{"id":252458,"date":"2022-04-16T14:37:00","date_gmt":"2022-04-16T11:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252458"},"modified":"2022-04-16T10:26:32","modified_gmt":"2022-04-16T07:26:32","slug":"vormiteguri-muutus-uue-polvkonna-opel-insignia-on-krossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/vormiteguri-muutus-uue-polvkonna-opel-insignia-on-krossover\/","title":{"rendered":"Vormiteguri muutus: uue p\u00f5lvkonna Opel Insignia on krossover"},"content":{"rendered":"

Praegune teise p\u00f5lvkonna Insignia on ainus Ji-Emi ajastu mudel Opeli valikus, millele kehtivad mitmed kaubanduspiirangud (n\u00e4iteks ei saa seda viimasel ajal m\u00fc\u00fca). Stellantise platvormil p\u00f5hinevat kolmandat p\u00f5lvkond<\/a>a on oodata 2024. aastal, seekord linnamaastur<\/a>i formaadis ja peamiselt elektrilise j\u00f5useadmega.<\/p>\n

Insignia j\u00e4rgnes 2008. aastal Euroopas populaarsele keskmise suurusega Vectrale ja oli v\u00e4ga edukas oma esimeses p\u00f5lvkonnas \u2013 aastatel 2009, 2010 ja 2010 m\u00fc\u00fcdi Euroopas \u00fcle 130 000 \u00fchiku. Seej\u00e4rel hakkasid krossoverite r\u00fcnnaku all mitte-premium-klassi D-klassi autod<\/a> kliente kaotama, 2020. aasta<\/a>l langes n\u00f5udlus Insignia j\u00e4rele 20 000 \u00fchikuni, 2021. aasta<\/a> l\u00f5puks t\u00f5en\u00e4oliselt teisi ei m\u00fc\u00fcda.<\/p>\n

Teise p\u00f5lvkonna Insignia, mis p\u00f5hineb E2XX Ji-Em platvormil, tuli turule 2017. aastal liftbacki, universaali ja ristvagunina. 2020 aastal tehti mudelile plaanitud \u00fcmberkujundus ja ristuniversaal kadus valikust v\u00e4hese n\u00f5udluse t\u00f5ttu. Hiina<\/a>s on Insignial sedaan<\/a>kloon nimega Buick Regal ja tulevik<\/a>us on sellel oma ajalugu, millel pole Opeliga mingit pistmist.<\/p>\n

\"Vormiteguri<\/a><\/p>\n

Opel Insignia l\u00f5petab 2020.<\/a> aastal tehtud n\u00e4oiljenduse<\/p>\n

Meenutame, et Opel kuulub n\u00fc\u00fcd Stellantisesse, mille juhtkond t\u00fctarettev\u00f5tete rida esialgu ei v\u00e4henda. 2019<\/a> aastal teatas l\u00e4\u00e4ne meedia, et “teisel” Insignial oleks kindlasti<\/a> p\u00e4rija, kuid siis ei teadnud keegi, milline. Briti ajakiri Auto Express teatas eile oma allikale viidates, et uus Insignia valmib keskmise suurusega krossoveri formaadis ja muid v\u00f5imalusi pole oodata.<\/p>\n

\"Vormiteguri<\/a><\/p>\n

Opel Insignia Sports Tourer p\u00e4rast \u00fcmberkujundamist 2020<\/a>. aastal.<\/p>\n

J\u00e4\u00e4b n\u00e4ha, kas “kolmas” Insignia saab kolm istmerida, et saada t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslikuks peremaastur<\/a>iks nagu Kia Sorento – Briti kolleegid oletavad, et see v\u00f5ib olla Citroen C5 X-i ja hiinlaste vaimus elustiil. Ford<\/a>. Evos, see t\u00e4hendab, et profiil saab olema kupee ja salongis on ainult viis istekohta. Selle versiooni vastu on t\u00f5siasi, et 2025. aastaks ilmub Opeli mudelisarja Manta-e kupeekujuline elektrikrossover, mist\u00f5ttu on loogilisem oodata uuelt Insignialt pereauto formaati, mis seisab p\u00fcgala v\u00f5rra Grandlandi kohal.<\/p>\n

\"Vormiteguri<\/a><\/p>\n

Opel Insignia p\u00e4rast \u00fcmberkujundamist 2020. aasta<\/a>l.<\/p>\n

Platvormi osas \u00fctleb Auto Express, et Insignia saab eVMP moodulk\u00e4ru, mille Groupe PSA kuulutas v\u00e4lja 2020. aasta suvel, enne Stellantise infusiooni. See platvorm on m\u00f5eldud pistikh\u00fcbriidi v\u00f5i t\u00e4iselektrilise j\u00f5u\u00fclekandega kompaktsete ja keskmise suurusega mudelite jaoks. Platvormi elektriversioon sisaldab \u00fchte v\u00f5i kahte elektrimootorit (\u00fcks kummalegi teljele), akut v\u00f5imsusega 60 kuni 100 kWh ja v\u00f5imsusreservi \u00fche laadimisega 400 kuni 650 km vastavalt WLTP ts\u00fcklile. Pistikh\u00fcbriidversioon<\/a>ide uued bensiinimootorid t\u00f6\u00f6tatakse v\u00e4lja koost\u00f6\u00f6<\/a>s Belgia ettev\u00f5ttega Punch Powertrain.<\/p>\n

\"Vormiteguri<\/a><\/p>\n

Opel Insignia Country Toureri universaal on juba l\u00f5petatud.<\/p>\n

Eelmisel suvel avalik<\/a>ustas Stellantis oma ambitsioonikatest plaanid<\/a>est elektrilise mobiilsuse vallas: siis sai teatavaks, et 2028. aastal l\u00e4heb Opel t\u00e4ielikult \u00fcle elektris\u00f5idukitele ehk uue Insignia h\u00fcbriidversioonid ei ela turul kaua. Nendes plaanides ei ole eVMP platvormi, k\u00fcll aga kuulutatakse v\u00e4lja keskmine STLA “trollibuss”, mis ei t\u00e4henda enam h\u00fcbriide, vaid ainult “elektrironge”. V\u00f5ib-olla on STLA Medium eVMP platvormi variant v\u00f5i edasiarendus<\/a>.<\/p>\n

Elektrilise Opeli ilmumise v\u00e4ljavaadetest on viimasel ajal veel vara r\u00e4\u00e4kida: k\u00f5ik s\u00f5ltub Stellantise GR-juhtimisest ja selle valmisolek<\/a>ust sobituda “Hiljuti v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud elektris\u00f5idukite tootmise ja kasutamise kontseptsioon<\/a>iga”. F\u00f6deratsioon hiljuti kuni 2030. aastani “kinnitas valitsuse augustis 2021”.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vormiteguri muutus: uue p\u00f5lvkonna Opel Insigniast saab meie veebisaidil crossover-autode kataloog. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":246986,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,861,828,566],"tags":[],"class_list":["post-252458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-novosti-avtoindustrii-et","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}