{"id":269522,"date":"2022-11-15T13:10:00","date_gmt":"2022-11-15T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=269522"},"modified":"2022-04-21T23:53:11","modified_gmt":"2022-04-21T20:53:11","slug":"afinacion-revision-noviembre-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/afinacion-revision-noviembre-2019\/","title":{"rendered":"Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n noviembre 2019"},"content":{"rendered":"

Serie ABT | Audi A6 frente\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Serie ABT | Audi A6 vista trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Serie ABT | Vista frontal del Audi A1<\/a> Sportback<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Serie ABT | Vista trasera del Audi A1 Sportback<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Posaid\u00f3n | Vista frontal del Mercedes-AMG<\/a> GT S 63<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Posaid\u00f3n | Mercedes-AMG GT 63 vista trasera con<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arden | Bentley continental gt frente<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arden | Bentley Continental GT vista trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Manhart | m BMW X3 frente<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Manhart | salpicadero bmw x3m<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Novitec | Lamborghini Urus<\/a> vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Novitec | Lamborghini Urus trasera<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Frente Mercedes-Benz Clase G<\/a><\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

brab\u00fas | Vista trasera del Mercedes-Benz Clase G<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Ford<\/a> Mountune | Ford Focus RS vista frontal<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arte tecnol\u00f3gico | Porsche 911 Carrera 4C Frente<\/p>\n

\"Afinaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n

Arte tecnol\u00f3gico | Vista trasera del Porsche 911 Carrera 4C<\/p>\n

ABT Sportsline no es<\/h2>\n

audi a6<\/h3>\n

La empresa ABT Sportsline, con sede en la ciudad alemana de Kempten -una de las empresas de tuning m\u00e1s antiguas del mundo- dej\u00f3 su primer coche \u00abafilado\u00bb en 1960. Y todos estos a\u00f1os, el estudio se mantiene fiel a la misma preocupaci\u00f3n: Volkswagen. Sin embargo<\/a>, hay muchas marcas bajo su ala y, por lo tanto, la elecci\u00f3n de los maestros de ED siempre es excelente. Por ejemplo, en esta ocasi\u00f3n el dise\u00f1o<\/a> final se someti\u00f3 al sed\u00e1n Audi A6 de nueva generaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

Al principio tom\u00f3 cuidadores. Decidieron refinar la unidad de potencia turboalimentada de 3 litros, que en forma de f\u00e1brica desarrolla 340 hp. con. y 500 Nm. Con el nuevo kit de potencia de la centralita ABT, se ha aumentado la potencia del motor hasta los 408 CV. con., y su par m\u00e1ximo aument\u00f3 a 550 Nm. Por supuesto<\/a>, despu\u00e9s de eso, la actualizaci\u00f3n del sed\u00e1n fue m\u00e1s r\u00e1pida de acelerar, y la velocidad m\u00e1xima deber\u00eda aumentar si elimina el limitador electr\u00f3nico, pero el estudio guarda silencio al respecto. Los clientes interesados \u200b\u200bpueden tomar las medidas ellos mismos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay cambios en la suspensi\u00f3n, pero solo para versiones con c\u00e1maras de aire en lugar de resortes<\/a>. En este caso, \u00abpneuma\u00bb obtiene una nueva unidad de control, lo que reduce la distancia al suelo. La poca distancia al suelo se ve muy bien con las ruedas artovskie originales que se ofrecen en varios tama\u00f1os y dise\u00f1os. Adem\u00e1s de las nuevas ruedas, el aspecto del sed\u00e1n se refina con elegantes divisores a lo largo de los bordes del parachoques delantero, un inserto en el parachoques trasero con un difusor y cuatro toberas de escape de di\u00e1metro bastante modesto.<\/p>\n

ABT Sportsline no es<\/h2>\n

Audi A1 Sportback<\/h3>\n

ABT Sportsline, adem\u00e1s de afinar, no compiti\u00f3 al mismo tiempo, e incluso se desempe\u00f1\u00f3 con bastante \u00e9xito en el campeonato de turismos DTM, muy conocido en Europa. Pero luego lleg\u00f3 esta serie y los fabricantes de autom\u00f3viles no pudieron competir con la compa\u00f1\u00eda. Pero la experiencia en carreras ayuda a los especialistas del estudio a modificar autos \u00abciviles\u00bb. Esto es especialmente \u00fatil en la construcci\u00f3n de este peque\u00f1o \u00abautom\u00f3vil\u00bb que proviene<\/a> del Audi A1 Sportback.<\/p>\n

