{"id":269217,"date":"2022-10-23T12:32:00","date_gmt":"2022-10-23T09:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269217"},"modified":"2022-04-21T22:02:12","modified_gmt":"2022-04-21T19:02:12","slug":"cassette-con-navegacion-pistas-y-giros-como-han-evolucionado-las-autorradios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/cassette-con-navegacion-pistas-y-giros-como-han-evolucionado-las-autorradios\/","title":{"rendered":"Cassette con navegaci\u00f3n, pistas y giros: c\u00f3mo han evolucionado las autorradios"},"content":{"rendered":"

B\u00fasqueda autom\u00e1tica de estaciones de radio en el receptor de radio de los a\u00f1os 50 del siglo XX y GPS en la grabadora de casetes a principios de los 90: \u00bfc\u00f3mo se desarroll\u00f3 el multimedia para autom\u00f3viles en la \u00abera anterior a la tableta\u00bb? \u00abWheels\u00bb encontr\u00f3 al \u00fanico coleccionista profesional recientemente de radios de autom\u00f3viles Mercedes-Benz, quien nos cont\u00f3 sobre las exhibiciones m\u00e1s interesantes y su historia<\/a>.<\/p>\n

El t\u00e9rmino \u00abcoleccionista profesional\u00bb, que us\u00e9 en la barra lateral de este art\u00edculo, puede no ser demasiado correcto: despu\u00e9s de todo, coleccionar es a priori un pasatiempo; el fen\u00f3meno no es profesional, sino puramente aficionado… Sin embargo<\/a>, el h\u00e9roe de nuestra historia es un coleccionista dolorosamente espec\u00edfico. Probablemente el \u00fanico de su tipo en nuestro pa\u00eds, y m\u00e1s a\u00fan, el \u00fanico reconocido por s\u00ed mismo en una peque\u00f1a comunidad europea de coleccionistas de \u00e1reas estrechas de tecnolog\u00eda de audio automotriz. Por lo tanto, el t\u00e9rmino \u00abprofesional\u00bb suena bastante apropiado aqu\u00ed, \u00a1y lo dejamos!<\/p>\n

Entonces, familiar\u00edcese con: Dmitry, 32 a\u00f1os, residente de Mosc\u00fa:<\/p>\n

– En nuestra familia en los a\u00f1os 90<\/a>, apareci\u00f3 un Mercedes 124 con poco uso. En 2010 me lleg\u00f3 con un kilometraje de unos 300 000 km. En \u00e9l hab\u00eda una grabadora de cassette, que ten\u00eda un dolor t\u00edpico: la resistencia de la perilla de volumen estaba desgastada, llena de polvo de grafito y la perilla se comportaba de manera inapropiada. En lugar de un reproductor de casetes, instal\u00e9 el procesador superior Pioneer DEH-88RS2 en ese momento, condicionalmente adecuado para su simetr\u00eda en el dise\u00f1o<\/a> de interiores. Pero, a pesar de que jugu\u00e9 con la configuraci\u00f3n durante mucho tiempo (hay muchas), no logr\u00e9 lograr el magn\u00edfico sonido de mi \u00abcabeza\u00bb nativa. Como resultado, el aparato nativo fue retirado del entrepiso, reparado y listo<\/a>… Me interes\u00e9 en la evoluci\u00f3n de las unidades de cabeza de Mercedes, y me sumerg\u00ed de lleno en su estudio, adquiriendo copia tras copia, estudi\u00e1ndolas y restaurando. a ellos. Mi colecci\u00f3n cubre el per\u00edodo desde los a\u00f1os de la posguerra hasta 2001, cuando apareci\u00f3 el sistema Command en la carrocer\u00eda redise\u00f1ada del 210. Despu\u00e9s de eso, las grabadoras de radio dejaron de ser dispositivos independientes y se integraron profundamente en el interior y la electr\u00f3nica del autom\u00f3vil. Y, quiz\u00e1s a\u00fan m\u00e1s importante, el incre\u00edble sonido de la vieja escuela se hab\u00eda ido… Los autos se volvieron m\u00e1s caros y m\u00e1s complejos, y el sonido se perdi\u00f3.<\/p>\n

