{"id":269504,"date":"2022-11-14T12:42:00","date_gmt":"2022-11-14T09:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269504"},"modified":"2022-04-21T23:46:50","modified_gmt":"2022-04-21T20:46:50","slug":"opel-grandland-x-crossover-traduccion-del-frances-al-aleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/opel-grandland-x-crossover-traduccion-del-frances-al-aleman\/","title":{"rendered":"OPEL GRANDLAND X CROSSOVER – TRADUCCI\u00d3N DEL FRANC\u00c9S AL ALEM\u00c1N"},"content":{"rendered":"

El crossover alem\u00e1n Opel Grandland X lleg\u00f3 al mercado ruso para competir por un lugar bajo el sol con Volkswagen Tiguan, Kia Sportage<\/a> y Nissan Qashqai. En la batalla con ellos, conf\u00eda tanto en la reputaci\u00f3n y el saber hacer de la marca Opel como en la tecnolog\u00eda del grupo matriz PSA.<\/p>\n

Hubo momentos en que los nuevos Opel Corsa, Astra, Mokka, Antara, Zafira e Insignia viajaron con fuerza por las calles de muchas ciudades. Incluso ahora hay suficientes, pero solo este parque alem\u00e1n est\u00e1 bastante desactualizado: en Europa, esto<\/a>s modelos de los tiempos de \u00abJiem\u00bb sobrevivieron a una serie de actualizaciones, pero, lo que es m\u00e1s importante, hace un par de a\u00f1os, un nuevo Crossland muy fresco. X y Grandland X se unieron org\u00e1nicamente a esta empresa, que ahora se produce en el Eisenach alem\u00e1n bajo el ala de la empresa matriz francesa PSA. Despu\u00e9s de todo<\/a>, como saben, en 2017 los franceses adquirieron la marca Opel y, a partir de ahora, se planea lanzar todos los nuevos modelos<\/a> Opel en las plataformas francesas. El mismo Grandland X no es una excepci\u00f3n, con el que el Opel afrancesado inicia su regreso a nuestro pa\u00eds en el segmento de pasajeros y al que nos encontramos en las carreteras cercanas a San Petersburgo.<\/p>\n

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TRADICIONES INMUEBLES<\/h3>\n

La apariencia del Grandland X estuvo a cargo<\/a> de los estilistas del centro de dise\u00f1o en R\u00fcsselsheim, Alemania, y los t\u00e9rminos de referencia fueron claramente establecidos: mantener la continuidad con el Opel \u00abJiem\u00bb de la vieja ola. Como resultado, la novedad, que se basa en la plataforma Peugeot 3008, no parece en absoluto un \u00abfranc\u00e9s\u00bb. M\u00e1s bien, el Grandland X se percibe como el pariente m\u00e1s cercano de los SUV Mokka y Antara, pero, por supuesto, parece mucho m\u00e1s moderno que este \u00faltimo. Es importante que todos los Grandland X por \u00faltima vez vengan con \u00f3pticas delanteras full LED, en los niveles de equipamiento m\u00e1s antiguos tambi\u00e9n es adaptativo, y en la parte trasera la novedad hace alarde de elegantes luces llenas de LED y un bonito parachoques con tubos de escape falsos.<\/p>\n

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Las caracter\u00edsticas<\/a> de dise\u00f1o, como un techo flotante, aletas en el techo (antena) y en los pilares traseros (elemento de estilo) se ven modernas y apropiadas, as\u00ed como un kit de protecci\u00f3n de pl\u00e1stico para la carrocer\u00eda alrededor de todo el per\u00edmetro de la carrocer\u00eda. El maletero para 514 litros est\u00e1 bien organizado, hay un doble piso de los chips de dise\u00f1o, un \u00abpoliz\u00f3n\u00bb est\u00e1 escondido en el subterr\u00e1neo y, por un recargo, se ofrece un accionamiento el\u00e9ctrico de la quinta puerta con un sensor de aleta.<\/p>\n