Hay que decir que no es la primera vez que este modelo es desarrollado por el estudio AVT. Pero si antes el asunto se limitaba a un banal chiptuning y un par de spoilers, esta vez la intervenci\u00f3n en el dise\u00f1o es m\u00e1s seria. Representantes de Ed dijeron que este proyecto requiere que todos tengan sus conocimientos t\u00e9cnicos. Entonces, los ingenieros de Kempten instalaron un motor turbo<\/a> de 2 litros del auto de carreras Audi TT Cup debajo del cap\u00f3 de un peque\u00f1o hatchback. Y si Audi desarrollaba \u00absolo\u00bb 310 CV. s., ahora se indica que la potencia de la m\u00e1quina es de m\u00e1s de 400 litros. con. Los ingenieros est\u00e1n especialmente orgullosos de la banda sonora brutal del motor, que se ve reforzada por un sistema de escape de flujo directo con un par de puertos de 114 mm. Pero sobre la din\u00e1mica de un coche deportivo, sin decir una palabra, aunque sin duda debe ser impresionante.<\/p>\n

Por supuesto, hubo refinamientos en el chasis y no se hizo una reducci\u00f3n banal en la distancia al suelo<\/a>; en el camino, se aument\u00f3 la pista. En consecuencia, fue necesario ampliar los pasos de rueda. En la \u00abpopa\u00bb hay enormes alas reales y un difusor que succiona el aire del fondo. El fortalecimiento del \u00abagarre\u00bb se llama a su vez enorme para un autom\u00f3vil tan peque\u00f1o con ruedas forjadas de 19 pulgadas con goma de alta velocidad. Un problema: el autom\u00f3vil se fabrica en una sola copia, es poco probable que aparezcan a la venta.<\/p>\n

Posaid\u00f3n<\/h2>\n

Mercedes-AMG GT Y 63<\/h3>\n

En Renania-Palatinado, en Alemania, se encuentra la ciudad de M\u00fclheim-Kerlich, donde tiene su sede Posaidon, involucrada en la modificaci\u00f3n de autos Mercedes-Benz. Adem\u00e1s, los maestros del estudio, por regla general, no est\u00e1n interesados \u200b\u200b\u200b\u200ben el modelo habitual con una estrella de tres puntas en el emblema: quieren el m\u00e1s poderoso, con la abreviatura AMG en el t\u00edtulo. Y ahora est\u00e1n reelaborando modificaciones de AMG, concretamente el cup\u00e9 hatchback GT 63 S, que, por un momento, es el m\u00e1s potente de todos los Mercedes-Benz de serie.<\/p>\n

Eso s\u00ed, los mec\u00e1nicos de Posaidon no est\u00e1n satisfechos con el regreso del \u00abocho\u00bb turboalimentado de 4 litros, que desarrolla de f\u00e1brica 639 CV. con. y 900 Nm. Reemplazaron el sobrealimentador y el intercooler, instalaron un filtro de aire<\/a> m\u00e1s libre y un sistema de escape deportivo, y ajustaron el software de la unidad de control del motor y la transmisi\u00f3n. Como resultado, la eficiencia<\/a> aumenta a 830 hp. con. y 1100 Nm. En consecuencia, la din\u00e1mica mejor\u00f3. As\u00ed, la aceleraci\u00f3n a 100 km\/h disminuy\u00f3 de 3,2 a 2,9 C, y la velocidad m\u00e1xima aument\u00f3 de 315 a \u00abm\u00e1s de 350 km\/h\u00bb.<\/p>\n

Parecer\u00eda que este rendimiento es m\u00e1s que suficiente, pero si esto no es suficiente para el cliente, se preparar\u00e1 una actualizaci\u00f3n completamente \u00abloca\u00bb, como resultado de lo cual la capacidad de la planta aumentar\u00e1 a 880 hp. con., y el par m\u00e1ximo aumenta a 1200 Nm. Sin embargo, los representantes del estudio no informan c\u00f3mo lograron lograr esto. No dicen, y c\u00f3mo mejor\u00f3 la din\u00e1mica del coche. Creo que otro \u00abdiez\u00bb para la aceleraci\u00f3n a 100 km \/ h, este motor jugar\u00e1. Pero con la llegada del auto deportivo de cinco puertas, no hay nada que hacer, para que nadie adivine que el \u00abmonstruo\u00bb se esconde debajo de su cap\u00f3.<\/p>\n

Arden<\/h2>\n

bentley continental gt<\/h3>\n

Atelier Arden de la ciudad alemana de Krefeld, Renania del Norte-Westfalia, fundada en 1971 como ingeniero mec\u00e1nico por Jochen Arden. Inicialmente, la firma se centr\u00f3 exclusivamente en la puesta a punto de los modelos Jaguar, pero finalmente se hizo cargo de otros productos para la industria automotriz brit\u00e1nica, como Bentley, Land Rover y mini. Esta vez, los maestros del tuning est\u00e1n actualizando la m\u00e1quina para la nueva generaci\u00f3n de cup\u00e9s Bentley Continental GT de lujo.<\/p>\n