Coleccionar magnet\u00f3fonos Mercedes-Benz es una afici\u00f3n de nicho, completamente subdesarrollada en nuestro pa\u00eds. S\u00ed, y en el extranjero, tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s raro que incluso coleccionar los Mercedes retro… Sin embargo, durante varios a\u00f1os de este pasatiempo, Dmitry logr\u00f3 ganar cierta autoridad en los c\u00edrculos de coleccionistas europeos (principalmente alemanes), estudiando meticulosamente el los detalles m\u00e1s peque\u00f1os en las diferencias entre las numerosas variedades de grabadoras de radio, la celebraci\u00f3n de microfestivales y exposiciones tem\u00e1ticas y la publicaci\u00f3n de cat\u00e1logos de directorio \u00fanicos en su comunidad.<\/p>\n

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El mayor socio de Mercedes-Benz en el suministro de componentes para sistemas de audio ha sido tradicionalmente la empresa alemana Becker, una asociaci\u00f3n con la que comenz\u00f3 incluso antes de la Segunda Guerra Mundial. Casi el 90% de todas las unidades principales en m\u00e1quinas con una estrella de tres haces son su producci\u00f3n<\/a>. Becker no se entreg\u00f3 a los nombres de los modelos… Los principales nombres de los modelos de radio fueron Avus, Europa, Grang Prix y M\u00e9xico. Existieron durante d\u00e9cadas, cambiando radicalmente exterior e interiormente, recibiendo diferentes \u00edndices y modificaciones, pero conservando sus nombres. Adem\u00e1s, en diferentes momentos, Mercedes-Benz colabor\u00f3 \u200b\u200bcon Blaupunkt, Bosch, Alpine, JVC y algunas otras empresas, pero estas colaboraciones no pueden llamarse significativas y\/o de largo plazo.<\/p>\n

El elemento m\u00e1s antiguo de la colecci\u00f3n de Dmitry es Becker M\u00e9xico, una radio monof\u00f3nica de tubo para autom\u00f3vil de 1953. Se instal\u00f3 desde finales de los a\u00f1os 40 en Mercedes-Benz en la carrocer\u00eda 110.<\/p>\n

La caja del receptor parece un \u00abdin \u00fanico\u00bb est\u00e1ndar, como los modernos, pero se atornilla otro bloque grande desde abajo, y un m\u00f3dulo externo se conecta con un cable con un conector de varios pines, en el que hay un 7 Amplificador de v\u00e1lvulas de -vatios. Ondas – media y VHF, de 87 a 106 MHz: a 106 megahercios en Europa, el rango termin\u00f3 en esos a\u00f1os.<\/p>\n

Dmitry dice:<\/strong><\/p>\n

– El dispositivo est\u00e1 completamente operativo – fue muy dif\u00edcil encontrarlo en esta forma. Mantuve correspondencia durante mucho tiempo con talleres alemanes que restauran autos retro, y as\u00ed pude comprarlo<\/a>. La radio funciona asombrosamente autom\u00e1ticamente en la estaci\u00f3n. \u00a1Es dif\u00edcil de creer sabiendo que tiene 68 a\u00f1os! Debajo de la escala de afinaci\u00f3n hay una tecla larga y alargada, en la que est\u00e1 escrito Becker M\u00e9xico: este es el bot\u00f3n de b\u00fasqueda autom\u00e1tica. Despu\u00e9s de presionarlo una vez (\u00a1y hace un \u00abclic\u00bb con una retroalimentaci\u00f3n t\u00e1ctil incre\u00edblemente sabrosa!), el motor comienza a girar el capacitor variable a trav\u00e9s de la caja de engranajes y se detiene cuando se detecta una estaci\u00f3n de radio. Y se detiene de forma perfectamente limpia y clara, estrictamente en una frecuencia. La siguiente pulsaci\u00f3n – y la sintonizaci\u00f3n pasa a la siguiente emisora, y as\u00ed sucesivamente. Cuando la aguja llega al final de la escala,<\/p>\n

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La siguiente exhibici\u00f3n en la l\u00ednea de tiempo es el Becker Mexico Casette Stereo. Esto es 1975, y hab\u00eda tales en Mercedes-Benz en 115 cuerpos. Esta ya es una grabadora de radio cl\u00e1sica: un reproductor de casetes y una radio. Hay una clara continuidad en el dise\u00f1o con el modelo anterior: entre los botones de gama se encuentra la misma llave larga de autotuning con la inscripci\u00f3n Becker Mexico Casette.<\/p>\n