El interior est\u00e1 decorado de forma m\u00e1s conservadora que el exterior, y nuestro h\u00e9roe tambi\u00e9n se identifica inequ\u00edvocamente como un Opel. Incluso se han conservado elementos de la ergonom\u00eda de Opel del pasado, como las levas de cambio montadas en alto y el \u00e1ngulo de la consola central. Como germanismo, o m\u00e1s bien \u00abopelismo\u00bb, tambi\u00e9n se atienden c\u00e1tedras homologadas por la Asociaci\u00f3n Alemana de Ortopedistas AGR. Por cierto, los asientos delanteros son realmente muy c\u00f3modos, duros en alem\u00e1n. Proporcionan no solo calefacci\u00f3n, sino tambi\u00e9n ventilaci\u00f3n, y pueden estar revestidos, seg\u00fan la configuraci\u00f3n, con textiles, cuero ecol\u00f3gico, cuero o una combinaci\u00f3n de estos materiales. La calidad de los acabados interiores es generalmente muy alta, al igual que el porcentaje de pol\u00edmeros de acabado suave.<\/p>\n

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En la parte trasera, las reservas de espacio que logramos crear son impresionantes, a pesar de que la distancia entre ejes est\u00e1 lejos de ser un tama\u00f1o r\u00e9cord: 2675 mm. Se registran como ventajas un reposabrazos abatible, un t\u00fanel de transmisi\u00f3n bajo, deflectores de ventilaci\u00f3n traseros, calefacci\u00f3n, una ranura para USB y una luz de techo, y la falta de espacio en la zona de los pies de los pasajeros traseros (los delanteros). los asientos se establecen bajos por defecto) est\u00e1n en las desventajas.<\/p>\n

El llenado electr\u00f3nico podr\u00eda ser m\u00e1s moderno: por ejemplo, el panel de instrumentos virtual no est\u00e1 disponible para Grandland X, y la pantalla central de 8 pulgadas no se ve impresionante en comparaci\u00f3n con sus contrapartes de 10 pulgadas de otros competidores<\/a>. Sin embargo, los representantes de la marca alemana dicen que estas decisiones se implementan de manera consciente y nuevamente para crear un esp\u00edritu de continuidad.<\/p>\n

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A pesar del evidente conservadurismo, el interior del nuevo \u00abalem\u00e1n\u00bb causa una buena impresi\u00f3n. La misma pantalla de 8 pulgadas es est\u00e1ndar en todos los modelos. En niveles de equipamiento<\/a> m\u00e1s altos, se ofrece un sistema de control de carril que le notifica con un chirrido de una violaci\u00f3n de las marcas, un sistema de monitoreo de punto ciego y tecnolog\u00eda de lectura de se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Como puede ver, los especialistas en marketing<\/a> de la marca est\u00e1n convencidos de que los propietarios de Mokka, Antara, Zafira y otros autos del derrame \u00abJiem\u00bb se trasladar\u00e1n al Grandland X y se sentir\u00e1n como en casa. As\u00ed, de hecho, sucede en el mercado europeo<\/a>, donde Crossland X y Grandland X llegaron a los tribunales. Lo que nos pasar\u00e1, el tiempo lo dir\u00e1.<\/p>\n

Agregamos que, a pesar del conservadurismo evidente, el sal\u00f3n del nuevo \u00abalem\u00e1n\u00bb causa una buena impresi\u00f3n. La misma pantalla de 8 pulgadas se ofrece de serie para todos los niveles de equipamiento, el \u00abmultimedia\u00bb tiene un software r\u00e1pido, un navegador integrado, un sistema de visualizaci\u00f3n envolvente con m\u00faltiples \u00e1ngulos (opcional) y admite la integraci\u00f3n de dispositivos basados \u200b\u200ben Android Auto y Juego de autos de Apple. En los niveles de equipamiento m\u00e1s altos, se ofrece un sistema de control de hileras, que le notifica con un chirrido sobre una violaci\u00f3n de las marcas, un sistema de monitoreo de puntos ciegos y tecnolog\u00eda de lectura de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Este \u00faltimo, desafortunadamente, a menudo se confunde y no ve las se\u00f1ales instaladas a cierta distancia de la acera.<\/p>\n

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BASTA Y DOS L\u00cdDERES<\/h3>\n

