La historia del Land Cruiser comenz\u00f3 hace mucho tiempo, en 1951. El Toyota BJ se llam\u00f3 por primera vez Land Cruiser en 1953, pero exteriormente se parec\u00eda m\u00e1s al Willys MB. Sin embargo<\/a>, no hab\u00eda pr\u00e1cticamente nada de Willis: este autom\u00f3vil se construy\u00f3 sobre la base del cami\u00f3n Toyota SB.<\/p>\n En 1960, se lanz\u00f3 el Toyota Land Cruiser<\/a> 40. Perm\u00edtanme saltarme 47 a\u00f1os y saltar directamente al Land Cruiser 200, porque podr\u00eda escribir un libro completo sobre todos los Land Cruiser 20, 40, 70, 80 y 100\/105 que ha sido hecho. Nuestro h\u00e9roe de la serie 200 tambi\u00e9n cambi\u00f3 varias veces durante el lanzamiento y, a veces, recibi\u00f3 innovaciones bastante serias. Por lo tanto, es mejor concentrarse en ellos y puede hablar nuevamente sobre los venerables ancianos.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984<\/p>\n Entonces, en 2007, apareci\u00f3 el Toyota Land Cruiser 200<\/a>. Y si los compradores estadounidenses estaban privados de motores (solo ten\u00edan un V8 3UR-FE de 5.7 litros), entonces en Australia y Asia todo<\/a> estaba bien. Puede elegir<\/a> entre gasolina 1GR-FE de 4,0 litros, 2UZ-FE de 4,7 litros y di\u00e9sel 1VD-FTV de 4,5 litros. Un a\u00f1o despu\u00e9s, los \u00abdoscientos\u00bb llegaron a Europa.<\/p>\n La caja principal de la TLC 200 es autom\u00e1tica. La mec\u00e1nica era solo con motor diesel, y \u00faltimamente casi no tenemos esos autos. Adem\u00e1s, dado el estado de Kruzak en nuestro pa\u00eds, no vendieron autom\u00f3viles<\/a> con motores V6 (el diesel en TLC tambi\u00e9n es V8).\u00a0<\/p>\n El TLK 200 es un SUV<\/a> cl\u00e1sico con chasis, eje trasero macizo y tracci\u00f3n total permanente. Pero aqu\u00ed la suspensi\u00f3n delantera es independiente, como ya en el anterior TLC 100.<\/p>\n En 2009 aparecieron nuevos motores 4.6 1UR-FE y nuevas transmisiones autom\u00e1ticas, y en 2011 el coche pas\u00f3 por un aut\u00e9ntico restyling. El principal cambio es el rechazo de los motores 2UZ-FE. El redise\u00f1o<\/a> posterior, en 2015, le dio a Kruzak un nuevo AE80F autom\u00e1tico de 8 velocidades en lugar del anterior de 6 velocidades. Pero, quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante, este restyling se manifest\u00f3 en la cabina, que recibi\u00f3 un dise\u00f1o notablemente m\u00e1s cultural y materiales de acabado m\u00e1s avanzados.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Y lo que es m\u00e1s importante: cada vez que los desarrolladores cambiaron los sistemas antirrobo, porque robar el Kruzak siempre fue no solo rentable, sino tambi\u00e9n demasiado f\u00e1cil. El \u00faltimo cambio de este tipo se realiz\u00f3 en 2019, 17 a\u00f1os despu\u00e9s de que comenzara la producci\u00f3n<\/a> y solo dos a\u00f1os antes de que terminara. Es cierto que el robo de TLC a\u00fan continuaba. Porque el auto es lo suficientemente bueno y la gente tiene suficientes razones para amarlo.