El amplificador externo nuevamente tiene la forma de una unidad remota separada, pero aqu\u00ed ya no es un tubo, sino un transistor: los potentes transistores de salida son visibles desde el exterior en la pared del radiador. Hab\u00eda versiones mono y est\u00e9reo. El amplificador remoto se utiliz\u00f3 debido a la base de elementos bastante grande del equipo de radio de esa \u00e9poca. Poni\u00e9ndolo en el caso de la propia radio (en la que la astuta mec\u00e1nica de sintonizaci\u00f3n autom\u00e1tica ocupaba mucho espacio) en los a\u00f1os 70 a\u00fan no funcionaba…<\/p>\n

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En la segunda mitad de los a\u00f1os 70, el estilo pretencioso \u00aba la home radios\u00bb en el car audio comenz\u00f3 a desaparecer paulatinamente. El pl\u00e1stico prevaleci\u00f3 tanto en las manijas como en los paneles y, lo que es importante, \u00a1entonces no fue econ\u00f3mico, sino, por el contrario, elegante!<\/p>\n

Representantes caracter\u00edsticos del g\u00e9nero – Becker Europa en la versi\u00f3n de radio y cassette. Finales de los 70 – principios de los 80, cuerpo 116 y principios del 123. Las perillas de volumen y radio hoy lucen rid\u00edculas, recuerdan a una estufa o una lavadora… \u00a1Sin embargo, los receptores ten\u00edan memoria en la estaci\u00f3n!<\/p>\n

Botones LMKUUU – celdas de memoria en los rangos correspondientes. En consecuencia, fue posible memorizar una estaci\u00f3n en cada uno de los rangos de onda larga, onda media y onda corta, y tres estaciones en el VHF de moda. Despu\u00e9s de sintonizar la estaci\u00f3n con el mango, fue necesario jalar el bot\u00f3n de memoria hacia usted hasta que haga clic y luego presionarlo hasta el fondo, empuj\u00e1ndolo hacia atr\u00e1s y la estaci\u00f3n se guard\u00f3. El bot\u00f3n y el indicador \u00abkurier\u00bb: la inclusi\u00f3n de un modo especial para recibir anuncios de tr\u00e1fico: transmisi\u00f3n con un subtono, una especie de presagio del RDS actual.<\/p>\n

Pletina de casete – sin auto-reverse, aunque ya empezaba a aparecer entonces. Es asombroso lo incre\u00edble que era la calidad de los cinturones: no se han secado hasta ahora, \u00a1aunque nunca han cambiado! El casete suena como se esperaba, \u00a1el sonido no \u00abflota\u00bb! En los mismos dispositivos, por cierto, los LED aparecen por primera vez, hasta ahora solo para indicar los modos de radio. La b\u00e1scula todav\u00eda estaba iluminada por detr\u00e1s por una bombilla incandescente…<\/p>\n

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La primera radio con pantalla LCD apareci\u00f3 en Mercedes-Benz en 1981, en autom\u00f3viles<\/a> en el cuerpo 126. Esta es la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Becker Mexico Casette. Radio digital, memoria de emisoras, control de volumen electr\u00f3nico (bot\u00f3n). Hab\u00eda versiones con amplificadores de 2×5 vatios y 2×7 vatios, hab\u00eda radios y hab\u00eda radios desnudas, en las que se ubicaba una platina de casete externa en el reposabrazos.<\/p>\n

El modelo fue producido por un corto tiempo – dos a\u00f1os. En general, se acepta que los dise\u00f1adores fueron demasiado lejos con los botones \u00abal ras\u00bb, que, debido a esto, ten\u00edan un \u00abtoque a ciegas\u00bb insuficiente.<\/p>\n

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Becker Grand Prix Code es un modelo incre\u00edble con una serie de innovaciones interesantes para su \u00e9poca. Se puso a finales de los 123 y tambi\u00e9n en los 126. El primer modelo<\/a> con c\u00f3digo de contrase\u00f1a antirrobo. Los experimentos en el campo de la ergonom\u00eda continuaron…<\/p>\n