Debido al uso de la plataforma francesa, EMP2 Grandland X puede ser exclusivamente de tracci\u00f3n delantera, m\u00e1s precisamente, la versi\u00f3n 4×4 se implementa aqu\u00ed solo en una versi\u00f3n h\u00edbrida, con dos motores el\u00e9ctricos de asistencia en el eje trasero. Tales m\u00e1quinas con un rendimiento total de 300 litros. con. se venden en el mercado europeo, pero si llegar\u00e1n a nosotros es todav\u00eda una pregunta abierta. Tenemos la misma situaci\u00f3n con la l\u00ednea el\u00e9ctrica hasta ahora sin oposici\u00f3n. El crossover puede equiparse con un motor turbo de 1.6 litros y 150 caballos de fuerza, un desarrollo<\/a> conjunto de BMW y PSA. Por primera vez, un motor de este tipo debut\u00f3 en el Mini Cooper de 2006 y ha sido objeto de una serie de mejoras hasta la fecha. Considere sus \u00abenfermedades infantiles\u00bb completamente eliminadas. La caja tambi\u00e9n es confiable, japonesa: un Aisin \u00abautom\u00e1tico\u00bb de 6 velocidades, familiar de una amplia gama de autom\u00f3viles Opel, Peugeot y Ford.<\/p>\n

Ahora, sobre lo m\u00e1s importante: \u00bfc\u00f3mo funciona el \u00abalem\u00e1n\u00bb en la especificaci\u00f3n estatal? En cuanto a la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n, aqu\u00ed no hay especificaciones gubernamentales. Los resortes<\/a> y amortiguadores est\u00e1n ajustados exactamente igual que, por ejemplo, para el mercado alem\u00e1n. Lo mismo se aplica a la direcci\u00f3n, equipada con energ\u00eda el\u00e9ctrica. Por la naturaleza del viaje, se trata de un t\u00edpico europeo con h\u00e1bitos de conducci\u00f3n en carretera. El crossover responde r\u00e1pidamente a giros de direcci\u00f3n precisos y mantiene bien la trayectoria en un mont\u00f3n de giros y en una recta de alta velocidad. Sin embargo, el chasis solo hace frente a peque\u00f1os y medianos baches en la carretera. En boxes, badenes y cruces de carreteras, los pilotos de ambas filas tiemblan. Sin embargo, decir que la suspensi\u00f3n es inc\u00f3moda es imposible. En cuanto a suavidad, este es el nivel de los Volkswagen Tiguan y Skoda Karoq del conjunto Kaluga.<\/p>\n

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No hay especificaci\u00f3n estatal en la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n. Los resortes y amortiguadores est\u00e1n ajustados exactamente igual que, por ejemplo, para el mercado alem\u00e1n. Lo mismo se aplica a la direcci\u00f3n, equipada con energ\u00eda el\u00e9ctrica. Por la naturaleza del viaje, este es un t\u00edpico europeo con h\u00e1bitos de conducci\u00f3n en carretera.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Es un pecado quejarse de la din\u00e1mica de aceleraci\u00f3n: se siente que el motor turbo<\/a> de 150 caballos de fuerza es muy animado, pero el estado de \u00e1nimo de su conductor se suaviza con una \u00abautom\u00e1tica\u00bb de 6 velocidades, que reacciona a fuertes presiones sobre el \u00abgas\u00bb. \u00bb con cierta pereza. Que el Grandland X sea a\u00fan m\u00e1s din\u00e1mico, lo puedes sentir en el modo manual de la transmisi\u00f3n, que te permite bloquear una marcha. Pero la caja, por desgracia, no tiene un modo deportivo, y esto es una omisi\u00f3n. Sea como fuere, obtendr\u00e1 un zumbido de aceleraciones r\u00e1pidas desde cualquier velocidad, pero no estamos hablando aqu\u00ed de h\u00e1bitos deportivos.<\/p>\n

El consumo de combustible es, digamos, aceptable. En la ciudad, el \u00abalem\u00e1n\u00bb requiere unos 10 l \/ 100 km, en la carretera, unos 3 litros menos. Aunque est\u00e1 claro que el resultado depende directamente de tu estilo de conducci\u00f3n. No te preocupes por la insonorizaci\u00f3n. Grandland X es uno de los m\u00e1s silencioso<\/a>s de su segmento.<\/p>\n