<\/p>\n amor nm. 5: casi barato<\/p>\n esto, por supuesto, es extra\u00f1o de escuchar, pero los propietarios de \u00abdoscientos\u00bb autos est\u00e1n muy contentos de que este auto no sea tan costoso de mantener. Por supuesto, seg\u00fan las ideas de los due\u00f1os de Kruzak. Dos puntos son importantes aqu\u00ed. El primero es, por supuesto, la fiabilidad de la m\u00e1quina. Es muy raro encontrar una revisi\u00f3n en la que alguien jure por aver\u00edas frecuentes. Bueno, si no hay fallas, no hay nada que reparar. Y la gente escribe: \u00abComo dijo una persona: solo una bicicleta es m\u00e1s barata de operar que una Kruzak\u00bb. Voy al servicio<\/a> como si estuviera de vacaciones\u00bb. El segundo punto es la presencia de repuestos y consumibles no originales. Hay muchos de ellos y suelen ser mucho m\u00e1s baratos que los originales. Sin embargo, no hay tantas quejas al respecto: el costo original de las piezas de repuesto es demasiado alto: \u00abEl autom\u00f3vil es confiable en el servicio, no requiere costos adicionales e innecesarios. Las piezas de repuesto y los consumibles son razonables.\u00bb<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Pero de nuevo, agreguemos algunos detalles. Uno de los propietarios escribe: \u00abTO a un costo<\/a> promedio de alrededor de 17 mil (que considero un \u00abcentavo\u00bb para un buque insignia)\u00bb. Quiz\u00e1s, por supuesto, estos son \u00abcentavos\u00bb, pero a\u00fan estamos hablando de un peque\u00f1o MOT. Y si es m\u00e1s serio que cambiar el aceite y los filtros, entonces su costo se acerca f\u00e1cilmente a los 50 mil. Pero los propietarios de TLC no se desaniman: seg\u00fan sus conceptos, estos tambi\u00e9n son \u00abpenny\u00bb.<\/p>\n Hate no5: amor por los ladrones de autos<\/p>\n La broma sobre el hecho de que los due\u00f1os de \u00abdoscientos\u00bb autos corren constantemente para ver si su auto ya fue robado, disfrutando solo de la primera media hora. Luego me cans\u00e9 de leerlos: son algo mon\u00f3tonos. Aunque los propietarios<\/a> no lo niegan: \u00abDeber\u00eda instalarse un sistema antirrobo si se quiere minimizar el riesgo de enjuiciamiento por parte del investigador con solicitudes de certificado de suspensi\u00f3n de la causa penal por robo para la compa\u00f1\u00eda de seguros\u00bb. No es de extra\u00f1ar que muchos antiguos propietarios de \u00abKruzaks\u00bb est\u00e9n unidos por un deseo: encontrar al propietario actual, golpearlo en la cabeza y devolverle el auto.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Por cierto, el amor por los secuestradores se ha convertido en<\/a> la raz\u00f3n del alto costo del seguro CASCO. Y tambi\u00e9n es frustrante para mucha gente, porque comprar 200 TLK a cr\u00e9dito es un deporte nacional extra\u00f1o con muchos fan\u00e1ticos.<\/p>\n Amor n\u00famero 4: vendido – ganado<\/p>\n Land Cruiser obstinadamente no quiere abaratarse. Para aquellos que lo buscan en el mercado secundario, esta ciertamente no es la mejor noticia. Pero los que ya han comprado este coche se regocijan de todo coraz\u00f3n: \u00abLas aseguradoras ahora han asegurado el coche, valor\u00e1ndolo m\u00e1s que el precio de compra. Si vendo ahora, ayudar\u00e9 por alrededor de un mill\u00f3n. \u00a1Cu\u00e1nto les falta a los \u00abalemanes\u00bb ya los \u00abingleses\u00bb! Incluso las noticias sobre el lanzamiento<\/a> al mercado del 300\u00ba Kruzak no restan confianza en la liquidez de este autom\u00f3vil\u00bb. Aqu\u00ed solo se puede se\u00f1alar un detalle: no solo el autom\u00f3vil no se est\u00e1 abaratando (ahora parece que los autom\u00f3viles no se est\u00e1n abaratando en absoluto), sino que, como se\u00f1al\u00f3 acertadamente el observador, sigue siendo muy l\u00edquido. Todo el mundo siempre necesita un Kruzak. Pero muchos simplemente no tienen el dinero para ello.