La caracter\u00edstica clave de esta radio es, por supuesto, las \u00aborugas\u00bb. A derecha e izquierda hay dos reguladores, que no deben girarse ni moverse, sino que deben ponerse en movimiento a trav\u00e9s de una \u00aboruga\u00bb de goma, \u00a1con movimientos que recuerdan a pasar las p\u00e1ginas! Un tipo de regulador inusual, pero muy conveniente, especialmente para la conducci\u00f3n a ciegas, sin apartar la vista de la carretera.<\/p>\n

\u00a1Los botones de memoria de estaci\u00f3n tambi\u00e9n son muy interesantes aqu\u00ed! Est\u00e1n hechos con una referencia a los botones mec\u00e1nicos de la vieja escuela, detr\u00e1s de los cuales se ocultaban no simples contactos para cortocircuito, sino mecanismos de empuje. Inmediatamente, los botones para fijar la estaci\u00f3n en la memoria se presionan y hacen clic como \u00abmec\u00e1nicos\u00bb, aunque esta es una soluci\u00f3n falsa, de hecho, son relojes electr\u00f3nicos comunes.<\/p>\n

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Los a\u00f1os 1985-1987 trajeron una ampliaci\u00f3n de la pantalla LCD: con Becker Mexico Casette, este dise\u00f1o de pantalla de radio Mercedes-Benz, largo y estrecho, se estableci\u00f3 durante muchos a\u00f1os.<\/p>\n

La radio tambi\u00e9n tiene protecci\u00f3n de c\u00f3digo. Todav\u00eda hay un control mec\u00e1nico de la platina de cassette, pero ya hay un retroceso autom\u00e1tico, hay un bot\u00f3n para el supresor de ruido Dolby, un bot\u00f3n para la pel\u00edcula cromada \u00abCR\u00bb.<\/p>\n

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El modelo Becker Mexico Casette experimental m\u00e1s raro de finales de los 80, \u00a1con perillas microsc\u00f3picas integradas en grandes botones basculantes! Estas diminutas ruedas<\/a> controlaban el equilibrio entre los canales derecho e izquierdo y la relaci\u00f3n de volumen delantero\/trasero. Francamente, no hay nada particularmente sobresaliente (e incluso muy \u00fatil) en tal soluci\u00f3n, pero t\u00e9cnicamente fue muy complicado: desde estas ruedas implantadas en las teclas, a trav\u00e9s de todo<\/a> el cuerpo de la radio, diminutos ejes card\u00e1n (!) fueron al pared trasera… Tambi\u00e9n es el primer modelo de radio Mercedes-Benz, donde hab\u00eda una conexi\u00f3n con un sensor de velocidad y control autom\u00e1tico de volumen dependiendo de la velocidad del movimiento.<\/p>\n

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1991-1993 a\u00f1os. Becker Grand Prix y Becker Grand Prix 2000. Las radios siguen siendo cassette, pero por primera vez tienen control de un cambiador de CD externo!<\/p>\n

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1990-1993 y modificaciones muy interesantes del cassette Becker Mexico 2000. Se instalaron en el cuerpo 140 de configuraciones altas: el 600, el 500. Dos dispositivos: casi id\u00e9nticos, pero con ligeras diferencias para diferentes mercados. Una radio tiene un marco de pl\u00e1stico, la otra se ve igual, pero de metal. Retracci\u00f3n autom\u00e1tica del casete: simplemente lo presion\u00f3 y fue absorbido por el mecanismo. La gesti\u00f3n de cassettes es electr\u00f3nica.<\/p>\n

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Pero lo m\u00e1s delicioso de estos M\u00e9xico 2000 es por primera vez dobles sintonizadores en bloques-m\u00f3dulos remotos con escaneo continuo del rango de radio, as\u00ed como controles remotos!<\/p>\n