Los especialistas de Arden ven a este \u00abarist\u00f3crata\u00bb ingl\u00e9s en su dise\u00f1o, y no todos est\u00e1n de acuerdo en que el autom\u00f3vil \u00abde arte\u00bb comenz\u00f3 a verse mejor. Por el contrario, las nuevas alas falsas con un puente en forma de umbral sobresaliente para extender el ancho del compartimiento 10 cm parec\u00edan extra\u00f1as en el cuerpo. Apena<\/a>s necesita tomas de aire de fibra de carbono en el cap\u00f3, lo que aparentemente ayuda a regular la temperatura del tren motriz. Apariencia cuestionable y \u00abalimentaci\u00f3n\u00bb con un difusor de carreras, grandes tubos de escape y un aler\u00f3n trasero fijo. En resumen, personalizar la apariencia de la instancia es claramente un aficionado.<\/p>\n

Sin preguntas, solo ruedas de magnesio (!) de 22 pulgadas con llantas de perfil bajo que miden 275\/35 en la parte delantera y 315\/30 en la parte trasera. Se ven normales, pero en el pavimento roto debes conducir con ese perfil con mucho cuidado. En cuanto a la transmisi\u00f3n, ella no hizo nada. Los expertos dicen que la potencia a\u00fan aumenta en un 10% gracias a la modernizaci\u00f3n del sistema de escape. Considerando que en la F\u00e1brica la potencia de un motor turbo de 12 cilindros y 6 litros es de 635 hp. s., esta ganancia puede ser buena.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

BMW x3m<\/h3>\n

La empresa Manhart de la ciudad alemana de Geilenkirchen mejora la producci\u00f3n<\/a> de la empresa b\u00e1vara desde hace m\u00e1s de un cuarto de siglo. Curiosamente, los especialistas de la tienda gravitan principalmente hacia la versi\u00f3n deportiva M de BMW, ignorando los modelos habituales. Por lo tanto, era necesario salir a la venta con una modificaci\u00f3n \u00abcaliente\u00bb del crossover X3 m, y Manhart inmediatamente lo convirti\u00f3 en una copia \u00abcaliente\u00bb.<\/p>\n

Recordemos que el BMW X3 M est\u00e1 disponible en dos versiones: de serie, con 480 CV. con., y competencia, desarrollando 510 litros. con. Por supuesto, los artistas de Geilenkirchen est\u00e1n interesados \u200b\u200ben la segunda opci\u00f3n. El taller no brinda informaci\u00f3n sobre lo que se ha hecho con la unidad de potencia, pero despu\u00e9s de la intervenci\u00f3n de la potencia del turbodi\u00e9sel de 3 litros, el seis en l\u00ednea aument\u00f3 a 630 hp. con., y el par m\u00e1ximo aument\u00f3 de 600 a 785 Nm. Con tales datos, el crossover<\/a> deber\u00eda mejorar significativamente la din\u00e1mica en comparaci\u00f3n con los 4.1 segundos est\u00e1ndar a \u00abcientos\u00bb, pero, desafortunadamente, el estudio de ajuste no informa n\u00fameros. No se dice nada sobre la eliminaci\u00f3n del limitador de velocidad electr\u00f3nico, lo activa un autom\u00f3vil de producci\u00f3n a alrededor de 250 km \/ h.<\/p>\n<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

lamborghini urus<\/h3>\n

El estudio de tuning Novitec, que ha echado ra\u00edces en la ciudad alemana de Stetten, prefiere lidiar con modificaciones como los superdeportivos italianos Ferrari y Lamborghini. Y ahora que el \u00abloco\u00bb crossover Urus ha aparecido en el \u00abportafolio\u00bb de Lamborghini, los especialistas alemanes decidieron agregarlo a la \u00abmanada\u00bb debajo del cap\u00f3 y, al mismo tiempo, trabajar en su apariencia.<\/p>\n

