{"id":252483,"date":"2022-04-18T10:01:00","date_gmt":"2022-04-18T07:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252483"},"modified":"2022-04-16T10:51:29","modified_gmt":"2022-04-16T07:51:29","slug":"jaapanlased-kes-voiksid-istus-subaru-xv-rooli-ja-oli-meeldivalt-uellatunud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/jaapanlased-kes-voiksid-istus-subaru-xv-rooli-ja-oli-meeldivalt-uellatunud\/","title":{"rendered":"“Jaapanlased”, kes v\u00f5iksid. Istus Subaru XV rooli ja oli meeldivalt \u00fcllatunud"},"content":{"rendered":"

Tere kallis publik!<\/p>\n

Detsembris oli mul pikal katsetusel \u00fcks v\u00e4ga omap\u00e4rane auto<\/strong> #subaru<\/a> xv<\/p>\n

Selles artiklis jagan oma muljeid selle auto interj\u00f6\u00f6rist.<\/strong><\/p>\n

Subaru valik<\/a>ust kirjutasin juba hiljuti (link on l\u00f5pus). Ja XV pole siin erand \u2013 tegemist on p\u00fcsiva nelikveo ja boksermootoriga t\u00e4isverelise “jaapanlasega”.<\/p>\n

Mootori ja k\u00e4igukasti kohta – j\u00e4rgmine kord. T\u00e4na tahan r\u00e4\u00e4kida salongist, sest ta \u00fcllatas mind v\u00e4ga.<\/p>\n

Tavaliselt ei saa Jaapani<\/a> mudelid kiidelda kvaliteetsete materjalide ja huvitavate disain<\/a>ilahendustega salongis. Nagu selgus, on Subaru XV meeldiv erand!<\/p>\n

Alustame ustest. Need pole mitte ainult rasked (mis iseenesest ei n\u00e4e enam v\u00e4lja nagu Jaapani auto), vaid ka uksekaardid on rafineeritult kaunistatud:<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

K\u00e4etoel – pehme nahk m\u00e4rgatava \u00f5mblusega:<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Armas lihav rool, millest tahaks lihtsalt haarata:<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

\u00dclaltoodud foto<\/a> n\u00e4itab selgelt, et roolil on palju nuppe. Keegi \u00fctleb, et see pole enam trend. Ja ma vastan: Subaru XV-l on palju nuppe mitte ainult roolil, vaid kogu salongi esiosas.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Ja tead mida? Mind need trendid ei huvita! Mis k\u00f5ige t\u00e4htsam, see lahendus on uskumatult mugav!<\/p>\n

Paari p\u00e4evaga harjud nende asukohaga \u00e4ra ja siis saad peaaegu pimesi vajutada soovitud nuppu, ilma, et sind veel kord teel<\/a>t segataks.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Istmed ajasid mind t\u00f5siselt marru. Pole saladus, et sageli on need Jaapani autod<\/a>es m\u00f5eldud alam\u00f5\u00f5dulistele inimestele. Olen keskmine pikkus – 176 cm – ja paljude Aasia mudelite puhul puutun kokku t\u00f5siasjaga, et istumine on ebamugav. Kas padi on liiga l\u00fchike v\u00f5i pole roolile piisavalt haaret v\u00f5i midagi muud.<\/p>\n

Subaru XV saab sellega v\u00e4ga h\u00e4sti hakkama. Iste oli v\u00e4ga s\u00f5bralik. Padja pikkus ei ole k\u00fcll k\u00f5ige pikem (v\u00f5rdlesin oma isikliku korealasega – sellel on padi 1,5 cm pikem), kuid selle esiosa t\u00f5usu eraldi reguleerimise t\u00f5ttu tekkis \u00f5hus rippuvate p\u00f5lvede probleem. minu jaoks lahendatud peaaegu 100%. Rooli ulatus<\/a> on minu jaoks piisav.<\/p>\n

Juhiistme juhtimine on t\u00e4ielikult elektrifitseeritud, mida ei saa \u00f6elda k\u00f5rvalistme kohta – seal on k\u00f5ik k\u00e4sitsi ja paraku ei saa istme k\u00f5rgust reguleerida.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

S\u00f5itsin Subaru XV-ga kaks korda 800-kilomeetristel s\u00f5itudel maanteel. S\u00f5itsin \u00fche s\u00f5iduga \u00fcle 600 km – rooli taha maandumisel erilist v\u00e4simust ei tundnud.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Muide, istmete nahk l\u00e4ks ka mulle. \u00dcksk\u00f5ik kui imelikult see ka ei k\u00f5laks, aga talvek\u00fclmaga on see mugav. V\u00f5ib-olla on see tingitud selle kvaliteed<\/a>ist (mitte pol\u00fcet\u00fcleenist, mida korealased n\u00e4iteks), vaid v\u00f5ib-olla sellest, et istmesoojendus hakkab siin v\u00e4ga kiiresti k\u00e4ima, kuigi sisse l\u00fclitatakse 19. sajandi Nissan<\/a>i nuppudega.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