Tan pronto como enciende la radio, comienza la recepci\u00f3n de radio con un sintonizador inmediatamente, sin demora, y con el segundo sintonizador peina todo el rango en paralelo de principio a fin. Y lo hace todo el tiempo. Esto hizo posible cambiar entre estaciones lo m\u00e1s r\u00e1pido posible de forma secuencial (usando botones de flecha, no botones de memoria), ya que con dicho cambio las estaciones no se tomaron de la b\u00fasqueda en el aire, sino de la memoria interna del segundo sintonizador, que tambi\u00e9n lo actualiza constantemente. Adem\u00e1s, a menudo sucede que las estaciones de radio tienen diferentes frecuencias en diferentes regiones de transmisi\u00f3n; en este caso, los sintonizadores duales de Mercedes-Benz cambian la frecuencia de forma autom\u00e1tica, imperceptible y silenciosa cuando sale de la zona de transmisi\u00f3n en una frecuencia en un viaje largo y entra en el zona con otra…<\/p>\n

El bloque del sintonizador dual tambi\u00e9n conten\u00eda un amplificador y era del tama\u00f1o de la propia radio:<\/p>\n

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\u00a1El control remoto por infrarrojos en ese momento es un chic especial! \u00a1Un ladrillo enorme y grueso (al mismo tiempo muy conveniente) en una bater\u00eda de \u00abcorona\u00bb de 9 voltios!<\/p>\n

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En 1989, lleg\u00f3 un nuevo medio de audio a los autom\u00f3viles: un disco compacto. Becker M\u00e9xico Divercity se convirti\u00f3 en la primera radio (aunque la palabra \u00abradio\u00bb con la p\u00e9rdida de la unidad de casete ya pierde su significado, pero la seguiremos usando como familiar y comprensible) con unidad de CD en Mercedes.<\/p>\n

El mecanismo del disco se \u00abhizo chupetones\u00bb, las teclas de control de la estaci\u00f3n de radio se movieron hacia abajo y las teclas del disco se colocaron en la parte superior. El dise\u00f1o general en su conjunto no ha cambiado: la misma pantalla de \u00abl\u00e1piz\u00bb larga y estrecha con una retroiluminaci\u00f3n amarilla patentada. El bloque de sintonizador y amplificador es nuevamente remoto:<\/p>\n

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Dos dispositivos m\u00e1s muy interesantes desde el punto de vista de la historia y el coleccionismo son variantes del modelo Becker Exquisit. Se pusieron en el redise\u00f1o del 124, el redise\u00f1o del 140 y el dorestyle del cuerpo 210.<\/p>\n

A partir de este modelo de grabadoras de radio, la marca del fabricante (Becker) ya no estaba escrita en ellas, solo el modelo. A pesar de los a\u00f1os de producci\u00f3n de 1993 a 1997 y la presencia de radios de disco en la gama Mercedes-Benz, estos Exquisits son casete. Pero con la capacidad de controlar el cambiador, claro. Mercedes-Benz no enterr\u00f3 la cinta durante bastante tiempo… Tambi\u00e9n estaba disponible un control remoto infrarrojo.<\/p>\n

Aunque el nombre del modelo se traduce como \u00abexquisito\u00bb, las bocas de las grabadoras de radio se ven toscas, el dise\u00f1o es m\u00e1s cercano a los veh\u00edculos comerciales que a los autos premium… Sin embargo, eran extremadamente caros. La ranura de la platina de casete ya es m\u00e1s estrecha aqu\u00ed, para insertar el casete longitudinalmente y no transversalmente. Magnet\u00f3fono de casete con mecanismo de succi\u00f3n y control electr\u00f3nico, aunque los botones del magnet\u00f3fono son muy grandes y parecen mec\u00e1nicos.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s tiene de interesante Exquisit? En primer lugar, el hecho de que se trataba de un intento de cooperaci\u00f3n entre Mercedes-Benz y los fabricantes japoneses de electr\u00f3nica. El modelo Exquisit fue desarrollado, por supuesto, por Becker, pero las firmas Matsushita y Nakamichi que se unieron para esta tarea de repente se les permiti\u00f3 hacer una copia. E hicieron su propia versi\u00f3n, por extra\u00f1o que parezca, no para el Mercedes del mercado japon\u00e9s<\/a>, sino para Europa… Este fue un pedido para el Gelandewagen blindado, el 140 blindado y algunas versiones de piezas. Externamente, las radios son casi iguales, pero la versi\u00f3n Becker tiene un panel frontal y botones de pl\u00e1stico, y las versiones Matsushita y Nakamichi son completamente de metal, aunque visualmente esto apenas se ve. Este fue el requisito para la seguridad<\/a> contra incendios debido a la instalaci\u00f3n de sistemas de extinci\u00f3n de incendios en los veh\u00edculos blindados. Tipo, \u00abopci\u00f3n que no admite combusti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Las versiones japonesa y alemana se distinguieron por el sonido y los controles remotos. La versi\u00f3n de Becker sonaba incre\u00edble, pero la versi\u00f3n de Matsushita\/Nakamichi sonaba regular… El modelo de consola alem\u00e1n es el mismo que antes, un saludable ladrillo angular, pero los japoneses intentaron e hicieron una versi\u00f3n mucho m\u00e1s elegante y moderna:<\/p>\n