De hecho, a 650 litros. con. y 850 Nm, que produce un V8 de 4 litros sobrealimentado en la versi\u00f3n original, suficiente incluso para un deportivo. Con esta transmisi\u00f3n, el Urus acelera a \u00abcientos\u00bb en 3,6 C (que, por cierto, es un r\u00e9cord mundial entre los crossover de serie), y la velocidad m\u00e1xima es de 305 km\/h. Pero tras la operaci\u00f3n del motor por parte de los especialistas del taller, su potencia aument\u00f3 hasta los 782 CV. con. y el par m\u00e1ximo ha aumentado hasta los 1032 Nm. Como resultado de la modificaci\u00f3n, la aceleraci\u00f3n a 100 km \/ h se redujo a 3,3 segundos y la \u00abvelocidad m\u00e1xima\u00bb aument\u00f3 a 312 km \/ h.<\/p>\n

Para mejorar el manejo, el crossover est\u00e1 equipado con un nuevo m\u00f3dulo de control de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, que reduce la altura de manejo en 25 mm en comparaci\u00f3n con los valores de f\u00e1brica. Adem\u00e1s, debido al espaciador, se ha aumentado el ancho de v\u00eda (26 mm en la parte delantera y 46 mm en la parte trasera), lo que permite que el autom\u00f3vil se aferre a la trayectoria a\u00fan m\u00e1s en las curvas. Y, por supuesto, Novitec ha trabajado a fondo en el tema exterior. El crossover recibi\u00f3 un kit de carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica de \u00abcuerpo ancho\u00bb, que consta de 14 elementos hechos de fibra de carbono. Las llantas tambi\u00e9n son nuevas, de aleaci\u00f3n ligera de 23 pulgadas de la marca Vossen. Est\u00e1n \u00abcalzados\u00bb con llantas de perfil bajo Pirelli P cero dimensiones delanteras 285\/35 y 325\/30 traseras.<\/p>\n

Brab\u00fas<\/h2>\n

Mercedes-Benz Clase G<\/h3>\n

La empresa Brabus de la ciudad alemana de Bottrop es una de las empresas de tuning l\u00edderes en el mundo: incluso aquellos que nunca se han interesado por el tuning lo saben. Porque en ese momento, los autos de Brabus, construidos en Mercedes-Benz, establecieron varios r\u00e9cords mundiales en varias clases de veh\u00edculos e incluso entraron en el Libro Guinness de los R\u00e9cords con \u00e9l. Desde entonces, ha corrido mucha agua bajo el puente, y grabando en el estudio, no creo, sin embargo, que la creaci\u00f3n de Brabus siga siendo impresionante. Como, por ejemplo, el Mercedes-Benz Clase G.<\/p>\n

Debo decir que con la llegada de una nueva generaci\u00f3n, el ic\u00f3nico SUV<\/a> ha ca\u00eddo en el olvido, su modificaci\u00f3n m\u00e1s potente y carism\u00e1tica con un motor turboalimentado de 12 cilindros. Una planta Gelendvagen moderna puede tener un m\u00e1ximo de 8 cilindros. Pero Brabus decidi\u00f3 llenar este vac\u00edo y empuj\u00f3 bajo el cap\u00f3 de un nuevo \u00abmonstruo\u00bb de 12 cilindros del modelo anterior. Adem\u00e1s, se persign\u00f3 cuidadosamente. Para ello, se aument\u00f3 el volumen del motor de 6 a 6,3 litros, se cambiaron las turbinas por unas m\u00e1s eficientes, se cambiaron la admisi\u00f3n y el escape, se instal\u00f3 un nuevo programa de gesti\u00f3n del motor y mucho m\u00e1s.<\/p>\n

Como resultado, la potencia aument\u00f3 de 630 a 900 hp. con., y el par m\u00e1ximo aument\u00f3 de 1000 a 1500 Nm. Sin embargo, la \u00faltima cifra solo muestra el potencial del dispositivo, pero en realidad el tiempo deber\u00eda haberse limitado a alrededor de 1200 Nm, no solo por la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, que, por cierto, se fortaleci\u00f3 a\u00fan m\u00e1s. El resultado de los cambios fue de 3,8 C a \u00abcientos\u00bb y una velocidad m\u00e1xima de 280 km\/h. Con una potencia tan alta, la velocidad no parece ser particularmente impresionante, pero creen que un SUV \u00abcuadrado\u00bb ser\u00e1 tan duro que, en principio, no son adecuados para la conducci\u00f3n a alta velocidad.<\/p>\n

vado montana<\/h2>\n

Ford Focus RS<\/h3>\n

La firma de rendimiento Mountune tiene su sede en la ciudad brit\u00e1nica de Brentwood, y la estadounidense tiene su sede en Los \u00c1ngeles. La compa\u00f1\u00eda celebr\u00f3 recientemente 35 a\u00f1os en el negocio del tuning y todo<\/a> este tiempo ha estado modificando veh\u00edculos Ford. Los productos del taller eran tan buenos que la propia Ford mantuvo el nivel de trabajo de Mountune e incluso permiti\u00f3 que los autos modificados mantuvieran la garant\u00eda de f\u00e1brica. Entonces, este \u00faltimo Ford Focus RS no es menos confiable que el stock, por ejemplo, a pesar del aumento de \u00abganado\u00bb debajo del cap\u00f3.<\/p>\n