<\/p>\n Odio. 4: frenos<\/p>\n En resumen, la redacci\u00f3n es la siguiente: \u00abEntre las carencias est\u00e1 la falta de frenos para una m\u00e1quina tan grande y pesada. Hay que mantener la distancia y tener cuidado al frenar\u00bb.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Buscar otros discos y pastillas de freno es el pasatiempo favorito de los conductores de Toyota. Es cierto que esto se aplica m\u00e1s a los autos anteriores. Los propietarios se\u00f1alan que despu\u00e9s de 2015 los frenos han mejorado e incluso en presencia de TLK frena con bastante seguridad<\/a> (por supuesto, dado su considerable peso). Pero en las primeras m\u00e1quinas escribieron de manera bastante aguda: \u00abEs una pena<\/a>: no reducen la velocidad de inmediato\u00bb. Es especialmente decepcionante que nunca haya habido un \u00abdoscientos\u00bb barato y muchos hayan tenido que rehacer los frenos.<\/p>\n amor nm. 3: permeabilidad<\/p>\n Nos guste o no, el TLK sigue siendo verdaderamente un SUV, y no un vergonzoso puzoter crossover<\/a>. No est\u00e1 del todo claro por qu\u00e9 esto es necesario en la ciudad, pero muchos logran elogiar las capacidades todoterreno del autom\u00f3vil incluso en megaciudades: est\u00e1 disponible solo para ti, y cuando no necesitas un tractor lejos de la ciudad, t\u00fa mismo tractor\u00bb.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Pero, por supuesto, fuera de la ciudad, las posibilidades de Kruzak se revelan m\u00e1s plenamente. Los due\u00f1os de estos autos conducen a todas partes: en las monta\u00f1as, en los pantanos y en los campos. Y luego escriben: \u00abTodos heridos y sucios, el 200 heroicamente no se rindi\u00f3 ante el camino intransitable de la tierra cultivable de primavera\u00bb. Es cierto que si lo planta, ser\u00e1 dif\u00edcil obtenerlo: el autom\u00f3vil es pesado y es dif\u00edcil para Niva<\/a> obtenerlo. Especialmente si te sientas en la cubierta.\u00a0<\/p>\n En general, la destreza todoterreno<\/a> de Toyota no se valora por la capacidad de realizar incursiones todoterreno regulares, sino por la confianza de que en caso de apuro puedes ir a donde muchos ni siquiera se quedan. Y, por supuesto, se muestra satisfecho: \u00abSolo tuve que probar la practicidad en la nieve, sin problema. Sentado en un autom\u00f3vil, est\u00e1 seguro de que lo llevar\u00e1 a cualquier parte.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Observo que a veces hay una pizca de incomodidad en el flujo de alegr\u00eda: dicen que la vieja Patrulla es mejor, sin electr\u00f3nica. Para conducir \u00abdoscientos\u00bb a trav\u00e9s del barro, debe poder usar sus asistentes electr\u00f3nicos. De lo contrario, se puede plantar para que solo sea necesario arrancarlo con un tractor de oruga.\u00a0<\/p>\n Odio. 3: consumo de combustible<\/p>\n Casi nadie jura por los coches con motores di\u00e9sel. El consumo medio es de 13,5-13,7 litros, que no es tanto para semejante monstruo. Pero algunos todav\u00eda est\u00e1n insatisfechos con el consumo de la ciudad: \u00abEn Ekaterimburgo, el consumo de la ciudad tiene un promedio de 22-22,5 litros, si no te quedas atascado en los atascos de tr\u00e1fico\u00bb.\u00a0<\/p>\n Las versiones de gasolina son completamente diferentes. Aqu\u00ed, muchos critican seriamente a Kruzak. El consumo se llama diferente, pero, aparentemente, 25 en la ciudad es normal. Uno de los autores expres\u00f3 la siguiente opini\u00f3n: \u00abEn t\u00e9rminos de consumo de combustible para un motor de gasolina: gastar\u00e1 una vez y media o dos veces m\u00e1s de lo que gasta en repostar un autom\u00f3vil\u00bb.