{"id":252477,"date":"2022-04-18T15:19:00","date_gmt":"2022-04-18T12:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252477"},"modified":"2022-04-16T10:44:58","modified_gmt":"2022-04-16T07:44:58","slug":"kuidas-see-soidab-ja-mis-on-peugeot-3008-diiselkrossoveri-juures-huvitavat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kuidas-see-soidab-ja-mis-on-peugeot-3008-diiselkrossoveri-juures-huvitavat\/","title":{"rendered":"Kuidas see s\u00f5idab ja mis on Peugeot 3008 diiselkrossoveri juures huvitavat?"},"content":{"rendered":"

Prantsuse autod<\/a> teavad, kuidas vallutada. Mitte nende mootorite, mitte kastide ega j\u00f5udlustabelis olevate numbritega. Nende tugevaim k\u00fclg on t\u00e4helepanuv\u00e4\u00e4rne v\u00e4limus. Peugeot 3008 crossover<\/a>i teine \u200b\u200bp\u00f5lvkond<\/a> ei olnud erand.<\/p>\n

Eluks ja vabanemiseks<\/h3>\n

P\u00f5imitud LED-esituled, elegantne C-piilar, mis j\u00e4tkab k\u00fclgedele stantsimist, palju kroomi, suured veljed ja l\u00f5vik\u00fc\u00fcnseid meenutavad tagatuled, 3008 teab, kuidas olla vastupandamatu. Ta t\u00f5esti paistab ojast v\u00e4lja, juhtides endale t\u00e4helepanu. T\u00f5eline linna slicker! Proovis\u00f5iduks sain rikkaliku sinise krossover<\/a>i, mis sobib talle v\u00e4ga h\u00e4sti. Sellised masinad pole hingetute mustade jaoks.<\/p>\n

Sees on k\u00f5ik ka suurejooneline. Kokpit on p\u00f6\u00f6ratud juhi poole. Tundub, et istud mingis kontseptsioon<\/a>is ja k\u00f5ik need lennuki l\u00fclitite kujul olevad nupud pole p\u00e4ris.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Peugeot 3008 salong on eess\u00f5itjatele igas suunas ruumikas, taga aga klassi standardite j\u00e4rgi mitte nii mugav. 183 cm pikkusega saate istuda selja taga, kuid ilma liigse jalaruumita. Tugitoolid \u00fcleni nappa nahast. Esiistmed on varustatud kaheksapunktilise massaa\u017ei ja v\u00f5imsuse reguleerimisega suurema mugavus<\/a>e tagamiseks. Et jalad pikal teel tuimaks ei j\u00e4\u00e4ks, on puusi toetavad \u00fclest\u00f5stetavad l\u00f5igud.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Armatuurlaud on t\u00e4ielikult elektrooniline \u2013 tegemist on 12,3-tollise ekraaniga. Seda saab kohandada, valides vajaliku teabe, mis on alati teie silme ees. Kaheksatolline multimeediumipuuteekraan on tundlik ega aeglustu. \u00dchendab kiiresti Apple CarPlay v\u00f5i Android Autoga, muutudes teie telefoni laiendiks.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Pagasiruumi maht – 520 liitrit. Kokkupandud diivaniga (tasaseks p\u00f5randaks ei saa kokku voltida) saame 1482. Pikkade esemete transportimiseks on abiks k\u00f5rvalistuja iste.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

L\u00f5vi v\u00f5i kass?<\/h2>\n

Viimasel ajal on saadaval kaks mootorit: 1,6-liitrine turbobensiin 150 hj. koos. Sarnase v\u00f5imsusega 2-liitrine diisel<\/a> p\u00f6\u00f6rdemomendiga 370 Nm. Mehaanikat pole, ainult Aisini toodetud 6-k\u00e4iguline automaatk\u00e4igukast.<\/p>\n

