{"id":252522,"date":"2022-04-23T17:32:00","date_gmt":"2022-04-23T14:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=252522"},"modified":"2022-04-16T11:30:49","modified_gmt":"2022-04-16T08:30:49","slug":"crossover-roewe-rx5-max-muutis-pilti-ja-leidis-voimsama-baasmootori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/crossover-roewe-rx5-max-muutis-pilti-ja-leidis-voimsama-baasmootori\/","title":{"rendered":"Crossover Roewe RX5 Max muutis pilti ja leidis v\u00f5imsama baasmootori"},"content":{"rendered":"

SAIC kontsernile kuuluva margi mudelid joonistasid esiotsa t\u00e4ielikult \u00fcmber, uut on muudki, ka tehnika osas. Valik<\/a>ust p\u00e4rit vana maastur<\/a> suure t\u00f5en\u00e4osusega ei kao.<\/p>\n

2019 aastal Hiina<\/a>s turule tulnud linnamaastur<\/a> Roewe RX5 Max on loodud kolm aastat varem ilmunud “lihtsalt” RX5-ga samale platvormile. Eesliitega rist on suurem ja kallim ning sellel oli algselt oma kujundus, mis aga ei takista Roewe kaubam\u00e4rgil autosid sama perekonna liikmeteks pidamast – nende m\u00fc\u00fck summeeritakse. Eelmisel aastal sai vanemat linnamaastur<\/a>it v\u00e4rskendada: see sai uue iluv\u00f5re, lisaks j\u00e4i v\u00e4ljast v\u00e4hem kroomi. Samas reformieelne krossover m\u00fc\u00fcgilt ei kadunud, kuid selleks, et Maxeid mitte segadusse ajada, sai \u00fcmberkujundatud “perekonnanimi” Supreme. Ja n\u00fc\u00fcd on maasturit taas v\u00e4rskendatud, ainult palju t\u00f5sisemalt: sellise mudeli fotod ja omadused ilmusid HRV t\u00f6\u00f6stusministeeriumi andmebaasi.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Uus Roewe RX5 Max<\/p>\n

Rist sai kahetasandilise peaoptika: \u00fclaosas asuvad jooksutulede LED-ribad, mis on omavahel \u00fchendatud l\u00e4ikiva plaadiga, millel on Roewe kiri, allpool on peamised esitulede plokid (tippversioonis on need muidugi ka, LED-idel). Radiaatoriv\u00f5re sai laiuselt pikendatud, lisaks “langetati” uue kaitseraua alumisse serva. Samuti vahetatud kapoti kate, tagumine p\u00f5rkeraud ja peeglikorpused. Laternad on sama kujuga, kuid t\u00e4idis on erinev. Ja RX5 Maxil on n\u00fc\u00fcd sisset\u00f5mmatavad ukselingid. Muide, kahekorruseline optika, kapott, peeglid ja k\u00e4epidemed on t\u00e4pselt samad, mis hiljuti salastatusest vabastatud Roewe Jingi ristkupeel, nii et need maasturid<\/a> on sugulased.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Uus Roewe RX5 Max ja ristkupee Roewe Jing<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Uus Roewe RX5 Max ja ristkupee Roewe Jing<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Uus Roewe RX5 Max ja ristkupee Roewe Jing<\/p>\n

Transformeeritud RX5 Maxi pikkus on 4767 mm, mis on 29 mm rohkem kui reformieelsel. Laiust, vastupidi, v\u00e4hendatakse 1891-lt 1875 mm-le. K\u00f5rgus ja teljevahe on samad \u2013 vastavalt 1725 ja 2760 mm. M\u00e4rgime, et kupeekujuline Roewe Jing on veidi kompaktsem.<\/p>\n

\u00dcmberkujundatud Maxi salong pole veel paljastatud. V\u00f5imalik, et ta muutis multimeedias\u00fcsteemi vertikaalse puuteekraani horisontaalse tahvelarvuti vastu, nagu “kupee”.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Reformieelne Roewe RX5 Max Supreme<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Reformieelne Roewe RX5 Max Supreme<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Reformieelne Roewe RX5 Max Supreme<\/p>\n

Nagu varemgi, on RX5 Max saadaval kahe bensiiniturbo neljaga. Baasmootor 15C4E 1,5 on suurendanud v\u00f5imsust – 173 hj asemel 181 ja kaheliitrine 20L4E mootor toodab endiselt 231 hj. (ristkupeel Jing on samad mootorid). Hiina t\u00f6\u00f6<\/a>stusministeerium lahtreid ei m\u00e4rgi. Reformieelset 1,5T-ga RX5 Maxi pakutakse kuuek\u00e4igulise “mehaanika” v\u00f5i “automaatikaga”, 2,0T mootor on kombineeritud kuuek\u00e4igulise kahe siduriga robotk\u00e4igukastiga. Nelikvedu on reserveeritud ainult kaheliitrise mootoriga tippmaasturile. Lisaks on Maxil h\u00fcbriidversioon ja see on endiselt 2019. aasta<\/a> disain<\/a>iga.<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Noorema Roewe RX5 praegused versioonid. Valge krossover<\/a> on peaaegu originaalmudel (maastur sai sellise iluv\u00f5re h\u00fcbriidilt 2018<\/a>. aastal), h\u00f5bedane on 2020. mudeli RX5 Plus, sinine 2021. mudeliaasta<\/a> RX5 Plus<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Noorema Roewe RX5 praegused versioonid. Valge krossover on peaaegu originaalmudel (maastur<\/a> sai sellise iluv\u00f5re h\u00fcbriidilt 2018<\/a>. aastal), h\u00f5bedane on 2020. mudeli RX5 Plus, sinine 2021. mudeliaasta RX5 Plus<\/p>\n

\"Crossover<\/a><\/p>\n

Noorema Roewe RX5 praegused versioonid. Valge krossover on peaaegu originaalmudel (maastur sai sellise iluv\u00f5re h\u00fcbriid<\/a>ilt 2018. aastal), h\u00f5bedane on 2020.<\/a> mudeli RX5 Plus, sinine 2021. mudeliaasta RX5 Plus<\/p>\n

Uuendatud Roewe RX5 Max peaks sel aastal t\u00e4histama t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslikku esilinastust, t\u00f5en\u00e4oliselt saab see veel \u00fche digiboksi. V\u00f5imalik, et nii Supreme kui ka k\u00f5ige esimene<\/a> Max j\u00e4\u00e4vad teenistusse. Samal ajal esitletakse t\u00e4na ka nooremat RX5 mitmes versioonis korraga: see on 2016. aasta disain<\/a>iga kross, agressiivsem RX5 Plus, viimase uuendatud versioon, aga ka h\u00fcbriid ja elektriauto<\/a>. \u00dcldiselt saab R-X-viiendike ulatusliku perekonnaga v\u00f5rrelda vaid Haval H6, millel on samuti palju valikuv\u00f5imalusi.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Roewe RX5 Max crossover muutis oma kuvandit ja sai v\u00f5imsama baasmootori.Autode kataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,861,828,566],"tags":[],"class_list":["post-252522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-novosti-avtoindustrii-et","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}