El deportivo de serie est\u00e1 equipado con un motor turbo de gasolina de 2,3 litros que desarrolla 350 caballos y 440 Nm, que le permite acelerar hasta los 100 km\/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 266 km\/h. En principio no est\u00e1 mal, pero Mountune Spices tiene mucho que ofrecer, y no una opci\u00f3n para potenciar el efecto y dos. En el primer caso, la potencia aument\u00f3 a 450 hp. con., y el par m\u00e1ximo aument\u00f3 a 580 Nm. Esto se logr\u00f3 reemplazando el turbocompresor est\u00e1ndar de BorgWarner, un nuevo sistema de escape con un convertidor catal\u00edtico<\/a> y otros cambios menos notables.<\/p>\n

En la segunda versi\u00f3n, el motor se equip\u00f3 adicionalmente con nuevos \u00e1rboles de levas, una bomba de combustible m\u00e1s eficiente y, por supuesto, sus propios programas de control. Como resultado, la capacidad aumenta a unos impresionantes 520 litros. con., y el par alcanza los 700 Nm. Obviamente, un auto ganador tan introductorio tiene grandes revoluciones, pero, por desgracia, el estudio no proporcion\u00f3 ninguna cifra. Por lo que el due\u00f1o de esta instancia de tuning tendr\u00e1 que pedir medidas.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche 911 Carrera 4C<\/h3>\n

En la empresa TechArt, cuyo nombre se cre\u00f3 a partir de las palabras \u00abt\u00e9cnica\u00bb y \u00abarte\u00bb en los suburbios de Stuttgart. Est\u00e1 tuneando productos Porsche, y esto es en 1987. Como su nombre lo indica, la empresa convierte el autom\u00f3vil en una obra de arte t\u00e9cnica. Bueno, al menos lo dicen los representantes del estudio. Sin embargo, uno puede estar realmente de acuerdo con esto, mirando los cambios que sufre este Porsche 911 Carrera 4S y nueva generaci\u00f3n. Ha cambiado tanto t\u00e9cnica como est\u00e9ticamente.<\/p>\n

En cuanto al primer aspecto, estamos hablando de actualizar el \u00abboxer from\u00bb turboalimentado de 3 litros, que en la versi\u00f3n est\u00e1ndar produce 450 hp. con. y 530 Nm. Esta unidad de potencia permite que el modelo acelere a 100 km\/h en 3,6 segundos, y la velocidad m\u00e1xima es de 306 km\/h. Pero despu\u00e9s de que el motor funcion\u00f3 para el mec\u00e1nico de Techart, su rendimiento mejor\u00f3. Entonces, un aumento en el poder a 510 litros. con., y el par m\u00e1ximo aument\u00f3 a 610 Nm. Esto se logr\u00f3 gracias a un nuevo programa de gesti\u00f3n del motor. Curiosamente, la aplicaci\u00f3n no funciona todo el tiempo, sino solo cuando los modos Sport y Sport Plus est\u00e1n activados. En modo \u00abest\u00e1ndar\u00bb, el motor produce especificaciones de f\u00e1brica.<\/p>\n

Cuando enciende el programa, la aceleraci\u00f3n anterior a \u00abcientos\u00bb se reduce a 3,2 segundos, y la \u00abvelocidad m\u00e1xima\u00bb alcanza los 314 km \/ h. El sistema de escape est\u00e1 ajustado de manera similar. Esto significa que en el modo est\u00e1ndar \u00abruge\u00bb de acuerdo con las normas de ruido y deporte y Sport Plus \u00abruge\u00bb como un adulto.<\/p>\n

Finalmente, el coche ha sido redise\u00f1ado con un potente splitter bajo el paragolpes delantero, faldones laterales, un difusor racing y un aler\u00f3n trasero fijo fabricado en policarbonato de alta resistencia. Se adjuntan las ruedas del dise\u00f1o original.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Afinaci\u00f3n. Revisi\u00f3n del cat\u00e1logo de autos de noviembre de 2019 en nuestro sitio web. No sabe qu\u00e9 autom\u00f3vil elegir, desea revisar el autom\u00f3vil o conocer autom\u00f3viles nuevos, entonces es bienvenido a nosotros. Todo sobre el coche y su veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159363,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[604],"tags":[],"class_list":["post-269522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-todo-por-un-auto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}