Katseauto diiselmootor r\u00f5\u00f5mustas veoj\u00f5uga, kuid sprindis rekordeid ei p\u00fcstita. \u00dctleme nii: j\u00f5udu on piisavalt, et p\u00fcsida linnaliiklus<\/a>es ja mitte muretseda maanteel<\/a> m\u00f6\u00f6das\u00f5itude p\u00e4rast. Juhtkonnale meeldis. T\u00e4pne \u00fchendus rooli ja veorataste vahel tagab hea juhitavuse. Vedrustus on h\u00e4sti h\u00e4\u00e4lestatud: see ei tunne v\u00e4ikseid konarusi ja suurtel s\u00fcvenditel ei saanud seda “rikke” viia. Lisame plussidele ka orienteeruva heliisolatsiooni: teem\u00fcra l\u00e4bi rattakoobaste on peaaegu kuuldamatu, samuti ei m\u00e4rganud tahavaatepeeglitest tuule ulgumist, isegi valju diisli piiksatus tuletas end vaid vahel meelde ja seda vaid \u00fche s\u00f5idu ajal. terav kiirendus.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

S\u00f5iduki bro\u0161\u00fc\u00fcris on kirjas, et kliirens on 219 mm, kuid tegelikult on see v\u00e4iksem. Maapinnast kaitseni umbes 180 mm. Et v\u00e4hemalt kuidagi erineda s\u00f5iduautost, on 3008-l risttelje diferentsiaaliluku imitatsioon. Libisevat ratast pidurdatakse standardse piduris\u00fcsteemi abil. Samuti on viis eelseadistatud liikumisre\u017eiimi: muda, liiv, lumi, ilma stabiliseerimiseta ja “tavaline”. \u00dcldiselt \u00fclej\u00e4\u00e4nu: moodne h\u00e4rrasmeeste komplekt s\u00f5itma katkise aabitsa peal, aga mitte edasi.<\/p>\n

Prantsuse krossoveri<\/a>s hajus elektroonilisi assistente. Siin ja autonoomne h\u00e4dapidurdus ja automaatjuhtimine, auto s\u00f5idureas hoidmine ja juht juhi \u00fcle, et ta v\u00e4sinud teelt ei segaks. Soovi korral saate tellida adaptiivse p\u00fcsikiiruse regulaatori. \u00dches\u00f5naga t\u00e4ielik komplekt v\u00f5imalusi, mida t\u00e4nap\u00e4eva auto vajab.<\/p>\n

Mis on tulemus?<\/strong><\/p>\n

Sellest tulenevalt on 3008.-l \u00f5igus eksisteerida meie turu tegelikkuses, kuid reservatsioonidega. Esimene on hind, teine \u200b\u200bajam. K\u00f5igi Active'i p\u00f5hiversiooni allahindlustega k\u00fcsivad nad 1 597 000 tingimuslikku \u00fchikut auto kohta. Peamised konkurendid VW Tiguan ja KIA Sportage<\/a> on odavamad. Neil on ka nelikvedu<\/a>, mida 3008-l klassina ei ole, aga meie riigis on see oluline (elektroonilist asendust me ei arvesta!). Teisest k\u00fcljest v\u00f5lub efektne v\u00e4limus ja stiilne interj\u00f6\u00f6r \u2013 prantslased seda ei v\u00f5ta. Ilmselt peaks uuest crossoverist saama sissep\u00e4\u00e4supilet premium-maailma, kus on veidi teistsugused v\u00e4\u00e4rtused. Kuidas see<\/a> l\u00f5puks saab – aeg n\u00e4itab.<\/p>\n

\"Kuidas<\/a><\/p>\n

Mida arvate: kas 3008-l on meie teedel tulevikku v\u00f5i on see liiga eksootiline metsaline<\/a>?<\/strong><\/p>\n

Foto<\/a>d: Nikita Polyakov (@nickopollo)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuidas see s\u00f5idab ja mis on Peugeot 3008 diiselkrossoveri juures huvitavat? Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245852,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828,570],"tags":[],"class_list":["post-252477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-proovisoidud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252477\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}