XV-l ei saa olla virtuaalset korda, siin on kaalud klassikalised, nende vahel on pardaarvuti ekraan, disain<\/a>itud Toyota<\/a> v\u00e4rvides:<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Esipaneeli keskel on kaheksatolline (kahe k\u00f5rgema varustustasemega) multimeediumis\u00fcsteemi ekraan.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Tahan teda kiita suurep\u00e4rase puuteekraani ja… CD-draivi olemasolu eest! Kahjuks on paljud automargid sellest n\u00fc\u00fcd loobumas ja v\u00f5ite mind retrograadseks pidada, kuid \u00fcksk\u00f5ik mida keegi ka ei r\u00e4\u00e4giks, on heli-CD-lt muusika kuulamine alati meeldivam kui mp3-failist.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Lisaks kahele \u00fclalkirjeldatud ekraanile on Subaru XV-l ka kolmas – keskel, esipaneeli \u00fclaosas:<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

See on v\u00e4ga funktsionaalne, sellel on kuni 9 sektsiooni. See suudab kuvada jooksvat teavet sisseehitatud navigatsioonis\u00fcsteemist, andmeid nelikveo t\u00f6\u00f6<\/a> kohta, pardaarvuti indikaatoreid (dubleeritud BC ekraanilt), tunde jne. \u00dclemine rida n\u00e4itab pidevalt kliimaseadme parameetreid ja v\u00e4listemperatuuri.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a>\""Jaapanlased",<\/a>
\""Jaapanlased",<\/a>
\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Ja sektsioonide vahetamiseks t\u00f6\u00f6tasid jaapanlased<\/a> v\u00e4lja isegi terve roolisamba mooduli:<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Ma ei tea, kas tasus selle lisaekraaniga j\u00e4nnata, kui multimeedia p\u00f5hiekraanil saab samamoodi kuvada (nagu paljud praegu teevad), aga mulle see lahendus meeldis. Pealegi sobib A4 formaadis leht suurep\u00e4raselt just selle ekraani ette pseudoriiulile ega lenda sealt keerates isegi minema.?<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Paar s\u00f5na tavalisest navigeerimisest. K\u00f5igepealt aga k\u00fcsimus<\/a>: kas keegi seda praegu \u00fcldse kasutab? Loobu tellimusest kommentaarides.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Niisiis, XV-l on navigeerimine (ainult vanemas konfiguratsioonis). Ja esmapilgul t\u00f6\u00f6tab see h\u00e4sti. Kuid nagu sageli juhtub, on kaardid aegunud. Ja kui saabub k\u00f5ne, kaob kaart multimeediaekraanilt igaveseks. Seega kasutasin nutitelefonis navigeerimist…<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Subaru XV sees r\u00f5\u00f5mustas mind t\u00e4helepanu detailidele. N\u00e4iteks elektrilised aknat\u00f5stukid aeglustavad \u00e4\u00e4rmuslikes asendites. V\u00f5i siin on veel \u00fcks: tagaklaasi soojenduse sissel\u00fclitamise nupul pole kujutatud mitte ainult klaasi ennast, vaid ka peegleid:<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Peeglid, muide, on v\u00f5imelised automaatselt kokku klappima ja sisepeeglit saab automaatselt h\u00e4mardada.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Seet\u00f5ttu j\u00e4ttis Subaru XV salongi esiosa mulle k\u00f5ige meeldivamad muljed. Ja siin on tagumine rida…<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Reisijad teises reas, see auto ei ole eriti rahul. Isegi esiistmete seljatugede tasku \u2013 ja see on ainuke. Pole k\u00fctet, pole \u00f5hukanaleid, pole USB-d…<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n

Niisiis, Subaru XV on ennek\u00f5ike auto eess\u00f5itjatele, mida iganes \u00f6elda. Aga kui meeldivaks, mugavaks ja funktsionaalseks jaapanlased oma noorema mudeli esiosa tegid, j\u00e4i mulle isiklikult v\u00e4ga hea meel.<\/p>\n

\""Jaapanlased",<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Jaapanlased”, kes v\u00f5iksid. Istusin Subaru XV rooli ja olin meeldivalt \u00fcllatunud.Autokataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828,570],"tags":[],"class_list":["post-252483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-proovisoidud"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}