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Se acerca el a\u00f1o 1997… En nuestro pa\u00eds, el IZH 412 con la radio Bylina todav\u00eda est\u00e1 saliendo de la l\u00ednea de ensamblaje, \u00a1y Mercedes-Benz tiene la primera radio con navegaci\u00f3n GPS!<\/p>\n

Aqu\u00ed est\u00e1n los primeros tres dispositivos donde se implement\u00f3 la navegaci\u00f3n. De abajo hacia arriba en la imagen:<\/p>\n

1<\/strong> – Receptor de radio Blaupunkt, 1997, \u00faltimo cuerpo 140;<\/p>\n

2<\/strong> – Grabadora de cassette Bosch, en la que la ranura del cassette estaba oculta detr\u00e1s de una pantalla plegable; 1999, cuerpo 140 y 210;<\/p>\n

3<\/strong> – disco radio Becker Audio 30, 210 cuerpo<\/p>\n

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Se ocult\u00f3 una ranura de casete detr\u00e1s de la pantalla plegable… La bisagra de la pantalla est\u00e1 motorizada. A menudo, por cierto, me romp\u00ed por los intentos de cerrarlo a la fuerza manualmente…<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo funcionaba la navegaci\u00f3n en la era de las pantallas de caracteres simples sin gr\u00e1ficos en su sentido moderno? S\u00ed, \u00bfy en dispositivos tan simples como radios y reproductores de casetes?<\/p>\n

En realidad, todas las funciones de navegaci\u00f3n fueron realizadas por una unidad de navegaci\u00f3n externa. Ten\u00eda las mismas dimensiones que la propia radio, incluso m\u00e1s grande. Dentro del bloque hab\u00eda una unidad de CD, donde giraba un disco con un software de gu\u00eda. Cuando presiona la tecla \u00abNAV\u00bb en la radio, la unidad se inicia, gira el disco y le pide que ingrese la direcci\u00f3n. La entrada se llev\u00f3 a cabo en la interfaz alfanum\u00e9rica m\u00e1s simple moviendo el cursor a trav\u00e9s del alfabeto.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de ingresar la direcci\u00f3n, comenz\u00f3 la gu\u00eda de ruta. Era \u00abvoz de flecha\u00bb: una voz femenina, familiar para cualquier navegaci\u00f3n moderna, daba \u00f3rdenes y, seg\u00fan la visualizaci\u00f3n, solo hab\u00eda flechas en la pantalla, rectas o giratorias, con una distancia a la maniobra. El mapa con la carretera, los edificios y otros objetos, tal como est\u00e1 ahora, por supuesto, no se mostr\u00f3. Pero esto fue un verdadero avance: \u00a1una verdadera revoluci\u00f3n en los sistemas de informaci\u00f3n del conductor!<\/p>\n

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Dos hermosos y costosos modelos con acabado en nogal son el disco Becker Grand Prix y el casete Becker Mexico. Dispositivos estructuralmente interesantes con paneles removibles en estuches convenientes, con controles remotos compactos. Fueron producidos a finales de los 90 y se comercializaron como opciones del distribuidor. Curiosamente, Becker los produjo no solo para Mercedes-Benz, sino tambi\u00e9n para otras marcas. Para ello, era posible cambiar el color de la retroiluminaci\u00f3n en el men\u00fa: amarillo para Mercedes-Benz, verde para Ford<\/a>, rojo para Audi y Porsche.<\/p>\n