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Debido a la falta de localizaci\u00f3n, el precio de Grandland X comienza en 1.999.000 unidades convencionales, y la versi\u00f3n superior, que est\u00e1 equipada con \u00abguardaespaldas\u00bb electr\u00f3nicos, un interior de cuero, un sistema de entrada sin llave, \u00f3ptica adaptativa y otros beneficios, tirar\u00e1 en 2.349.000 unidades convencionales.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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En cuanto a todoterreno<\/a>, aqu\u00ed el \u00abalem\u00e1n\u00bb dar\u00e1 probabilidades a la gran mayor\u00eda de \u00abtracci\u00f3n delantera\u00bb debido al sistema patentado todoterreno IntelliGrip, un an\u00e1logo de la tecnolog\u00eda Grip Control de PSA. El interruptor de palanca en el t\u00fanel central puede mezclar los modos ESP de nieve, arena, barro, est\u00e1ndar y deshabilitado. Y, como vimos en el foso de arena cerca de San Petersburgo, esta es una buena ayuda en superficies sueltas y resbaladizas. Sin embargo, tambi\u00e9n es cierto que dicho asistente no es un reemplazo completo para una transmisi\u00f3n 4×4. La mayor\u00eda de los obst\u00e1culos deben superarse en movimiento, confiando, entre otras cosas, en una buena habilidad geom\u00e9trica a campo traviesa.<\/p>\n

En cuanto al precio en nuestro mercado, este es quiz\u00e1s el tal\u00f3n de Aquiles del \u00abalem\u00e1n\u00bb. Debido a la falta de localizaci\u00f3n, el precio comienza en 1.999.000 unidades convencionales, y la versi\u00f3n superior, que est\u00e1 equipada con \u00abguardaespaldas\u00bb electr\u00f3nicos, interior de cuero, sistema de entrada sin llave, \u00f3ptica adaptativa y otras prestaciones, llegar\u00e1 a 2.349.000 unidades convencionales.. A modo de comparaci\u00f3n: para la base Nissan Qashqai y Volkswagen Tiguan hoy est\u00e1n pidiendo de 1.377.000 unidades convencionales y de 1.659.000 unidades convencionales, respectivamente. AG<\/strong><\/p>\n

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PRECIO Y ESPECIFICACIONES OPEL GRANDLAND X<\/a> 1,6 AT6 DISFRUTA<\/h3>\n

PRECIO<\/strong> DESDE 1 999 000<\/strong> RUB.
\nDimensiones (Largo x Ancho x Alto), mm 4477x1856x1609<\/strong><\/p>\n

Peso en vac\u00edo, kg 1615<\/strong><\/p>\n

Distancia entre ejes, mm 2675<\/strong><\/p>\n

Volumen del maletero, l 514<\/strong><\/p>\n

Volumen del dep\u00f3sito de combustible, l 53<\/strong>
\nTipo de motor gasolina L4<\/strong><\/p>\n

Volumen de trabajo, cu. ver 1598<\/strong><\/p>\n

m\u00e1x. poder, L. con. \/ rpm 150\/6000<\/strong><\/p>\n

m\u00e1x. momento, Nm \/ rpm 240\/1400<\/strong><\/p>\n

Tracci\u00f3n delantera<\/strong><\/p>\n

Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 6 velocidades<\/strong><\/p>\n

Tiempo de aceleraci\u00f3n, 0-100 km\/h, s 9,5<\/strong><\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima, km\/h 201<\/strong><\/p>\n

Consumo de combustible, l\/100 km (media) 7,3<\/strong><\/p>\n

COMPETIDORES DEL OPEL GRANDLAND<\/h3>\n

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OPEL GRANDLAND X CROSSOVER – TRADUCCI\u00d3N DEL FRANC\u00c9S AL ALEM\u00c1N Cat\u00e1logo de coches en nuestra web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[594,835],"tags":[],"class_list":["post-269504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-de-coches","category-krossovery-i-vnedorozhniki-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269504\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}