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n esto, por supuesto, es comprensible: tal hipop\u00f3tamo necesita ser alimentado con algo, y todos los motores TLC 200 dif\u00edcilmente pueden llamarse modernos. Por otro lado, queda claro por qu\u00e9<\/a> a menudo nos compraban \u00abdoscientos\u00bb autom\u00f3viles di\u00e9sel: seg\u00fan los est\u00e1ndares modernos, su di\u00e9sel es bastante voraz, pero no tan catastr\u00f3fico como la gasolina. En general, estoy de acuerdo con la sabidur\u00eda convencional expresada en uno de los comentarios: \u00abSi tiene suficiente materia gris para este dispositivo, comprender\u00e1 el combustible\u00bb.<\/p>\n Amor n\u00famero 2: qu\u00e9 hay en el teatro, qu\u00e9 hay a la caza<\/p>\n Aqu\u00ed recopilo dos beneficios ligeramente diferentes. Primero, la versatilidad de TLK. No hace falta decir que esto parece serio. Inmediatamente queda claro que un t\u00edo serio se ir\u00e1, y no una especie de hipster. Y al mismo tiempo, puede llevar igualmente a un hombre de negocios, a un bandido, a un oficial y a un viajero. Por lo tanto, esta opini\u00f3n se encuentra a menudo, y creo que es correcta: \u00abHoy fui a la oficina (para una reuni\u00f3n de negocios), ma\u00f1ana ir\u00e9 a cazar o pescar, pasado ma\u00f1ana con mi familia en el campo, la semana que viene<\/a> Conquistar\u00e9 Siberia (reuniones de negocios), en el verano en el sur. En cualquier momento, en cualquier direcci\u00f3n, siempre listo\u00bb. Es maravilloso.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n La segunda ventaja es la seguridad de que TLK no fallar\u00e1 en ninguna direcci\u00f3n. Es bueno en cualquier paisaje, y por eso muchas personas lo aman especialmente: \u00abEn el\u00bb Kruzak \u00aben todas partes: norte, sur, \u00c1frica, p\u00farpura para \u00e9l. El procesamiento no es GL. Pero para m\u00ed, una cosa m\u00e1s es m\u00e1s importante: llegar a tu destino\u00bb.<\/p>\n Aqu\u00ed, por supuesto, la confiabilidad tambi\u00e9n es importante, pero hasta ahora xs-ss…<\/p>\n Odio #2: Sal\u00f3n<\/p>\n Desafortunadamente, muchos critican el interior de un autom\u00f3vil caro. Y todos rega\u00f1an: materiales interiores, dise\u00f1o y ergonom\u00eda. Mencionar\u00e9 solo algunas citas de diferentes autores: \u00abEste autom\u00f3vil, desafortunadamente, a pesar de todo su estatus legendario, se retrasa en el tiempo. Lo escuchas nada m\u00e1s sentarte\u00bb, \u00abTodo el pasado: perillas, botones, flechas y dem\u00e1s. La comodidad deja mucho que desear \u00ab,\u00bb De las desventajas: la calidad del pl\u00e1stico en la cabina, comienza a desvanecerse despu\u00e9s de 5 mil km. \u00ab,\u00bb El cuero de los asientos es demasiado delicado y las costuras son fr\u00e1giles. \u00abEs triste, \u00bfno? Casi todas estas revisiones se refieren al autom\u00f3vil antes del segundo redise\u00f1o. Mucho ha cambiado desde 2016 y el sal\u00f3n es m\u00e1s elogiado que rega\u00f1ado. De hecho, simplemente no dicen nada al respecto. Las primeras m\u00e1quinas est\u00e1n luchando. Las inserciones de madera en el volante causan reproches: dicen, resbaladizo e inc\u00f3modo. Especialmente notable es el descontento de quienes ingresaron a Kruzak desde autom\u00f3viles alemanes.