Omicron ei ole takistuseks! Turkish Togg reisib USA-sse
Noor Türgi autofirma Togg teatas, et seda esitletakse jaanuari alguses Las Vegases CES-il. Samal ajal saime teada, kuidas on lood võimsa riigipoolse sponsorlusega startupiga.
Kui General Motors Corporation teatas sel nädalal, et ei reisi CES-ile, kuna kardetakse SARS-CoV-2 koroonaviiruse Omicroni tüve kiiret levikut üle maailma, siis Türgi ettevõte Togg otsustas suunduda Las Vegasesse ja esitleda oma uuenduslikkust. arengut. Esialgu IT-ettevõtete pärusmaaks peetud CES-ist on viimastel aastatel saanud paljude autotööstuse uuenduste debüütplatvorm ning see aasta pole erand, isegi kui GM puudub. Tõenäoliselt tuleks Toggi esinemist näitusel mõista kui märki Türgi ettevõtte huvist USA turu vastu, isegi kui täpsetest laienemisplaanidest on veel vara rääkida.
Togg tutvustati täpselt kaks aastat tagasi; Üritusel osales isiklikult Türgi liider Recep Tayyip Erdoğan. Togg on Turkish Automobile Initiative Groupi akronüüm. Ettevõte on formaalselt erasektori omanik, Anadolu Grubule, BMC-le, Kök Grubule, Turkcellile ja Zorlule, kuid loodi just Erdogani initsiatiivil, kes ühtäkki tahtis saada endale Türgi rahvuslikku elektriautot, mida arendatakse peamiselt kodumaal. Valitsus toetab projekti maksusoodustustega, tehase jaoks tasuta maa rendile andmisega ning kohustusega osta osa toodangust oma tarbeks.
2019 aasta detsembris näitas Togg maailmale kahte Pininfarina valmistatud prototüüpi: kompaktset krossoverit ja sedaani ning krossoveril oli juba kaks esiosa disainivalikut, iluvõre ja pistikuga. Väljakuulutatud uudised põhinevad meie enda disainitud modulaarsel elektromobiilsuse platvormil (McPherson-tüüpi esivedrustus, tagumine multi-link) ning tulevikus ilmub veel kolm mudelit: luukpära, kompaktkaubik ja veel üks crossover.
Kompaktne krossover jõuab esimesena sarja 2022. aasta lõpus; seda pakutakse 200 hj elektrimootoriga tagateljel või kahe elektrimootoriga (üks kummalegi teljele) koguvõimsusega 400 hj. Üherattaveoline versioon suudab kiirendada 100 km/h 7,6 sekundiga, nelikveoga versioon 4,8 sekundiga. Akuvalikuid on kaks: võimsusreserviga 300 ja 500 km laadimisega.
Türgi "elektrirongide" tootmiseks on peaaegu valmis Gemlikis (Bursa linna mereäärne piirkond) asuv tehas, mille võimsus on 175 000 sõidukit aastas. Kõrvale tuleb 20 GWh akutehas, mis ehitatakse koostöös Hiina ettevõttega Farasis Energy, kuid nikli-mangaani-koobaltielemendid tulevad Hiinast või Farasis Energy Europe ehitatavast Euroopa tütarettevõttest Saksamaal Bitterfeld-Wolfenis. Laadimisjaamade võrk Türgis tuleb tegelikult luua nullist, kuid alati riigi abiga.
Euroopat nimetatakse Toggi peamiseks ekspordituruks, kuid esimesed kaks ja pool aastat hakkab Gemliku tehas autosid tootma vaid Türgile, mis tähendab, et Türgi elektrironge eksporditakse alles 2024. aastal ning kui need USA turule jõuavad, siis ka pärast.
CES-il demonstreerib Türgi startup suure tõenäosusega oma autode Interneti-orientatsiooni: krossoveri prototüübi sees oli esipaneelil juba kuus monitori (neist kaks on elektroonilised tahavaatepeeglid), kuulutati välja kaasaegsed elektroonilised assistendid ja tulevik, täisväärtuslik autopiloot.