Dato curioso: las tecnolog\u00edas LED en ese momento a\u00fan eran imperfectas, y en estos dispositivos, la retroiluminaci\u00f3n RGB de las pantallas result\u00f3 ser de corta duraci\u00f3n… Los diodos se deterioraron con el tiempo (lo suficientemente r\u00e1pido): rojo o verde en la matriz se detuvo brillando normalmente, y la pantalla result\u00f3 ser un desastre de color: algunos diodos brillaban solo en verde, otros solo en rojo, y otros permanecieron operativos y reaccionaron al ajuste, dando, por ejemplo, color amarillo… Hoy en d\u00eda es extremadamente dif\u00edcil encuentre una grabadora de radio con una pantalla en vivo, \u00a1pero ambas copias en la colecci\u00f3n de Dmitry est\u00e1n en pleno funcionamiento<\/a>!<\/p>\n

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En 1992, Technics (marca Matsushita, ahora Panasonic) se uni\u00f3 repentinamente a la lista de socios de audio de Mercedes-Benz. A esta marca se le permiti\u00f3 fabricar una radio para autom\u00f3vil<\/a>es producidos para el mercado japon\u00e9s (124, 129, 126 cuerpos). El resultado es un dispositivo \u00fanico y muy raro hoy en d\u00eda con un panel frontal inusualmente \u00absuave\u00bb, una pantalla de descarga (en lugar de cristal l\u00edquido) poco caracter\u00edstica de las grabadoras de cinta de radio Mercedes-Benz y una calidad de sonido fant\u00e1stica. Se produjo de 1992 a 1996.<\/p>\n

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Otra historia interesante de cooperaci\u00f3n entre Mercedes-Benz y los japoneses del per\u00edodo 1995-1996, es decir, con JVC. A la empresa japonesa se le permiti\u00f3 hacer un clon de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/a> de Becker M\u00e9xico y, como resultado, apareci\u00f3 un dispositivo llamado JVC KD-NX-1R.<\/p>\n

Ambos dispositivos estaban basados \u200b\u200ben discos, con paneles frontales plegables y, lo que es m\u00e1s importante, ya ten\u00edan navegaci\u00f3n integrada en el cuerpo principal de la radio, sin unidades remotas adicionales. Se vendieron discos con mapas, y se insert\u00f3 un CD de m\u00fasica o un CD de navegaci\u00f3n en la ranura de la radio. Era posible escuchar m\u00fasica del disco mientras se ejecutaba la navegaci\u00f3n, pero solo desde un cambiador externo, que la radio pod\u00eda controlar. Sin embargo, la radio funcion\u00f3 en paralelo con las indicaciones de navegaci\u00f3n: el sonido de la estaci\u00f3n se amortigu\u00f3 cuando la navegaci\u00f3n le dio la orden al conductor.
\nLos japoneses hicieron su versi\u00f3n ligeramente diferente en forma de botones y perillas, pero, en esencia, era lo mismo. Tanto este Becker como su clon de JVC no se colocaron en el transportador de Mercedes-Benz, sino que se montaron como opciones de distribuidor para el redise\u00f1o 124, el redise\u00f1o 140 y el 210.<\/p>\n

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A pesar de la escala, nuestro art\u00edculo captur\u00f3, en el mejor de los casos, un tercio de la colecci\u00f3n de Dmitry: muchos tienen matices que son importantes solo para un especialista y no muy expresivos para aquellos que no profundizan tanto y que necesitan familiarizarse superficialmente con un inusual afici\u00f3n para ampliar sus horizontes. Todav\u00eda queda mucho en proceso de restauraci\u00f3n, por ejemplo, modelos muy curiosos con tel\u00e9fonos incorporados y tarjetas SIM 1FF pesadas. Pero lo principal es que, incluso a pesar de las restricciones en el per\u00edodo de tiempo preestablecido en las condiciones de recolecci\u00f3n, no hay fin ni fin para la recolecci\u00f3n… Mercedes-Benz ten\u00eda una gama demasiado amplia de tipos y subespecies de la \u00a1Los mismos modelos para diferentes mercados y condiciones en toda la vida, con la ayuda de una persona, ser\u00eda posible recopilar todo en un solo lugar!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cassette con navegaci\u00f3n, orugas y giros: c\u00f3mo han evolucionado las autorradios Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":169374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[692,747],"tags":[],"class_list":["post-269217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-es","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}