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321 Amor No. 1: fiabilidad y previsibilidad<\/p>\n S\u00ed, es trillado, pero es simplemente imposible poner algo m\u00e1s en la primera l\u00ednea de la evaluaci\u00f3n. Todo el mundo habla de la confianza ilimitada<\/a> en este coche. Dicen mon\u00f3tonamente: \u00abMotores confiables y animados. Caja confiable, transmisi\u00f3n y hodovka. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s necesita de un autom\u00f3vil?\u00bb, \u00abEl autom\u00f3vil recorre largas distancias e inspira una sensaci\u00f3n de confianza con su confiabilidad\u00bb.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Pero quiero se\u00f1alar un detalle. Encontr\u00e9 una rese\u00f1a en la que se cortaba Kruzak en nueces. Todo est\u00e1 ah\u00ed: manejo, dise\u00f1o, interior, consumo y frenos. Todo es terrible, terrible. Pero la rese\u00f1a termin\u00f3 con esta frase: \u00abRealmente puedes enamorarte solo por la confiabilidad\u00bb. No importa cu\u00e1ntos reclamos, no puede pisar la verdad: este TLK 200 est\u00e1 bien.<\/p>\n Odio. 1: \u00a1Es un cami\u00f3n!<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 es un cami\u00f3n? Si lo comparamos con un turismo, entonces este es algo grande, voraz, poco c\u00f3modo, poco manejable y un poco roble. Los revisores hablan de esto, dej\u00e1ndolo claro: Toyota Land Cruiser es un cami\u00f3n. Con todas las consecuencias consiguientes. La ilustraci\u00f3n m\u00e1s completa para la tesis se ve as\u00ed: \u00abEsto es un cami\u00f3n. Dif\u00edcil de conducir. Hay que tener cuidado al introducir turnos. El coche es grande y est\u00e1 funcionando. El motor di\u00e9sel<\/a> vibra mucho\u00bb.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Las caracter\u00edsticas<\/a> de carga est\u00e1n en todas partes. Y casi cada segundo comentarista llama a la palabra \u00abcami\u00f3n\u00bb. La esencia de las declaraciones es obvia: \u00abEn San Petersburgo, es terriblemente inconveniente para m\u00ed conducir un Kruzak. \u00a1Definitivamente no es para la ciudad! Pesado, cuesta acelerar y frenar r\u00e1pido\u00bb, \u00abA alta velocidad, en las curvas, el coche salta y se sale de la trayectoria de la curva\u00bb.<\/p>\n Si repasamos la historia del Toyota Land Cruiser con el que comenzamos, seguramente recordaremos un dato: el Toyota BJ est\u00e1 basado en el cami\u00f3n Toyota SB. Han pasado 70 a\u00f1os desde entonces, y los compartimentos de carga de Kruzak no han desaparecido. Probablemente, hay algo bueno en esto, pero muy a menudo se recuerda este hecho cuando quieren comprar un autom\u00f3vil por el precio de un apartamento de una habitaci\u00f3n en la regi\u00f3n de Mosc\u00fa.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Por otro lado, de lo contrario, ser\u00eda dif\u00edcil sacar mucho espacio y margen de seguridad del autom\u00f3vil, por lo que el TLC es m\u00e1s popular. Por lo tanto, debe comprometerse: roble, confiable y japon\u00e9s, o alem\u00e1n hermoso, c\u00f3modo, pero poco confiable. Las carreteras marcan una gran diferencia aqu\u00ed. Si no las hay o son malas, seguro que un Toyota ser\u00e1 mejor opci\u00f3n<\/a>, y si hay carreteras, un Mercedes puede ser m\u00e1s divertido. Cierto, Toyota perder\u00e1 mucho m\u00e1s en precio, pero un autom\u00f3vil no se compra para ganar dinero vendi\u00e9ndolo. En resumen, sin compromiso, de nuevo, en ninguna parte.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 5 razones para comprar y no comprar Toyota Land Cruiser 200 Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. 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