En el pasado, era un UAZ militar, y se siente. Habiendo golpeado la puerta correctamente, te vuelves un poco loco: un parabrisas peque\u00f1o, casi vertical, el techo presiona la parte superior de tu cabeza, un aterrizaje demasiado \u00abcapit\u00e1n\u00bb con la espalda recta, una clara falta de espacio para el hombro izquierdo.<\/p>\n

\"Lujoso<\/a>\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Los pasajeros traseros tampoco se ver\u00e1n afectados por el espacio para las piernas y la postura imponente.<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Pero el ba\u00fal claramente no est\u00e1 mal, y la forma es correcta, como la correcta para todo<\/a> el autom\u00f3vil: el cuadrado del cubo)).<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Lo arranc\u00f3, el motor diesel retumba muy agradablemente, \u00a1y el volante apenas gira! GUR defectuoso? Ahh, nooo, identidad corporativa otra vez. Durante d\u00e9cadas, Gelandewagen ha sido famosa por su volante muy ajustado. Nuevamente, cuando cambias de un autom\u00f3vil normal, y yo cambi\u00e9 de un Toyota Highlander<\/a> a \u00e9l, toda esta vieja escuela es un poco impactante.<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Especialmente cuando recuerdas cu\u00e1nto cuesta un autom\u00f3vil as\u00ed… Lo peor de los mismos par\u00e1metros ahora comienza desde 4,000,000, pero en general, una clase G<\/a> similar puede \u00abpesar\u00bb 5 y 6 millones.<\/p>\n

Muy bien vamos. \u00a1El motor es muy agradable! El volumen es de solo tres litros, y dos toneladas y media de hierro alem\u00e1n se mueven con bastante alegr\u00eda en el espacio. El punto aqu\u00ed, por supuesto, tambi\u00e9n est\u00e1 en la excelente configuraci\u00f3n de transmisi\u00f3n, por lo que una vez m\u00e1s aplaudimos a los desarrolladores, pero el motor en s\u00ed es bueno. Y los due\u00f1os lo elogian por su confiabilidad.<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Por supuesto, nadie es inmune al mal combustible diesel y los problemas<\/a> de combustible, pero sin tales excesos, el motor \u00abfunciona\u00bb durante mucho tiempo. Adem\u00e1s, esta unidad de 240 caballos de fuerza puede astillarse hasta 270 \u00abcaballos\u00bb sin da\u00f1ar el recurso y obtener a\u00fan m\u00e1s placer.<\/p>\n

Pero nunca hay demasiado placer y, volviendo a la transmisi\u00f3n, debes prestar atenci\u00f3n<\/a> al bot\u00f3n con las letras ES cerca del selector de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Con su presi\u00f3n, Gelik corre a\u00fan m\u00e1s alegre, \u00a1realmente agrada!<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Pero manejo… despu\u00e9s de un autom\u00f3vil de pasajeros, simplemente no existe. Aqu\u00ed, por supuesto, hola a los puentes y el marco, los autom\u00f3viles con tal construcci\u00f3n, por definici\u00f3n, no pueden ser el est\u00e1ndar de rodaje. Pero Merce sigue siendo innecesariamente poco informativa, hay que acostumbrarse mucho, mucho. Conduje un Ford F250 durante mucho tiempo, que no solo es pavimento, sino tambi\u00e9n resorte, pero de alguna manera lo sent\u00ed mejor. Y la carrocer\u00eda y el volante del Mercedes parecen estar completamente separados de las ruedas<\/a>.<\/p>\n

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Bueno, al menos los frenos son decentes, entras en la curva por capricho, pero desaceleras frente a ella como era de esperar. Sorprendentemente, no encontr\u00e9 grandes movimientos Brembo ni nada por el estilo. En los a\u00f1os 20 de las \u00abpistas de patinaje\u00bb de Brabus, los discos y las pinzas regulares parecen francamente peque\u00f1os, sin embargo<\/a>, repito, el autom\u00f3vil reduce la velocidad como deber\u00eda.<\/p>\n

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Por cierto, elogios y caucho. El Mickey Thompson Baja ATZ (en este caso, tama\u00f1o 285\/55R20) es agresivo y fangoso entre los AT, mientras que es sospechosamente silencioso a altas velocidades, aunque mire esta imagen:<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Milagros y nada m\u00e1s. Sin embargo, una vez m\u00e1s elogiamos al fabricante de esta m\u00e1quina por el excelente trabajo: \u00a1el aislamiento ac\u00fastico est\u00e1 en la cima! Parece que despu\u00e9s de \u00abcientos\u00bb este ladrillo deber\u00eda emitir un ruido aerodin\u00e1mico despiadado. \u00a1Y el elefante est\u00e1 tranquilo!<\/p>\n

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S\u00ed, y tras cierto kilometraje te acostumbras a la falta de conexi\u00f3n directa con la carretera, incluso empiezas a encontrar cierto zumbido en esto. Personalmente, me encantan los autos blandos, el Gelandewagen mantiene bien la trayectoria y una direcci\u00f3n s\u00faper precisa nunca ha sido mi principal prioridad.<\/p>\n

As\u00ed se nada, planchando el imperfecto asfalto ruso con la robusta carrocer\u00eda de un todoterreno<\/a> europeo, y todo queda a la altura de la bombilla. \u00bfPero es este cuerpo realmente tan fuerte? \u00bfY todo se debe a la bombilla?<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

No, el esqueleto en s\u00ed es realmente poderoso. Cuerpo, marco, puentes: todo esto dura mucho tiempo. Pero hay algunos \u00abhuesos\u00bb muy tiernos en el cuerpo.<\/p>\n

Una vez m\u00e1s, prestemos atenci\u00f3n: el autom\u00f3vil tiene poco kilometraje y buenas condiciones, lo que indica claramente una operaci\u00f3n cuidadosa. Sin embargo, el propietario actual ya se vio obligado a reemplazar los resortes<\/a> ca\u00eddos. Ponemos el RIF con un elevador de cuatro cent\u00edmetros. Gelik se volvi\u00f3 un poco m\u00e1s sereno sobre la marcha, desde la distancia parece m\u00e1s alto y de alguna manera m\u00e1s deportivo.<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Recientemente, tambi\u00e9n se descubri\u00f3 una bota de barra de direcci\u00f3n que requer\u00eda reemplazo. Todav\u00eda no est\u00e1 acoplado, pero puede ser necesario reemplazar la pieza completa.<\/p>\n

Y el rumor atribuye baja confiabilidad a los cardanes. Intento no \u00abholivariar\u00bb en absoluto y no intentar \u00abahogarme\u00bb para los japoneses, alemanes o rusos. Pero para m\u00ed, como propietario de Toyota, que tiene m\u00e1s de 100 mil km. Run requiri\u00f3 solo un reemplazo programado de consumibles, es extra\u00f1o observar tanta ternura del \u00abgran Gelendos\u00bb.<\/p>\n

Al mismo tiempo, sigue siendo un verdadero luchador todoterreno con todas las cerraduras y una excelente geometr\u00eda. Eso s\u00ed, ahora ya es m\u00e1s un carruaje de moda que una carreta de barro. Sin embargo, si hay bolsas de dinero que quieren empujar al costoso Gelik fuera de la carretera, \u00e9l no se da por vencido all\u00ed. Pero cuantos de ellos…<\/p>\n

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En general, esto es realmente una mosca en el ung\u00fcento en una cucharada de miel, o viceversa. El carisma da la vuelta, el autom\u00f3vil es atractivo, tiene alma y no solo te lleva del punto A al punto B. Hay muchas cosas que me gustan, pero hay muchas que plantean dudas, especialmente a un costo extremadamente alto.<\/p>\n

Si aborda este autom\u00f3vil con una medida filistea y de consumo de \u00ablo que obtengo por este dinero\u00bb, resulta que parte de lo que obtengo es muy indiscutible.<\/p>\n

Parece que los verdaderos conocedores, dispuestos a defender el buen nombre de este SUV, incluso en una pelea, o incluso en un tiroteo, simplemente se enamoran, como dicen ahora, eso es todo. En lo que se llama Mercedes Gelandewagen. Y por la singularidad de \u00e9l se le perdonan todos los defectos, aunque no sean pocos.<\/p>\n

\"Lujoso<\/a><\/p>\n

Muchos de los accesorios todoterreno sobre los que escribo se pueden comprar en mis tiendas online:<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lujoso alem\u00e1n \u00abUAZ\u00bb o un barril de alquitr\u00e1n en un barril de miel. Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[604,681],"tags":[],"class_list":["post-269211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-todo-por-un-auto","category-diy-i-poleznye-sovety-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269211\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}